一种飞机轮胎地面印迹计算方法
【专利摘要】本发明属于航空【技术领域】，具体涉及到飞机轮胎地面印迹的形状和面积计算方法。其特征在于：在获知航空轮胎标准货架产品的额定尺寸（即轮胎膨胀后直径D和宽度B）以及轮胎初始充气压力P之后，就可以根据机轮分担的飞机承载F，确定飞机轮胎压缩量δ，进而确定轮胎的轮印面积A、轮印椭圆的半长轴a、半短轴b。本发明算法应用简便，几何、物理意义明晰，可广泛向军用、民用机场地勤或机场营建设计推广应用。其有益效果是：创新给出了一种精确程度足够的工程简便算法，无须试验室逐胎静压试验，在缺乏检验、测试设备的机场外场和飞机驻扎地，快速地给出飞机轮胎地面印迹的面积和几何外形尺寸。
【专利说明】一种飞机轮胎地面印迹计算方法
【技术领域】
[0001]本发明属于航空【技术领域】，具体涉及到飞机轮胎地面印迹的形状和面积计算方法。
【背景技术】
[0002]军用飞机、民航飞机装备的标准航空轮胎，在起飞、着陆、停放承载压缩状态下的地面印迹，是机场计算铺砌道面强度，以及轮胎自身寿命、耐磨性、压力适配性计算的重要原准输入参数，也是评价飞机起降品质的关键特征参数。因此，建立飞机轮胎地面印迹的计算方法，有着极为重要的实际意义。
[0003]按照现有标准、规范及公开文献中的计算方法，飞机轮胎地面印迹的计算方法需要涉及大量的试验测试参数，以及积累的经典型号的历史经验数据，结合这些参考系数进行多项式的近似拟合，并且要求不同飞机的重量、构型有一定的可类比性、可借鉴性。这种方法不适宜在缺乏试验室逐胎静压试验条件，以及缺乏检验、测试设备的机场外场和飞机驻扎地的作业情形。外场工程技术人员往往无法快速、准确地给出飞机轮胎地面印迹的面积和几何外形尺寸，因此亟需一种计算程序简便、参数关系明晰、精准程度足够的通用算法。
【发明内容】
[0004]本发明主要面向军用飞机、民航飞机装备的标准航空轮胎，在缺乏试验数据和测试设备的作业现场和作业现状，提供一种方法:在获知航空轮胎标准货架产品的额定尺寸(即轮胎膨胀后直径D和宽度B)以及轮胎初始充气压力P之后，就可以根据机轮分担的飞机承载F，确定飞机轮胎压缩量δ，进而确定轮胎的轮印面积Α、轮印椭圆的半长轴a、半短轴b。本发明创新给出的公式算法，可以解决困扰外场工程技术人员的轮胎地面印迹计算问题。
[0005]本发明的技术方案是:一种飞机轮胎地面印迹计算方法，其特征在于，包括如下步骤:
[0006]第一，压缩量计算:在飞机质量为M，确定轮胎承载为F时的压缩量δ，其计算公式为:
[0007]
【权利要求】
1.一种飞机轮胎地面印迹计算方法，其特征在于，包括如下步骤: 第一，压缩量计算:在飞机质量为M，确定轮胎承载为F时的压缩量δ，其计算公式为:
2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎地面印迹计算方法，其特征在于:在获知航空轮胎标准货架产品的额定尺寸(即轮胎膨胀后直径D和宽度B)以及轮胎初始充气压力P之后，就可以根据机轮分担的飞机承载F，确定飞机轮胎压缩量δ，进而确定轮胎的轮印面积Α、轮印椭圆的半长轴a、半短轴b。
【文档编号】G06F19/00GK103984849SQ201410156275
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】姚念奎, 隋福成, 王成波, 袁泉 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所