一种用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，包括箱体，所述箱体内布置双层结构，所述双层结构包括上层面板和下层面板，所述上层面板与下层面板形状大小相同，上层面板左下角设置控制器接线端口线束和三孔插线所用的半弧形缺口；其中上层面板上设有输入开关电路、CAN通讯电路、电位器负载电路、发光LED灯电路、电压电流检测电路和直流电机负载电路；下层面板上设有电压转换电路、继电器组负载电路、波形发生器电路。本实用新型所述便携式负载箱能在短时间内方便地对纯电动整车控制器性能的检测，缩短研发周期，缩短工程售后人员维修时间。
【专利说明】
一种用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及整车控制器检测领域，尤其涉及一种用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车产业未来十年发展路线图的披露，未来新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域将大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20 %左右，规模超过千万辆;在新能源汽车的众多分类类型中，在我国发展最快的当属纯电动汽车。据相关数据统计显示，2015年1-10月份新能源汽车全年销量达到17.11万辆，同比增长2.9倍。其中纯电动汽车销量11.38万辆，同比增加3.9倍，市场份额约占总销量的66%。
[0003]纯电动整车控制器作为纯电动汽车的核心装置，集成了现代微电子技术、通讯技术以及车辆工程技术。纯电动整车控制器不论对于纯电动车的车身控制还是车辆的安全操作都是纯电动车中极其重要的一部分，因为整车控制器的操作策略和方式直接关系到了整车系统节能、安全、高效的运行，所以纯电动整车控制器性能的优劣直接决定了汽车操控性能和安全性能。而这些性能又是是实现汽车高效运行、安全行驶的重要保障。
[0004]纯电动汽车整车控制器在国内还没有专业的行业检测机构对其进行准确故障检测。现有的整车控制器技术资料主要给出了功能设计的解决方案，但未给出较为系统方便的整车控制器检测检验技术，对整车控制器的性能测试缺乏实际的应用方案。在纯电动整车控制器出现故障时解决故障复杂繁琐，耗时较长，不便于解决问题，为控制器研发人员和工程售后人员带来很大不便。因此，提供一种便于检测、便于移动的装置成为一个急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出一种用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其目的在于方便快捷的检测纯电动整车控制器故障。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0007]—种用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，包括:
[0008]箱体，所述箱体内布置双层结构，所述双层结构包括上层面板和下层面板，所述上层面板与下层面板形状大小相同，所述上层面板和下层面板双层面板结构能完全放置于负载箱箱体中，便于携带;上层面板左下角设置控制器接线端口线束和三孔插线所用的半弧形缺口，所述上层面板设置有半弧形缺口其功能为引出和收回控制器接线端口线束和三孔220V插头;
[0009]其中，上层面板上设有输入开关电路、CAN通讯电路、电位器负载电路、发光LED灯电路、电压电流检测电路和直流电机负载电路；
[0010]下层面板上设有电压转换电路、继电器组负载电路、波形发生器电路；
[0011]其中，所述电压转换电路与所述输入开关电路连接，所述输入开关电路与控制器接线端口连接，所述直流电机负载电路、波形发生器电路、继电器组负载电路、电位器负载电路、电压电流检测电路分别与所述控制器接线端口连接，所述发光LED灯电路与继电器组负载电路连接。
[0012]进一步的，所述电压转换电路包括经220V交流输入接口转换成不同输出接口直流电压；
[0013]所述控制通断开关包括按钮开关、拨动开关、船型开关和钥匙开关中的任意一种；
[0014]所述CAN通讯电路包括至少一个与纯电动整车控制器相连的CAN通讯接口 ；
[0015]所述直流电机负载电路包括不同电压等级的直流电机；
[0016]所述电压电流检测电路包括电压检测电路和电流检测电路中的任意一种。
[0017]进一步的，所述上层面板和下层面板之间设置有支撑装置，所述支撑装置包括六个支撑零部件，且分别设置在所述下层面板的四角、上两脚中间位置和下两脚中间位置。
[0018]进一步的，所述输入开关电路包括开关组负载和控制通断开关，呈现断开/闭合两个状态。
[0019]进一步的，所述继电器组负载电路继电器包括驱动继电器模块和低电平驱动继电器模块中的任意一种。
[0020]进一步的，所述开关组负载包括自锁型开关、自复位型开关、自锁型带灯开关和自复位型带灯开关中的任意一种。
[0021]进一步的，所述波形发生器电路包括输出正弦波、方波、三角波、锯齿波中的任意一种的电路。
[0022]进一步的，所述CAN通讯接口设置在控制器接线端口线束上。
[0023]进一步的，所述负载箱箱体左右两边各设置有一个独立三位密码锁开关顺滑。
[0024]进一步的，所述电位器负载电路包括单联电位器、双联电位器、单圈电位器和多圈电位器中的任意一种。
[0025]与现有技术相比，本实用新型的优越效果在于:本实用新型设置有多组测试电路，继电器组测试电路中每个继电器控制端口对应一个LED灯，可将多个继电器测试同时进行。本实用新型设有多路模拟负载，可以根据需要接入多路电位器和多路开关。本实用新型可以在短时间内方便地对纯电动整车控制器性能的检测，缩短研发周期，缩短工程售后人员维修时间。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型实施例所述的负载箱示意图；
[0027]图2为本实用新型实施例所述的负载箱上面板示意图；
[0028]图3为本实用新型实施例所述的箱体下层面板示意图；
[0029]图4为本实用新型实施例所述的电路连接示意图。
[0030]附图标记说明:
[0031]1、箱体;2、上层面板;3、下层面板;4、半圆弧形缺口；5、输入开关电路;6、电位器负载电路;7、发光LED灯电路;8、电压电流检测电路;9、直流电机负载电路;1、电压转换电路；11、继电器组负载电路；12、波形发生器电路；13、CAN通讯电路；14、控制器接线端口； 15、纯电动整车控制器;16、上位机;17、支撑零部件;18、三位密码锁开关顺滑。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图以及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0033]参见图1，本实用新型提供了一种用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，包括:箱体I，参见图2和图3，箱体内布置双层结构包括上层面板2和下层面板3，所述上层面板2与下层面板3形状大小相同，上层面板2左下角设置控制器接线端口线束和三孔插线所用的半弧形缺口 4。
[0034]参见图2，分别布置在上层面板2上的输入开关电路5、电位器负载电路6、发光LED灯电路7、电压电流检测电路8和直流电机负载电路9。
[0035]进一步地，负载箱上层面板2上的每个输入开关、电位器负载、发光LED灯、电压电流检测和直流电机负载下面都有相应整车零部件功能文字标识。
[0036]参见图3，分别布置在下层面板上3的电压转换电路10、继电器组负载电路11、波形发生器电路12;
[0037]参见图4，所述上层面板2上的直流电机负载电路9、电位器负载电路6、电压电流检测电路8、发光LED灯电路和下层面板3上的电压转换电路10、继电器组负载电路11、波形发生器电路12与控制器接线端口 14连接，最终控制器接线端口 14与纯电动整车控制器15相连接。
[0038]参见图1，所述上层面板2和下层面板3双层面板结构能完全放置于负载箱箱体I中，便于携带。
[0039]进一步地，负载箱箱体I为手提铝合金加密码锁箱体，上层面板2和下层面板3的材质为6061招合金金属板，下层面板3通过金属螺栓与负载箱箱体I底部连接固定。
[0040]参见图2和图3，所述上层面板2和下层面板3之间设置有支撑装置，所述支撑装置包括六个支撑零部件17，且分别设置在所述下层面板的四角、上两脚中间位置和下两脚中间位置。需要说明的是，支撑零部件为六角铜柱。为了保证使用者的安全，电压转换电路接地点通过铜导线连接到六角铜柱上，使负载箱箱体、上层面板和下层面板保持同一电位，保证了人接触负载箱金属部件时不会有触电的危险。
[0041]参见图1，所述负载箱箱体左右两边各设置有一个独立三位密码锁开关顺滑18，保证了负载箱只能供相关人员安全使用。
[0042]参见图4，所述上位机连接CAN通讯接口后连接整车控制器接线端口，负载箱通过控制器接线端口与整车控制器相连。需要说明的是，上位机通过CAN通讯接口来实现与纯电动整车控制器通讯来实现检测功能，利用第一层面板上的直流电机负载、发光LED灯、输入开关、波形发生器与上位机的交互来实现对纯电动整车控制器功能检测。
[0043]本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。
【主权项】
1.一种用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其特征在于，包括: 箱体，所述箱体内布置双层结构，所述双层结构包括上层面板和下层面板，所述上层面板与下层面板形状大小相同，上层面板左下角设置控制器接线端口线束和三孔插线所用的半弧形缺口； 其中，上层面板上设有输入开关电路、CAN通讯电路、电位器负载电路、发光LED灯电路、电压电流检测电路和直流电机负载电路;所述输入开关电路包括开关组负载和控制通断开关; 下层面板上设有电压转换电路、继电器组负载电路、波形发生器电路； 其中，所述电压转换电路与所述输入开关电路连接，所述输入开关电路与控制器接线端口连接，所述直流电机负载电路、波形发生器电路、继电器组负载电路、电位器负载电路、电压电流检测电路分别与所述控制器接线端口连接，所述发光LED灯电路与继电器组负载电路连接。2.根据权利要求1所述的用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其特征在于，所述电压转换电路包括经220V交流输入接口转换成不同输出接口直流电压； 所述控制通断开关包括按钮开关、拨动开关、船型开关和钥匙开关中的任意一种； 所述CAN通讯电路包括至少一个与纯电动整车控制器相连的CAN通讯接口； 所述直流电机负载电路包括不同电压等级的直流电机； 所述电压电流检测电路包括电压检测电路和电流检测电路中的任意一种。3.根据权利要求1所述的用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其特征在于，所述上层面板和下层面板之间设置有支撑装置，所述支撑装置包括六个支撑零部件，且分别设置在所述下层面板的四角、上两脚中间位置和下两脚中间位置。4.根据权利要求1所述的用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其特征在于，所述继电器组负载电路继电器包括驱动继电器模块和低电平驱动继电器模块中的任意一种。5.根据权利要求1所述的用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其特征在于，所述开关组负载包括自锁型开关、自复位型开关、自锁型带灯开关和自复位型带灯开关中的任意一种。6.根据权利要求1所述的用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其特征在于，所述波形发生器电路包括输出正弦波、方波、三角波、锯齿波中的任意一种的电路。7.根据权利要求2所述的用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其特征在于，所述CAN通讯接口设置在控制器接线端口线束上。8.根据权利要求1所述的用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其特征在于，所述负载箱箱体左右两边各设置有一个独立三位密码锁开关顺滑。9.根据权利要求1所述的用于检测纯电动整车控制器的便携式负载箱，其特征在于，所述电位器负载电路包括单联电位器、双联电位器、单圈电位器和多圈电位器中的任意一种。
【文档编号】G05B23/02GK205540249SQ201620073961
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】李占江, 黄葳, 唐云飞
【申请人】南京越博新能源汽车科技有限公司