专利名称：车身中央控制模块检测装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及控制电信号检测设备，特别是一种车身中央控制模块检测装置。
背景技术：
随着汽车电子的发展，人们对汽车的安全性、舒适性、可靠性提出了更高的要 求。在汽车车身电子方面，人们将各个电器控制模块集合在一个控制模块即车身中 央控制模块(BCM)里，实现了集中控制、集中管理。
车身中央控制模块从功能上说可以替代各个单功能控制模块，但是它们之间又 有区别对于单功能控制模块，只要在其输入端输入控制信号，在其输出端就会输 出相应的输出信号，不会有其它输出信号的输出；而对于车身中央控制模块要求比 单功能控制模块高同样在其输入端输入"功能l"的控制信号，在其输出端只能 输出"功能1"的输出信号，不允许其它功能信号的输出。同理对控制模块的检测 也是如此单功能控制模块，只需要考虑单个输出端输出信号的检测就可以了。对 单功能控制模块进行检测的电路如图1所示，由单片微型计算机CPU通过PA控制 端向某个单功能控制模块M的输入端IN发送控制信号，同吋单片微型计算机CPU 通过PB控制端对单功能控制模块M的输出端OUT进行实吋数据采集；单片微型 计算机CPU将采集进来的数据进行运算、处理后与标准的"功能-输入-输出逻辑关 系"模型进行比较相符合作为合格处理，不相符合作为不合格处理，并在液晶显 示屏上显示测试结果。
而对于车身中央控制模块，不仅要考虑对有效输出端输出信号的检测，还要考
虑对其它无效输出端输出信号的检测，只有这样才能防止在有效功能控制信号的作 用下，在输出有效输出功能的同吋不输出其它无效输出功能的误动作。所以单功能 控制模块的检测裝置不能适应对车身中央控制模块的检测。 发明内容
本实用新型要解决对具有多功能多路输出的车身中央控制模块，不但对有效输 出信号进行实吋检测的同吋，也对无效输出信号进行实吋检测的 一种检测装置。
依据上述目的，本实用新型提供一种车身中央控制模块检测装置，包括工业控 制计算机PC、模/数转换数据采集卡A/D、数字量输入/输出卡I/O;其中工业控制 计算机PC有二个总线插槽BUS1、 BUS2;数字量输入/输出卡I/O有32个输出端 DO0 DO31，分别与车身中央控制模块BCM的输入端IN0 IN31连接，并通过第一 总线插槽SUB1与工业控制计算机PC连接;模/数转换数据釆集卡A/D有16个输 入端CH0 CH15,分别与车身中央控制模块BCM的输出端OUT0 OUT15连接，并 通过第二总线插槽SUB2与工业控制计算机PC连接。
本实用新型由于采取了以上技术措施，实现了对车身中央控制模块进行有效输 出信号实吋检测的同吋，也对无效输出信号进行实吋检测的目的，保证了产品的可 靠性。
图1是单功能汽车电器控制模块检测装置的电路图。 图2是本实用新型的电路图。 图3是本实用新型的功能-输入-输出逻辑表。 具体实施方法
如图2所示，该装置的检测过程如下
1. 建立标准模型首先在工业控制计算机PC内建立起车身中央控制模块BCM 的标准"功能-输入-输出逻辑关系"模型；
2. 数据采集由工业控制计算机PC通过第一总线插槽BUS1、由数字量输入/ 输出卡I/O的输出端DO0-DO31向车身中央控制模块BCM的输入端IN0 IN31发 送控制信号，同吋工业控制计算机PC通过第二总线插槽BUS2，由模/数转换数据 采集卡A/D的输入端CH0-CH15对车身中央控制模块BCM的输出端 OUT0 OUT15进行实吋数据采集；
3. 结果处理工业控制计算机PC将采集进来的数据进行运算、处理后与标准 "功能-输入-输出逻辑关系"模型进行比较，得出处理结果。
本实用新型可以检测具有15种功能的车身中央控制模块，如图3结合图2所示， 將其中的二个实例作详细阐述。
图3中输入端用四个2位16进制数表示，例如FFH，百位F、十位F 表示2个i6进制数，个位H表示16进制。输出端OUTO OL1T15用16个数字0 15 表示。并且用"1"表示有效、用"空格"表示无效。 例一解锁功能
1.首先在工业控制计算机PC内建立起车身中央控制模块BCM的标准"功能-输入-输出逻辑关系"模型
输入条件:膽~7=醒、IN8~15=00H、 IN 16~23=20H、 IN 24~31=04H ; 输出条件OUT0~7=03H、 OUT8~15=00H;
2. 由工业控制计算机PC通过第一总线插槽BUS1、数字量输入/输出卡I/O的 输出端DO0 DO31向车身中央控制模块BCM的输入端1N0-IN31发送控制信号 IN0~7=00H、 IN8~15=00H、 IN16~23=20H、 IN24~31=04H。在车身中央控制模块 BCM的输出端OUT0 OUT15就会自动输出信号OUT0~7=03H、 OUT8 15=00H。 工业控制计算机PC通过第二总线插槽BUS2，由模/数转换数据釆集卡A/D的输 入端CH0-CH15将车身中央控制模块BCM的输出端OUT0 OUT15的输出信号采 集进来并进行存储。
3. 工业控制计算机PC将采集进来的数据进行运算、处理后与标准"功能-输入 -输出逻辑关系"模型进行比较得出处理结果相符合作为合格处理，不相符合作为 不合格处理，其中OUT0-"l"表示前门电机有效、OUTl="l"表示后门电机输 出有效，其它都无效，并在工业控制计算机PC的显示器上进行定量显示、波形显 示、灯光显示及声音提示。
功能描述当汽车停止行驶后，驾驶员按下"解锁功能"开关，前、后门电机 控制信号有效前、后门电机自动解锁，方便乘客自由上下车；而对其它控制信号 无效即维持原来的状态。
例二惯性开关功能
1. 首先在工业控制计算机PC内建立起车身中央控制模块BCM的标准"功能-输入-输出逻辑关系"模型
输入条件:1N0~7=00H、 IN 8~15=01H、 IN 16-23=21 H、 IN 24~31=00H ; 输出条件OUT0~7=8FH、 OUT8~15=01H;
2. 由工业控制计算机PC通过第一总线插槽BUSK数字量输入/输出卡I/O的 输出端DO0 DO31向车身中央控制模块BCM的输入端IN0 1N31发送控制信号 IN0 7=00H、 1N8 15=0111、 1N16 23=21H、 IN24~31=00H;在车身中央控制模块 BCM的输出端OUT0 OUT15就会自动输出信号OUT0 7=8FH、 OUT8 15=01H ;
工业控制计算机PC通过第二总线插槽BUS2，由模/数转换数据采集卡A/D的输 入端CH(KCH15將车身中央控制模块BCM的输出端OUT0 OUT15的输出信号采 集进来并进行存储。
3. 工业控制计算机PC将釆集进来的数据进行运算、处理后与标准"功能-输入 -输出逻辑关系"模型进行比较，得出处理结果相符合作为合格处理，不相符合作
为不合格处理，其中OUT(^"l"表示前门电机有效、OUTl="l"表示后门电机 输出有效、OUT2="l"表示左面闪光灯输出有效、OUT3="l"表示右面闪光灯 输出有效、OUT7="l"表示左前小灯输出有效、OUT8="l"表示左后小灯输出 有效，其它都无效。并在工业控制计算机PC的显示器上进行定量显示、波形显示、 灯光显示及声音提示。
功能描述当汽车发生强烈碰撞吋，只有对前门电机、后门电机、左面闪光灯、 右面闪光灯、前小灯、后小灯控制信号有效车前门、车后门自动解锁，方便车内 人员打开车门逃身；左、右闪光灯自动闪烁，前、后小灯自动点亮，自动向外界发 出求救信号；并且自动关闭发动机。而对其它控制信号无效即维持原来的状态。
权利要求1.一种车身中央控制模块检测装置，其特征是:包括工业控制计算机(PC)、模/数转换数据采集卡(A/D)、数字量输入/输出卡(I/O)；其中工业控制计算机(PC)有二个总线插槽(BUS1、BUS2)；数字量输入/输出卡(I/O)有32个输出端(DO0～DO31)，可分别与车身中央控制模块(BCM)的输入端(IN0～IN31)连接，并通过第一总线插槽(SUB1)与工业控制计算机(PC)连接；模/数转换数据采集卡(A/D)有16个输入端(CH0～CH15)，可分别与车身中央控制模块(BCM)的输出端(OUT0～OUT15)连接，并通过第二总线插槽(SUB2)与工业控制计算机(PC)连接。
专利摘要本实用新型提供一种车身中央控制模块检测装置，包括工业控制计算机(PC)、模/数转换数据采集卡(A/D)、数字量输入/输出卡(I/O)；其中工业控制计算机(PC)有二个总线插槽(BUS1)、(BUS2)；数字量输入/输出卡(I/O)有32个输出端(DO0)～(DO31)，并通过第一总线插槽(SUB1)与工业控制计算机(PC)连接；模/数转换数据采集卡(A/D)有16个输入端(CH0)～(CH15)，并通过第二总线插槽(SUB2)与工业控制计算机(PC)连接。本实用新型实现了对车身中央控制模块进行有效输出信号实时检测的同时，也对无效输出信号进行实时检测的目的，保证了产品的可靠性。
文档编号G05B15/02GK201199322SQ20082005766
公开日2009年2月25日 申请日期2008年4月24日 优先权日2008年4月24日
发明者周坚勇, 坚 袁 申请人:上海沪工汽车电器有限公司