省电型自行车防盗锁控制电路的利记博彩app
【专利摘要】一种省电型自行车防盗锁控制电路，包括控制电路、充电电路、升压及稳压电路，报警电路、驱动电路以及RF接收电路，所述控制电路包括微处理器U1，其I/O端口连接所述充电电路、升压及稳压电路、报警电路、驱动电路以及RF接收电路。本实用新型设计合理，构思新颖，在有限的防盗锁内部空间中实现对马达的控制，达到安全使用，使用寿命长的目的，具有广泛的市场价值和巨大的市场潜力。
【专利说明】省电型自行车防盗锁控制电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及防盗锁【技术领域】，具体地说，它是一种省电型自行车防盗锁的控制电路。
【背景技术】
[0002]防盗锁在自行车安装使用作用方面有着举足轻重的作用。
[0003]现有的防盗锁的马达齿轮组在进行正、反向有限行程的工作时，需要两个行程开关的配合控制，才能使其正常工作。但实际的情况是自行车的防盗锁由于内部空间小，而无法安装行程开关，锁车或开锁时，马达齿轮组在到达行程的末端时仍然继续工作使齿轮组被卡死；卡死后当开锁或锁车时马达齿轮组在反向运动时，马达反向运动的力因无法克服齿轮组卡死所产生的阻力，而无法反向驱动齿轮组致使马达及齿轮组均无法正常工作。而且，由于防盗锁内部空间为全封闭式设计，使得防盗锁内部也无法设置专用开关用于唤醒报警电路，使防盗锁不能使用省电的休眠模式。防盗锁的电路长时间处于工作状态，防盗锁电源不仅耗电量大，而且寿命较短。
[0004]因此，现有技术亟待需要改革。
【发明内容】
[0005]针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种新的马达控制电路来控制马达的工作、使之在无行程开关的情况下也可以很好的控制马达齿轮组顺利完成正反向的工作，并同时具有休眠功能从而降低电源的耗电量，提高电源的使用寿命。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的有益效果是:一种省电型自行车防盗锁用马达控制电路，包括控制电路、充电电路、升压及稳压电路，报警电路、驱动电路以及RF接收电路，所述控制电路包括微处理器Ul，其I/O端口连接所述充电电路、升压及稳压电路、报警电路、驱动电路以及RF接收电路；所述控制电路还包括与微处理器Ul的I/O端口连接的一开关电路、一 EPR0MU4、一轻触开关SWl以及一振动感应器VSl ;所述开关电路由MOS管Ql和三极管Q2组成，其中MOS管Ql的源极、漏极分别接升压及稳压电路、充电电路的输出端，栅极接微处理器Ul的一 I/O端口 ；所述振动感应器VSl的一端接微处理器Ul的一 I/O端口，另一端接地，其中接I/O端口的一端还串接一电阻RlO接电源VDD。
[0007]优选的，所述升压及稳压电路包括一 DC-DC升压电路，该DC-DC升压电路由变压器U3、电阻R3、M0S管Q3，二极管D1，电感LI，电阻R4、电阻R5以及电阻R6组成；一稳压电路，该稳压电路由三端稳压器Q4、三端稳压器Q5组成。
[0008]优选的，所述驱动电路包括由二级管D4、电解电容E3、电容C7、电容C8、电容C9、驱动IC U5组成的保护电路。
[0009]优选的，所述RF接收电路包括由电感L2、电感L3、三极管Q7、三极管Q8、电感L4、电容C14、电容C15、电容Cl、电容C10、运算放大器U6以及RF接收天线ANTl等组成的RF接收电路。[0010]优选的，所述报警电路包括由三极管Q6、电阻R9、电阻R14、变压器Tl、喇叭LSI。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过上述设计的控制电路，通过微处理器Ul控制马达转动速度和时间，确保马达及齿轮组不会出现卡死的情况；在防盗锁的控制电路处于非工作状态时，可及时进行休眠模式，节省电源的耗电量，提高其使用寿命。
[0012]本实用新型设计合理，构思新颖，在有限的防盗锁内部空间中实现对马达的控制，达到安全使用，使用寿命长的目的，具有广泛的市场价值和巨大的市场潜力。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]附图1为本实用新型实施I的电原理图；
[0014]附图2为本实用新型实施2的电原理图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图给出一实施例对本实用新型作进一步详尽的说明:
[0016]本实用新型的工作原理是:本实用新型通过与防盗锁的机械部分配合，使锁车时接通单刀双掷开关SI，通电后，整个控制板除了充电电路20外包括升压及稳压电路30、驱动电路50、及RF接收电路60、报警电路40等均处于工作状态。控制板的功耗为IOMA以上，驱动电路50驱动马达锁车后约10秒左右的时间内若无人触碰自行车，即振动感应器VSl未接收到振动，则微处理器Ul进入休眠模式且整个控制板进入休眠模式此时升压及稳压电路30、RF接收电路60、报警电路40、驱动电路50断电，整个控制板的功耗只有0.2MA左右。休眠时由于RF接收电路60不工作不能接收外部的遥控器信号，可以防止解码器的远端遥控解码，以提高防盗锁的安全性。进入休眠后当振动感应器VSl感应到一次振动时即产生信号传给微控制器Ul控制板即处于一次唤醒状态，一次唤醒状态时整个控制电路只有微处理器Ul被唤醒，升压及稳压电路30，驱动电路50、及RF接收电路60仍处于休眠状态而不工作，报警电路40不工作。微处理器Ul只有在3秒钟的时间内检测到振动感应器VSl两次以上的振动感应信号，才唤醒整个控制电路开启报警电路发出高音报警声。此功能可以很好的防止单次触碰单车而发生的误报警现象，否则3秒后将再次进入休眠模式。
[0017]本实用新型的工作过程是:通电后，由于电阻R2作用，微处理器Ul进入正常工作状态，微处理器Ul的3脚发出指令，三极管Ql导通，升压及稳压电路30工作，三极管Q2截止，自行车防盗锁进入工作状态；按下遥控器上的开锁或者锁车键，遥控信号通过RF接收电路60，信号放大后到达微处理器Ul的13脚，(锁车时也可不按遥控器的锁车键而在接通开关SI后控制电路直接进入工作状态)。接收到指令后，微处理器Ul的I脚和14脚通过PWM (脉宽调制)模式控制马达:
[0018]实施例1:
[0019]参照图1，本实用新型一种防盗锁用马达控制电路，包括控制电路10、充电电路20、升压及稳压电路30，报警电路40、驱动电路50以及RF接收电路60，所述控制电路10包括微处理器UI，其I /0端口连接所述充电电路20、升压及稳压电路30、报警电路40、驱动电路50以及RF接收电路60 ;所述控制电路10还包括与微处理器Ul的I/O端口连接的一开关电路、一 EPR0MU4、一用于遥控器的学习设置的轻触开关SW1、以及一用于控制报警电路一端电路及唤醒控制电路的振动感应器VSl ;所述开关电路由MOS管Ql和三极管Q2组成，其中MOS管Ql的源极、漏极分别接升压及稳压电路、充电电路的输出端，栅极接微处理器Ul的一 I/O端口 ；所述振动感应器VSl的一端接微处理器Ul的一 I/O端口，另一端接地，其中接I/O端口的一端还串接一电阻RlO接电源VDD。所述升压及稳压电路30包括一 DC-DC升压电路，该DC-DC升压电路由变压器U3、电阻R3、M0S管Q3，二极管D1，电感LI，电阻R4、电阻R5以及电阻R6组成；一稳压电路，该稳压电路由三端稳压器Q4、三端稳压器Q5组成。所述驱动电路50包括由驱动IC U5 二级管D4、电解电容E3、电容C7、电容C8、电容C9组成的保护电路。所述RF接收电路60包括由电感L2、电感L3、三极管Q7、三极管Q8、电感L4、电容C14、电容C15、电容Cl、电容C10、运算放大器U6以及RF接收天线ANTl组成的RF接收电路。所述报警电路40包括由三极管Q6、电阻R9、电阻R14、变压器Tl以及喇叭LSl组成的报警电路。
[0020]1、当INB=I, I脚输出PWM信号，马达正转，实现开锁；2、当INA=I, 14脚输出PWM信号，马达反转，实现锁车；不管马达正转还是反转，马达的转动速度将受到PWM信号占空比的控制，在这个模式下，马达在前0.5秒全速运转，在后2秒钟运行的速度是全速的80%，马达在前0.5秒的功率是后2秒功率的倍数，即马达的起始功率大于其行程结束时马达出现堵转时的功率，即马达运行的前0.5秒马达输出的扭力大于后2秒的扭力使马达的启动力大于卡死齿轮的力，保证在开锁或者锁车的时候即使没有行程开关的控制也能有效防止齿轮卡死，也能很顺利开锁或者锁车。以上的时间和数据值均可以依据实际的工作情况调整。驱动电路50驱动马达锁车后约10秒左右的时间内若无人触碰自行车，微处理器Ul进入休眠模式；进入休眠后当振动感应器VSl感应到一次振动时即产生信号传给微控制器Ul控制板即处于一次唤醒状态，一次唤醒状态时整个控制电路只有微处理器Ul被唤醒，升压及稳压电路30，驱动电路50、及RF接收电路60仍处于休眠状态而不工作，报警电路40不工作；微处理器Ul只有在3秒钟的时间内检测到振动感应器VSl两次以上的振动感应信号，才唤醒整个控制电路开启报警电路发出高音报警声。
[0021]实施例2:
[0022]参照图2，与实施I不同的是，实施例2的所述控制电路10还包括与微处理器Ul的I/O端口连接的一检测电路，该检测电路包括分别串接的电阻R7和电阻R8，电阻R30和电阻R31的两支路，该两支路一端接电池正极BT+，另一端接地，中间节点接微处理器Ul的
两I/O端口。
[0023]当马达工作0.5秒后即开始检测马达的工作电流，当马达堵转时电流会增大而大于0.8A，(该电流值可依据马达的参数来作调整)，使电池电压产生变化通过电阻R30和电阻R31比较电池的电压变化，微处理器Ul通过第6脚检测到马达出现堵转电流增大后，再通过第3脚发出指令切断马达驱动电路电源，阻止马达继续转动，避免卡死，保护驱动IC等。当电池电压低于3.7V时，通过电阻R7，电阻R8比较以后，把信号传到微处理器Ul的第4脚，按下轻触开关SWl即遥控器，电量检测键或每次开锁及锁车时都会有喇叭LSl响一声提示电量过低的长音提醒需给电池充电；如果自行车受到震动时，振动传感器VSl产生一信号送至微处理器Ul的第7脚，在接收到振动传感器VSl传来的信号后，控制电路10被唤醒，如果在3秒钟内继续振动，那么微处理器Ul通过2脚发出指令，由三极管Q6，变压器Tl驱动喇叭LSl报警，此时整机电流为350mA ;电池充满电后，在低电压提示充电的情况下，还可以支持连续报警20分钟左右。报警状态下按锁车键暂停，按开锁键可解除设防状态驱动马达开锁，按静音键听不到报警声音。睡眠状态下，系统进入低功耗模式，微处理器Ui通过第3脚关掉整个电源，整车耗电0.2mA，此时防盗锁处于休眠状态。进入休眠后当振动感应器VSl感应到一次振动时即产生信号传给微控制器Ul控制板即处于一次唤醒状态，一次唤醒状态时整个控制电路只有微处理器Ul被唤醒，升压及稳压电路30，驱动电路50、及RF接收电路60仍处于休眠状态而不工作，报警电路40不工作；微处理器Ul只有在3秒钟的时间内检测到振动感应器VSl两次以上的振动感应信号，才唤醒整个控制电路开启报警电路发出高音报警声。
[0024]另单刀双掷开关可以与继电器等其它元实器件共同配合还可以用于接通及断开电动自行车等的动力供电系统等。
[0025]当然，本实用新型的省电型自行车防盗锁控制电路还有其他变形。总之，根据上述实施例的提示而做出的显而易见的变动，以及其他凡是不脱离本实用新型实质的改动，均应包括在权利要求所述的范围之内。
【权利要求】
1.一种省电型自行车防盗锁用马达控制电路，包括控制电路、充电电路、升压及稳压电路，报警电路、驱动电路以及RF接收电路，其特征在于，所述控制电路包括微处理器U1，其I/O端口连接所述充电电路、升压及稳压电路、报警电路、驱动电路以及RF接收电路；所述控制电路还包括与微处理器Ul的I/O端口连接的一开关电路、一 EPR0MU4、一轻触开关SWl以及一振动感应器VSl ;所述开关电路由MOS管Ql和三极管Q2组成，其中MOS管Ql的源极、漏极分别接升压及稳压电路、充电电路的输出端，栅极接微处理器Ul的一 I/O端口 ；所述振动感应器VSl的一端接微处理器Ul的一 I/O端口，另一端接地，其中接I/O端口的一端还串接一电阻RlO接电源VDD。
2.如权利要求1所述的省电型自行车防盗锁用马达控制电路，其特征在于，所述升压及稳压电路包括一 DC-DC升压电路，该DC-DC升压电路由变压器U3、电阻R3、MOS管Q3，二极管D1，电感LI，电阻R4、电阻R5以及电阻R6组成；一稳压电路，该稳压电路由三端稳压器Q4、三端稳压器Q5组成。
3.如权利要求1所述的省电型自行车防盗锁用马达控制电路，其特征在于，所述驱动电路包括由二级管D4、电解电容E3、电容C7、电容C8、电容C9、驱动IC U5组成的保护电路。
4.如权利要求1所述的省电型自行车防盗锁用马达控制电路，其特征在于，所述RF接收电路包括由电感L2、电感L3、三极管Q7、三极管Q8、电感L4、电容C14、电容C15、电容Cl、电容C10、运算放大器U6以及RF接收天线ANTl等组成的RF接收电路。
5.如权利要求1所述的省电型自行车防盗锁用马达控制电路，其特征在于，所述报警电路包括由三极管Q6、电阻R9、电阻R14、变压器Tl、喇叭LSI。
【文档编号】G05B19/04GK203386022SQ201320458607
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】王群 申请人:王群