一种城轨路网突发事件条件下客流估算系统的利记博彩app
【专利摘要】本发明提供一种城轨路网突发事件条件下客流估算系统。系统通过设计多因素影响的阻抗计算方法，以及有效路径的计算方法，得到路网OD间多路径分配比例，并按照比例对客流进行加载。然后结合历史同期客流分布规律，通过客流在路网中的推演获得客流的全状态，并结合突发事件的信息从中筛选出受影响的客流。对受影响的客流按照重分配规则处理后，对客流指标进行统计从而得到最终的计算结果。本发明提升轨道交通路网应急处置能力，保证城市轨道交通的安全性，从而大幅度提高我国城市公共交通的服务水平和质量，是有利于民生的有益举措。
【专利说明】一种城轨路网突发事件条件下客流估算系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种城轨路网突发事件条件下客流估算系统，尤其涉及一种城轨路网 突发事件条件下客流影响分析技术。
【背景技术】
[0002] 随着我国城市轨道交通里程的增长，其安全运营和应急调度的重要性日益突显。 城轨路网系统作为城市公共交通的主要承担者，一旦发生区间中断等突发事件，将造成客 流大面积聚集，对乘客运输安全和服务水平产生较大影响。路网突发事件频发，为合理调配 运能、实施有效的客运组织措施，需要更加快速和准确地掌握突发事件的波及范围、影响程 度等量化数据。
[0003]目前，尚缺乏一种完善的、系统的城轨路网突发事件客流影响分析技术，现有的系 统和方法很难对突发情况下的客流影响进行准确分析，来保证运营决策部门做出正确的决 策。
[0004]根据历史同期的客流0D (Origin and Destination)数据，根据突发事件的特征 信息在路网上对客流进行分配，可以得到突发客流在路网的分布范围和影响强度。目前，针 对城市轨道交通路网客流分布和突发事件影响分析方法有以下研究：（1)城市轨道交通 路网客流分布方法：国内外对轨道交通客流分配的研究主要分为客流均衡分配和客流非 均衡分配两种方法。通过定义各路段的阻抗函数，利用路径搜索算法寻找有效路径，并利用 Logit模型或者基于Wardrop原理的客流均衡分配模型对客流进行推演和分布计算。（2) 路网突发事件影响分析方法：国内外对于突发客流影响分析的研究主要有两种方法：其一 是研究地铁车站人群的疏散模式，利用计算机仿真分析人群行为及突发事件情况下的疏散 过程；其二是利用复杂网络理论研究路网的连通性和鲁棒性，从复杂网络传播动力学角度 利用SIR流行病传播模型，从传播阈值，微观传播机制和免疫策略等方面研究突发事件下 轨道交通网络的客流量的演变。
【发明内容】
[0005]本发明构建了基于历史客流规律的突发事件条件下城市轨道交通路网客流影响 分析系统，以实现了针对全路网的轨道交通客流推演，并结合突发事件的信息从中筛选出 受影响的客流。对受影响的客流按照重分配规则处理后，对客流指标进行统计从而得到最 终的计算结果。本发明具体采取如下技术方案： 城轨路网突发事件条件下客流估算系统，其包括： 存储模块，用于存储历史同期客流0D数据，以及路网部分线路区间发生中断运营的情 况下途经中断区间的路径数据； 路径比率分配模块，用于对路网中的路径阻抗以及有效路径进行定义，建立路径搜索 算法获得各个0D之间的有效路径，并利用效用理论通过阻抗计算出0D对之间多路径选择 的概率； 受影响客流筛选和重分布模块，用于对受影响的客流进行分类筛选和重分布计算； 客流估算模块，用于将存储模块中的历史同期客流0D数据输入至路径比率分配模块， 对日常情况下的客流进行加载，输出日常客流的推演结果；并将日常客流的推演结果、存储 模块中途经中断区间的路径数据输入至受影响客流筛选和重分布模块，根据受影响客流筛 选和重分布模块的输出结果计算出受影响客流的指标值。
[0006] 优选地，所述受影响客流的分类筛选方法为：将所述受影响客流分为无法到达目 的地的客流，需要绕行的客流，径路拥挤度提升、服务水平下降的客流，出行未受到中断区 间影响的客流； 无法到达目的地的客流包括当路网未被中断区间割裂时，无法到达目的地的客流仅包 括起点或讫点位于中断区间内部的客流；当路网被中断区间割裂为多个互不连通的子路网 时，其除了前述客流外还包括出行起讫点位于不同子路网的客流； 需要绕行的客流包括事故发生时尚未进入路网的客流；事故发生后已经位于路网中， 但是尚未到达中断区间的客流；以及事故发生后已经位于路网中，已经通过了中断区间的 客流。
[0007] 优选地，所述受影响客流的重分布计算方法为： 受影响的客流分为两类：无法抵达目的地的0D客流、出行路径发生改变的0D客流，对 上述两类客流进行不同的处理方法： (1) 对无法通过轨道交通换乘抵达目的地的0D客流：0点在在中断区间内的客流不参 与客流分配；事故发生后未上车的乘客和事故发生时已经在最初选择的路径上的乘客，按 照最初选择的路径走到可达的最后一站，将这一站更改为D站进行客流分配； (2) 对出行路径发生改变的0D客流：事故发生后还未上车的乘客，按照新的路径选择 比例进行配流；事故发生时已经在最初选择的路径上的乘客：若乘客在车站里，将该站改 为〇,按照新的路径选择比例进行配流；若乘客在区间里，将下一个换乘站改为〇按照新的 路径选择比例进行配流； 某一 0D有效路径的效用值,假设某一 0D有效路径集为N，i=l，2,. . . n，区间中断造 成路径k不可用，余下的路径客流分配比例为：
【权利要求】
1. 一种城轨路网突发事件条件下客流估算系统，其特征在于，包括： 存储模块，用于存储历史同期客流OD数据，以及路网部分线路区间发生中断运营的情 况下途经中断区间的路径数据； 路径比率分配模块，用于对路网中的路径阻抗以及有效路径进行定义，建立路径搜索 算法获得各个OD之间的有效路径，并利用效用理论通过阻抗计算出OD对之间多路径选择 的概率； 受影响客流筛选和重分布模块，用于对受影响的客流进行分类筛选和重分布计算； 客流估算模块，用于将存储模块中的历史同期客流OD数据输入至路径比率分配模块， 对日常情况下的客流进行加载，输出日常客流的推演结果；并将日常客流的推演结果、存储 模块中途经中断区间的路径数据输入至受影响客流筛选和重分布模块，根据受影响客流筛 选和重分布模块的输出结果计算出受影响客流的指标值。
2. 根据前述权利要求所述的城轨路网突发事件条件下客流估算系统，其特征在于，所 述受影响客流的分类筛选方法为：将所述受影响客流分为无法到达目的地的客流，需要绕 行的客流，径路拥挤度提升、服务水平下降的客流，出行未受到中断区间影响的客流； 无法到达目的地的客流包括当路网未被中断区间割裂时，无法到达目的地的客流仅包 括起点或讫点位于中断区间内部的客流；当路网被中断区间割裂为多个互不连通的子路网 时，其除了前述客流外还包括出行起讫点位于不同子路网的客流； 需要绕行的客流包括事故发生时尚未进入路网的客流；事故发生后已经位于路网中， 但是尚未到达中断区间的客流；以及事故发生后已经位于路网中，已经通过了中断区间的 客流。
3. 根据前述权利要求所述的城轨路网突发事件条件下客流估算系统，其特征在于，所 述受影响客流的重分布计算方法为： 受影响的客流分为两类：无法抵达目的地的OD客流、出行路径发生改变的OD客流，对 上述两类客流进行不同的处理方法： (1) 对无法通过轨道交通换乘抵达目的地的OD客流：0点在在中断区间内的客流不参 与客流分配；事故发生后未上车的乘客和事故发生时已经在最初选择的路径上的乘客，按 照最初选择的路径走到可达的最后一站，将这一站更改为D站进行客流分配； (2) 对出行路径发生改变的OD客流：事故发生后还未上车的乘客，按照新的路径选择 比例进行配流；事故发生时已经在最初选择的路径上的乘客：若乘客在车站里，将该站改 为〇,按照新的路径选择比例进行配流；若乘客在区间里，将下一个换乘站改为〇按照新的 路径选择比例进行配流； 某一OD有效路径的效用值,假设某一OD有效路径集为N，i=l，2,...n，区间中断造 成路径k不可用，余下的路径客流分配比例为：
在基础路网中将中断区间设置为不可用状态：在常态网络的全OD客流分配路径中删 除所有途经中断区间的路径，重新生成区间运营中断条件下路网OD的多路径客流分配比 例，并进行网络动态分布客流的计算，步骤如下： 对原OD表中所有OD对进行配流，配流结果存储在"0D配流中间表"中； 筛选出受中断影响的OD对，保存结果集； 删除"0D配流中间表"中与"受影响客流OD对"相关联的记录； 删除"0D配留中间表"中0站在中断区间内的客流记录； 重新计算路网有效路径以及分配比例，并对"受影响客流OD对"进行再分配，结果存储 在"0D配流中间表"中； 对受影响客流进行分类统计。
4.根据前述权利要求所述的城轨路网突发事件条件下客流估算系统，其特征在于，受 影响的客流指标为中断区间外的车站客流进站人数、出站人数、换乘站换入人数、换乘站换 出人数、受影响断面客流量以及中断区间内的车站站内滞留人数，所述受影响的客流指标 值计算方法为：中断区间外的车站客流进站人数、出站人数、换乘站换入人数、换乘站换出 人数、受影响断面客流量直接从OD配流中间表中得到，中断区间内的车站站内滞留人数的 计算方法为：
式中：指t时段车站i的站内人数；t时段区间i-j的断面客流量； 細是t时段车站i的进站人数； 是t时段车站i的出站人数； FOTtfwi丨是t时段车站i的换入人数； TranOrf(?);.是t时段车站i的换出人数。
【文档编号】G06F19/00GK104239726SQ201410484813
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】秦勇, 王子洋, 于鸿飞, 贾利民, 赵忠信, 曾璐, 杜渺, 梁平, 孙方, 战明辉 申请人:北京交通大学