用于测试车身控制器模块的测试装置以及测试箱的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种用于测试车身控制器模块的测试装置以及测试箱。本实用新型所述的测试装置包括：驱动单元，包括测试设置器和信号发生器，通过所述测试设置器设置针对所述车身控制器模块的测试模式，通过所述信号发生器生成提供给所述车身控制器模块的驱动信号；以及结果分析单元，接收所述车身控制器模块输出的控制信号，并判断所述控制信号是否是所期望的控制信号；以及结果显示单元，显示所述结果分析单元的分析结果。使用本实用新型所公开的测试装置能灵活方便地对车身控制器模块进行功能测试和电磁兼容测试。
【专利说明】用于测试车身控制器模块的测试装置以及测试箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的电子控制领域，特别涉及一种用于测试车身控制器模块的测试装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，电子控制装置越来越多地在现代汽车中被使用。车身控制器模块(Body Controller Module，以下简称BCM)是非常重要的汽车电子控制装置，其可向中央门锁控制器、电动车窗控制器、防盗报警控制器、灯光控制器、安全气囊控制器、雨刮控制器等众多电子控制器输出控制信号，以执行相应操作。
[0003]现阶段通常需要搭建台架对BCM进行功能测试(可称为台架测试)。台架测试需将实车中与BCM相关的部件(如:中央门锁控制器、电动车窗控制器、防盗报警控制器、灯光控制器、安全气囊控制、雨刮器控制等)安装在固定台架上。进行台架测试需要多人长时间配合，并且台架需占用大量空间(大约水平方向5mX 5m)，所以其仅适用于BCM功能测试，而难以被布置在试验室中进行BCM电磁兼容测试。
[0004]目前对BCM的电磁兼容测试通常在例如电波暗室的试验室中进行。可以在未集成前对孤立的BCM进行电磁兼容测试，或者在整车集成后对BCM进行电磁兼容测试，前者测试项目极其有限，后者无法灵活方便地对正执行某一或某些功能状态的BCM进行电磁兼容测试，从而给设备调试、故障定位带来诸多不便。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于测试车身控制器模块的测试装置，以灵活方便地对车身控制器模块(BCM)进行功能测试和电磁兼容测试。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种用于测试车身控制器模块的测试装置，所述测试装置包括:驱动单元，包括测试设置器和信号发生器，通过所述测试设置器设置针对所述车身控制器模块的测试模式，通过所述信号发生器生成提供给所述车身控制器模块的驱动信号；以及结果分析单元，接收所述车身控制器模块输出的控制信号，并判断所述控制信号是否是所期望的控制信号；以及结果显示单元，显示所述结果分析单元的分析结果。
[0008]进一步的，所述测试设置器包括下列中的至少一者:开关、键入式控制器、触控式控制器。
[0009]进一步的，所述信号发生器生成下列信号中的至少一种:电平信号、脉冲信号和周期性脉冲信号。
[0010]进一步的，所述驱动单元包括信号响应器，所述信号响应器用于模拟实车中相应电子控制器与所述车身控制器模块的信号交互，根据从所述车身控制器模块接收到的信号向所述车身控制器模块提供相应的驱动信号。
[0011]进一步的，所述结果分析单元还包括模拟执行器，用于模拟实车中相应的电子控制器在所述车身控制器模块控制下的相应行为。
[0012]进一步的，所述模拟执行器包括控制继电器。
[0013]进一步的，所述结果显示单元包括下列中的至少一者:指示灯、扬声器、显示屏。
[0014]进一步的，所述测试装置还包括CAN总线接口和/或LIN总线接口，所述测试装置将经由所述CAN总线接口和/或所述LIN总线接口接收到的信号传送到所述车身控制器模块，和/或将从所述车身控制器模块接收到的信号经由所述CAN总线接口和/或所述LIN总线接口输出。
[0015]进一步的，所述测试装置通过插接式接口和所述车身控制器模块相连。
[0016]相对于现有技术，本实用新型所述的用于测试BCM的测试装置具有以下优势:
[0017](I)本实用新型所述的测试装置能灵活方便地为待测BCM提供该BCM执行某一种或几种功能所需的驱动信号，以进行相应的BCM功能测试。并且所述测试装置体积小，便于布置在试验室中以用于BCM电磁兼容测试。
[0018](2)本实用新型所述的测试装置还可集成CAN总线接口和/或LIN总线接口，以便于上位机对测试进行控制并对测试过程进行全面地监控和分析。
[0019]本实用新型还公开了一种测试箱，封装如上所述的测试装置，所述测试装置的对外接口和所述结果显示单元裸露于所述测试箱的表面，所述测试装置的其他部分被封装在所述测试箱内部。
[0020]相对于现有技术，本实用新型所述的测试箱具有体积小、易搬运、便于搭建测试环境的优势。
[0021]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0023]图1为本实用新型实施例所述的用于测试车身控制器模块的测试装置的结构示意图；
[0024]图2示出了本实用新型实施例的封装测试装置的测试箱的示意性透视图。
[0025]附图标记说明:
[0026]100-测试装置，101-驱动单元，
[0027]102-测试设置器，103-信号发生器，
[0028]104-信号响应器，106-结果分析单元，
[0029]107-模拟执行器，108-结果显示单元，
[0030]110-CAN总线接口和/或LIN总线接口
[0031]200-车身控制器模块(BCM)，300-上位机。
【具体实施方式】
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]另外，在本实用新型的实施例中所提到的驱动信号，包括待测BCM执行相应一个或多个功能所需的所有输入信号。另外，在测试中，BCM和本实用新型所公开的测试装置均需要由电源供电，可使用本领域所知的任意手段为BCM和测试装置提供测试所需要的电源，本实用新型不再对此进行赘述。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0035]图1为本实用新型实施例所述的用于测试车身控制器模块的测试装置的结构示意图。如图所示，用于测试BCM 200的测试装置100包括驱动单元101、结果分析单元106和结果显示单元108。
[0036]驱动单元101包括测试设置器102和信号发生器103，可通过测试设置器102设置针对BCM 200的测试模式，例如，可设置该测试中BCM 200被用于控制下列电子控制器中的一者或多者:中央门锁控制器、电动车窗控制器、防盗报警控制器、灯光控制器、安全气囊控制器、雨刮控制器等等。测试设置器102可由包括拨动开关和/或按动开关的多个开关实现，也可以由键入式控制器或触控式控制器实现，或者由以上三者中的任意两者或全部的结合来实现。
[0037]信号发生器103可用于生成相应测试模式下驱动BCM所需的驱动信号。根据需要，信号发生器103生成的电信号可以是电平信号(高电平或低电平)、脉冲信号、或周期性脉冲信号。例如，信号发生器103生成的针对安全刹车测试模式的ABM信号可以是高电平为12V持续时间为25ms± 10%、低电平为OV持续时间为15ms± 10%的周期性信号，信号发生器103生成的针对无钥匙系统测试模式的PEPS握手有效信号可以是周期为50Hz占空比为50%的方波信号。
[0038]驱动单元101还可包括信号响应器104，用于模拟实车中相应电子控制器与BCM200的互动。信号响应器104可根据从BCM 200接收到的信号向BCM 200提供相应的驱动信号，以便于BCM 200进一步执行相应操作。
[0039]信号发生器103和信号响应器104都可在印刷电路板(PCB)上实现。
[0040]结果分析单元106可接收BCM 200输出的控制信号，并判断该控制信号是否是该测试中所期望的控制信号。可预先设置所期望的信号。结果分析单元106可由判断电路(例如PCB板上的判断电路)来实现。
[0041]本实施例中的结果分析单元106还可包括模拟执行器107，以实现更准确以及更符合实车应用场景的测试。例如，在实车应用场景中，雨刮控制器收到来自BCM 200的启动信号后，并不是以单一的指令控制雨刮器，而是在一定条件下定时向雨刮器输出动作指令。因此，本实施方式中，可用控制继电器作为用于模拟雨刮控制器的模拟执行器107，当该模拟执行器107从BCM 200收到启动信号后，可按一定条件使得该电信号时而接通时而断开，从而得到更负荷实际场景的测试结果。
[0042]结果显示器108可包括分别对应于不同测试项的多个指示灯，可包括通过语音报告测试结果的扬声器，也可用显示屏来显示测试结果，还可以以上述方式的任意结合来显示测试结果。当结果异常时，结果显示器108可发出易于引起测试人员注意的报警信息。
[0043]测试装置100还可包括CAN总线接口和/或LIN总线接口 110。上位机发出的信号可经由CAN总线接口和/或LIN总线接口 110传送至测试装置100，再通过测试装置100与待测BCM 200间的接口发送给待测BCM 200，以配置测试模式并驱动BCM 200 ；BCM 200输出的控制信号和测试装置中的其他信号可通过测试装置100与BCM 200间的接口发送至测试装置100，再经由CAN总线接口和/或LIN总线接口 110输出给上位机，以供上位机监控和分析。
[0044]测试装置100与BCM 200间的接口优选为插接式接口，诸如橡胶插接接口，以便于测试人员搭建测试环境。
[0045]为了确保测试安全和对电路进行保护，可在测试装置100中特别是结果分析单元106中可能产生大电流的线路上布置保险电路。
[0046]可用测试箱来封装上述测试装置，以便于携带和搭建测试环境。图2示出了本实用新型实施例的封装测试装置的测试箱的示意性透视图。本实施例的测试箱大小约为38cmX 26cm X 10.5cm。除对外接口和显示部件外，其他部件可隐藏在测试箱内部。所述对外接口包括针对BCM、上位机和/或电源等的接口和用于人机交互的接口(诸如开关、键入式或触控式控制器等)。所述显示部件包括上述结果显示单元，可以是指示灯、扬声器和/或显示部件。图2中所示的对外接口和显示部件仅为示意，不被解释为对对外接口和/或显示部件的类型和数量的示意。另外，为了显示清晰，图2中并未示出测试箱的左侧面和后侧面的对外接口和/或显示部件，但本领域技术人员应当理解，在测试箱的左侧面和后侧面上也可被布置有对外接口和/或显示部件。
[0047]本实施例中，可包括50个指示灯和I个扬声器，这些指示灯和扬声器的喇叭口可裸露于测试箱的上表面。本实施例还可包括31个拨动开关、16个按动开关、104个与BCM相连的线端接口、两套CAN总线接口、两套LIN总线接口。其中104个提供给BCM的接口均为橡胶插接接口。这些对外接口可裸露于测试箱的四个侧表面。用作模拟执行器的控制继电器和用于实现信号发生器和信号响应器的PCB板可被布置在测试箱下底的内表面。
[0048]上述波动和按动开关可与PCB板相连，使得测试人员可通过开关配置测试用例并控制驱动单元，也可由上位机经由CAN总线接口和/或LIN总线接口配置测试用例并控制驱动单元。PCB板可基于开关控制经由上述104个线端接口向BCM输出驱动信号，BCM执行相应操作并向PCB板输出信号。PCB板上的电路可发出控制BCM执行下一步操作的驱动信号，和/或向控制继电器发送相应信号以使控制继电器动作，和/或向指示灯和/或扬声器发送相应信号以显示测试结果。上位机可通过CAN总线接口和/或LIN总线接口对测试过程和结果进行监控。
[0049]以下以举例的方式对本实用新型所公开的测试装置的应用进行简单介绍。
[0050]假设针对车辆运行在ON模式下且BCM 200同时执行下列功能的模式进行功能测试和电磁测试:近光灯开启、雾灯开启、四门闭锁、左右日间行车灯开启、左右位置灯开启。
[0051]首先以功能测试为例。可先通过测试设置器102进行相应设置，然后开启测试，使得BCM 200受驱动信号控制执行相应功能。测试中，结果分析单元106接收BCM 200输出的近光灯控制信号、雾灯控制信号、四门门锁控制信号、左右日间行车灯控制信号、左右位置灯控制信号，并判断这些信号中的每一个是否和所期望的信号一致，然后将分析结果输出给结果显示单元108。结果显示单元108可包括分别与上述功能对应的多个指示灯，若分析结果显示正常，指示灯可显示为黄绿色；若分析结果显示某功能异常，与该功能对应的指示灯可显示为红色并不停闪烁，同时扬声器可发出语音报警。
[0052]在电磁兼容测试中，上述试验可被布置在电波暗室中。电磁兼容测试的测试配置、启动、分析、显示过程可和功能测试相同，但在测试过程中，可使用电枪等以一定强度对BCM施加电磁干扰，以观察BCM在该干扰水平下是否还能正常输出。或者，可采用和功能测试相同的测试配置、启动、分析、显示过程，并且也不施加额外的电磁干扰，但额外地用电波暗室中的测试天线收集该测试中产生电磁干扰，并由相关仪器对干扰水平进行分析。上述电磁兼容测试中，可将本领域已知的任何施加电磁干扰、收集和分析电磁干扰的手段。
[0053]上述试验中，如果测试装置中提供相应的CAN总线接口和/或LIN总线接口 110，也可由上位机通过CAN总线接口和/或LIN总线接口配置测试并驱动BCM 200工作，并利用CAN总线接口和/或LIN总线接口 110对测试过程和结果进行监控和分析。
[0054]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于测试车身控制器模块(200)的测试装置(100)，其特征在于，所述测试装置(100)包括: 驱动单元(101)，包括测试设置器(102)和信号发生器(103)，通过所述测试设置器(102)设置针对所述车身控制器模块(200)的测试模式，通过所述信号发生器(103)生成提供给所述车身控制器模块(200)的驱动信号；以及 结果分析单元(106)，接收所述车身控制器模块(200)输出的控制信号，并判断所述控制信号是否是所期望的控制信号；以及 结果显示单元(108)，显示所述结果分析单元的分析结果。
2.根据权利要求1所述的测试装置(100)，其特征在于，所述测试设置器(102)包括下列中的至少一者:开关、键入式控制器、触控式控制器。
3.根据权利要求1所述的测试装置(100)，其特征在于，所述信号发生器(103)生成下列信号中的至少一种:电平信号、脉冲信号和周期性脉冲信号。
4.根据权利要求1所述的测试装置(100)，其特征在于，所述驱动单元(101)包括信号响应器(104)，所述信号响应器(104)用于模拟实车中相应电子控制器与所述车身控制器模块(200)的信号交互，根据从所述车身控制器模块(200)接收到的信号向所述车身控制器模块(200)提供相应的驱动信号。
5.根据权利要求1所述的测试装置(100)，其特征在于，所述结果分析单元(106)还包括模拟执行器(107)，用于模拟实车中相应的电子控制器在所述车身控制器模块(200)控制下的相应行为。
6.根据权利要求5所述的测试装置(100)，其特征在于，所述模拟执行器(107)包括控制继电器。
7.根据权利要求1所述的测试装置(100)，其特征在于，所述结果显示单元(108)包括下列中的至少一者:指示灯、扬声器、显示屏。
8.根据权利要求1所述的测试装置(100)，其特征在于，所述测试装置还包括CAN总线接口和/或LIN总线接口(110)，所述测试装置(100)将经由所述CAN总线接口和/或所述LIN总线接口(110)接收到的信号传送到所述车身控制器模块(200)，和/或将从所述车身控制器模块(200)接收到的信号经由所述CAN总线接口和/或所述LIN总线接口(110)输出。
9.根据权利要求1所述的测试装置(100)，其特征在于，所述测试装置(100)通过插接式接口和所述车身控制器模块(200)相连。
10.一种测试箱，其特征在于，封装如权利要求1-9中任意一项所述的测试装置(100)，所述测试装置(100)的对外接口和所述结果显示单元(108)裸露于所述测试箱的表面，所述测试装置(100)的其他部分被封装在所述测试箱内部。
【文档编号】G05B23/02GK204203763SQ201420631183
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】王玮, 王铅, 苗瑞森, 李金广, 康兰英, 赵路涛, 张彬 申请人:长城汽车股份有限公司