操作装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及通过开关输入产生操作信号的操作装置，特别是涉及能够更可靠地判断故障来提高安全性的操作装置。
【背景技术】
[0002]对电路的接点进行接通或断开操作的开关输入被用于控制各种装置的操作装置中。
[0003]例如，适用于通过电操作信号操作车辆的行驶控制中使用的车辆用变速装置的车辆用操作装置。
[0004]专利文献I公开了附加了手动模式的切换或手动换档操作的带手动模式的自动变速机的控制装置200。
[0005]图26是专利文献I的控制装置200的示意图。
[0006]如图26所示，自动变速机220具备自动变速模式和手动模式，根据来自控制器201的电操作信号的指令变更变速比。
[0007]控制器201在主体上构成了微型计算机，读入来自与驾驶者所操作的换档杆221的操作相应的选择开关202、模式切换用开关203、调高速档用开关204、调低速档用开关205的信号，并且基于预先设定的变速映射决定变速比，向自动变速机220发出指令。
[0008]设定手动模式的模式切换用开关203、调高速档用开关204以及调低速档用开关205由具备常开接点和常闭接点的推动开关构成。
[0009]通过推动开关的按压操作，例如具有可动接点的滑动部移动，从而与固定接点相接触或相分离。
[0010]若开关203?205正常，则对应于包括无操作在内的各操作，必然仅会使一个输出有效。
[0011]将调低速档用开关205的常闭侧设为监控器信号线210来向控制器201进行输入，因此如果在监控器信号有效时其他信号有效，则能够判定接点固着于开关203?205中的哪一个，能够检测因固着产生的异常。
[0012]在来自所有信号线207?210的输入都无效时，能够判定开关203?205或电路中任一个发生了断线。
[0013]若各信号中的任一个有效，则判定为开关203?205以及电路无固着或断线并且正常，执行进行与操作相应的换档的正常时的控制。
[0014]另一方面，在异常模式持续超过了给定值(给定时间)的情况下，判定为在开关203?205或电路中产生了异常。
[0015]另外，在专利文献I中并没有公开选择开关202的具体结构，可以使用驾驶者所操作的换档杆221的换档杆位置检测开关(抑制开关)。
[0016]此外，选择开关202只向控制器201传递电操作信号，因此代替换档杆221，还可以由开关输入构成。
[0017]【在先技术文献】
[0018]【专利文献】
[0019]【专利文献I】专利第3912344号公报
[0020]但是，在各个开关输入中，存在常开接点和常闭接点同时处于接通状态或断开状态的过渡期间。
[0021]此外，在可动接点与固定接点相接的开关结构中还存在所构成的部件松动的问题，因此在开关的半按状态下存在双方接点都处于接通状态或断开状态的可能性。
[0022]因此，在现有的控制装置200中，很难判别是否因过渡期间或半按状态而双方接点都处于接通状态或断开状态、是否因任一个接点固着而双方接点都处于接通状态或断开状态。
[0023]另外，该问题在具备两组常开接点的开关结构中也同样存在。
【发明内容】
[0024]本发明为了解决上述的课题，目的在于提供一种通过开关输入产生操作信号并且在一个接点发生了故障时能够更可靠地判断故障的操作装置。
[0025]本发明的特征在于，在进行输入操作的操作部中具备多组接点电路，每组接点电路包括离散排列的多个固定端子和将这些固定端子间选择性地设为接通状态或断开状态的可动接点，在所述操作部处于未操作的状态下，所述可动接点位于所述接点电路的所述多组全部都处于断开状态的初始位置，通过对所述操作部进行接通操作，从而使所述可动接点从所述初始位置联动地移动至所述接点电路的所述多组全部变成接通状态的终端位置，该操作装置的特征在于，具备:判断部，与各个所述接点电路连接，基于所述接点电路各自的所述接通状态或所述断开状态，判断所述操作部处于所述接通操作的状态或所述未操作的状态的情况；和操作信号产生部，基于所述判断部的判断结果，输出所述操作部处于所述接通操作的状态的情况，将所述接点电路的所述多组中的一组设为基准接点电路，将其他组设为输出用接点电路，所述基准接点电路与所述输出用接点电路相比将所述可动接点移动的所述初始位置至变成所述接通状态的位置的距离设置得较短。
[0026]根据该结构，在基于开关输入进行接通操作时，基准接点电路在比其他输出用接点电路更早的时刻变成接通状态。
[0027]由此，在基准接点电路处于接通状态且其他输出用接点电路也变成了接通状态时，能够输出处于接通操作的状态的情况。
[0028]在基准接点电路处于断开状态且其他任一个输出用接点电路处于接通状态的情况下，能够判断为基准接点电路以及接通状态的输出用接点电路中的一方肯定发生了故障判断，能够显示警告等。
[0029]因此，能够提高一个接点发生了故障时的故障检测精度，能够更可靠地判断故障来提高安全性。
[0030]此外，本发明的操作装置的特征在于，所述接点电路具备一组所述基准接点电路和两组以上的所述输出用接点电路，并且所述判断部基于所述接点电路各自的所述接通状态或所述断开状态，判断所述操作部处于所述接通操作的状态或所述未操作的状态的情况
[0031]根据该结构，接点电路为三组以上，且基于该三组以上的接点电路各自的状态，能够判断操作部处于接通操作的状态来进行输出。
[0032]由此，即使任一组接点电路发生了故障，能够在剩余的两组以上的接点电路中判断接通操作的状态来继续进行动作，因此无需因一组接点电路发生了故障就停止输出。
[0033]此外，本发明的操作装置的特征在于，所述操作装置具备奇数组所述接点电路，所述判断部基于所述接点电路各自的所述接通状态或所述断开状态，按照所述奇数组下的多数决定原则，判断所述操作部处于所述接通操作的状态或所述未操作的状态的情况。
[0034]根据该结构，接点电路为三组以上的奇数组，且基于该三组以上的奇数组的接通状态或断开状态，通过多数决定原则能够进行判断来输出操作部处于接通操作的状态的情况。
[0035]由于基于三组以上的接点电路各自的状态来进行判断，因此能够确定最初发生了故障的接点电路。
[0036]同时，即使一组接点电路发生了故障，在剩余的接点电路中能够判断操作部处于接通操作的状态或未操作的状态的情况，因此操作装置的动作中无故障。
[0037]此外，本发明的操作装置的特征在于，在与所述可动接点从所述初始位置移动至所述终端位置的方向垂直的方向上，在被夹持在两组以上的所述输出用接点电路之间的位置配置所述基准接点电路。
[0038]根据该结构，在基准接点电路位于被夹持于两组以上的所述输出用接点电路之间的大致中心位置的情况下，相对于可动接点的移动的不稳定(力'夕、y _)引起的影响最小，因此能够稳定地在比其他接点电路更早的时刻变成接通。
[0039]此外，本发明的操作装置的特征在于，所述可动接点是与所述固定端子接触并且能够滑动地构成的滑动器。
[0040]根据该结构，使用使固定端子与滑动器的滑动连接来进行接点的切换的滑动接点机构，因此能够提高操作装置的安全性。
[0041]此外，本发明的操作装置的特征在于，所述接点电路在所述多组中的每一组中具备分别形成于多个所述固定端子的固定电极，所述可动接点是横跨多个所述固定电极而能够进行弹性接触地构成的开关单元。
[0042]根据该结构，在多组接点电路中使用具备可动接点和固定电极的开关单元，从而容易制作操作装置。
[0043]本发明的操作装置的特征在于，用于操作车辆用变速装置。
[0044]通过用于车辆用变速装置的操作中，能够进行更可靠的变速切换。
[0045]发明效果
[0046]根据本发明，基准接点电路与输出用接点电路相比，将可动接点移动的初始位置到变成接通状态的位置的距离设置得较短。
[0047]由此，在基准接点电路被接通的状态下，当其他输出用接点电路也变成接通状态时，能够输出是接通操作的状态的情况。
[0048]在基准接点电路为断开状态且其他任一个接点电路是接通状态的情况下，能够判断基准接点电路以及接通状态的接点电路中的任一方必然产生了故障，能够显示警告等。
[0049]因此，能够提供一种通过开关输入产生操作信号且能够提高一处接点发生了故障时的故障检测精度并能更可靠地判断故障的操作装置。
【附图说明】
[0050]图1是表示本发明的第I实施方式的操作装置的框图。
[0051]图2是表示图1的操作部的说明图。
[0052]图3是在车辆用变速装置中应用了第I实施方式的操作装置的说明图。
[0053]图4是表示图2的操作部的滑动器处于初始位置的状态的说明图。
[0054]图5是表示图2的操作部的滑动器处于过渡状态位置的状态的说明图。
[0055]图6是表示图2的操作部的滑动器处于终端位置的状态的说明图。
[0056]图7是表示第I实施方式的操作装置的输出的说明图。
[0057]图8是表示接点电路为两组时的输出的说明图。
[0058]图9是表示第I实施方式的第I变形例的操作部的说明图。
[0059]图10是表示第I实施方式的第I变形例的输出的说明图。
[0060]图11是表示第I实施方式的第2变形例的操作部的说明图。
[0061]图12是表示第I实施方式的第3变形例的操作部的说明图。
[0062]图13是表示比较例I的操作部的说明图。
[0063]图14是表示比较例I的输出的说明图。
[0064]图15是表示比较例2的输出的说明图，是表示接点电路为两组时的输出的说明图。
[0065]图16是表示本发明的第2实施方式的操作装置的框图。
[0066]图17是表示图16的操作部的说明图。
[0067]图18是以剖视图表示接点电路的说明图。
[0068]图19是表示固定电极的说明图，图19(a)是俯视图，图19(b)是在图19(a)的B-B线处切断的剖视图。
[0069]图20是在车辆用变速装置中应用了第2实施方式的操作装置的说明图。
[0070]图21是表示图18的接点电路位于初始位置的状态的说明图。
[0071]图22是表示图18的接点电路位于过渡状态的位置的状态的说明图。
[0072]图23是表示图18的接点电路位于终端位置的状态的说明图。
[0073]图24是表示第2实施方式的操作装置的输出的说明图。
[0074]图25是表示接点电路为两组时的输出的说明图。
[0075]图26是现有技术中的带手动模式的自动变速机的控制装置的示意图。
【具体实施方式】
[0076]以下，参照附图来详细说明本发明的实施方式。
[0077]另外，为了便于理解，在附图中适当变更了尺寸。
[0078][第I实施方式]
[0079]图1是表示本发明的第I实施方式的操作装置I的框图。
[0080]图2是表