专利名称：外后视镜lin总线模块控制装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车后视镜的控制装置，尤其一种电子控制单元的数据交换 总线模块控制装置。
背景技术：
最初设计的汽车外后视镜，为驾驶员观察车辆行驶情况提供了方便，但设置 的功能非常简单，几乎不具有任何附加功能。随着集成电路和单片机在汽车上的广 泛应用，使汽车上由电子控制单元(ECU)控制的部件数量越来越多，应用在外后视 镜上的电机、传感器等ECU部件给外后视镜增添了电动折叠、电动转向、自动防眩、 电热除霜、记忆模块、信号提示等多种实用功能，这些功能满足了人们的多样化需 求，而后视镜设计生产中的一些问题也随之出现。
一方面，需要多条线缆各自完成传递一种ECU部件控制信号数据的任务，难 以保证数据传输的可靠性、安全性以及对指令的及时响应等；另一方面，使用多条 线缆会增加成本，每一种ECU部件都需一条线缆连接至后视镜外部，线缆多且长， 容易影响后视镜内活动部件的运动。而且，多条线缆的共存导致装配过程复杂，难 度增大，零件的防差错能力以及装配工作的生产效率都大大降低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种外 后视镜LIN总线模块控制装置，使用该控制装置可大幅减小线缆的长度和数量，提 高数据传输的可靠性，且易于装配安装。
本实用新型所釆用的技术方案是 一种外后视镜LIN总线模块控制装置，外 后视镜包括若干个ECU部件，控制装置包括LIN总线收发器、主控制模块、功率驱 动模块以及稳压电源，其中
LIN总线收发器，输入端与外部LIN总线相连，用于接收从外部LIN总线传来的控制信号，然后将该控制信号传送给主控制模块，并将外后视镜的ECU部件的 状态信号传送到外部LIN总线；
主控制模块，与LIN总线收发器的输出端相连，根据LIN总线收发器传送的 控制信号，向功率驱动模块发送相应的驱动信号；
功率驱动模块，输入端与主控制模块相连，输出端与ECU部件相连，根据主 控制模块发送的驱动信号驱动相应的ECU部件；
稳压电源，与主控制模块相连，用于为外后视镜LIN总线模块控制装置供电。
上述的外后视镜LIN总线模块控制装置，其中，ECU部件包括折叠电机、转向 器、加热片及电致变色镜片，转向器包括转向器电机；功率驱动模块包括用于驱动 折叠电机的折叠电机驱动单元、用于驱动转向器电机的转向器电机驱动单元、用于 驱动加热片的加热片驱动单元以及用于驱动电致变色镜片的电致变色镜片驱动单 元；折叠电机驱动单元、转向器电机驱动单元、加热片驱动单元及电致变色镜片驱 动单元的输入端均与主控制模块相连，输出端分别与折叠电机、转向器电机、加热 片及电致变色镜片对应相连。
本实用新型的优点是-
1. 汽车外后视镜上的各个ECU部件通过本实用新型的外后视镜LIN总线模块 控制装置与车门控制LIN网络连接，外后视镜LIN总线模块控制装置与车门控制 LIN网络连接仅需三根线束，与现有技术相比，减少了外后视镜所使用线缆的长度 和数量，降低了外后视镜的成本；
2. 通过LIN总线模块控制装置，外后视镜上的所有ECU部件仅由三根线束从 外后视镜内部穿出后与车门控制LIN网络连接，其装配过程简单，生产效率得到保 证；
3. 本实用新型所采用的接插件的形状可以根据所连接的ECU部件做相应的变 化，可改善零件防差错能力；
4. 本实用新型的主控制模块采用高新能单片机，以实现各个ECU部件数据的 交换任务，有效地提高了数据传输的可靠性、安全性，对相应指令能迅速做出响应；
5. 本实用新型的LIN总线收发器以及驱动模块规范遵从IS09141标准，且 EMI性能有所提高，在硬件和软件上保证了网络节点的互操作性；
6. 只需调整本实用新型的主控制模块的控制和驱动程序，就能满足扩展ECU功能部件的需求。
图l是本实用新型的原理框图2是本实用新型的电路原理图3是本实用新型连接线缆后的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做出进一步说明。
参考图1和2，本实用新型的外后视镜LIN总线模块控制装置2包括LIN总 线收发器21、稳压电源22、主控制模块23以及功率驱动模块24，其中，LIN总线 收发器21的输入端连接车门控制LIN网络，把LIN逻辑信号转化成物理电平， 用于接收车身控制器传来的控制信号，然后将所述控制信号传送给主控制模块23， 并在需要时将外后视镜的ECU部件的状态信号反馈给车身控制器。稳压电源22与 主控制模块23相连，用于为外后视镜LIN总线模块控制装置供电；其可以通过 0N/0FF引脚开启或关闭，并与LIN总线收发器21配合实现该外后视镜LIN总线模 块控制装置的睡眠与唤醒。主控制模块23与LIN总线收发器21的输出端相连，根 据LIN总线收发器21传送的控制信号，向功率驱动模块24发送相应的驱动信号， 通过功率驱动模块24对外后视镜内的ECU部件进行控制。功率驱动模块24的输入 端与主控制模块23相连，输出端与ECU部件相连，根据主控制模块发送的驱动信 号驱动相应的ECU部件。在本实用新型的一种实施方式中，主控制模块采用高性能 的单片机。ECU部件包括折叠电机251、转向器、加热片253及电致变色镜片254， 转向器包括转向器电机252。功率驱动模块24包括用于驱动折叠电机251的折叠 电机驱动单元241、用于驱动转向器电机的转向器电机驱动单元242、用于驱动加 热片的加热片驱动单元243以及用于驱动电致变色镜片的电致变色镜片驱动单元 244。折叠电机驱动单元241、转向器电机驱动单元242、加热片驱动单元243及电 致变色镜片驱动单元244的输入端均与主控制模块23相连，输出端分别与折叠电 机251、转向器电机252、加热片253及电致变色镜片254对应相连。
本实用新型的工作原理是利用总线技术，将外后视镜内各个ECU部件的控
制信号集成到外后视镜LIN总线模块控制装置2处，外后视镜LIN总线模块控制装 置2内的主控制模块完成各个ECU部件与车门控制LIN网络之间交换数据的任务。 主控制模块根据从车门控制LIN网络获得的指令控制ECU部件执行动作，从而实现 对外后视镜内各ECU部件的控制。同时，在需要时主控制模块将其控制ECU部件所 处的状态信息反馈给车门控制LIN网络，并传递给车身控制器，车身控制器再对该 状态信息做出进一步响应。
图3是本实用新型连接线缆后的结构示意图。节点固定座1将本实用新型的 外后视镜LIN总线模块控制装置2封闭起来并卡接在外后视镜上，外后视镜LIN 总线模块控制装置2连接着线束4、线束5、线束6的一端，线束4、线束5、线束 6的另一端分别设有接插件7、接插件8及接插件9。其中，接插件7、接插件8 和线束接口 3连接着外后视镜内部的ECU部件，接插件9连接车门控制LIN网络。 外后视镜内的转向器、加热片、折叠电机、电致变色镜片四个ECU部件共有14根 线束连接在外后视镜L工N总线模块控制装置2上，而外后视镜LIN总线模块控制装 置2与车门控制LIN网络的连接仅需3根线束完成，大大减少了线缆的使用数量。
权利要求1.一种外后视镜LIN总线模块控制装置，所述外后视镜包括若干个ECU部件，其特征在于，所述控制装置包括LIN总线收发器、主控制模块、功率驱动模块以及稳压电源，其中LIN总线收发器，输入端与外部LIN总线相连，用于接收从外部LIN总线传来的控制信号，然后将所述控制信号传送给所述主控制模块，并将外后视镜的ECU部件的状态信号传送到外部LIN总线；主控制模块，与所述LIN总线收发器的输出端相连，根据LIN总线收发器传送的控制信号，向所述功率驱动模块发送相应的驱动信号；功率驱动模块，输入端与所述主控制模块相连，输出端与所述ECU部件相连，根据主控制模块发送的驱动信号驱动相应的ECU部件；稳压电源，与所述主控制模块相连，用于为所述外后视镜LIN总线模块控制装置供电。
2. 如权利要求1所述的外后视镜LIN总线模块控制装置，其特征在于，所述 ECU部件包括折叠电机、转向器、加热片及电致变色镜片，所述转向器包括转向器 电机；所述功率驱动模块包括用于驱动所述折叠电机的折叠电机驱动单元、用于驱 动所述转向器电机的转向器电机驱动单元、用于驱动所述加热片的加热片驱动单元 以及用于驱动所述电致变色镜片的电致变色镜片驱动单元；所述折叠电机驱动单 元、转向器电机驱动单元、加热片驱动单元及电致变色镜片驱动单元的输入端均与 所述主控制模块相连，输出端分别与折叠电机、转向器电机、加热片及电致变色镜 片对应相连。
3. 如权利要求1所述的外后视镜LIN总线模块控制装置，其特征在于，所述 主控制模块为单片机。
专利摘要本实用新型公开了一种外后视镜LIN总线模块控制装置，包括LIN总线收发器、主控制模块、功率驱动模块以及稳压电源。LIN总线收发器的输入端与外部LIN总线相连，用于接收从外部LIN总线传来的控制信号，然后将该控制信号传送给主控制模块，并将外后视镜的ECU部件的状态信号传送到外部LIN总线。主控制模块根据LIN总线收发器传送的控制信号，向功率驱动模块发送相应的驱动信号。功率驱动模块根据主控制模块发送的驱动信号驱动相应的ECU部件。汽车外后视镜上的各个ECU部件通过本实用新型的外后视镜LIN总线模块控制装置与车门控制LIN网络连接，可减少外后视镜所使用线缆的长度和数量，提高数据传输的可靠性，且易于装配安装。
文档编号G05B19/418GK201183472SQ20082005608
公开日2009年1月21日 申请日期2008年3月11日 优先权日2008年3月11日
发明者杰 傅 申请人:麦格纳唐纳利(上海)汽车系统有限公司