专利名称：船舶设计支持系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及造船，特别涉及船舶的设计。
背景技术：
以往，在船舶的设计中，进行对每个船研究船型、构造、舾装的累加设计。在船型设计中，由于重复对设计者设计的船型的性能进行评价，设计者根据该评价结果进行再次设计，从而最终决定船型，所以需要很多时间。因此，如果在最终决定船型后着手进行构造设计和舾装设计，则设计准备时间，即从着手设计开始到完成为止所需要的时间非常长。如果在决定最终的船型之前着手构造设计和舾装设计，则虽然设计的准备时间被缩短，但是担心由于在决定了最终的船型后重新进行构造设计和舾装设计，所以设计质量降低。
专利文献I (特开2004-9858号公报)公开了用于容易进行流体力学的性能方面优良的船舶设计的船舶设计装置。而且，近年来，在开发新产品时，在其外观、内部构造及动作的研究上利用数字模型(digital mock up)。专利文献2 (特开2004-118266号公报)和专利文献3 (特开2006-221534号公报)公开了与数字模型相关联的技术。现有技术文献专利文献专利文献I :特开2004-9858号公报专利文献2 :特开2004-118266号公报专利文献3 :特开2006-221534号公报
发明内容
本发明的目的是提供缩短从着手设计到完成为止所需要的时间的船舶设计支持系统和造船方法。本发明的第I观点的船舶设计支持系统包括存储单元，存储记述了整体配置模型的整体配置模型数据，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；以及模型创建、变更单元，根据表示要建造的船舶的船型的最终线图数据变更所述整体配置模型。按照上述的船舶设计支持系统，由于能够并行地推进整体配置设计和船型设计，所以从着手设计开始到完成为止所需要的时间被缩短。优选所述船壳构造模型包括作为外板的3D模型的外板模型；以及作为隔壁、大骨、支柱、甲板或者双重底的3D模型的强度部件模型。所述模型创建、变更单元根据所述最终线图数据使所述外板模型变形，使所述强度部件模型变形以使其追随所述外板模型的变形。优选所述强度部件模型包含作为所述隔壁或者所述甲板的3D模型的第I强度部件模型。所述模型创建、变更单元去除作为所述第I强度部件模型的部分的、从变形后的所述外板模型伸出到外侧的部分。优选所述强度部件模型包括作为沿着所述外板延伸的框架的3D模型的第2強度部件模型。所述模型创建、变更单元使所述第2強度部件模型变形，以使所述第2強度部件模型沿着变形后的所述外板模型延伸。优选所述船舶设计支持系统还包括通过操作者操作的输入单元。所述模型创建、变更单元根据对所述输入単元的操作，从舱模型库选择第1舱模型，作为所述要建造的船舶的第1舱的3D模型的候选，根据表示船型的初期线图数据和表示舱的配置的初期整体配置数据，创建所述整体配置模型，以使所述整体配置模型包含所述第1舱模型。所述第1舱模型包括作为船壳构造的3D模型的第1舱船壳构造模型；以及作为设备装置的3D模型的第1舱设备装置模型。所述船壳构造模型包含所述第1舱船壳构造模型，所述设备装置模型包含所述第1舱设备装置模型。优选所述船舶设计支持系统还包括通过操作者操作的输入单元。所述模型创建、·变更单元根据对所述输入単元的操作，从舱模型库选择第1舱模型，作为所述要建造的船舶的第1舱的3D模型的候选，根据对所述输入単元的操作，从设备装置模型库选择作为设备装置的3D模型的第2舱设备装置模型，根据对所述输入単元的操作，创建作为船壳构造的3D模型的第2舱船壳构造模型，根据对所述输入単元的操作，创建包含所述第2舱船壳构造模型和所述第2舱设备装置模型的第2舱模型，作为所述要建造的船舶的第2舱的3D模型的候选，根据表示船型的初期线图数据和表示舱的配置的初期整体配置数据，创建所述整体配置模型，以使所述整体配置模型包含所述第1舱模型和所述第2舱模型。所述第1舱模型包含作为设备装置的3D模型的第1舱设备装置模型。所述船壳构造模型包含所述第2舱船壳构造模型。所述设备装置模型包含所述第1舱设备装置模型和所述第2舱设备装置模型。优选所述船舶设计支持系统还包括模型注册单元，将所述第2舱模型注册到所述舱模型库。优选所述船舶设计支持系统还包括模板创建単元，创建注册了所述第2舱模型的创建过程的模板。优选所述船舶设计支持系统还包括研究项目计算单元，根据所述整体配置模型，计算作为所述要建造的船舶的推进性能、船体強度、船体振动、重量、重心位置、焊接长度、船首波浪冲击或者纵强度的研究项目；显示单元，显示所述研究项目；以及输入单元，由操作者进行操作。所述模型创建、变更单元根据对所述输入単元的操作，变更所述整体配置模型。优选所述的船舶设计支持系统还包括成本计算单元，根据所述整体配置模型，计算所述要建造的船舶的成本；以及显示単元，显示所述成本。优选所述的船舶设计支持系统还包括ニ维数据生成単元，根据基于所述最终线图数据变更后的所述整体配置模式，生成船舶的图纸的ニ维数据；以及输出单元，输出所述ニ维数据表示的图纸。本发明的第2观点的造船方法，包括创建整体配置模型的步骤，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；根据表示要建造的船舶的船型的最終线图数据变更所述整体配置模型的步骤；以及根据基于所述最终线图数据变更后的所述整体配置模型制造所述船舶的步骤。优选在所述最终线图数据完成前，开始创建所述整体配置模型的所述步骤。本发明的第3观点的船舶设计支持程序，使计算机执行存储记述了整体配置模型的整体配置模型数据，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；以及根据表示要建造的船舶的船型的最终线图数据变更所述整体配置模型。按照本发明，提供从着手设计开始到完成为止所需用的时间被缩短的船舶设计支持系统和造船方法。
本发明的上述目的、其他目的、效果和特征，根据连带添加的附图的实施方式的记
述变得更清楚。图I是表示本发明的第I实施方式的船舶设计支持系统的装置结构的方框图。图2是第I实施方式的船舶设计支持系统和数据服务器的功能方框图。图3是表示注册到舱模型库(model library)的舱模型。图4是表示注册到强度部件模型库的隔壁模型。图5是表示注册到强度部件模型库的大骨模型和支柱模型。图6是表示注册到设备装置模型库的设备装置模型。图7是第I实施方式的造船方法的流程图。图8是初期整体配置数据的概念图。图9是表示组合设备装置模型而创建的推进、轴系统模块。图10是基于船体线图的替换的船壳构造模型的变形处理的一例概念图。图11是表示基于船体线图的替换的船壳构造模型的变形处理的另一例概念图。图12是说明基于船体线图的替换的设备装置模型的配置变更处理的立体图。
具体实施例方式以下，参照
用于实施本发明的船舶设计支持系统和造船方法的方式。(第I实施方式)参照图1，说明本发明的第I实施方式的船舶设计支持系统I。船舶设计支持系统I是具有运算处理装置2、存储装置3、输入装置4、显示装置5的计算机。运算处理装置2例如是CPU。存储装置3例如包含半导体存储装置那样的主存储装置和硬盘装置那样的辅助存储装置。输入装置4例如包含键盘和鼠标。显示装置5例如是液晶显示器。船舶设计支持系统I安装船舶设计支持程序6。船舶设计支持程序6既可以以记录在计算机可读取的存储介质(例如，CD-ROM)的状态被提供，也可以经由网络被提供。参照图2，在执行船舶设计支持程序6时，船舶设计支持系统I实现输入单元11、显示单元12、模型创建、变更单元13、研究项目计算单元14、成本计算单元15、模板创建单元16、二维数据生成单元17、模型注册单元18和存储单元20。模型创建、变更单元13创建、变更数字模型(DMU)。DMU是利用三维CAD (ComputerAided Design，计算机辅助设计)工具创建的三维模型(3D模型)能够比较、研究利用模拟软件作为DMU而模型化的产品(例如，船舶整体、安装在船舶上的设备装置、船舶的船壳结构或者构成船壳结构的強度部件)的外观、内部结构、动作等。存储单元20如后所述，存储初期线图数据21、初期整体配置数据22、整体配置模型数据23、模板24和最终线图数据30。船舶设计支持系统1与数据服务器40连接。数据服务器40存储舱模型库 41、強度部件模型库42、设备装置模型库43、成本计算基础数据44。舱模型库41、強度部件模型库42、设备装置模型库43、成本计算基础数据44在船舶设计支持系统1和与数据服务器40连接的其它船舶设计支持系统(未图示)之间共享。在不共享数据的情况下，舱模型库41、強度部件模型库42、设备装置模型库43、成本计算基础数据44也可以存储在存储单元20中。參照图3，舱模型库41注册包含救生设备模型51、救生设备模型52、机关室模型61、机关室模型62的多个舱模型。即，数据服务器40存储多个舱模型的数据。舱模型是建造实际船的舱的DMU，或者过去创建的DMU。例如，救生设备模型51和机关室模型61是ー个建造实际船的救生设备舱和机关室舱的DMU，救生设备模型52和机关室模型62是另ー个建造实际船的救生设备舱和机关室舱的DMU。救生设备模型51包含作为救生艇及其升降装置的DMU的设备装置模型和作为船壳构造的DMU的船壳构造模型。机关室模型61包含作为发动机及其周边设备的DMU的设备装置模型和作为船壳构造的DMU的船壳构造模型。舱模型有仅包含设备装置模型的情况、包含设备装置模型和船壳构造模型的情况和仅包含船壳构造模型的情況。參照图4，強度部件模型库42作为多个強度部件模型，注册多个隔壁模型。即，数据服务器40存储多个隔壁模型的数据。多个隔壁模型是构成建造实际船的船壳构造的隔壁的DMU。多个隔壁模型包含隔壁模型7(Γ72。隔壁模型70是纵通隔壁的DMU。隔壁模型71是横置隔壁的DMU。隔壁模型72是部分隔壁的DMU。參照图5，強度部件模型库42作为多个強度部件模型，注册多个大骨模型和支柱模型。即，数据服务器40存储多个大骨模型和支柱模型的数据。多个大骨模型和支柱模型是构成建造实际船的船壳构造的大骨和支柱的DMU。多个大骨模型和支柱模型包含大骨模型73、大骨模型74和支柱模型75。大骨模型73是梁(beam)的DMU。大骨模型74是框架(frame)的DMU。支柱模型75是支柱的DMU。作为强度部件模型，強度部件模型库42也可以注册甲板和外板的DMU。參照图6，设备装置模型库43注册多个设备装置模型。即，数据服务器40存储多个设备装置模型的数据。设备装置模型是实际的通用设备装置的DMU。成本计算基础数据44包含用于计算设备装置的成本、钢材单位重量的成本、每单位焊接长度的成本等要建造船舶的成本的基础数据。船舶设计支持系统1被用于本实施方式的造船方法。參照图7，本实施方式的造船方法包括整体配置模型创建步骤S10、设计评价步骤S20、合格与否判断步骤S30、整体配置模型变更步骤S40、最终线图嵌入步骤S50、和船舶制造步骤S60。在整体配置模型创建步骤S10中，创建包含作为船壳构造的DMU的船壳构造模型和作为设备装置的DMU的设备装置模型的整体配置模型。在设计评价步骤S20中，根据整体配置模型评价设计。在合格与否判断步骤S30中，根据设计评价步骤S20的结果，判断合格与否。在被判断为不合格的情况下，在整体配置模型变更步骤S40中变更整体配置模型。重复步骤S20、S30、S40，直至在合格与否判断步骤S30中被判断为合格。在合格与否判断步骤S30中被判断为合格的情况下，在最终线图嵌入步骤S50中，根据另外设计的最终线图变更整体配置模型。在船舶制造步骤S60中，根据在步骤S50中变更的整体配置模型制造船舶。以下，利用设计、制造渡轮的例子，详细说明步骤S1(TS60。但是，本实施方式的船舶设计支持系统I和造船方法能够用于包括货船和客船的各种船舶的设计、制造中。(步骤S10)说明整体配置模型创建步骤S10。存储单元20存储从外部提供的初期线图数据21和初期整体配置数据22。初期线图数据21表示过去设计的标准船型或者建造实际船的船型。初期整体配置数据22表示舱的配置。参照图8，初期整体配置数据22表示包含救生设备舱50和机关室舱60的多个舱 的配置。而且，图8中的RoRo (Roll-on/Roll-off，滚式装卸)舱，具有用于以自行方式将汽车搭载/卸船的车辆甲板和连接坡道(ramp)。而且，由于容器(tank)、外舾品、管道、风道(duct)和电线被分散配置，所以不通过初期整体配置数据22确定配置。模型创建、变更单元13根据操作者(例如，设计者)对于输入单元11的操作，从舱模型库41选择舱模型作为舱的DMU的候选。例如，模型创建、变更单元13选择救生设备模型51作为救生设备舱50的DMU的候选，选择机关室模型61作为机关室舱60的DMU的候选。模型创建、变更单元13根据操作者对于输入单元11的操作，从设备装置模型库43选择作为容器、外舾品、管道、风道和电线的DMU，配置选择出的设备装置模型。这里，模型创建、变更单元13也可以根据操作者对于输入单元11的操作，新创建作为容器、外舾品、管道、风道和电线的DMU的设备装置模型。模型创建、变更单元13根据初期线图数据21和初期整体配置数据22创建整体配置模型，以包含救生设备模型51、机关室模型61和容器、外舾品、管道、风道和电线的设备装置模型。其结果，整体配置模型的设备装置模型包含救生设备模型51的设备装置模型、机关室模型61的设备装置模型以及容器、外舾品、管道、风道和电线的设备装置模型，整体配置模型的船壳构造模型包含机关室模型61的船壳构造模型。初期线图数据21存储记述整体配置模型的整体配置模型数据23。而且，在创建整体配置模型时，模型创建、变更单元13根据初期线图数据21，使包含在机关室模型61那样的舱模型中的船壳构造模型变形。在舱模型库41中没有合适的舱模型的情况下，创建新的舱模型，也可以使用已创建的舱模型作为舱的DMU的候选。例如，模型创建、变更单元13根据操作者对于输入单元11的操作，通过变更注册到舱模型库41的舱模型的参数，创建舱模型。参数是船体的主要点、舾装数、甲板面积等。这时，可以容易地创建舱模型。而且，在舱模型库41中没有合适的舱模型的情况下，也可以不使用注册在舱模型库41中的舱模型而创建新的舱模型。例如，在舱模型库41中没有合适的机关室舱模型的情况下，取代选择机关室舱模型61作为机关室舱60的DMU的候选，而新创建机关室舱模型，使用创建的机关室模型作为机关室舱60的DMU的候选。参照图9说明该情况的处理。模型创建、变更单元13根据操作者对输入单元11的操作，从设备装置模型库43选择作为发动机及其周边设备的DMU的设备装置模型77和76。模型创建、变更单元13根据操作者对输入単元11的操作，创建包含设备装置模型77和76的推进、轴系统模块78。模型创建、变更单元13根据操作者对输入単元11的操作，创建作为船壳构造的DMU的船壳构造模型。模型创建、变更单元13也可以从强度部件模型库42选择强度部件模型，创建船壳构造模型，以包含选择的強度部件模型。或者，模型创建、变更単元13也可以创建強度部件模型，创建船壳构造模型，以包含创建的強度部件模型。模型创建、变更单元13根据操作者对输入単元11的操作，创建机关室舱模型，以便包含推进、轴系统模块78和创建的船壳构造模型。这时，模板创建单元16创建推进、轴系统模块78或者注册了机关室舱模型的创建过程(创建步骤)的模板24。在模板24中，优选与推进、轴系统模块78或者机关室舱模型的创建过程相关联，注册经验知识或者形式知识等技术秘诀。存储单元20存储模板24。模型创建、变更单元13通过在创建新的推进、轴系统模块或者机关室舱模型时使用模板24，可以容易地创建新的推进、轴系统模块或者机关室舱模型。而且，如果将模板24保存在数据服务器40中，则其它的船舶设计支持系统(未图示)也可以利用模板24。这时，模型注册单元18将创建的机关室舱模型注册到舱模型库41。S卩，创建的机·关室舱模型的设计被存储在数据服务器40中。因此，可以在下次以后设计船舶时利用此次创建的机关室舱模型。(步骤S20)说明设计评价步骤S20。研究项目计算单元14根据整体配置模型，计算要建造的船舶的推进性能、船体強度、船舶震动、重量、重心位置、焊接长度、船首波浪冲击，纵强度等的研究项目。成本计算单元15根据整体配置模型和成本计算基础数据44计算要建造的船舶的成本。显示单元12显示整体配置模型、研究项目和成本。操作者(设计者)根据显示单元12上显示的整体配置模型、研究项目和成本从顾客需求的观点、公共的基准的观点、造船公司的内部基准的观点等评价设计。(步骤S30)说明合格与否判断步骤S30。操作者(设计者)根据设计评价步骤S20的结果判断是否合格。(步骤S40)说明整体配置模型变更步骤S40。模型创建、变更单元13根据操作者(设计者)对输入单元11的操作，变更整体配置模型。例如，模型创建、变更单元13移动整体配置模型中包含的设备装置模型而变更重心位置，或者将整体配置模型中包含的设备装置模型与其他的设备装置模型交換，或者进行强度部件模型的删除、位置变更、追加等而变更整体配置模型的船壳构造模型，以使研究项目成为目标值。通过重复步骤S2(TS40，可以符合顾客需求而提高整体配置模型的完成度，设计质量提高。因此，实现符合顾客需求的大量客制化(mass customization)设计。(步骤S50)说明最终线图嵌入步骤S50。存储单元20存储从外部提供的最终线图数据30。最终线图数据30表示要建造的船舶的船型。最终线图数据30例如用专利文献1 (特开2004-9858号公报)中记载的船舶设计装置生成。模型创建、变更单元13根据最终线图数据30自动地变更整体配置模型。更新并保存整体配置模型数据23，以便记述变更后的整体配置模型。参照图10，说明最终线图嵌入步骤S50。这里，说明整体配置模型的船壳构造模型包含外板模型81、甲板模型82、和横置隔壁模型83的多个强度部件模型构成的例子。外板模型81、甲板模型82、和横置隔壁模型83分别是外板、甲板和横置隔壁的DMU。这里，甲板模型82模型化的甲板和横置隔壁模型83模型化的横置隔壁被焊接到外板模型81模型化的外板上。模型创建、变更单元13根据最终线图数据30使外板模型81自动地变形，使甲板模型82和横置隔壁模型83自动地变形，以便跟随外板模型81的变形。例如，模型创建、变更单元13将作为甲板模型82和横置隔壁模型83的部分而从变形后的外板模型81伸到外侧的部分除去。而且，在变形后的外板 模型81和甲板模型82之间、以及变形后的外板模型81和横置隔壁模型83之间产生间隙的情况下，使甲板模型82和横置隔壁模型83延长至接触变形后的外板模型81。参照图11，说明最终线图嵌入步骤S50。这里，说明整体配置模型的船壳构造模型包含外板模型84和框架模型85的多个强度部件模型构成的例子。外板模型84和框架模型85分别是外板和框架的DMU。这里，框架模型85模型化的框架被焊接到外板模型84模型化的外板上。框架模型85沿着外板模型84在垂直面内延伸。模型创建、变更单元13根据最终线图数据30使外板模型84自动变形，使框架模型85自动变形，以便追随外板模型84的变形。例如，模型创建、变更单元13将框架模型85变形，使得框架模型85沿着变形后的外板模型84在上述的垂直面内延伸。在最终线图嵌入步骤S50中，使整体配置模型的船壳构造模型中包含的纵通隔壁模型、部分隔壁模型、大骨模型(梁模型)、支柱模型自动地变形，以使其追随外板模型的变形。模型创建、变更单元13既可以根据变形后的船壳构造模型自动地变更设备装置模型，也可以不变更。优选可以根据操作者对输入单元11的操作，设定是否执行设备装置模型配置的自动变更。参照图12，说明根据变形后的船壳构造模型自动地变更设备装置模型的配置的处理。这里，说明整体配置模型的船壳构造模型由包含外板模型86、甲板模型87、框架模型88、和双重底模型89的多个强度部件模型构成，整体配置模型包含主机模型91和泵模型92作为设备装置模型的情况。外板模型86、甲板模型87、框架模型88、双重底模型89、主机模型91、泵模型92分别是外板、甲板、框架、双重底、主机和泵的DMU。这里，甲板模型87模型化的甲板、框架模型88模型化的框架、双重底模型89模型化的双重底被焊接到外板模型86模型化的外板上。主机模型91和泵模型92被配置在双重底模型89上。泵模型92的位置中的双重底模型89的船宽方向的宽度用B表示，船体舷侧和泵模型92的船宽方向的距离用C表示，泵模型92和主机模型91的船宽方向的距离用D表示。距离C与船体舷侧和泵模型92的相对位置对应。距离D与主机模型91和泵模型92的相对位置对应。模型创建、变更单元13根据操作者(设计者)对输入单元11的操作，指定追随船壳构造模型的变形而自动变更配置的设备装置模型。以下，说明不指定主机模型91而指定了泵模型92的情况。模型创建、变更单元13根据对输入单元11的操作，设定泵模型92的配置变更规贝U。存储单元20存储配置变更规则。例如，以下式
D=k · B+r设定距离D和宽度B的关系。距离D以宽度B的1次式表示。这里，如果将根据最终线图数据30自动变形船壳构造模型之前的距离D和宽度B的值分别设为D1和B1，则k和r是满足下式Dl=k · Bl+r的实常数。模型创建、变更单元13根据最终线图数据30使外板模型86自动地变形，使甲板模型87、框架模型88、双重底模型89自动地变形，以追随外板模型86的变形。其結果，宽度B的值变化为B2。 模型创建、变更单元13变更泵模型92的配置以使距离D成为值D2。值D2以下式D2=k · B2+r表示。作为其他的例子，说明泵模型92的配置变更规则以下式C=m · B+s提供的情況。距离C以宽度B的1次式表示。这里，在将根据最终线图数据30自动变形船壳构造模型前的距离C和宽度B的值分别设为C1和B1吋，m和s为满足下式Cl=m · Bl+s的实常数。这里，实常数m也可以为0 (将距离C的值固定为实常数s)。这时，模型创建、变更单元13变更泵模型92的配置，以使距离C成为值C2。值C2以下式C2=m · B2+s表示。而且，距离C也可以以实常数s来固定。作为再ー个例子，说明泵模型92的配置变更规则以下式C+D=n · B+tC/D=u来提供的情況。这里，在将根据最终线图数据30自动变形船壳构造模型前的距离C、距离D和宽度B的值分别设为C1、D1和B1时，n、t和u为满足下式Cl+Dl=n · B+tCl/Dl=u的实常数。这时，模型创建、变更单元13变更泵模型92的配置，以使距离C为值C2，距离D为值D2。值C2和值D2以下式C2+D2=n · B+tC2/D2=u来表示。以上，说明了根据基于最终线图数据30使船壳构造模型变形时的宽度B的变化，变更设备装置模型的配置的例子。也可以根据基于最终线图数据30使船壳构造模型变形时的宽度B以外的船体的代表长度的变化，变更设备装置模型的配置。
(步骤S60)说明船舶制造步骤S60。根据作为最终线图嵌入步骤S50的结果而得到的整体配置模型来制造船舶。这里，二维数据生成单元17根据整体配置模型生成要制造船舶的图纸的二维数据。例如，二维数据表示船首部相关船甲板舱的平面图。二维数据被保存在存储单元20中，二维数据表示的图纸通过显示单元12显示或者通过未图示的打印机打印。通过二维数据生成单元17，可以从作为3D模型的整体配置模型自动地生成图纸的二维数据。而且，船舶设计支持系统I也可以不生成二维数据而将整体配置模型数据23输出到外部，根据输出到外部的整体配置模型数据23制造船舶。按照本实施方式，由于提高了整体配置模型的完成度后根据最终线图数据30变更整体配置模型，所以能够与用于生成整体配置模型而提高完成度的步骤S1(TS40并行而生成最终线图数据30。与步骤S2(TS40并行而生成最终线图数据30，例如是在最终线图数 据30完成之前开始整体配置模型创建步骤S10。因此，从着手设计到完成为止所需要的时间被缩短。而且，由于利用注册了过去创建的DMU或建造实际船的DMU的数据库4广43来进行设计，所以从着手设计到完成为止所需要的时间被缩短。而且，由于可以容易地进行整体配置模型的创建、变更，可以将变更前后的整体配置模型显示在显示单元12上进行确认，所以船舶设计支持系统I也适于对顾客进行演示。以上，参照实施方式说明了本发明，但是本发明不限于上述实施方式。能够对上述实施方式进行各种变更。例如，在步骤SlO中创建了舱模型的情况下，模型注册单元18在步骤S30中判断为合格之后，优选将该舱模型注册到舱模型库41中。这时，注册在步骤S30中判断为合格之前重复步骤S2(TS40从而提高了完成度的状态的舱模型。而且，优选将舱模型库41的舱模型、强度部件模型库42的强度部件模型以及设备装置模型库43的设备装置模型分别根据船舶的大小而分类为多个组。操作者可以从与要建造的船舶的大小对应的组迅速地选择合适的模型。而且，在操作者操作输入单元11而指定了要建造的船舶的大小的情况下，优选显示单元12只显示与指定的大小对应的组。本申请要求以2010年10月5日提出申请的日本专利申请特愿2010-225695号为基础的优先权，将其公开的全部内容取入本申请。
权利要求
1.一种船舶设计支持系统，包括 存储单元，存储记述了整体配置模型的整体配置模型数据，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；以及模型创建、变更单元，根据表示要建造的船舶的船型的最终线图数据变更所述整体配置模型。
2.如权利要求I所述的船舶设计支持系统， 所述船壳构造模型包括 作为外板的3D模型的外板模型；以及 作为隔壁、大骨、支柱、甲板或者双重底的3D模型的强度部件模型， 所述模型创建、变更单元根据所述最终线图数据使所述外板模型变形，使所述强度部 件模型变形以使其追随所述外板模型的变形。
3.如权利要求2所述的船舶设计支持系统， 所述强度部件模型包含作为所述隔壁或者所述甲板的3D模型的第I强度部件模型，所述模型创建、变更单元去除作为所述第I强度部件模型的部分的、从变形后的所述外板模型伸出到外侧的部分。
4.如权利要求2或者3所述的船舶设计支持系统， 所述强度部件模型包括作为沿着所述外板延伸的框架的3D模型的第2强度部件模型，所述模型创建、变更单元使所述第2强度部件模型变形，以使所述第2强度部件模型沿着变形后的所述外板模型延伸。
5.如权利要求I至4的任意一项所述的船舶设计支持系统， 所述船舶设计支持系统还包括通过操作者操作的输入单元， 所述模型创建、变更单元 根据对所述输入单元的操作，从舱模型库选择第I舱模型，作为所述要建造的船舶的第I舱的3D模型的候选， 根据表示船型的初期线图数据和表示舱的配置的初期整体配置数据，创建所述整体配置模型，以使所述整体配置模型包含所述第I舱模型， 所述第I舱模型包括 作为船壳构造的3D模型的第I舱船壳构造模型；以及 作为设备装置的3D模型的第I舱设备装置模型， 所述船壳构造模型包含所述第I舱船壳构造模型， 所述设备装置模型包含所述第I舱设备装置模型。
6.如权利要求I至4的任意一项所述的船舶设计支持系统， 所述船舶设计支持系统还包括通过操作者操作的输入单元， 所述模型创建、变更单元 根据对所述输入单元的操作，从舱模型库选择第I舱模型，作为所述要建造的船舶的第I舱的3D模型的候选， 根据对所述输入单元的操作，从设备装置模型库选择作为设备装置的3D模型的第2舱设备装置模型， 根据对所述输入单元的操作，创建作为船壳构造的3D模型的第2舱船壳构造模型，根据对所述输入单元的操作，创建包含所述第2舱船壳构造模型和所述第2舱设备装置模型的第2舱模型，作为所述要建造的船舶的第2舱的3D模型的候选， 根据表示船型的初期线图数据和表示舱的配置的初期整体配置数据，创建所述整体配置模型，以使所述整体配置模型包含所述第I舱模型和所述第2舱模型， 所述第I舱模型包含作为设备装置的3D模型的第I舱设备装置模型， 所述船壳构造模型包含所述第2舱船壳构造模型， 所述设备装置模型包含所述第I舱设备装置模型和所述第2舱设备装置模型。
7.如权利要求6所述的船舶设计支持系统，还包括 模型注册单元，将所述第2舱模型注册到所述舱模型库。
8.如权利要求6或7所述的船舶设计支持系统，还包括 模板创建单元，创建注册了所述第2舱模型的创建过程的模板。
9.如权利要求I至4的任意一项所述的船舶设计支持系统，还包括 研究项目计算单元，根据所述整体配置模型，计算作为所述要建造的船舶的推进性能、船体强度、船体振动、重量、重心位置、焊接长度、船首波浪冲击或者纵强度的研究项目； 显示单元，显示所述研究项目；以及 输入单元，由操作者进行操作， 所述模型创建、变更单元根据对所述输入单元的操作，变更所述整体配置模型。
10.如权利要求I至4的任意一项所述的船舶设计支持系统，还包括 成本计算单元，根据所述整体配置模型，计算所述要建造的船舶的成本；以及 显示单元，显示所述成本。
11.如权利要求I至10的任意一项所述的船舶设计支持系统，还包括 二维数据生成单元，根据基于所述最终线图数据变更后的所述整体配置模式，生成船舶的图纸的二维数据；以及 输出单元，输出所述二维数据表示的图纸。
12.一种造船方法，包括 创建整体配置模型的步骤，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型； 根据表示要建造的船舶的船型的最终线图数据变更所述整体配置模型的步骤；以及 根据基于所述最终线图数据变更后的所述整体配置模型制造所述船舶的步骤。
13.如权利要求12所述的造船方法， 在所述最终线图数据完成前，开始创建所述整体配置模型的所述步骤。
14.一种船舶设计支持程序，使计算机执行 存储记述了整体配置模型的整体配置模型数据，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；以及根据表示要建造的船舶的船型的最终线图数据变更所述整体配置模型。
15.一种船舶，用权利要求I至11的任意一项所述的船舶设计支持系统进行设计建造。
16.一种船舶，用权利要求12或者13所述的造船方法建造。
全文摘要
一种船舶设计支持系统，包括存储单元，存储记述了整体配置模型的整体配置模型数据，该整体配置模型包含作为船壳构造的3D模型的船壳构造模型和作为设备装置的3D模型的设备装置模型；以及模型创建、变更单元，根据表示要建造的船舶的船型的最终线图数据变更整体配置模型。由于能够并行地推进整体配置设计和船型设计，所以从着手设计开始到完成为止所需要的时间被缩短。
文档编号G06F17/50GK102958795SQ201180031970
公开日2013年3月6日 申请日期2011年10月3日 优先权日2010年10月5日
发明者川北千春, 北村彻, 大仲茂树, 后河内裕一, 荒木新一 申请人:三菱重工业株式会社