一种基于三极管控制的can总线收发器控制电路的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是提供了用于新能源汽车的CAN总线收发器使能控制的电路和方法。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子技术的发展，汽车上电子装置越来越多，同时，大量的数据信息需要在电子单元之间共享，汽车整体控制系统中的大量控制信号也需要实时交换，因此CAN总线网络已成为电子单元之间最主流的通信方式。CAN总线可以检测通信传送的出位错误、填充错误、形式错误、CRC错误、应答错误等，但是却不能检测出传送内容上的错误。当主控制器异常，它发送的错误数据通过CAN总线传送给各个电子单元，各个电子单元执行相应操作，这样就会使汽车处于不稳定、不安全的状态中。本实用新型一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路就是为了解决以上问题，当出现这种错误的时候，整车控制器当中的监控芯片就可以及时发现，通过对CAN收发器进行使能控制，彻底断开整车控制器和外部电子单元的通信，避免汽车发生安全问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，当监控芯片检测到主控制器工作不正常时，监控芯片发送控制信号，将主控芯片的CAN通讯功能关闭。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0005]—种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，包括监控芯片Ul，电源调整器U2，CAN总线收发器U3。监控芯片Ul通过电阻R3接到三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接地，电阻R4接在三极管Q2的基极和地之间；电阻R2接在三极管Q2的集电极和三极管Ql的基极之间，电阻Rl接在三极管Ql的发射极和基极之间，三极管Ql的发射极接12V，三极管Ql的集电极接电源调整器U2的输入，电源调整器U2的输出为5V，5V电源接到CAN总线收发器U3的电源引脚，5V电源通过Cl滤波到地。
[0006]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0007]本实用新型一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，能够在主控制器发生异常时，主控制器的监控芯片会发出控制信号，使CAN总线收发器断电，一方面可以防止传送一些错误信号，增加汽车的稳定性、安全性；另一方面也间接的告知CAN总线网络的其他设备控制器已经发生故障。
[0008]本实用新型原理简单、电路实现成本低，方便集成在电路板上，而且使用耐损耗的三极管控制电路寿命长，响应速度快。尤其是采用了切断电源的方法，适用范围更广泛，能支持市面上所有的CAN总线收发器。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的电路原理图。
[0010]一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，包括:监控芯片Ul，电源调整器1]2，041总线收发器1]3，三极管01，三极管02，电阻1?1、1?2、1?、1?4，电容(:1。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012]如图1所示，本实用新型一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，包括监控芯片Ul，电源调整器U2，CAN总线收发器U3，三极管Ql，三极管Q2，电阻Rl、R2、R3、R4，电容Cl。监控芯片Ul通过电阻R3接到三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接地，电阻R4接在三极管Q2的基极和地之间；电阻R2接在三极管Q2的集电极和三极管Ql的基极之间，电阻Rl接在三极管QI的发射极和基极之间，三极管QI的发射极接12V，三极管QI的集电极接电源调U2整器的输入，电源调整器的输出为5V，5V电源接到CAN总线收发器U3电源引脚，5V电源通过Cl滤波到地。
[0013]本实用新型的使用原理:
[0014]本实用新型中，主控制器的监控芯片Ul控制三极管Q2的导通状态，进而控制三极管Ql的导通状态，达到CAN总线通信和关闭的目的。CAN总线通信状态:当监控芯片Ul检测到主控制器工作正常时，监控芯片Ul输出高电平，使三极管Q2导通，三极管Ql基极为低电平，进而三极管Ql导通，电源调整器U2输入12V电源，输出5V电源，CAN总线收发器U3上电正常通信；CAN总线关闭状态:当监控芯片Ul检测到主控制器工作不正常时，监控芯片Ul输出低电平，三极管Q2不导通，进而三极管Ql也不导通，电源调整器U2没有输入电源，所以也不会输出5V电源，CAN总线收发器U3没有电，进而CAN总线关闭。
【主权项】
1.一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，其特征在于:包括监控芯片Ul，电源调整器1]2，041总线收发器1]3，三极管01，三极管02，电阻1?1、1?2、1?3、1?4，电容(:1;主控制器的监控芯片Ul控制三极管Q2的导通状态，进而控制三极管Ql的导通状态，达到CAN总线通信和关闭的目的；监控芯片Ul通过电阻R3接到三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接地，电阻R4接在三极管Q2的基极和地之间；电阻R2接在三极管Q2的集电极和三极管Ql的基极之间，电阻Rl接在三极管Ql的发射极和基极之间，三极管Ql的发射极接12V，三极管Ql的集电极接电源调整器U2的输入，电源调整器U2的输出为5V，5V电源接到CAN总线收发器U3电源引脚，5V电源通过Cl滤波到地。
【专利摘要】本实用新型一种基于三极管控制的CAN总线收发器控制电路，包括监控芯片U1，电源调整器U2，CAN总线收发器U3，三极管Q1，三极管Q2，电阻R1、R2、R3、R4，电容C1。主控制器的监控芯片U1控制三极管Q2的导通状态，进而控制三极管Q1的导通状态，达到CAN总线通信和关闭的目的。本实用新型基于三极管的开关控制，能够在主控制器发生异常时，监控主控制器的芯片会发出控制信号，使CAN收发器断电，一方面可以防止传送一些错误信号，增加汽车的稳定性、安全性；另一方面也间接的告知CAN网络的其他设备控制器已经发生故障。
【IPC分类】G06F13/40, H03K17/94
【公开号】CN205354012
【申请号】CN201520937862
【发明人】廖明
【申请人】河北优控新能源科技有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年11月21日