多用型can总线终端电阻的接入装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车CAN总线技术领域，具体为一种多用型CAN总线终端电阻的接入装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子技术的发展，汽车CAN总线的网络总线越来越复杂，CAN总线上的CAN节点数量也越来越多，因此不同CAN总线上的CAN节点数量和位置都不同。此外，同一种车型由于配置的变化也会产生CAN节点数量和位置不同的情况。
[0003]终端电阻用于吸收CAN总线上的反射波，增强信号强度。由于CAN总线上的CAN节点数量和位置不同会导致终端电阻的位置发生变化，所以CAN总线控制器会存在有无终端电阻的两种情况，从而导致零件管理上的困难。如某一车型中存在CAN节点是作为CAN总线终端，该CAN节点内设有终端电阻，而该同一车型中其它配置中并无该CAN节点，因此就需要在该车型中的其它CAN节点重新设置终端电阻。目前，有两种解决措施:一是每个节点有带与不带终端两种状态零件，这种方法造成零件通用性很差，管理成本很高；二是通过终端电阻一端断开，这种方式只适用120Ω单一终端电阻，对两个60Ω组成的分裂终端电阻不适用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种多用型CAN总线终端电阻的接入装置。
[0005]本实用新型包括设有总CAN_H端和总CAN_L端的CAN总线、设有第一 CAN_H1端、第一 CAN_L1端、第一 CAN_H端和第一 CAN_L端的第一 CAN节点，以及设有第二 CAN_H1端、第二CAN_L1端、第二 CAN_H端和第二 CAN_L端的第二 CAN节点，其特征在于:所述第一 CAN节点内设有第一终端电阻，所述第一终端电阻的两端分别与第一 CAN_H1端和第一 CAN_L1端连接，所述第二 CAN节点内设有第二终端电阻，所述第二终端电阻的两端分别与第二 CAN_H1端和第二 CAN_L1端连接，所述第一 CAN_H1端和第一 CAN_H端通过导线连接，所述第一 CAN_H端和第一 CAN_L端通过导线分别与总CAN_H端和总CAN_L端相连，所述第一 CAN_L端和第一 CAN_L1端通过导线连接，所述第一终端电阻两端分别通过第一 CAN_H1端和第一 CAN_L1端连接到总CAN_H端和总CAN_L端，所述第二 CAN_H端和第二 CAN_L端通过导线分别与总CAN_H端和总CAN_L端相连，所述第二 CAN_H1端和第二 CAN_H端断开，所述第二 CAN_L端和第二 CAN_L1端断开。
[0006]本实用新型装置简单，使用方便，根据所用CAN节点是否为CAN终端控制CAN_L端与CAN_L1、CAN_H端与CAN_H1端之间的连接线导通和断开。与现有技术相比，本实用新型不会因为CAN节点的数量和位置变化而需要改变终端电阻位置或者改变其它CAN节点装置的问题。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
[0009]实施例:本实用新型包括设有总CAN_H端400和总CAN_L端401的CAN总线、设有第一 CAN_H1 端 101、第一 CAN_L1 端 104、第一 CANjUj^ 102 和第一 CAN_L 端 103 的第一 CAN节点100，以及设有第二 CAN_H1端201、第二 CAN_L1端204、第二 CAN_H端202和第二 CAN_L端203的第二 CAN节点200，所述第一 CAN节点100内设有第一终端电阻105，第一终端电阻105的总阻值为120欧姆。第一 CAN节点100为CAN总线的终端时，所述第一终端电阻105的两端分别与第一 CAN_H1端101和第一 CAN_L1端104连接，所述第二 CAN节点200内设有第二终端电阻205，第二终端电阻205的总阻值为120欧姆。所述第二终端电阻205的两端分与第二 CAN_H1端201和第二 CAN_L1端204连接，所述第一 CAN_H1端101和第一CAN_H端102通过导线连接，所述第一 CAN_H端102和第一 CAN_L端103通过导线分别与总CAN_H端400和总CAN_L端401相连，所述第一 CAN_L端103和第一 CAN_L1端104通过导线连接，所述第一终端电阻105两端分别通过第一 CAN_H1端101和第一 CAN_L1端104连接到总CAN_H端400和总CAN_L端401，即第一 CAN节点100内的第一终端电阻105连接到CAN总线中，成为CAN总线的终端电阻。所述第二 CAN_H端202和第二 CAN_L端203通过导线分别与总CAN_H端400和总CAN_L端401相连，所述第二 CAN_H1端201和第二 CAN_H端202断开，所述第二 CAN_L端203和第二 CAN_L1端204断开，即第二 CAN节点200内的第二终端电阻204断开，且不会影响第二 CAN节点200的工作。
[0010]本实用新型还包括设有第三CAN_H1端301、第三CAN_L1端304、第三CANjUjI 302和第三CAN_L端303的第三CAN节点300，第三CAN节点300如果作为CAN总线的终端，结构如下:所述第三CAN节点300内设有第三终端电阻305，所述第三终端电阻305的两端分别与第三CAN_H1端301和第三CAN_L1端304连接，所述第三CAN_H1端301和第三CAN_H，端302通过导线连接，所述第三CAN_H端302和第三CAN_L端303通过导线分别与总CAN_H端400和总CAN_L端401相连，所述第三CAN_L端303和第三CAN_L1端304通过导线连接，所述第三终端电阻305两端分别通过第三CAN_H1端301和第三CAN_L1端304连接到总 CAN_H 端 400 和总 CAN_L 端 401。
[0011]第三CAN节点300如果不作为CAN总线的终端，结构如下:所述第三CAN节点300内设有第三终端电阻305，所述第三终端电阻305的两端分别与第三CAN_H1端301和第三CAN_L1端304连接，所述第三CAN_H1端301和第三CAN_H端302断开，所述第三CAN_H端302和第三CAN_L端303通过导线分别与总CAN_H端400和总CAN_L端401相连，所述第三CAN_L端303和第三CAN_L1端304断开。
[0012]下面举例说明本实用新型的使用，例如:某种车型中的一种配置中，若某一 CAN节点是CAN总线的终端，则此时连接该CAN节点中的CAN_H端与CAN_H1端及CAN_L端和CAN_L1端即可；而在另一种配置下，若该CAN节点不是CAN总线的终端，则此时不连接该CAN_H端与CAN_H1端及CAN_L端和CAN_L1端。反之，若该CAN节点在前一配置中不是CAN总线的终端，则此时不连接该CAN_H端与CAN_H1端及CAN_L端和CAN_L1端；若在后一配置中为CAN总线的终端则此时连接该CAN_H端与CAN_H1端及CAN_L端和CAN_L1端即可成为CAN总线的终端。因此，本实用新型具有很好的通用性和灵活性，适于广泛应用。
【主权项】
1.一种多用型CAN总线终端电阻的接入装置，包括设有总CAN_H端和总CAN_L端的CAN总线、设有第一 CAN_H1端、第一 CAN_L1端、第一 CAN_H端和第一 CAN_L端的第一 CAN节点，以及设有第二 CAN_H1端、第二 CAN_L1端、第二 CAN_H端和第二 CAN_L端的第二 CAN节点，其特征在于:所述第一 CAN节点内设有第一终端电阻，所述第一终端电阻的两端分别与第一 CAN_H1端和第一 CAN_L1端连接，所述第二 CAN节点内设有第二终端电阻，所述第二终端电阻的两端分别与第二 CAN_H1端和第二 CAN_L1端连接，所述第一 CAN_H1端和第一 CAN_H端通过导线连接，所述第一 CAN_H端和第一 CAN_L端通过导线分别与总CAN_H端和总CAN_L端相连，所述第一 CAN_L端和第一 CAN_L1端通过导线连接，所述第一终端电阻两端分别通过第一 CAN_H1端和第一 CAN_L1端连接到总CAN_H端和总CAN_L端，所述第二 CAN_H端和第二 CAN_L端通过导线分别与总CAN_H端和总CAN_L端相连，所述第二 CAN_H1端和第二CAN_H端断开，所述第二 CAN_L端和第二 CAN_L1端断开。
2.根据权利要求1所述多用型CAN总线终端电阻的接入装置，其特征在于:还包括设有第三CAN_H1端、第三CAN_L1端、第三CAN_H端和第三CAN_L端的第三CAN节点，所述第三CAN节点内设有第三终端电阻，所述第三终端电阻的两端分别与第三CAN_H1端和第三CAN_L1端连接，所述第三CAN_H1端和第三CAN_H端通过导线连接，所述第三CAN_H端和第三CAN_L端通过导线分别与总CAN_H端和总CAN_L端相连，所述第三CAN_L端和第三CAN_LI端通过导线连接，所述第三终端电阻两端分别通过第三CAN_H1端和第三CAN_L1端连接到总CAN_H端和总CAN_L端。
3.根据权利要求1所述多用型CAN总线终端电阻的接入装置，其特征在于:还包括设有第三CAN_H1端、第三CAN_L1端、第三CAN_H端和第三CAN_L端的第三CAN节点，所述第三CAN节点内设有第三终端电阻，所述第三终端电阻的两端分别与第三CAN_H1端和第三CAN_LI端连接，所述第三CAN_H1端和第三CAN_H端断开，所述第三CAN_H端和第三CAN_L端通过导线分别与总CAN_H端和总CAN_L端相连，所述第三CAN_L端和第三CAN_L1端断开。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多用型CAN总线终端电阻的接入装置，包括设有总CAN_H端和总CAN_L端的CAN总线、设有第一CAN_H1端、第一CAN_L1端、第一CAN_H端和第一CAN_L端的第一CAN节点，以及设有第二CAN_H1端、第二CAN_L1端、第二CAN_H端和第二CAN_L端的第二CAN节点等，本实用新型装置简单，使用方便，根据所用CAN节点是否为CAN终端控制CAN_L端与CAN_L1、CAN_H端与CAN_H1端之间的连接线导通和断开。与现有技术相比，本实用新型不会因为CAN节点的数量和位置变化而需要改变终端电阻位置或者改变其它CAN节点装置的问题。
【IPC分类】G05B19-042
【公开号】CN204576183
【申请号】CN201520337326
【发明人】董庆大, 吴明瞭, 雷明星, 李敏, 李光, 陈晖 , 姜凯, 李唯
【申请人】东风汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月22日