专利名称：用于选择和激活汽车多媒体系统的功能的汽车多媒体系统和方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车多媒体系统，其包括无线电单元，用于显示状态信息以及可选的和可激活的菜单条目的显示器，用于选择和激活菜单条目的至少一个控制元件，以及用于驱动该显示器和控制该控制元件的控制装置。本发明还涉及一种用于选择和激活这样的汽车多媒体系统的方法。
背景技术：
上述类型的汽车多媒体系统是已知的。作为示例，本发明的应用提供了商标名称为“Becker”的多种不同类型的汽车多媒体系统。所有这些系统通常都设计成装配在汽车仪表板的标准安装槽中。由于这样的空间要求，汽车多媒体系统的面板的尺寸受到了限制。所以，汽车多媒体系统的面板仅仅载有最少量的选择键，如硬键和软键，一个或者两个旋转按钮开关，以及一个用于显示信息和选择菜单的显示器。为该硬键分配预定功能，而为软键分配各种可选的功能。
由于汽车多媒体系统提供了多种不同的功能，包括如无线电或CD的声音功能，如路线向导的导航功能，或者如电话、电子邮件、SMS或WAP的通信功能，所以提供了分级结构菜单系统并允许通过使用一些硬键、软键和旋转按钮开关而选择这些功能。
如众所周知的，分级结构菜单系统包括主菜单等级的路线菜单条目(route menu item)和多项在一级或多级子菜单等级中的菜单条目。
由于当前汽车多媒体系统提供增加的功能，菜单条目的数目和子菜单等级的数目迅速增加，导致汽车多媒体系统的用户需要通过很多子菜单等级来到达所需的菜单条目。因此，这样的选择比仅仅按下硬键或软键花费更多时间，导致用户持续“较长时间”将注意力集中在汽车多媒体系统上，而没注意在交通上。这会导致危险的情况。
发明内容
由于上述情况，本发明的目的是提供前文中所述种类的汽车多媒体系统，从而以较快的方式选择和激活功能，以使用户将注意力集中在汽车多媒体系统上的时段最小化。
通过前文中所述种类的汽车多媒体系统实现了该目的，该汽车多媒体系统包括用于使得通过操作所述控制元件可选择和可激活显示器上的状态信息的装置(选择器装置)，和用于响应状态信息的激活而执行功能的装置(执行装置)。
总而言之，汽车多媒体系统的显示器显示两种信息，即状态信息和分级结构菜单的菜单条目。在本申请的上下文中，“状态信息”表示指示汽车多媒体系统的特定设置和/或状态的所有种类的信息。相反地，菜单条目不向用户提供关于系统的设置和状态的信息，而是允许选择和激活预定功能，如，改变设置。因此，显示在显示器上的状态信息，例如，所选择的无线电台、频率、波段、程序类型、交通广播、交通消息频道、邮件图标、地图比例尺、CD号码、标题号码、GSM供应商等，仅用于命名一些可能的状态信息。
本发明的基本思想是利用显示在显示器上的状态信息而执行分配给各条状态信息的功能。换言之，使得状态信息如菜单条目是可选择和可激活的。
那么用户可通过简单地操作控制元件以选择和激活所示出的状态信息而轻易地改变汽车多媒体系统的设置或状态。例如，如果状态信息是表示已接收到消息的邮件图标，那么用户选择该邮件图标并通过操作控制元件而激活该邮件图标。响应于该激活，执行所分配的功能“显示已接收到的消息”。即，用户可在显示器上读取该消息。
很明显，本系统的优点是对汽车多媒体系统的操作的简化。因此，用户不需要调用菜单和经过各菜单等级导航以到达菜单条目“显示已接收到的消息”。
在优选实施例中，所述功能是开启或关闭分配给所述状态信息的模式。
即，换言之，用户可通过选择和激活所述状态信息而在汽车多媒体系统的设置的开启和关闭之间转换。例如，如果状态信息是“交通广播”，那么用户可开启或关闭该设置，即，选择设置“交通广播开启”或“交通广播关闭”。
该方法的优点在于用户可迅速和轻易地改变各个设置。
在优选实施例中，所述功能是跳至分配给所述状态信息的菜单中。
即，换言之，该功能不在设置的两种模式之间转换。此外，所执行的功能是调用菜单，所以用户可选择和激活属于该菜单的菜单条目。该功能通常在要改变的设置比仅仅开启和关闭更加复杂的情况下被使用。优选地，该功能是显示可选菜单条目的列表。例如，如果状态信息是“波段”，那么显示不同条目，即UKW、MW、LW的列表。那么用户可选择这些菜单条目中的一项作为无线电波段设置。
该方法的优点在于进一步促进了系统的人机工程学。
在优选实施例中，响应于所述状态信息的长时间激活而执行所述功能。
即，换言之，用户操作控制元件比正常操作更长的时间。系统区分两种激活(长或短激活)并执行相应的功能。
该方法的优点在于可将两种不同的功能分配给一条状态信息，该状态信息可由控制元件的短或长激活而激活。因此，可进一步改进系统的人机工程学。
在优选实施例中，所述选择器装置适于启用或禁止状态信息的加亮来指示其选择性。优选地，在其间没有对所述控制元件进行操作的预定时间段流逝之后，所述选择器装置禁止所述加亮。
这表示状态信息的加亮消失，然而，相应的状态信息仍保持选定。接着用户可通过简单地操作控制元件而不用再次选择来执行分配给所选择的状态信息的功能。
该方式的优点在于用户可执行状态信息的“预选”，从而为控制元件分配特定的功能。例如，用户可选择状态信息“交通广播”作为预选。因为该状态信息保持选定，只要保持该预选，就可通过一次操作控制元件而开启和关闭交通广播。
与优选实施例相反，在经过预定时间段之后，清除状态信息的选择，并且做出默认选择。在本实施例中，用户不能进行保持在汽车多媒体系统的操作过程中的预选。相反地，用户通常需要在未对所述控制元件进行操作的预定时间段流逝之后，对各个的状态信息进行重新选择。
如上文中所述，状态信息是无线电台、波段、频率、程序类型、交通广播、交通消息频道、邮件中的至少一项。当然，很明显这不是可能状态信息的完整列表。需要注意，本发明不限于所述的状态信息。
本发明的汽车多媒体系统包括至少一个无线电单元。然而，其优选还包括用于执行路线向导的导航单元以及用于提供远程通信服务的远程通信单元，其中远程通信服务如电话、电子邮件、SMS、因特网等。
本发明的基本目的还通过包括以下步骤的用于选择和激活汽车多媒体系统的功能的方法来解决在汽车多媒体系统的显示器上显示状态信息，使得状态信息可选，响应状态信息的选择而激活分配给所述状态信息的功能。
本发明的方法具有与上述汽车多媒体系统相同的优点，因此不再将其重复说明。
在优选实施例中，所述状态信息是无线电台、波段、频率、程序类型、交通广播、交通消息频道、邮件中的至少一项。优选根据对状态信息“交通广播”或“交通消息频道”的选择和激活，将相应的功能开启或关闭。优选地，根据对状态信息“邮件”的选择和激活，显示当前已接收到的邮件。
还优选地，根据对状态信息“交通消息频道”的选择和激活，显示当前交通消息。此外，根据对状态信息“无线电台”的选择和激活，显示用于选择和激活的无线电台的列表。
此外，从下文中的说明和附图可得知其它的特征和优点。
应该明白，上文中所述的特征和下文中将说明的特征不仅以所示的各种组合来使用，还可以以其它组合使用或单独应用，且不偏离本发明的范围。
本发明的实施例在附图中示出，并且将在以下的说明书中参考附图进行更详细地说明。在附图中
图1是汽车多媒体系统的示意性正视图；图2是汽车多媒体系统的示出了状态信息屏幕的显示器的示意图；图3A是图2的状态信息屏幕具有一个加亮的图标的示意图；图3B是SMS消息屏幕的示意图；图4A-D是状态信息屏幕的示意图；和图5是汽车多媒体系统的示意性框图。
具体实施例方式
在图1中，示意性地示出了汽车多媒体系统10的面板12。将该汽车多媒体系统10设计成能够装配至汽车的仪表板的标准安装槽中的装置。除了设置在仪表板中的装置外，还将另外的装置设置在汽车中，例如设置在汽车仪表板的贮物箱中。该第二装置是所谓的提供导航和通信服务的GSM/GPS盒。该GSM/GPS盒与仪表板中的装置电连接(两台装置限定汽车多媒体系统10)。
两台装置具有多个可与所需硬件(如耳机、GSM天线、GPS天线、免提扩音器、无线电天线、扬声器等)连接的连接器。为了简化的目的，没有在图1中示出这些部件。
该汽车多媒体系统提供多种不同的功能和服务，例如无线电、导航、电话、电子邮件、SMS等。汽车多媒体系统10的用户可通过面板12选择所有这些功能和服务。
面板12包括第一旋转按钮开关14，可通过旋转该旋转按钮14而控制音量，并通过按下该开关14而开关该汽车多媒体系统。将该旋转按钮开关14设置在面板12的左手侧。在右手侧，设置了第二旋转按钮开关16，从而可通过旋转来选择菜单条目并通过按下旋转按钮开关16而激活该菜单条目。
以按钮开关18的形式的其它选择键被设置在面板上部区域。用附图标记18a、18b和18c标注这些选择键中的三个。该选择键18用于选择汽车多媒体系统10的预定功能，在当前情况下选择键18a表示CD功能，选择键18b表示无线电功能，而选择键18c表示导航功能。总而言之，用于选择一特定功能的选择键称作“硬键”。
除了这些硬键外，面板12还载有所谓的软键20。这些软键用于根据汽车多媒体系统工作的模式而选择可变的功能。在本实施例中，将十个软键设置在面板12的下方空白区域。
在面板12的中央，设置了显示器22。在本实施例中，显示器22是点矩阵显示器，其可通过字符、字词或图、图标或绘图文字(pictogram)的形式显示几行信息。所显示的信息可以是菜单条目形式的状态信息或菜单信息。在本申请的上下文中，状态信息是向用户通知关于汽车多媒体系统10的设置或状态的任何信息。例如，这样的状态信息是所选择的波段(UKW、MW、LW)、交通广播的模式(开、关)、所选择程序的类型、通知接收到消息的邮件图标等。
相反地，菜单信息是属于汽车多媒体系统的分级结构菜单系统的用于操作其几种功能的任何菜单条目。
在图1中，显示器22显示了包括状态信息和菜单信息的屏幕。所示出的屏幕是在汽车多媒体系统10的无线电操作中的标准屏幕。因此，一些状态信息与汽车多媒体系统10的无线电单元的设置相关。
具体地，无线电状态屏幕包括三行无线电台名称24a-c，其是包括可由无线电单元接收的所有无线电台名称的较长列表的一部分。将已选择的无线电台24b的名称以较大字体显示，从而将其与其它未被选择的无线电台名称区别开。将该无线电台名称显示在显示器22的左边空白区域。除了已选择的无线电台名称24b以外，以图1中的附图标记26显示和表示该无线电台相应的频率。
在显示器22的右下方空白区域，以小图标28示出了更多状态信息。从左至右，第一图标30表示所选择的波段(UKW、MW、LW或FM、AM)。下一个图标32涉及交通广播模式(TA)并表示交通广播模式是开启或者关闭的。例如，当开启时以正常的字体显示字母“TA”，而当关闭时以斜体显示。下一个图标34涉及交通消息频道模式(TMC)，其表示汽车多媒体系统接收交通消息，该交通消息是，例如，由用于路线向导的导航单元做出的设想。下一个显示的图标36涉及远程通信单元的状态，该远程通信单元具体地为SMS接收单元的收件箱。换言之，字母或邮件图标36表示汽车多媒体系统10已接收到SMS消息。例如，如果收件箱是空的，那么图标36从显示器22上消失。下一个图标38也涉及远程通信单元的状态，该远程通信单元具体地为GSM平台(GSM box)。图标38表明所接收到的GSM信号的强度。
上文中所述的状态信息图标30-38不仅仅如图1所示显示在无线电状态信息屏幕上，还作为其它状态信息屏幕的一部分。例如，图标30-38显示在导航屏幕或远程通信屏幕上。在导航屏幕上，例如显示路线向导信息或者地图以代替无线电信息。例如，在远程通信屏幕上，显示任何关于远程通信服务的信息。这时，需要注意图1所示的状态信息屏幕显示仅属于该相应屏幕的主状态信息，如无线电台名称或者无线电频率。与之相反，第二状态信息，即状态信息图标30-38，也显示在其他状态信息屏幕上，如导航屏幕或远程通信屏幕。因此该第二状态信息是屏幕综合(screen-comprehensive)信息。此外，该状态信息的图标30-38中的至少一些不与屏幕上的主状态信息(即，无线电台名称和无线电台频率)直接相关。因此，状态信息图标30-38表示汽车多媒体系统10的不同功能或服务的设置和模式。
在图1中，示例性无线电台信息屏幕还包括附图标记42所表示的其它状态信息。该状态信息42是用户所选择的程序类型。用户可通过程序类型分类器过滤可接收的无线电台的列表，例如信息(infor)、古典音乐(classic)、流行音乐(pop)等。在本示例中，所选择的程序类型是“信息(infor)”。
最后，图1所示的无线电状态信息屏幕包含附图标记44所表示并命名为“选项”的一菜单条目。通过选择和激活该菜单条目44，用户可跳至用于对汽车多媒体系统的设置或模式进行改变或调整的菜单。
在现有解决方案中，对汽车多媒体系统的设置或模式的改变或调整，例如开启或关闭交通广播模式，或显示交通消息，是通过在菜单系统中选择和激活相应的菜单条目而实现的。因此，用户应通过子菜单等级导航，从而找到所需的菜单条目；具体地，如果所需的设置或模式与显示在屏幕上的主状态信息不相关。参考图1，涉及远程通信服务而不是无线电功能的设置或模式“显示消息”，即是这样的情况。
参考图2-4，对新的概念进行说明。图2仅示出了汽车多媒体系统10的显示器，其中没有面板12的其它部分。显示器22显示了参考图1所说明的所有的状态信息和菜单条目。此外，绘出附图标记51所指示的虚线的箭头。每个箭头51将状态信息或菜单条目与相邻的状态信息或菜单条目连接。具体地，一个箭头将菜单条目44与频率信息26连接，依次将该频率信息26与状态信息程序类型42连接。通过箭头51将状态信息42与无线电台名称24b连接，依次将该无线电台名称24b与波段图标30连接。将该图标与相邻图标32连接，而该相邻图标32与下一个图标34连接，接着连接下一个图标36，最后连接图标38。接着，箭头51指向菜单条目44。该箭头链、状态信息和菜单条目说明了状态信息和菜单条目可选的顺序。即，换言之，汽车多媒体系统10允许用户根据箭头所指示的顺序和响应于旋转按钮开关16的操作而将选择标记(光标)从一条状态信息移动至下一个。参考图2，附图标记60表示选择标记，并将该选择标记作为加亮的菜单条目“选项”44而示出。因此，可将该选择标记60从菜单条目44移动至状态信息26、程序类型信息42、无线电台名称24b、波段图标30、交通广播图标32、交通消息频道34、菜单图标36、信号强度图标38，接着返回至菜单条目“选项”44。通过将旋转按钮开关16逆时针旋转而实现选择标记60的移动。当然，根据旋转按钮开关16的顺时针旋转，选择的顺序相反。
为显示器22上的每条可选状态信息或菜单条目分配预定功能，其可通过按下旋转按钮开关16而执行(激活)。该预定功能例如是开启和关闭设置或模式，或者显示菜单。
将参考图3a和3b对这样的功能的示例进行说明。在图3a中，将邮件图标36加亮。即，用户通过顺时针或逆时针转动旋转按钮开关16而移动该图标36上的选择标记60。用户按下旋转按钮开关16，以执行分配给该图标36的功能。结果，如图3b所示，改变了显示在显示器22上的屏幕，并显示接收到的SMS消息。因此，分配给邮件图标36的功能是显示接收到的消息。在现有解决方案中，通过经过或多或少较复杂的菜单结构导航而激活功能“读取消息”。与之相反，本汽车多媒体系统10可使用显示器上的邮件状态信息而激活“读取消息”功能。
从图3b很明显，在选择和激活邮件图标36之后，邮件图标36消失。其原因是邮件图标仅指示新的未读取消息。一旦完成了“读取消息”功能，就将消息标记为已读取消息。因此，邮件图标36消失。
然而，继续显示剩下的状态信息图标30、32、34和38，并当然可由用户进行选择。除了这些状态信息图标以外，还显示菜单图标“返回”，其允许变回之前的屏幕，如图3a所示。作为可选地，汽车多媒体系统10还可在预定时间段之后改变为之前的屏幕。
需要注意的是可选择图3b的屏幕上示出的状态信息图标30、32、34和38，从而以与上文中关于邮件图标36所述的方式相同的方式而执行相应的已分配的功能。
例如，如果选择和激活图标30，汽车多媒体系统10显示用户可选择的不同的波段的列表。例如，这样的列表可包括(在德国)UKW、MW或者LW(Ultrakurzwelle、Mittelwelle、Langwelle)。接着用户可通过操作旋转按钮开关16，而选择所需的波段。
如果用户选择和激活交通广播图标32，那么可在交通广播开启和交通广播关闭模式之间进行转换。参考图2和3，以粗体字符TA显示交通广播开启模式，而以斜体字符TA显示交通广播关闭模式。
例如，如图3b所示，如果用户选择和激活TMC图标34，那么在显示器22上显示的接收和存储的交通消息与SMS消息的显示非常相似。
例如，如果用户选择和激活信号强度图标38，那么显示用于输入电话号码的预定屏幕。
然而，需要注意所说明的分配给状态信息图表的功能的示例仅作为说明性的而不对本发明进行限制。即，本领域的技术人员知道也可将其它功能分配给这些图标。
为了进一步提高系统的灵活性，可为每个状态信息图标分配两种功能，其中通过对旋转按钮开关16的不同操作而区分这两种功能。具体地，一种功能可通过对旋转按钮开关的短操作而执行，而第二种功能通过对旋转按钮开关的长操作而执行。短操作表示仅按下该旋转按钮开关持续短时间段，而长操作表示按下相应的开关较长时间段。
例如，参考TA图标32，第一功能是在开关模式之间转换，而第二功能是调用相应的菜单，以允许改变关于交通广播模式的所有设置，如交通广播的音量、无线电台等。
很明显，可为显示的每条状态信息图标分配一种或两种功能。
参考图4A-D，将对状态信息的其它选择进行说明。如图4A所示，用户将选择标记60移至频率信息26。如果用户通过按下旋转按钮开关而激活分配给频率信息26的功能，那么允许用户接着转动旋转按钮开关16而改变无线电的频率。参考图4A和B，用户可将频率从102.2MHz改至92.2MHz。因此，分配给频率状态信息26的功能是调用频率的编辑模式。
分配给频率状态信息26并可通过对相应的开关16进行长操作而激活的第二功能是，如，以最高信号强度开始对无线电台的搜索。然而，也可以是其它功能。例如，第一功能可以是调用菜单，该菜单可调节频率的手动调节(第一功能)的间距(pitch)。
在完成选择和激活以执行所需功能之后，有汽车多媒体系统继续进行的两种可选方式。根据第一可选方式，如图4C所示，选择标记60消失。然而，频率状态信息26保持选定和激活。这让用户即使在稍后时间也可通过转动旋转按钮开关16而轻易地改变频率。换言之，该可选方式类似于对旋转按钮开关16的程序设计。
根据第二种可选方式，在经过其间没有对旋转按钮开关16进行操作的预定时间段之后，选择标记60移回默认菜单条目。在本实施例中，选择标记60移回菜单条目“选项”44。在图4B中示出了该可选方式。
总而言之，汽车多媒体系统10可选择显示在状态信息屏幕上的状态信息并且执行分配给相应的状态信息的功能。该功能可以是开启和关闭相应的模式，或者进入允许更复杂的设置的编辑模式。
参考图5，对汽车多媒体系统10的结构进行说明。该汽车多媒体系统10包括中央控制器10，其适于控制系统的所有功能和服务。将控制器100与无线电单元102连接，其中无线电单元102包括，如无线电调谐器、天线等。还将控制器100与导航单元104连接，其中导航单元104包括路线向导所需的所有组件。最后，设置远程通信单元106，其包括电话、因特网、SMS等所需的所有组件。
还将控制器100与控制元件，如旋转按钮开关14和16以及按钮开关18、20连接。中央控制器100驱动显示器22。
该汽车多媒体系统10还包括选择器装置110，其如上文中所具体说明的适用于使得在显示屏幕上的状态信息为可选的。该选择器装置110与中央控制器100通信，并与执行装置112协作，该执行装置112适于响应于状态信息的激活而执行分配给该状态信息的功能。因此，可将执行装置设置为存储执行功能所需的相应程序代码的存储器。然而，该程序本身在中央控制器100中运行。
该汽车多媒体系统10还包括程序存储器114和随机存取存储器116，其可任意地写入和读取数据。
应该注意，图5所示的框图示出了汽车多媒体系统10的功能单元。对于本领域的技术人员很明显的是可将任何功能单元结合在，例如一个硬件单元中。这表示执行装置112和选择器装置110可以是控制器100的一部分。也很显然，可将选择器装置110设置为硬件或软件。
从上文的说明中，本领域的技术人员可理解本发明的广泛示例可以多种形式而实现。因此，即使已经关于具体示例对本发明进行了说明，由于对技术人员来说根据对附图、说明和权利要求的研究，其它的改变是很明显的，所以不应由具体示例对本发明的实际范围进行限制。
权利要求
1.汽车多媒体系统，其包括无线电单元(102)；显示器(22)，其用于显示状态信息(24、26、28)以及可选择和可激活的菜单条目(44)；至少一个控制元件(16)，其用于选择和激活菜单条目(44)；控制装置(100)，其用于驱动所述显示器(22)并控制所述控制元件(16)；其特征在于装置(选择器装置，110)，其用于使得在所述显示器上的状态信息(24、26、28)通过操作所述控制元件(16)是可选择和可激活的，和装置(执行装置，112)，其用于响应于状态信息(24、26、28)的激活而执行功能。
2.如权利要求1所述的汽车多媒体系统，其特征在于所述功能是将分配给所述状态信息(24、26、28)的模式开启和关闭。
3.如权利要求1或2所述的汽车多媒体系统，其特征在于所述功能是跳至分配给所述状态信息(24、26、28)的菜单。
4.如权利要求3所述的汽车多媒体系统，其特征在于响应于所述状态信息(24、26、28)的长激活而执行所述功能。
5.如前述权利要求中任一项所述的汽车多媒体系统，其特征在于所述选择器装置(110)适于启用和禁止状态信息(24、26、28)的加亮(60)以表示其可选择性。
6.如权利要求5所述的汽车多媒体系统，其特征在于所述选择器装置(110)在经过其间没有对所述控制元件(16)进行操作的预定时间段之后，禁止所述加亮(60)。
7.如前述权利要求中任一项所述的汽车多媒体系统，其特征在于所述状态信息(28、30-38)是无线电台、波段、频率、程序类型、交通广播、交通消息频道、邮件中的至少一项。
8.如前述权利要求中任一项所述的汽车多媒体系统，其特征在于导航单元(104)和/或远程通信单元(106)。
9.用于选择和激活汽车多媒体系统的功能的方法，其包括在所述汽车多媒体系统的显示器(22)上显示状态信息(24、26、28、30-38)；使得所述状态信息(24、26、28、30-38)是可选择的；和响应于对所述状态信息(24、26、28、30-38)的选择而激活分配给所述状态信息(24、26、28、30-38)的功能。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于所述状态信息(24、26、28、30-38)是无线电台、波段、频率、程序类型、交通广播、交通消息频道、邮件中的至少一项。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于根据对所述状态信息“交通广播”或“交通消息频道”的选择和激活，将相应的功能开启或关闭。
12.如权利要求10-11中的任一项所述的方法，其特征在于根据对所述状态信息“邮件”的选择和激活，显示当前邮件。
13.如权利要求10-12中的任一项所述的方法，其特征在于根据对所述状态信息“交通消息频道”的选择和激活，显示当前交通消息。
14.如权利要求10-13中的任一项所述的方法，其特征在于根据对所述状态信息“无线电台”的选择和激活，显示无线电台的列表以用于选择和激活。
全文摘要
本发明提供了一种汽车多媒体系统，其包括无线电单元(102)；显示器(22)，其用于显示状态信息(24、26、28)以及可选择和可激活的菜单条目(44)；至少一个控制元件(16)，其用于选择和激活菜单条目(44)；控制装置(100)，其用于驱动所述显示器(22)并控制所述控制元件(16)。该汽车多媒体系统还包括用于使得在所述显示器(22)上显示的状态信息(24、26、28)通过操作所述控制元件(16)是可选择和可激活的装置(选择器装置，110)，以及用于响应于状态信息(24、26、28)的激活而执行功能的装置(执行装置，112)。
文档编号G06F3/033GK101031777SQ200580013479
公开日2007年9月5日 申请日期2005年4月29日 优先权日2004年4月30日
发明者I·泽格 申请人:哈曼贝克自动系统股份有限公司