车载终端电源管理电路的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载终端电源管理电路，属于车载设备技术领域，该电源管理电路包括ACC电压信号检测电路、高压保护电路、稳压输出电路、自关机电路以及CPU控制电路，ACC电压信号检测电路将检测到的ACC电压信号输送给CPU控制电路，CPU控制电路根据ACC电压信号检测电路送来的信号进行判断，输出使能控制信号至自关机电路，切断电源power；高压保护电路检测电源电压，当电源power电压过高时，输出控制信号至稳压输出电路，稳压控制电路关闭输出。本实用新型通过检测ACC电压信号，来控制车载终端主要耗电设备的电源，如果车辆长时间停车，切断车载终端的电源，从而控制车载终端的功耗，减少车载终端对车辆蓄电池的消耗，保证车辆蓄电池不亏电。
【专利说明】
车载终端电源管理电路
技术领域
[0001]本实用新型属于车载设备技术领域，具体涉及一种车载终端电源管理电路。
【背景技术】
[0002]车载终端是车辆监控管理系统的终端设备，一般情况下都是隐秘地安装在车内，具有丰富的对外接口，功能齐全，可外接一键报警按键，通话手柄，语音播报器，监听等多种外置设备。
[0003]由于车载终端具有通信定位、报警、防盗等多种功能，车辆停车时，也需要维持部分甚至全部功能，会消耗过多的车辆蓄电池电量，如果车辆长时间停车不用，还会造成车辆蓄电池亏电，损坏电池，造成车辆无法启动，同时，也会影响车辆的监控管理。因此，有必要对车载终端的电源系统进行管理，使其在车辆停车时，维持低功耗或者休眠，防止电池亏电。
【发明内容】
[0004]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种在车辆停车状态下，减少车载终端耗电或者切断车载终端主要耗电设备供电电源的车载终端电源管理电路。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]—种车载终端电源管理电路，该电源管理电路包括ACC电压信号检测电路、高压保护电路、稳压输出电路、自关机电路以及CPU控制电路，ACC电压信号检测电路的输出端连接CPU电路的输入端，高压保护电路的输出端连接稳压输出电路的控制端，自关机电路的输出端连接稳压输出电路的输入端，CPU控制电路的输出端连接自关机电路的输入端;ACC电压信号检测电路将检测到的ACC电压信号输送给CPU控制电路，CPU控制电路根据ACC电压信号检测电路送来的信号进行判断，输出使能控制信号至自关机电路，切断电源power;高压保护电路检测电源电压，当电源power电压过高时，输出控制信号至稳压输出电路，稳压控制电路关闭输出。
[0007]进一步的，所述ACC电压信号检测电路包括稳压管D8、电阻R54、电阻R55、光耦U19，其中，稳压管D8正极接地、负极接ACC，稳压管D8的负极经电阻R55连接光耦U19的I脚，稳压管D8的正极连接光耦Ul 9的2脚，光耦Ul 9的3脚接地，光耦Ul 9的4脚经电阻R54连接电源VCC，同时该脚连接CPU控制电路输入端;ACC电压信号检测电路通过光耦U19检测ACC电压信号，输出高电平或低电平信号至(PU控制电路输入端。
[0008]进一步的，所述高压保护电路包括基准稳压芯片U15、比较器U14、电阻R45?R48，其中，比较器的正输入端连接分压电阻R47、R48的串联连接节点，比较器的负输入端连接基准稳压芯片U15的I脚，比较器U14的输出连接稳压输出电路的控制端，同时比较器U14的输出经上拉电阻R45连接电源power，基准稳压芯片U15的2脚连接I脚并且通过电阻R46连接电源power，基准稳压芯片U15的3脚接地;该高压保护电路通过比较器检测电源power电压，当电源power电压过高时，输出控制信号至稳压输出电路的控制端，由稳压控制电路关闭输出。
[0009]进一步的，所述稳压输出电路包括稳压芯片U21、稳压管D11、滤波电容C58、滤波电感L2，其中，稳压芯片U21的I脚接自关机电路的输出端，稳压芯片U21的5脚接高压保护电路的输出端，稳压芯片U21的3脚接地，稳压芯片U21的2脚经稳压管Dl I接地，稳压芯片U21的2脚经滤波电感L2连接稳压芯片U21的4脚，稳压芯片U21的4脚经滤波电容C58接地;该稳压输出电路的输入电压经稳压芯片U21稳压后，再经稳压管Dll稳压以及电容电感滤波电路滤波后输出稳定电压。
[0010]进一步的，所述自关机电路包括开关管Q12、三极管Q13、二极管D6、二极管D7、电阻R53、电阻R56?R58、电阻R71、电阻R74，开关管Q12的3脚连接电源power以及电阻R71的一端，开关管Q12的2脚连接稳压输出电路的输入端，开关管Q12的I脚连接三极管Q13的集电极同时连接电阻R71的另一端，三极管Ql 3的发射极接地，三极管Ql 3的基极连接电阻R74的一端，电阻R74的另一端分别连接二极管D6、二极管D7的负极，二极管D6的正极经电阻R53连接ACC，二极管D7的正极连接CPU控制电路的输出端，二极管D6的正极、负极以及二极管D7的正极还分别连接下拉电阻R56、电阻R57、电阻R58，该自关机电路的开关管Q12导通信号受三极管Q13控制，三极管Q13的控制信号来自ACC以及CPU控制电路，当ACC没有电压信号并且CPU控制电路输出低电平控制信号时，三极管Q13截止，开关管Q12关断，切断电源power。
[0011 ]由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是:
[0012]本实用新型通过检测ACC电压信号，来控制车载终端主要耗电设备的电源，当车辆停车时，控制车载终端进入休眠模式，定时唤醒以与车辆管理系统进行通讯，如果车辆长时间停车，切断车载终端的电源，从而控制车载终端的功耗，减少车载终端对车辆蓄电池的消耗，保证车辆蓄电池不亏电。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型原理框图；
[0014]图2是本实用新型ACC电压信号检测电路原理图；
[0015]图3是本实用新型高压保护电路、自关机电路、稳压输出电路原理图；
[0016]图4是本实用新型CPU控制电路原理图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明:
[0018]本实用新型是一种集成于车载终端中的车载终端电源管理电路，该电源管理电路用于管理车载终端主要耗电设备的电源，根据车辆行驶或者停车状况，合理控制车载终端及其外接设备的供电状态，显著降低车载终端功耗，尤其是当车辆停车时，使车载终端自动进入休眠模式，并采用定时唤醒，与车辆管理系统进行数据通讯。如果车辆长时间处于停车状态，则控制车载终端彻底切断车载终端的电源，保证电池不亏电，另外，该电源管理电路还设有防反接保护电路，用于防止电源接反。
[0019]如图1所示，本实用新型电源管理电路包括ACC电压信号检测电路、高压保护电路、稳压输出电路、自关机电路以及CPU控制电路，ACC电压信号检测电路的输出端连接CPU电路的输入端，高压保护电路的输出端连接稳压输出电路的控制端，自关机电路的输出端连接稳压输出电路的输入端，CPU控制电路的输出端连接自关机电路的输入端;ACC电压信号检测电路用于检测车辆开关ACC处是否有电，以判断车辆是处于停车状态、还是处于工作状态，然后将检测到的ACC电压信号输送给CPU控制电路，CPU控制电路根据ACC电压信号检测电路送来的信号进行判断，当车辆处于停车状态时且达到一定时间后，为保证蓄电池不亏电，输出使能控制信号至自关机电路，切断电源power;高压保护电路用于保护车载终端的供电电压不超高，当电源power电压过高时，输出控制信号至稳压输出电路，稳压控制电路关闭输出。
[0020]如图2所示，ACC电压信号检测电路包括稳压管D8、电阻R54、电阻R55、光耦U19，其中，稳压管D8正极接地、负极接ACC，稳压管D8的负极经电阻R55连接光耦U19的I脚，稳压管D8的正极连接光耦U19的2脚，光耦U19的3脚接地，光耦U19的4脚经电阻R54连接电源VCC，同时该脚连接CPU控制电路输入端;ACC电压信号检测电路首先通过稳压管D8进行稳压，稳压后的电压经电阻R55加在光耦U19的发光管的两端，S卩I脚和2脚，当有ACC电压信号时，光耦U19的发光管发光，光耦U19的3脚和4脚导通，输出低电平信号至CPU控制电路输入端(ACC_TEST_MCU)，当没有ACC电压信号时，光耦Ul 9输出高电平信号至CPU控制电路输入端。
[0021]如图3所示，该电路包括高压保护电路、自关机电路以及稳压输出电路，其中高压保护电路包括基准稳压芯片U15、比较器U14、电阻R45?R48，其中，比较器的正输入端连接分压电阻R47、R48的串联连接节点，比较器的负输入端连接基准稳压芯片Ul 5的I脚，比较器U14的输出连接稳压输出电路的控制端，同时比较器U14的输出经上拉电阻R 4 5连接电源power，基准稳压芯片U15的2脚连接I脚并且通过电阻R46连接电源power，基准稳压芯片Ul 5的3脚接地；自关机电路包括开关管Q12、三极管Q13、二极管D6、二极管D7、电阻R53、电阻R56?R58、电阻R71、电阻R74，开关管Q12的3脚连接电源power以及电阻R71的一端，开关管Q12的2脚连接稳压输出电路的输入端，开关管Ql 2的I脚连接三极管Ql 3的集电极同时连接电阻R71的另一端，三极管Q13的发射极接地，三极管Q13的基极连接电阻R74的一端，电阻R74的另一端分别连接二极管D6、二极管D7的负极，二极管D6的正极经电阻R53连接ACC，二极管D7的正极连接CPU控制电路的输出端，二极管D6的正极、负极以及二极管D7的正极还分别连接下拉电阻R56、电阻R57、电阻R58 ;稳压输出电路包括稳压芯片U21、稳压管Dl 1、滤波电容C58、滤波电感L2，其中，稳压芯片U21的I脚接自关机电路的输出端，稳压芯片U21的5脚接高压保护电路的输出端，稳压芯片U21的3脚接地，稳压芯片U21的2脚经稳压管Dll接地，稳压芯片U21的2脚经滤波电感L2连接稳压芯片U21的4脚，稳压芯片U21的4脚经滤波电容C58接地。
[0022]所述高压保护电路通过比较器U14检测电源power电压，当电源power电压过高时，输出控制信号至稳压输出电路的控制端(U21的5脚)，由稳压控制电路关闭输出，即由稳压芯片U21关断输出。
[0023]所述自关机电路的开关管Q12导通信号受三极管Q13控制，三极管Q13的控制信号来自ACC以及CPU控制电路，当ACC没有电压信号并且CPU控制电路输出低电平控制信号时，三极管Q13截止，开关管Q12关断，切断电源p0Wer，ACC再次送电时，ACC有电压信号，三极管Ql 3导通，开关管Ql 2导通，电源power再次接通。
[0024]所述稳压输出电路的输入电压经稳压芯片U21稳压后，再经稳压管Dll稳压，并由滤波电容C58、滤波电感L2组成的电容电感滤波电路滤波后输出稳定电压。
[0025]如图3所示，电源管理电路还包括防反接电路以及紧急报警电路，其中开关管Q14以及电阻R70构成防反接电路，当电源接反时，Q14关断，防止损坏电源电路。接线正确时，开关管Q14导通，地线连通。紧急报警电路包括电阻R75，以及通过接插件J12连接的外部按键(图中没有画出)，当有紧急情况时，按下按键，低电平信号送入CPU控制电路，由CPU控制电路发出报警信号。
[0026]图4是本实用新型的CPU控制电路，该电路主要包括CPU STM32F105RCT6，存储器电路以及CPU外围电路(图中未画出)，其中存储器电路用于存储设定的各类参数值。CPU根据设定的定时参数与定时器比较，控制车载终端进入休眠模式，当长时间没有启动车辆，车辆一直处于停车状态时，根据设定时间参数控制自关机电路切断电源power。
【主权项】
1.一种车载终端电源管理电路，其特征在于:该电源管理电路包括ACC电压信号检测电路、高压保护电路、稳压输出电路、自关机电路以及CPU控制电路，ACC电压信号检测电路的输出端连接CHJ电路的输入端，高压保护电路的输出端连接稳压输出电路的控制端，自关机电路的输出端连接稳压输出电路的输入端，CPU控制电路的输出端连接自关机电路的输入端;ACC电压信号检测电路将检测到的ACC电压信号输送给CPU控制电路，CPU控制电路根据ACC电压信号检测电路送来的信号进行判断，输出使能控制信号至自关机电路，切断电源power;高压保护电路检测电源电压，当电源power电压过高时，输出控制信号至稳压输出电路，稳压控制电路关闭输出。2.根据权利要求1所述的车载终端电源管理电路，其特征在于所述ACC电压信号检测电路包括稳压管D8、电阻R54、电阻R55、光耦U19，其中，稳压管D8正极接地、负极接ACC，稳压管D8的负极经电阻R55连接光耦Ul 9的I脚，稳压管D8的正极连接光耦Ul 9的2脚，光耦Ul 9的3脚接地，光耦U19的4脚经电阻R54连接电源VCC，同时该脚连接CPU控制电路输入端;ACC电压信号检测电路通过光耦U19检测ACC电压信号，输出高电平或低电平信号至CPU控制电路输入端。3.根据权利要求1所述的车载终端电源管理电路，其特征在于所述高压保护电路包括基准稳压芯片U15、比较器U14、电阻R45?R48，其中，比较器的正输入端连接分压电阻R47、R48的串联连接节点，比较器的负输入端连接基准稳压芯片U15的I脚，比较器U14的输出连接稳压输出电路的控制端，同时比较器U14的输出经上拉电阻R45连接电源power，基准稳压芯片U15的2脚连接I脚并且通过电阻R46连接电源power，基准稳压芯片U15的3脚接地;该高压保护电路通过比较器检测电源power电压，当电源power电压过高时，输出控制信号至稳压输出电路的控制端，由稳压控制电路关闭输出。4.根据权利要求1所述的车载终端电源管理电路，其特征在于所述稳压输出电路包括稳压芯片U21、稳压管D11、滤波电容C58、滤波电感L2，其中，稳压芯片U21的I脚接自关机电路的输出端，稳压芯片U21的5脚接高压保护电路的输出端，稳压芯片U21的3脚接地，稳压芯片U21的2脚经稳压管Dl I接地，稳压芯片U21的2脚经滤波电感L2连接稳压芯片U21的4脚，稳压芯片U21的4脚经滤波电容C58接地;该稳压输出电路的输入电压经稳压芯片U21稳压后，再经稳压管Dll稳压以及电容电感滤波电路滤波后输出稳定电压。5.根据权利要求1所述的车载终端电源管理电路，其特征在于所述自关机电路包括开关管Q12、三极管Q13、二极管D6、二极管D7、电阻R53、电阻R56?R58、电阻R71、电阻R74，开关管Ql 2的3脚连接电源power以及电阻R71的一端，开关管Ql 2的2脚连接稳压输出电路的输入端，开关管Q12的I脚连接三极管Q13的集电极同时连接电阻R71的另一端，三极管Q13的发射极接地，三极管Ql3的基极连接电阻R74的一端，电阻R74的另一端分别连接二极管D6、二极管D7的负极，二极管D6的正极经电阻R53连接ACC，二极管D7的正极连接CPU控制电路的输出端，二极管D6的正极、负极以及二极管D7的正极还分别连接下拉电阻R56、电阻R57、电阻R58，该自关机电路的开关管Q12导通信号受三极管Q13控制，三极管Q13的控制信号来自ACC以及(PU控制电路，当ACC没有电压信号并且CPU控制电路输出低电平控制信号时，三极管Q13截止，开关管Q12关断，切断电源power。
【文档编号】G05F1/56GK205581701SQ201620351487
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】王中杰, 李瑞华, 王俊跃
【申请人】河北科创明达信息科技有限公司