专利名称：一种转向灯、后雾灯和雨刷的集成控制器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车的控制电路附件，特别涉及一种转向灯、后雾灯和 雨刷的集成控制器。
背景技术：
现有汽车中，分别包括转向灯控制器、后雾灯控制器和雨刷控制器，每 个控制器均由一个控制芯片(例如单片机)和相关外围电路构成。但实际应用中，由于不同的控制器仅针对一个控制对象产生控制信号， 因而对控制芯片的利用率并不高，且每个控制器需要相关外围电路，从而造 成了硬件资源的浪费。而且，针对不同控制对象需安装多个控制器，增加了安装工作量、延长 了安装周期。实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种转向灯、后雾灯和雨刷的集成控制器， 能够节省硬件资源、降低硬件成本、简化安装。本实用新型提供的一种转向灯、后雾灯和雨刷的集成控制器，包括转 向灯输入端、后雾灯输入端、雨刷输入端、控制芯片，其中，所述转向灯输入端与外部转向灯开关相连，在外部转向灯开关闭合时产 生电压信号；所述后雾灯输入端与外部后雾灯开关相连，在外部后雾灯开关闭合时产 生电压信号；所述雨刷输入端与外部雨刷开关相连，在外部雨刷开关闭合时产生电压 信号；所述控制芯片，在检测到所述转向灯输入端的电压信号时，输出预设频 率的脉沖信号，按照该预设频率间歇地导通外部转向灯回路的直流电源；在 检测到所迷后雾灯输入端的电压信号时，输出电平信号导通外部后雾灯回路的直流电源；在检测到所述雨刷输入端的电压信号时，输出电平信号导通外部雨刷电机的交流电源。所述转向灯输入端包括左转向灯输入端和右转向灯输入端； 所述转向灯回路包括左转向灯回路和右转向灯回路； 所述左转向灯输入端与外部左转向灯开关相连，在外部左转向灯开关闭 合时产生电压信号；所述左转向灯回路通过对应的继电器与所述直流电源相 连；所述控制芯片在通过与所述左转向灯输入端相连的管脚检测到电压信号 时，输出脉冲信号至对应的继电器，按照预设频率导通左转向灯回路与所述 直流电源；所述右转向灯输入端与外部右转向灯开关相连，在外部右转向灯开关闭 合时产生电压信号；所述右转向灯回路通过对应的继电器与所述直流电源相 连；所迷控制芯片在通过与所述右转向灯输入端相连的管脚检测到电压信号 时，输出脉沖信号至对应的继电器，按照预设频率导通右转向灯回路与所述 直流电源。所述左转向灯输入端和右转向灯输入端分别通过分压电路与所述控制 芯片的对应管脚相连所迷控制芯片在通过与左转向灯输入端或右转向灯输入端相连的管脚 检测到电压信号正常时，进一步检测所述左转向灯回路或右转向灯回路中的 电流是否正常，当电流正常时，将输出的脉冲信号频率设置为S4次/分钟； 当电流欠流时，将输出的脉冲信号频率设置为140次/分钟；当电流过流时， 停止输出脉沖信号。所述后雾灯回路通过继电器与所述直流电源相连；所述控制芯片在通过与后雾灯输入端相连的管脚检测到电压信号时，通 过与外部小灯回路、前照灯回路相连的对应管脚判断小灯和前照灯是否已打开，如果是，则向对应的继电器输出电平信号，导通所述后雾灯回路与电源 输入端；否则，不输出电平信号。所述后雾灯输入端通过分压电路与所述控制芯片的对应管脚相连。所述雨刷输入端包括雨刷刮水输入端和喷水输入端；所述雨刷刮水输入端与外部雨刷刮水开关相连，在外部雨刷刮水开关闭 合时产生电压信号；所述喷水输入端与外部喷水开关相连，在外部喷水开关闭合后再次断开 时产生电压信号；所述雨刷电机通过对应的继电器与交流电源相连；所述控制芯片在通过与雨刷刮水输入端相连的管脚检测到电压信号时， 向对应的继电器输出电平信号，导通所述雨刷电机与交流电源；在通过与喷 水输入端相连的管脚检测到电压信号时，按照向对应的继电器输出预设周期 长度的电平信号，导通雨刷电机与交流电源，使得雨刷继续动作M次，M 为正整数。所述控制芯片在通过与雨刷刮水输入端相连的管脚检测到电压信号表 示低速时，持续输出所述电平信号；在通过与雨刷刮水输入端相连的管脚检 测到电压信号表示间歇时，以预设时间间隔输出所述电平信号。由上述技术方案可见，本实用新型将转向灯控制器、后雾灯控制器、雨 刮控制器及部分外围电路集成为一个控制器，因此，节省了硬件资源、降低 了硬件成本，且不需在安装过程中要多次安装不同的控制器，还将节省了车 内安装空间、大大减少安装所需的工作量、缩短生产周期。
图1为本实用新型中集成控制器的示例性结构图。 图2为本实用新型中集成控制器的电路结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图 并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型将转向灯控制器、后雾灯控制器和雨刷控制器集成为一个控 制器，即在一个控制芯片中集成各控制信号的触发逻辑，从而节省硬件资源、 降低硬件成本、简化控制器的安装。图1为本实用新型中集成控制器的示例性结构图。如图l所示，本实用新型中转向灯、后雾灯、雨刷的集成控制器包括转向灯输入端11、后雾 灯输入端12、雨刷输入端13、控制芯片10。转向灯输入端11与外部转向灯开关(例如组合操纵杆的对应档位)相 连，在外部转向灯开关闭合时产生电压信号；后雾灯输入端12与外部后雾灯开关(例如组合操纵杆的对应档位或仪 表板上的对应按键)相连，在外部后雾灯开关闭合时产生电压信号；雨刷输入端13与外部雨刷开关(例如汽车的组合操纵杆的对应档位) 相连，在外部雨刷开关闭合时产生电压信号；控制芯片10，在检测到转向灯输入端11的电压信号时，输出预设频率 的脉冲信号，按照该预设频率间歇地导通转向灯回路的直流电源；在检测到 后雾灯输入端12的电压信号时，输出电平信号导通后雾灯回路的直流电源； 在检测到雨刷输入端的电压信号时，输出电平信号导通雨刷电机的交流电 源。以下，对上述控制器的内部电路结构进行详细说明。图2为本实用新型中集成控制器的电路结构示意图。如图2所示，本实 用新型转向灯、后雾灯、雨刷的集成控制器中，控制器电源输入端l与外部 直流电源相连，并通过一个二极管221接至控制芯片IO的电源管脚，控制 芯片10的接地管脚通过电阻201接至地线2。其中，二极管221用于防反 压。下面，先对涉及转向灯控制的部分电路和控制逻辑进行说明转向灯输入端ll具体包括左转向灯输入端111和右转向灯输入端112，分别与外部左转向灯开关和右转向灯开关相连，在外部左转向灯开关闭合时，左转向灯输入端111产生电压信号；在外部右转向灯开关闭合时，右转 向灯输入端112产生电压信号。左转向灯输入端111通过二极管222、电阻202和电阻203串联至地线 2;右转向灯输入端112通过二极管223、电阻204和电阻205串联至地线2。 其中，二极管222和二极管223用于防反压。控制芯片10的对应引脚分别接自两个串联电阻202电阻203之间、电 阻204和电阻205之间，即左转向灯输入端111和右转向灯输入端112分别 通过分压电路与控制芯片10的对应输入管脚相连。控制芯片IO与左转向灯对应的输出管脚与PNP三极管231的基极相连， PNP三极管231的发射极接自控制器电源输入端1、集电极接至继电器电磁 铁261的一端，继电器电磁铁261的另一端接至地线2。继电器开关271的 一端接自控制器电源输入端1、另一端接至左转向灯回路1110，即左转向灯 回^各1110通过对应的继电器与外部直流电源相连。控制芯片10与右转向灯对应的输出管脚与PNP三极管232的基极相连， PNP三极管232的发射极接自控制器电源输入端1、集电极接至继电器电磁 铁262的一端，继电器电磁铁262的另一端接至地线2。继电器开关272的 一端接自控制器电源输入端1、另一端接至右转向灯回路1120,即右转向灯 回^各1120通过对应的继电器与外部直流电源相连。控制芯片10在通过与左转向灯输入端111或右转向灯输入端112相连 的管脚检测到电压信号正常时，通过对应输出管脚输出脉沖信号至继电器电 磁铁261或继电器电磁铁262，闭合开关271或开关271，即向对应的继电 器输出电平信号，实现左转向灯回路1110或右转向灯回路1120按照预设频 率间歇地与控制器电源输入端1导通(即与外部直流电源的导通)，从而按 照预设频率闪光。具体来说，控制芯片10在通过与左转向灯输入端111或右转向灯输入 端112相连的管脚检测到电压信号正常时，还通过对应的输出管脚检测左转向灯回路1110或右转向灯回路1120中的电流是否正常，即是否有灯泡损坏， 当电流正常，即没有灯泡损坏时，将输出的脉冲信号频率设置为84次/分钟； 当电流欠流，即判断有至少一个灯泡损坏时，将输出的脉冲信号频率设置为 140次/分钟；当电流过流(例如电流在13A土2A时)，即存在短路时，停 止输出脉沖信号，切断左转向灯回if各1110或右转向灯回J各1120与控制器电 源输入端1的连接，待外部左转向灯开关和右转向灯开关重新断开再闭合 后，再输出对应的脉冲信号，以保证在负载出现虚接、过载等现象时，避免 由短路而引起的燃烧，从而保护整车安全。下面，再对涉及后雾灯控制的部分电路和控制逻辑进行说明 后雾灯输入端12与外部后雾灯开关相连，在外部后雾灯开关闭合时产 生电压信号。后雾灯输入端12通过二极管224、电阻206和电阻207串联至地线2。 其中，二极管224用于防反压。控制芯片10的对应引脚接自两个串联电阻206电阻207之间，即后雾 灯输入端12通过分压电路与控制芯片IO的对应输入管脚相连。控制芯片IO与后雾灯对应的输出端与PNP三极管233的基极相连，PNP 三极管233的发射极接自后雾灯电源输入端3 (后雾灯电源输入端3与外部 的另一个直流电源相连)、集电极接至继电器电磁铁263的一端，继电器电 磁铁263的另一端接至地线2。继电器开关273的一端接自后雾灯电源输入 端3、另一端接至后雾灯回路120,即后雾灯回路120通过对应的继电器与 外部直流电源相连。由于国家相关交通法规规定a. 在小灯与前照灯(或前雾灯)同时打开时，后雾灯才能打开；b. 在小灯打开时，前照灯(或前雾灯)的开、关不影响后雾灯的现状态；c. 如果小灯关闭，则后雾灯必关闭，如再需打开后雾灯，必须满足条件3。因此，控制芯片IO在通过与后雾灯输入端12相连的管脚检测到电压信 号时，还需要通过与外部小灯回路、前照灯回路相连的对应管脚判断小灯和 前照灯是否已打开，如果是，则通过对应的输出引脚输出电平信号至继电器 电磁铁263,闭合开关273，即向对应的继电器输出电平信号，实现后雾灯 回路120与后雾灯电源输入端3导通(即与外部直流电源的导通)，从而实 现后雾灯的照明，否则，不输出电平信号。最后，对涉及雨刷控制的部分电路和控制逻辑进行说明雨刷输入端13具体包括雨刷刮水输入端131和喷水输入端132，分 别与外部雨刷刮水开关和喷水开关相连，在外部雨刷刮水开关闭合时，雨刷 刮水输入端131产生电压信号；在外部喷水开关闭合后再次断开时，即喷洗 已完成后，喷水输入端132产生电压信号。雨刷刮水输入端131通过二极管225、电阻208和电阻209串联至地线 2;喷水输入端132通过二极管226、电阻210和电阻211串联至地线2。其 中，二极管225和二极管226用于防反压。控制芯片10的对应引脚分别接自两个串联电阻208电阻209之间、电 阻210和电阻211之间，即雨刷刮水输入端131和喷水输入端132分别通过 分压电路与控制芯片IO的对应输入管脚相连。控制芯片10与雨刷刮水和喷水对应的输出管脚与PNP三极管234的基 极相连，PNP三极管234的发射极接自控制器电源输入端1、集电极接至继 电器电磁铁264的一端，继电器电磁铁264的另一端接至地线2。继电器开 关274为一双向开关，两个闭合端分别接至交流电源4和雨刷电机5，另外 一端接自雨刷电机5，即雨刷电机5通过对应的继电器与交流电源4相连。控制芯片10在通过与雨刷刮水输入端131相连的管脚检测到电压信号 时，通过对应输出管脚输出脉沖信号至继电器电磁铁264，将开关刀片切至 与交流电源4相连的闭合端，即向对应的继电器输出电平信号，实现雨刷电 才几5与交流电源4的导通。水输入端131同时连接雨刷刮水低速开关和雨刷刮水 间歇开关，控制芯片10在检测到不同的电压信号(可以是不同强度的电压 信号分别表示低速或间歇)时，按照如下方式输出电平信号a. 控制芯片IO在通过与雨刷刮水输入端131相连的管脚检测到电压信 号表示低速时持续输出电平信号使得雨刷电机5常转；b. 控制芯片IO在通过与喷水输入端133相连的管脚检测到电压信号表 示间歇时以预设时间间隔N (N为正整数，根据不同车型特定)输出电平 信号，使得雨刷电机5每N秒驱动雨刷动作一次。控制芯片IO在通过与喷水输入端132相连的管脚检测到电压信号时， 即用户按动喷洗开关已完成喷洗后，输出预设周期长度的电平信号至继电器 电》兹铁264,将开关刀片切至与交流电源4相连的闭合端，雨刷电机5与交 流电源4的导通，使得雨刷继续动作M次(M为正整数，根据不同车型特 定)。由于本实用新型将转向灯控制器、后雾灯控制器、雨刮控制器及部分外 围电路集成为一个控制器，因此，节省了硬件资源、降低了硬件成本，且不 需在安装过程中要多次安装不同的控制器，还将节省了车内安装空间、大大 减少安装所需的工作量、缩短生产周期。而且，在本实用新型中，涉及后雾灯控制的控制逻辑还符合国家相关法 规，将为提高整车的先进性及市场卖点提供可靠的前提。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型 的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替 换以及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种转向灯、后雾灯和雨刷的集成控制器，其特征在于，所述控制器包括转向灯输入端、后雾灯输入端、雨刷输入端、控制芯片，其中，所述转向灯输入端与外部转向灯开关相连，在外部转向灯开关闭合时产生电压信号；所述后雾灯输入端与外部后雾灯开关相连，在外部后雾灯开关闭合时产生电压信号；所述雨刷输入端与外部雨刷开关相连，在外部雨刷开关闭合时产生电压信号；所述控制芯片，在检测到所述转向灯输入端的电压信号时，输出预设频率的脉冲信号，按照该预设频率间歇地导通外部转向灯回路的直流电源；在检测到所述后雾灯输入端的电压信号时，输出电平信号导通外部后雾灯回路的直流电源；在检测到所述雨刷输入端的电压信号时，输出电平信号导通外部雨刷电机的交流电源。
2、 如权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述转向灯输入端包括左转向灯输入端和右转向灯输入端； 所述转向灯回路包括左转向灯回路和右转向灯回路； 所述左转向灯输入端与外部左转向灯开关相连，在外部左转向灯开关闭 合时产生电压信号；所述左转向灯回路通过对应的继电器与所述直流电源相 连；所述控制芯片在通过与所述左转向灯输入端相连的管脚检测到电压信号 时，输出脉沖信号至对应的继电器，按照预设频率导通左转向灯回路与所述 直流电源；所述右转向灯输入端与外部右转向灯开关相连，在外部右转向灯开关闭 合时产生电压信号；所述右转向灯回路通过对应的继电器与所述直流电源相时，输出脉冲信号至对应的继电器，按照预设频率导通右转向灯回路与所述直it电源。
3 、如杉、利"要求2所述的控制器，其特征在于，所述左转向灯输入端和右转向灯输入端分別通过分压电路与所述控制 芯片的对应管脚相连。
4、 如权利要求2或3所述的控制器，其特征在于，所述控制芯片在通过与左转向灯输入端或右转向灯输入端相连的管脚 检测到电压信号正常时，进一步检测所述左转向灯回路或右转向灯回路中的 电流是否正常，当电流正常时，将输出的脉沖信号频率设置为84次/分钟； 当电流欠流时，将输出的脉冲信号频率设置为140次/分钟；当电流过流时， 停止输出脉冲信号
5、 如权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述后雾灯回路通过继电器与所述直流电源相连；所述控制芯片在通过与后雾灯输入端相连的管脚检测到电压信号时，通 过与外部小灯回路、前照灯回路相连的对应管脚判断小灯和前照灯是否已打 开，如果是，则向对应的继电器输出电平信号，导通所述后雾灯回路与电源 输入端；否则，不输出电平信号。
6、 如权利要求5所述的控制器，其特征在于， 所述后雾灯输入端通过分压电路与所述控制芯片的对应管脚相连。
7、 如权利要求1所述的控制器，其特征在于， 所述雨刷输入端包括雨刷刮水输入端和喷水输入端；所述雨刷刮水输入端与外部雨刷刮水开关相连，在外部雨刷刮水开关闭 合时产生电压信号；所述喷水输入端与外部喷水开关相连，在外部喷水开关闭合后再次断开 时产生电压信号；所述雨刷电机通过对应的继电器与交流电源相连；所述控制芯片在通过与雨刷刮水输入端相连的管脚检测到电压信号时， 向对应的继电器输出电平信号，导通所述雨刷电机与交流电源；在通过与喷一开关单元，具有控制所述的电子指南针的启动与断电状态的功能；一电源单元，与所述的开关单元电连结；一感应线圏单元，与所述的开关单元与所述的电源单元呈电连接； 一微型控制单元，是电连接在所述的感应线圏单元，接收由所述的感应线圈单元传来的讯号，再将此讯号计算成数据传出；以及一显示单元，是与所述的微型控制单元呈电连接，接收由所述的微型控制单元传来的数据。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于，由于其包括一感应线圈单元， 此感应线圈单元可侦测前方位的地理位置，其较现有技术简易，并具有较简单的 线路，使得批量生产成本低廉，并适用于社会大众。
图1为现有的电子指南针立体外观图；图2为本实用新型电子指南针的组成示意图；图3为本实用新型的结构组合图；图4为本实用新型的立体外观图；图5为本实用新型的实施例图；图6为本实用新型的一较佳实施例(一)；图7为本实用新型的一较佳实施例(二)。附图标记说明10-电子指南针；lOl-壳体；102-显示屏；103-操控按键； 20-电子指南针；201-开关单元；202 -电源单元；203 -感应线圏单元；204-微型控制单元；205 -显示单元；30-电子指南针；301-底座；3011-扣合部； 3012-触动开关；302 -电路模块；3021 -启动开关；303 -电池组；3031 -电池 槽；3032 -电池盖；304 -壳体；3041 -扣合部；3042 -母扣部；3043 -孔洞；3044-枢接部；3045 -孔洞；305 -显示屏；306 -弹簧；307 -反射盖；3071 -枢接 部；3072 -公扣部;308 -枢轴；309 -外壳;40-电子指南针；401 -壳体;402—显示屏；403 -启动开关；50-电线；60-电子指南针；601 -壳体；602 -显 示屏；603 -启动开关；70-电池槽；80-电池。
具体实施方式
以下结合附图，对本新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
专利摘要本实用新型公开了一种转向灯、后雾灯和雨刷的集成控制器。本实用新型将转向灯控制器、后雾灯控制器、雨刮控制器及部分外围电路集成为一个控制器，因此，节省了硬件资源、降低了硬件成本，且不需要在安装过程中多次安装不同的控制器，还将节省了车内安装空间、大大减少安装所需的工作量、缩短生产周期。
文档编号G05B15/02GK201090994SQ200720175758
公开日2008年7月23日 申请日期2007年10月30日 优先权日2007年10月30日
发明者张国颖 申请人:上海海马汽车研发有限公司