一种cbtc中动态数据判别排队装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路控制领域，尤其涉及一种CBTC中动态数据判别排队自动处理和人机交互操作的领域。
【背景技术】
[0002]基于通信的列车运行控制(Communicat1nBased Train Control，CBTC)是我国轨道交通信号领域中的新技术，CBTC中动态数据判别排队装置的主要功能是防止列车运行超速。任何物体速度的变化都是由作用在该物体上的外力所决定的，同样，列车的速度变化也是由作用在列车上的力所引起的。CBTC中列车所受外力主要列车牵引力、列车阻力和列车制动力，列车的牵引力由直线电机产生，它的大小由电机的额定功率和列车运行速度决定;列车阻力主要有电流阻力、空气阻力、附加阻力、受流器摩擦阻力等，它们是列车受力中最复杂的；列车制动力有电制动力、机械制动力和紧急制动力三种，是人为加在列车上使其减速或停止运行的力。三种外力中的一种或几种同时作用在列车上时，就会改变列车的运行速度，但是CBTC中如何考虑这三种力，从而把列车的实际运行速度和前方目标处的限制速度进行比较判断，对实际运行速度达到限定速度值的情况发出报警、切除牵引力或制动，没有达到限制速度且在速度裕量范围之内。
[0003]根据以上问题，本发明相较于以往传统方式，进路表生成更加的简洁和准确，生成与调用时消耗资源更少，启动和响应时间几乎为零，因此，本发明在进路表生成方面有着更多的优点。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:对列车的作用力如何通过改变力的大小和方向来改变列车的速度，使其既能加速提高运输能力，也能减速保障，从而提高列车行车安全的问题。
[0005 ]为解决上述问题，本发明提供以下技术方案:
[0006]包括判别排队装置，时间状态采集电路，系统速度曲线模式生成装置，通信端口，列车牵引力采集装置，列车阻力采集装置，列车制动力采集装置；
[0007]空气阻力采集装置收集空气阻力，电流阻力，列车制动力采集装置采集电制动力，列车牵引力采集装置一般采用常用的电力进行做功，列车牵引力采集装置，列车阻力采集装置和列车制动力采集装置把收集到的数据通过通信端口发给系统速度曲线模式生成装置，系统速度曲线模式生成装置需要和时间状态采集电路进行一个时间积进行笛卡尔积的规则运算，最后通过判别排队装置进行动态数据差别排队策略运算。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的体系结构图；
【具体实施方式】
[0009]为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行详细的说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，能实现同样功能的产品属于等同替换和改进，均包含在本发明的保护范围之内。具体方法如下:
[0010]实施例1:
[0011]在实际设计时，CBTC中动态数据判别排队装置包括了判别排队装置，时间状态采集电路，系统速度曲线模式生成装置，通信端口，列车牵引力采集装置，列车阻力采集装置，列车制动力采集装置;其中列车牵引力采集装置，列车阻力采集装置，列车制动力采集装置是为了收集三种对列车的作用力，其中阻力根据实际情况还可以包括空气阻力采集装置收集空气阻力，电流阻力，列车制动力采集装置采集电制动力，甚至可以有坡道阻力，即重力阻力也可以考虑之中。列车牵引力采集装置一般采用常用的电力进行做功，甚至是蒸汽机模式，列车牵引力采集装置，列车阻力采集装置和列车制动力采集装置把收集到的数据通过通信端口发给系统速度曲线模式生成装置，系统速度曲线模式生成装置的作用是和时间状态米集电路进行一个时间积进行笛卡尔积的规则运算，因为加速度是需要考虑时间关系，而时间又是CBTC性能的一种考量，所以加以时间戳给予判断，最后通过判别排队装置进行动态数据差别排队策略运算。
[0012]本发明设计的CBTC中动态数据判别排队装置的优点主要有:根据实际运营各种作用对列车的作用力对CBTC中的进行不同的加速度运算，提高了列车运行的可靠性，有效地保障了列车运营的安全性。
【主权项】
1.一种CBTC中动态数据判别排队装置，其特征在于: 包括判别排队装置，时间状态采集电路，系统速度曲线模式生成装置，通信端口，列车牵引力采集装置，列车阻力采集装置，列车制动力采集装置； 所述空气阻力采集装置收集空气阻力，电流阻力，所述列车制动力采集装置采集电制动力，所述列车牵引力采集装置一般采用常用的电力进行做功，所述列车牵引力采集装置，所述列车阻力采集装置和所述列车制动力采集装置把收集到的数据通过通信端口发给所述系统速度曲线模式生成装置，所述系统速度曲线模式生成装置需要和时间状态采集电路进行一个时间积进行笛卡尔积的规则运算，最后通过所述判别排队装置进行动态数据差别排队策略运算。
【专利摘要】本发明提供一种CBTC中动态数据判别排队装置，包括判别排队装置，时间状态采集电路，系统速度曲线模式生成装置，通信端口，列车牵引力采集装置，列车阻力采集装置，列车制动力采集装置；空气阻力采集装置收集空气阻力，电流阻力，列车制动力采集装置采集电制动力，列车牵引力采集装置一般采用常用的电力进行做功，列车牵引力采集装置，列车阻力采集装置和列车制动力采集装置把收集到的数据通过通信端口发给系统速度曲线模式生成装置，系统速度曲线模式生成装置需要和时间状态采集电路进行一个时间积进行笛卡尔积的规则运算，最后通过判别排队装置进行动态数据差别排队策略运算。这样的设备提高了列车运行的可靠性，有效地保障了列车运营的安全性。
【IPC分类】G06F19/00
【公开号】CN105574336
【申请号】CN201510939107
【发明人】潘小胜
【申请人】潘小胜
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月14日