专利名称：车用整合控制接口及模块的利记博彩app
技术领域：
本发明关于一种车用整合控制接口及模块，特别关于一种设置于车辆的 方向控制装置的车用整合控制接口及模块。
背景技术：
随着生活水准与科技提升，All-in-0ne概念在3C领域及汽车业已渐受重 视与应用，而多功能整合控制接口更是这个概念的具体实现，它能够使得车 用系统输出入操作接口得到整合而不致太过繁杂。请同时参照图1A及图IB, 其分别为现有车用系统控制接口 一实施例及其辅助操作接口的外观示意图。 如图所示，现有的车用系统控制接口 12是通过i殳置在车辆前座座椅10的中 央扶手11上方或侧面(此实施例于上方)的大型控制旋钮13以及车辆仪表 板14上所显示的相关辅助搡作接口 15来达成车用系统整合控制。其中，整 合了通讯、导航、娱乐、空调、车辆设定、操作环境设定、搡作说明和顾客 服务等功能的选单项目全部通过上述旋钮13来控制，并且现有车用系统控制 接口 12还可设置各种按键16以选择其它功能，但是这种车用系统利用有方 向性的旋钮13来操作多样化的功能选单或做系统光标移动，操作上有点复杂 与不方便，而且因为包含旋钮13设置在扶手11，车辆驾驶人使用时必须将右 手离开方向盘，造成开车时使用上的不方便与安全度降低。另一方面，除了上述以机械式旋钮来达成输入与控制目的的该项现有技 术之外，目前也有通过一遥控器的方向键或数字键以操控车用系统的作法， 并且也可^^配仪表;f反或液晶屏幕来显示进阶功能选单。请参阅图2，其现有车 用系统控制接口另一实施例的外观示意图。如图所示，此实施例的车用系统 控制接口 20为一遥控器，并且设置有多个第一按键21 (例如方向键)、多个 第二按键22 (例如数字4泉)、 一液晶屏幕23与一轨迹点指向元件(PointingStick; PST) 24。其中，液晶屏幕23可以仅是显示装置，也可以是触控式输 出入元件，而车辆驾驶者或乘客可以使用此车用系统控制接口 20各项元件以 操控车用系统。然而，目前各式车用系统控制接口大多通过一遥控器的方向键、指向元 件或是独立的机械式旋钮来达成输入与车用系统控制目的，而上述方向键一 般都是五向键或九向键，具有机械式元件耐用度以及可移动方向性受限制的 潜在缺点，并且只能做单纯的选单移动，面对现行与日俱增的多媒体应用， 尤其是定位及指针移动，往往让操作者感到相当地不方便与不敷需求，并且 相对地较为费力与容易疲劳。此外，有些车用整合式遥控器会加上触控板来 仿真鼠标的指向功能，驾驶人在车辆行进中必须将手、视线与注意力大幅度 移开方向盘，转而集中在座椅扶手或仪表板上，不仅违背人体工程学与忽视 人们的直观操作需求，更具有潜在的驾驶危险性。再者，有些车辆的小型液 晶屏幕仅用作播放DVD与收看数字电视节目的输出装置，并没有被充分利用 与整合，显得不符经济效益，若可兼用以作为功能选单显示之用，或者通过 一兼具显示功能的触控式输出入元件(例如触控板)以取代之，相信更能减 省各项成本与车内装置占用空间。 发明内容本发明的主要目的是提供设置于车辆方向控制装置而至少包含一触控式 输出入元件的车用整合控制接口及模块，使得车辆驾驶者操控车用系统及其 中的选单功能更直观而方便。为达上述的目的，本发明的车用整合控制接口，设置于车辆的方向控制 装置而至少包含一触控式输出入元件，并且用以收发车辆驾驶者的服务要求。 其中，若车用整合控制接口用以仿真一键盘型接口、具有手写辨识的输入接 口以及一第一显示装置，则服务要求包含输出入文数字及图形；若车用整合 控制接口又包含一设置于同一方向控制装置上的轨迹点指向元件以仿真一软硬件鼠标型接口及一遥控装置，则服务要求还可包含选取服务选单、选取通讯录、操作导航用地图信息、以及控制滚动条与光标。还有，本发明的车用 整合控制接口还可电连接一控制模块以解析服务要求与执行相对应的服务。 此外，本发明的车用整合控制接口还可电连接一第二显示装置以显示服务要 求所需的图形化辅助操作接口及整合控制接口的操作状态。此外，本发明的 车用整合控制接口还可包含一无线收发^^块，电连接前述控制模块而以无线 方式收发各项服务要求。本发明的车用整合控制模块，设置于车辆的一方向控制装置，包含一触 控式输出入元件以及一感测及控制器模块。其中，触控式输出入元件用以提 供车辆驾驶者进行触控输入，而感测及控制器模块用以检测触控输入形成的 控制信号、计算触控输入对应的坐标以及根据坐标执行相对应的功能模式。综上所述，由于本发明将指向装置、触控式输出入元件及其组合设置在 方向盘上，因此驾驶不需要将手与视线大幅度移开方向盘，只要通过部分数 目的手指(例如大姆指)即可简便地操控车用系统的选单选择及光标移动等功 能，不仅提高了操作便利度与驾驶安全度，并且也能兼顾车内装置占用空间 的缩减与设置元件成本等诸多考量。
图1A为现有车用系统控制接口一实施例的外观示意图； 图1B为现有车用系统控制接口的辅助操作接口的外观示意图； 图2为现有车用系统控制接口另 一 实施例的外观示意图； 图3A为本发明车用整合控制接口 一实施例的外观示意图； 图3B为本发明车用整合控制接口另一实施例的外观示意图； 图3C为本发明车用整合控制接口再一实施例的外观示意图； 图4为本发明车用整合控制接口一实施例的方块示意图； 图5为本发明车用整合控制模块一实施例的方块示意图。 主要元件符号说明10车辆前座座椅11车辆座椅扶手12、 20现有车用系统控制接口13旋钮14车辆仪表板15辅助:澡作接口16滅21第一按键22第二按'23液晶屏幕24、 34轨迹点指向元件31车辆方向控制装置32车用整合控制接口33触控式输出入元件42第二显示装置43控制模块44无线收发模块52车用整合控制模块54感测及控制器模块56显示装置具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细说明。请参阅图3A，其为本发明车用整合控制接口一具体实施例的外观示意图。 如图所示，车辆方向控制装置31 (在此实施例为一方向盘，其还可为其它可供 驾驶手部操:控的装置，例如机踏车的操控把手等)方向盘上设置了车用整合控 制接口 32以收发车辆驾驶者的服务要求。其中，所包含的触控式输出入元件 33 (在此实施例为 一触控板)依据感应原理不同可以是数字式以及4莫拟式。一般而言，触控板结构是由透明导电玻璃(即镀有可导电的氧化铟锡 (Indium Tin Oxide, ITO )的玻璃基板IT0 Glass)、透明导电薄膜(IT0 Fi lm) 与软式排线(Tail)所构成，数字式的触控板以触控的方式来取代一般传统功 能的按键，其原理是以透明导电玻璃及透明导电薄膜各依X、 Y轴布线，上下 线路交错处即形成一开关(Switch)，按压即产生ON/OFF作用；模拟式触控板 贝寸可再细分为电阻式(Resistive )、电容式(Capaci t ive )、音》皮式(SurfaceAcoustic Wave )、电磁式、红外线式(Infrared)及光学式(Optics ),其中又 以电阻式及电容式最^皮广泛应用。目前电阻式大多应用在小尺寸产品上，电 容式则以应用在大尺寸公共查询系统居多，而音波、红外线式则因分辨率较 大应用在特殊或医疗用途上。请一并参阅图3B与图3C,在这些实施例中，本发明的车用整合控制接口 32还可包含至少一轨迹点指向元件34而成为一整合了触控式输出入元件33 的双才莫(dual mode)输入装置，并且可依据对于车辆方向控制装置31大小、 人体工程原理、车辆驾驶者操作偏好及差异(例如惯用右手或左手)诸多考量 而设置轨迹点指向元件34于不同位置。进一步说明，图3B将轨迹点指向元 件34组合至触控式输出入元件33中，而图3C则是将触控式输出入元件33 与至少一个轨迹点指向元件34分离设置于同一车辆方向控制装置31，但两者 的距离、相对位置及数量以利于驾驶人操作为较佳设置考量，在此仅为示意 与举例，其比例、元件数量与尺寸应不受此图式限制。在图3A至图3C的各实施例中，因为此车用整合控制接口 32至少包含一 触控式输出入元件33,因此若车辆驾驶者想要输入与显示文数字及图形时， 此车用整合控制接口 32能够仿真具有数字输出入区的实体键盘、软件仿真图 形化键盘接口以及具有手写辨识的输入接口 ，以供车辆驾驶者通过一外部的 笔型输入元件或手指书写、绘制、记录与发送文数字(例如拨打电话号码或 书写备忘事项)和图形等内容；也可以兼作一第一显示装置以取代液晶屏幕 或设置于仪表板的软硬件显示接口 ，将车辆驾驶者所需的图形化辅助操作接 口及车用整合控制接口的操作状态显示，达到整合与成本减省目的。请接着参阅图4，其为本发明车用整合控制接口一实施例的方块示意图。 在此实施例中，基于视觉清晰度或其它系统(例如车辆既有影音多媒体系统) 整合考量，本发明的车用整合控制接口 32可电连接一第二显示装置42以显 示所需的图形化辅助操作接口及操作状态等。另外，若车辆驾驶者想要进行 滚动条或光标控制、选取服务选单、通讯录、操作导航用地图信息等软件接口内容时，整合了触控式输出入元件33与轨迹点指向元件34的车用整合控 制接口 32也能够用来仿真软硬件鼠标型接口及遥控装置，并且车用整合控制 接口 32还可电连接一控制模块43，例如一微处理器、微控制器及其集成电路 或系统单芯片，以解析车辆使用者服务要求而产生相对应的控制信号与执行 相对应的服务。再者，，本发明的车用整合控制接口 32还可包含电连接于控制 模块43的无线收发模块44，通过无线方式收发服务要求及相关控制信号。此外，请参阅图5,其为本发明车用整合控制模块一实施例的方块示意图。 如图所示，车用整合控制模块52包含了触控式输出入元件33轨迹点指向元 件34、感测及控制器模块54以及显示装置56。其中，触控式输出入元件33 可供车辆驾驶者进行触控输入，进而仿真与显示键盘型接口与手写辨识输出 入接口 ，并且可搭配轨迹点指向元件34以仿真软硬件鼠标型元件及遥控装置， 进而执行选取服务选单、选取通讯录、操作导航用地图信息以及进行光标控 制等功能模式。此外，触控式输出入元件33还可用来显示各种功能模式相对 应的图形化辅助操作接口与操作状态，并且可以是数字式以及模拟式触控板， 其原理与细目分类请参考前文，在此不再赘述。另外，感测及控制器模块54 可以#全测触控输入所产生的控制信号、计算相对应的坐标，并JU艮据坐标执 行相对应的功能模式；显示装置56则是电连接于感测及控制器^f莫块54以显 示各功能模式相对应的图形化辅助操作接口及操作状态，因此可满足使用者 对于以较大尺寸或更高分辨率显示接口显示所需信息此一需求。然而，以上所述的仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发 明实施的范围；因此，凡依本发明申请专利范围及发明说明书内容所作的简 单的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。
权利要求
1. 一种车用整合控制接口，其特征在于，所述车用整合控制接口设置于车辆的方向控制装置而至少包含一触控式输出入元件，并且用以收发车辆驾驶者的一服务要求。
2. 根据权利要求1所述的车用整合控制接口，其特征在于，所述车用整合控制接口用以仿真一键盘型接口 、 一具有手写辨识的输入接口以及一第一 显示装置，并且所述服务要求包含输出入文数字及图形。
3. 根据权利要求2所述的车用整合控制接口，其特征在于，还包含 一轨迹点指向元件，设置于所述方向控制装置，其中所述车用整合控制接口用以仿真一软硬件鼠标型接口及一遥控装置，并且所述服务要求还包含 选取服务选单、选取通讯录、操作导航用地图信息以及控制滚动条与光标。
4. 根据权利要求1所述的车用整合控制接口，其特征在于，电连接一控 制模块，其中所述控制模块用以解析所述服务要求并执行所述服务要求相对 应的服务。
5. 根据权利要求4所述的车用整合控制接口，其特征在于，还包含一 无线收发模块，电连接所述控制模块而以无线方式收发所述服务要求。
6. 才艮据权利要求4所述的车用整合控制接口，其特征在于，电连接一第 二显示装置以显示所述服务要求所需的图形化辅助操作接口及所述车用整合 控制接口的操作状态。
7. —种车用整合控制才莫块，^:置于车辆的一方向控制装置，其特征在于， 所述车用整合控制模块包含一触控式输出入元件，用以提供车辆驾驶者进行一触控输入；以及 —感测及控制器模块，用以检测所述触控输入形成的一控制信号；计算 所述触控输入对应的一坐标；以及根据所述坐标以执行相对应的一功能模式。
8. 根据权利要求7所述的车用整合控制模块，其特征在于，还包含一轨迹点指向元件，设置于所述方向控制装置而搭配所述触控式输出入 元件以仿真一软硬件鼠标型元件及一遥控装置，并且所述功能模式选取服务 选单、选取通讯录、操作导航用地图信息以及进行光标控制。
9. 根据权利要求7所述的车用整合控制模块，其特征在于，所述触控式 输出入元件还用以显示所述功能模式相对应的图形化辅助操作接口及操作状 态。
10. 根据权利要求7所述的车用整合控制模块，其特征在于，还包含 一显示装置，电连接于所述感测及控制器模块以显示所述功能模式相对应的图形化辅助操作接口及搡作状态。
全文摘要
本发明提供一种车用整合控制接口及模块。该车用整合控制接口及模块设置于车辆的方向控制装置，并且该模块至少包含一触控式输出入元件以及一感测及控制器模块；其中，触控式输出入元件可供车辆驾驶者进行触控输入，而感测及控制器模块则检测并计算触控输入相对应的坐标，然后再根据坐标以执行相对应的功能模式。通过本发明，驾驶者不需要将手与视线大幅度移开方向盘，只要通过部分数目的手指即可简便地操控车用系统的选单选择及光标移动等功能，不仅提高了操作便利度与驾驶安全度，并且也能兼顾车内装置占用空间的缩减与设置元件成本等诸多考量。
文档编号G06F3/01GK101221466SQ20071000159
公开日2008年7月16日 申请日期2007年1月8日 优先权日2007年1月8日
发明者叶仪晧, 李佳益 申请人:义隆电子股份有限公司