一种汽车燃油箱压力调控装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车燃油箱压力调控装置，包括设置在燃油箱内的温度传感器和压力传感器，所述温度传感器和压力传感器的输出端均与微控制器相接，所述微控制器输出端连接有驱动电路和显示器，所述驱动电路输出端与安装在燃油箱上的进气电磁阀、排气电磁阀和空气电磁阀均连接，所述排气电磁阀和进气电磁阀均为单向止回电磁阀，所述进气电磁阀与燃油箱内部的导气管连接。本实用新型结构简单、使用寿命长、性能稳定、精度准确、造价低，有利于大规模推广应用。
【专利说明】 一种汽车燃油箱压力调控装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于燃油箱【技术领域】，具体涉及一种汽车燃油箱压力调控装置。
【背景技术】
[0002]汽车燃油箱的主要作用是为了储存燃料，为车辆的正常行驶提供动力来源，为了防止燃料蒸发，燃油箱是密闭的。然而汽车在行驶过程中，燃油箱内燃油逐渐减少，燃油箱内会出现负压，负压过大，吸油管不易出油，甚至导致燃油箱被吸瘪；当气温升高时，尤其是在夏日，由于燃料本身的挥发性，决定了燃料会蒸发，当蒸发量过多时，就会造成燃油箱内压力过大的情况。因此，为保证燃油箱正常工作必须装有内外压力调节装置。目前大多数车辆采用的都是带有空气阀和蒸汽阀的油箱盖来解决上述问题，虽然应用广泛，但空气阀是受弹簧弹力控制，不仅精度不高，随着车辆使用时间的增长，弹簧也有可能发生老化，降低了工作稳定性，并且这种方法不能降低燃油箱内的温度，不能从根本上解决燃油箱内压力过大的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车燃油箱压力调控装置，其结构简单、使用寿命长、性能稳定、精度高、造价低，有利于大规模推广应用。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车燃油箱压力调控装置，其特征在于:包括设置在燃油箱内的温度传感器和压力传感器，所述温度传感器和压力传感器的输出端均与微控制器相接，所述微控制器输出端连接有驱动电路和显示器，所述驱动电路输出端与安装在燃油箱上的进气电磁阀、排气电磁阀和空气电磁阀均连接，所述排气电磁阀和进气电磁阀均为单向止回电磁阀，所述进气电磁阀与燃油箱内部的导气管连接。
[0005]上述的一种汽车燃油箱压力调控装置，所述微控制器为飞思卡尔MC9S12XS128单片机。
[0006]上述的一种汽车燃油箱压力调控装置，所述压力传感器为ZRNlOl压力传感器。
[0007]上述的一种汽车燃油箱压力调控装置，所述温度传感器为DS18B20温度传感。
[0008]上述的一种汽车燃油箱压力调控装置，所述微控制器连接有开关按键。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0010]1、结构简单，使用寿命长，压力传感器被焊接在燃油箱的不锈钢壳体内，所以整个系统也更加稳固，保证了汽车在行驶过程中，设备能安全的运行。
[0011]2、性能稳定，用途广泛，ZRNlOl压力传感器，具有精度高，迟滞小，输出信号大，工作寿命长等特点，所以性能更加稳定；并且能用于各种气体、液体、蒸汽的压力测量，所以用途更加广泛。
[0012]3、飞思卡尔单片机，成本低，便于大规模使用。[0013]综上所述，本实用新型结构简单、使用寿命长、性能稳定、用途广泛且成本低。
[0014]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]I一温度传感器；2—压力传感器；3—微控制器；
[0018]4一驱动电路；5—排气电磁阀；6—进气电磁阀；
[0019]7一空气电磁阀；8—显不器；9一开关按键。
【具体实施方式】
[0020]如图1所示的一种汽车燃油箱压力调控装置，包括设置在燃油箱内的温度传感器
I和压力传感器2，所述温度传感器I和压力传感器2的输出端均与微控制器3相接，所述微控制器3输出端连接有驱动电路4和显示器8，所述驱动电路4输出端与安装在燃油箱上的进气电磁阀6、排气电磁阀5和空气电磁阀7均连接,所述排气电磁阀5和进气电磁阀6均为单向止回电磁阀，所述进气电磁阀6与燃油箱内部的导气管连接。
[0021 ] 本实施例中，所述微控制器3为飞思卡尔MC9S12XS128单片机，飞思卡尔MC9S12XS128单片机具有16位解决方案的固有优势，如代码简短高效、功耗低、体积小巧、购买和开发成本低，并且可以升级到50MHz，同时能够达到32位控制器才能达到的性能水平。
[0022]所述压力传感器2为ZRNlOl型压力传感器，它采用一种高灵敏度压力芯体，具有精度高、迟滞小、输出信号大、工作寿命长等特点，有绝对压力、密封参考压力、通气表压力三种工作模式供用户选择，适用于气体、液体、蒸汽的压力测量。
[0023]数字温度传感器DS18B20具有体积小、精度高、适用电压宽、采用一线总线、可组网等优点，在实际应用中取得了良好的测温效果
[0024]实际使用时，温度传感器I和压力传感器2均固定在燃油箱的不锈钢壳体内。
[0025]本实用新型的工作原理为:首先在微控制器3上设定好燃油箱内压力的最大限定值和最小限定值，然后燃油箱的压力传感器I开始不断的采集压力信号并发送给微控制器3，微控制器3接收到压力信号数据并在显示器8上显示，如果采集到的值低于设定值下限时，微控制器3就会传输指令控制驱动电路5开启空气电磁阀7，使空气进入燃油箱内，增大燃油箱内部压力；当采集到的值超过设定值上限时，微控制器3传输指令控制驱动电路5开启空气电磁阀7，释放燃油箱内的燃油压力，使燃油箱内的压力达到安全值，对燃油箱形成有力的保护；同时温度传感器I采集燃油箱内的温度信息，并把采集到的数据发送给微处理器3，同时在显示器8上显示采集到的结果，如果燃油箱内的温度过高，坐在驾驶室里的司机可以打开燃油箱上的进气电磁阀6和排气电磁阀5，进气电磁阀6和排气电磁阀5均为单向止回电磁阀，导气管与进气电磁阀6相连，通过气泵打气，使气体通过进气电磁阀6进入燃油箱内，然后气体通过设置在燃油箱内部的导气管流出，导气管的下端口放置在燃油箱底部，这样进去的空气通过燃油箱的底部并达到汽油层，最终由排气电磁阀5排出，气体在上升过程中，带走燃油箱内的热量，从而可以从根本上减小燃油箱内的温度。[0026]实际使用时，司机可以通过判断车况比较好的情况，并且车速比较缓慢或者可以当车停止时，通过驾驶舱内开关按键9打开进气电磁阀6和排气电磁阀5，当燃油箱内的温度降低之后，要及时关闭进气电磁阀6和排气电磁阀5，防止汽油挥发；实际使用时，还可以根据燃油箱的大小，适当增加进气电磁阀6和排气电磁阀5的数量。
[0027]综上所述，本实用新型不但能调节燃油箱内的压力，还可通过降低燃油箱内的温度从根本上降低燃油箱由于温度过高所造成的压力过大，同时保证燃油箱内的温度处在了一个安全的范围之内。
[0028]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车燃油箱压力调控装置，其特征在于:包括设置在燃油箱内的温度传感器(I)和压力传感器(2)，所述温度传感器(I)和压力传感器(2)的输出端均与微控制器(3)相接，所述微控制器(3)输出端连接有驱动电路(4)和显示器(8)，所述驱动电路(4)输出端与安装在燃油箱上的进气电磁阀(6)、排气电磁阀(5)和空气电磁阀(7)均连接,所述排气电磁阀(5)和进气电磁阀(6)均为单向止回电磁阀，所述进气电磁阀(6)与燃油箱内部的导气管连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱压力调控装置，其特征在于:所述微控制器(3)为飞思卡尔MC9S12XS128单片机。
3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱压力调控装置，其特征在于:所述压力传感器(2)为ZRNlOl压力传感器。
4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱压力调控装置，其特征在于:所述温度传感器(I)为DS18B20温度传感。
5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱压力调控装置，其特征在于:所述微控制器(3)连接有开关按键(9)。
【文档编号】G05D16/20GK203414833SQ201320391523
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月3日 优先权日:2013年7月3日
【发明者】程磊华 申请人:长安大学