车载辅助控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载辅助控制装置，该车载辅助控制装置包括：人机交互单元，人机交互单元配置为导通状态以传出触发信号或断开状态；控制单元，控制单元接收触发信号并且发送出感知信号并将感知信号发送给手机客户端。该设备不仅提高了出租车司机使用打车软件的安全性同时也方便了司机的操作，从而节约了司机抢单的时间也避免了用手操作抢单可能造成的危险。
【专利说明】车载辅助控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载装置，具体地，涉及一种车载辅助控制装置。
【背景技术】
[0002]众所周知智能手机现在功能非常齐全，为人们的日常生活提供了非常便利的应用。随着现代科技的不断发展，生活水平的不断提高，人们希望有一种高安全性、高效率的出租车服务。打车软件可以使乘客通过手机软件与附近出租车司机联系，从而快捷的打到出租车。
[0003]打车软件的使用流程是:乘客在软件里发布乘车订单(包括出发地和目的地)；接着软件会根据出发地位置，将乘客的乘车订单由近及远发到出租车司机的打车软件上；司机在打车软件里看到或听到(打车软件有语音播报功能)乘车订单可以选择接单，若接单成功，司机需与乘客联系以确定本次订单；最后，出租车司机接到乘客送到目的地，一次打车流程就结束了。
[0004]打车软件使得人们可以方便快捷的打到出租车，目前出租车司机通过打车软件接单一般是看屏幕，在屏幕上用手点击“抢单”按钮，而这种方式不仅增加了抢单的时间，还需要司机腾出手来操作手机，从而降低了行车安全性。一方面出租车司机开车时看屏“抢单”直接影响交通安全，另一方面司机在行车过程中手持手机与用户交互也违反了交通规则。并且在司机遇到特殊路况双手不能离开方向盘时，就不能使用打车软件接单，这样会造成司机接不到附近的订单，那么设计一种既安全又方便司机进行操作的车载辅助控制装置成为一种亟需解决的问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是克服当司机开车时需要双手操作开方向盘，抢单不方便且不安全的问题，提供一种车载辅助控制单元，该设备不仅提高了出租车司机使用打车软件的安全性同时也方便了司机的操作，从而节约了司机抢单的时间也避免了用手操作抢单可能造成的危险。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种车载辅助控制装置，该车载辅助控制装置包括:人机交互单元，所述人机交互单元配置为导通状态时传出触发信号；以及控制单元，所述控制单元接收所述触发信号并且发送出感知信号给手机客户端。
[0007]优选地，所述控制单元和所述手机客户端之间还设置有执行机构，所述执行机构接收所述感知信号并将所述感知信号发送给手机客户端。
[0008]优选地，所述装置包括执行机构，该执行机构具有至少一个适于被所述手机客户端感知的触点，以及所述执行机构被配置成根据所述触发信号使所述至少一个触点将所述感知信号发送给所述手机客户端。
[0009]优选地，所述人机交互单元包括设置于方向盘上的第一按键部和第二按键部，所述第一按键部和所述第二按键部为触发开关。
[0010]优选地，所述控制单元为单片机电路。
[0011]进一步优选地，所述控制单元和所述执行机构之间连接有母板。
[0012]更进一步优选地，所述控制单元、所述执行机构以及所述母板内嵌于密闭壳体之内。
[0013]进一步优选地，所述控制单元以及所述执行机构内嵌于密闭壳体之内，以及所述手机客户端适于放置于固定装置之内。
[0014]更进一步优选地，所述密闭壳体为方向盘壳体或者固定于所述方向盘上的壳体。
[0015]通过上述实施方式，本实用新型通过人机交互单元发出触发信号以控制触发开关的闭合或断开来控制控制单元发送出感知信号通过无线通信电路发送到手机客户端，手机客户端对信号识别从而实现手动控制打车软件，从而提高了安全性同时也方便了司机的操作，从而节约了司机抢单的时间也避免了用手操作抢单可能造成的危险。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是本实用新型的优选实施方式的车载辅助控制装置的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型的另一种优选实施方式的车载辅助控制装置的结构示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]I 连接臂2 手动开关
[0022]3 弹性伸缩元件4 手机客户端。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0024]如图1所示，在一种最优选实施方式中，本实用新型提供一种车载辅助控制单元，该车载辅助控制单元包括向车载辅助控制单元提供电源的电流源电路，该车载辅助控制单元还可以包括:人机交互单元，所述人机交互单元配置为导通状态以传出触发信号或断开状态，该人机交互单元为触发开关电路，即为一个触发器，来控制控制单元发出感知信号的；控制单元，所述控制单元接收所述触发信号并且发送出感知信号给手机客户端4，所述手机客户端4内设置有软件客户端，这种信号可以为电流或为电压等参数的信号，该控制信号可以为无线收发或有线收发。
[0025]通过上述实施方式，本实用新型通过人机交互单元发出触发信号以控制触发开关的闭合或断开来控制控制单元发送出感知信号通过无线通信电路发送到手机客户端4，手机客户端4对信号识别从而实现手动控制打车软件，从而提高了安全性同时也方便了司机的操作，从而节约了司机抢单的时间也避免了用手操作抢单可能造成的危险。
[0026]在一种实施方式中，所述控制单元和所述手机客户端4之间还设置有执行机构，所述执行机构为无线通信电路，所述无线通信电路接收到所述感知信号并将所述感知信号发送给手机客户端4，在这种实施方式中，无线通信电路采用单片机控制单元或者蓝牙控制单元，不管使用哪种电路都属于本实用新型保护的范围之内。
[0027]在另一种实施方式中，该装置包括执行机构，该执行机构具有至少一个适于被所述手机客户端4感知的触点，以及所述执行机构被配置成根据所述触发信号使所述至少一个触点将所述感知信号发送给所述手机客户端4，本实用新型的执行机构包括一个连接臂I和一个手动控制触点，其结构为竖直放置的一个连接臂I的顶端设置有手动控制触点，人机交互单元为手动开关2，当手动控制手动开关2的时候，手动开关2通过弹性伸缩元件3控制连接臂I的上下移动从而控制手动控制触点接触手机客户端4或断开手机客户端4，所述弹性伸缩元件为控制单元，操作人员将触发信号通过连接臂I操控手动控制触点，使得手动控制触点操控所述手机客户端4从而实现手动操作手机客户端4，从而实现不用看着手机就能实现操作手机操作的功能，其中，手机客户端4设置于一个手机凹槽中，且手机客户端4通过凹槽进行固定，并且通过音频输出端将手机软件的语音信号通过车载音响对外发送，手机客户端4上有打车软件，可触碰手机打车软件以实现抢单的功能。
[0028]在第一种实施方式中，所述人机交互单元包括设置于方向盘上的第一按键部和第二按键部，所述第一按键部和所述第二按键部为触发开关，该触发开关触发控制单元发送控制信号。
[0029]在第一种优选实施方式中，所述第一按键部的触发信号的电流为0.1-0.5uA,该种信号进行传输实现“一键接单”功能。
[0030]在第一种优选实施方式中，所述第二按键部的触发信号的电流为0.6-1.0uA，该种信号进行传输实现“一键通话”功能。
[0031]在第一种实施方式中，所述控制单元为单片机电路单片机对按键输入进行编码，编码后的信号经过无线通信模块(蓝牙)发送到智能手机客户端4，智能手机客户端4通过对信号进行转换处理实现无线通讯，处理芯片有信号处理芯片如DSP，嵌入式芯片如ARM，单片机等。
[0032]在第一种实施方式中，所述控制单元和所述无线通信电路之间连接有母板，该母版为电路板，用于将控制单元和无线通信电路进行整合放在一块电路板上。为了实现上述方式，本单片机采用TI公司的超微型MSP430F20XX芯片作为主控单元；使用2.4GHz的超微型PTR5188蓝牙模块发射、接收头实现无线传输信号。
[0033]在第一种优选的实施方式中，所述控制单元、所述无线通信电路以及所述母板内嵌于密闭壳体之内，该母版固定在密闭壳体的内侧。
[0034]在另一种优选的实施方式中，所述控制单元、所述执行机构内嵌于密闭壳体之内，以及所述手机客户端4适于放置在所述密闭壳体之内或放置于固定装置之内，从而可以实现所述控制单元以及所述执行机构的自成一体方便进行放置。
[0035]在另一种实施方式中，所述密闭壳体为方向盘壳体或者仪表盘壳体或者所述密闭壳体为一个贴附于方向盘上的密闭壳体，该装置上的手动开关2放置在当双手握着方向盘拇指放松时的位置，设置于方向盘壳体或者仪表盘壳体的外表面上。
[0036]在另一种实施方式中，所述电流源电路配置有电源开关，用于将电源进行开或是关来控制该装置的开和关。
[0037]本实用新型可以完成司机对打车软件的操作，即接单功能和语音通话功能，在不用双手离开方向盘去触摸屏幕时，通过拇指按击按键就可以方便地使用。当打车软件接收到打车请求时，通过语音播报，司机可以利用收听到具体的车请求，司机可以通过接单按钮接单，装置发出的信号经过智能手机打车软件的接口可以实现抢单和通话功能，无需司机离开方向盘进行抢单和通话。
[0038]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案可应用于手机控制多种场合，进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0039]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0040]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种车载辅助控制装置，其特征在于，该车载辅助控制装置包括: 人机交互单元，所述人机交互单元配置为导通状态时传出触发信号；以及控制单元，所述控制单元接收所述触发信号并且发送出感知信号给手机客户端(4)。
2.根据权利要求1所述的车载辅助控制装置，其特征在于，所述控制单元和所述手机客户端(4)之间还设置有执行机构，所述执行机构接收所述感知信号并将所述感知信号发送给手机客户端(4)。
3.根据权利要求1所述的车载辅助控制装置，其特征在于，所述装置包括执行机构，该执行机构具有至少一个适于被所述手机客户端(4)感知的触点，以及所述执行机构被配置成根据所述触发信号使所述至少一个触点将所述感知信号发送给所述手机客户端(4)。
4.根据权利要求1所述的车载辅助控制装置，其特征在于，所述人机交互单元包括设置于方向盘上的第一按键部和第二按键部，所述第一按键部和所述第二按键部为触发开关。
5.根据权利要求1所述的车载辅助控制装置，其特征在于，所述控制单元为单片机电路。
6.根据权利要求2所述的车载辅助控制装置，其特征在于，所述控制单元和所述执行机构之间连接有母板。
7.根据权利要求6所述的车载辅助控制装置，其特征在于，所述控制单元、所述执行机构以及所述母板内嵌于密闭壳体之内。
8.根据权利要求3所述的车载辅助控制装置，其特征在于，所述控制单元以及所述执行机构内嵌于密闭壳体之内，以及所述手机客户端(4)适于放置于固定装置之内。
9.根据权利要求8所述的车载辅助控制装置，其特征在于，所述密闭壳体为方向盘壳体或者固定于所述方向盘上的壳体。
【文档编号】G06F17/30GK204009898SQ201420388623
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日
【发明者】赵传信, 黄帅, 俞浩敏, 刘振宝, 陈付龙, 王杨 申请人:安徽师范大学