车载电脑系统的功能控制方法及其设备的利记博彩app

专利名称：车载电脑系统的功能控制方法及其设备的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及车载电脑系统的功能控制方法及其设备。尤其涉及， 确认目前正在使用的汽车消耗电流量，进而控制车辆内所用电子设备 输出的车载电脑系统的功能控制方法以及其设备。
背景技术：
车载电脑系统(Telematics)有如下的操作特点
结合汽车和无线通信的车辆无线互联网服务，可以在汽车内检索 目的地的导航功能；还可以通过无线网络等来远程诊断车辆；可以通 过无线调制解调器^f吏用交通、生活信息、紧急救难等各种信息；可以 向办公室或者朋友打电话或者发送信息；还可以发送和接受语音信息 邮件；也可以下载音频文件以及录像文件等。最近除了可以接受播放 信号以及各种多样的影像播放信号外，还可以通过车载电脑系统的播 放器，提供警报、车辆消耗品的管理、车载移动电话以及个人小秘书 服务等各式各样的功能。
根据上述说明，车载电脑系统具备了可以检索目的地的导航功能， 广播收信功能，通信功能，互联网功能等。还可以提供，使用者需要 的各种多样的信息、目录和服务等。
另外，汽车内部还安装有以车载电脑系统为首的各式各样的电子 产品。比如说，有外部型扬声器(AMP.),该外部型扬声器与车载电脑 系统上的音频/录像设备相连接，能够放大音频的输出；另有空调机(Aircon.);照明设备(Lighting)，此照明设备包括前灯和尾灯；电动窗户 (Power window);擦窗器(Wiper);汽车主电源部(Main power),此主电 源部包括汽车启动时点火的火花塞。这些汽车内部安装的各种电子设 备，得到电源后才能使用。
另外，汽车为了方便启动，汽车上安装有能够提供电源的可充电 电池，此电池在汽车的发电设备即交流发电机出现故障时，可以通过 其充电器的用量，行使比所定时间更长的时间。也就是说，车辆专用 的电池在各部分起到看守标准规格的作用。此车辆专用电池的规格实 际上是表示电池的性能，是通过各种各样的测试得到的数据。在这些 车辆专用电池的规格中，保留用量(RC)是指，在车辆用交流发电机出 现故障时，可以利用汽车的电池行使几个小时的规格。
目前，普通的汽车电池为12V, 50AH。若合计汽车运行时必要 的电子设备(前灯，计算机，点火设备等，以下统称为专用设备)的电流 消井毛量，则大约为25A。 而且，满电池的电池端子上的电压在变为 10.5V以下之前，就需要提供一定的25A，这样才能对车辆运行不构成 任何影响，也就是说10.5V是最低线。
另外，天气会影响电池的使用寿命。寒冷的天气会让电池的电 压以及电流用量降低。如果在这种寒冷天气下，使用者使用音频/录像 设备以及外置型扬声器等设备时，汽车运行中必须要使用的专用设备 (前灯，擦窗器，火花塞)就不能正常运作，会导致防碍汽车安全行使 等严重的问题。
特别是，汽车上使用的音频设备小则消耗10A、大则消耗20A, 因此在寒冷天气下，仍然要使用音频设备，则消耗大量的电流。而使
用外置型扬声器，则其电流消耗小时也消耗20A、多则50A，并且根 据输出水平的不同，其电流消耗量也会发生变化。
虽然，现有的汽车安装有各种功能的电子设备，但没有核对全部 电流消耗量和必要时限制某些设备的电流消耗量等的功能。因此，目 前使用者根本不知道所使用的电子部件所消耗的电力是否超过了电池 容许量的范围，在这种情况下汽车行使时会出现，汽车由于运行所需 要的电流不足，导致汽车停止行使的问题。
如上所述，由于现有汽车上不具备控制车辆电流消费量的结构， 所以在车辆行使时会发生种种问题，而且行使时由于这些问题点的存 在，也会连带发生威胁使用者(司机)安全的安全事故问题。

发明内容
为了解决上面所述问题，本发明以提供，首先确认车辆内电流的 消耗量，再调整输出电流的车载电脑系统的功能控制方法以及设备为 目的。
为了实现上述目的，本发明的车载电脑系统的功能控制设备有如 下的结构特征
内存，此内存是指根据安装在汽车上的电子设备的输出，把消耗 的电流量数据库化后保存；确认汽车电子设备的操作状态，从内存上 读出操作中的电子设备消耗电流量，用读出来的内存信息来检测汽车 总使用电流量的消耗电流量检测装置；以及将该检测到的消耗电流量 调整至包含在车辆用电池容许量范围内的，电子设备的输出控制装置。
本发明的上述内存以车载电脑系统的内置型设备为单位进行划 分，并且用数据库来体现电流消耗量。上述控制装置，主要是调整车 载电脑系统内置型设备的输出。
与汽车行使无关的电子部件的电流消耗量。上述的控制装置调整，其 输出调整对汽车行使无关的电子部件的输出。
本发明的上述的控制装置是，按照消耗电流量大的输出顺序，调 整此输出的。
本发明的上述内存，以外置型放大器的输出水平进行划分，利用 数据库体现电流消耗量。上述的控制装置，是调整外置型放大器的输 出水平。
本发明的上述消耗电流量检测装置，是利用CAN(Controller Area Network -控制器局域网)通信来确认汽车的电子设备的操作状态。
本发明的上述电子设备还包括，在进行此电子设备输出调整时， 表示警报信息的表示装置。此警报信息是指由于使用电流的局限，形 成了输出水平调整，其对这个调整的信息称为警告信息。
本发明的上述内存是闪存。
本发明的上述控制装置在执行输出调整后，经过一段时间，重新 再检查汽车消耗电流量。
本发明的上述控制装置，是在其他模块上使用的处理器。
为了达成上面所述的目的，本发明的车载电脑系统的功能控制方
法包含如下的阶^a:
对设置在汽车上的电子设备的输出得到的消耗电流量进行数据库 化，保存此数据库化信息的保存阶段；确认汽车电子设备的操作状态， 从上述数据库上读出操作中的电子设备的消耗电流量，用读出来的数 据库信息检测汽车总使用电流量的消耗电流量检测阶段；以及将检测 到的消耗电流量调整至包含在车辆用电池容许量范围内的，电子设备 输出的调整阶段。
本发明的上述保存阶段的特征为，是以外置型放大器的输出水平 进行划分，使电流消耗量数据库化。
本发明的上述保存阶段的特征为，以车载电脑系统的内置型设备 单位进行划分，使消耗电流量数据库化。
本发明的上述输出调整阶段，是对正在运行的电子设备中的汽车 行使不需要的设备，进行输出调整为特征。
本发明上述的输出调整阶段的特征为，对运行当中的电子部件， 以消耗电流量大的循序，进行输出调整。
本发明的上述输出调整阶段的特征为，调整外置型放大器的输出 水平。
本发明的上述输出调整阶段，由于使用电流的局限，进行输出水 平调整，进而为了了解此输出水平调整，需要用警告语句来表示，即 表示这些警告文句的表示阶段。
本发明还包括确认阶段，此确认阶段是确认是否使用自动输出控 制功能的，确认阶段是以电池使用电源的使用与否为基准形成的。
本发明又包含了重新检查阶段，此阶段是在输出调整阶段中进行 输出调整后，经过一段时间，对汽车消耗电流重新进行检查的阶段。
如上所说明，本发明的车栽电脑系统的功能控制方法以及设备， 在只是利用汽车电池运行时，将汽车消耗电流控制在电池容许量范围 内，进而控制汽车的安全运行。为了上述目的，本发明通过对汽车上 安装的专用设备、电子部件等设备提供接受电源，将运行时能够用上
的电子设备的消耗电流量数据库化。而且利用CAN通信检测目前正在 使用的电子设备的总消耗电流。调整电子设备的使用状态，将消耗电 流控制在汽车电池的容许量范围内。特别是，对于如音频放大器等需 要高电流的部件，优先调整其使用状态，并且按照音频放大器的输出 水平，将消耗电流数据库化，调整音频放大器的输出水平。因此，本 发明在汽车只利用电池运行时，为了能够让车辆正常运行，至少可控 制几个小时(是电池容许用量容许的运行时间)，这样才能得到汽车安 全运行的效果。


图1为图示本发明车载电脑系统的功能控制设备结构图。 图2为依据本发明的车载电脑系统控制输出的操作流程图。 符号说明
10…其他模块 11…收音机部 12…通信部 13…舱部
14…信息服务部 15…处理器 18…DMB部 20…导航模块 21…GPS通信部22…地图数据库 23…处理器 30…内存 40…输入输出部50…触摸屏 60…电子部件 65…电池 70…专用设备 62,67, 72…连接线
具体实施例方式
下面参照附图，详细说明本发明的车载电脑系统的功能控制方法 以及设备。本发明的构成是利用车载电脑系统来执行汽车的使用输出 的控制。上面也提到过，车载电脑系统具有各种各样的功能。要执 行上面所述的诸多功能，当然也要具备高性能的处理器以及高性能的 控制电路等。所以，利用本发明的车载电脑系统所具有的高性能控制 电路，我们提出了具有车辆用控制功能的功能控制设备的提案。
图为图示本发明实施例的，车栽电脑系统的功能控制设备的结构图。
如图1所示，本发明的车载电脑系统的功能控制设备，大体上可 划分为，向导目的地路径的导舶i模块(Navigation module : 20)和，
除了导航模块，装载其他多样的功能的其他模块ao)。
上面所述的导航模块(20)包含如下的几个设备与GPS卫星通信 的GPS通信部(21);为了方便带^各服务，保存基本地图信息的地图数
据库(22);以及根据上面所述的导航管理程序，与GPS卫生通信后掌 握现有位置，控制使用者要去的目的地的带路向导等车辆导航法的导 航控制器即处理器(23)。
上面所述的其他模块(IO)包含如下的几个设备能够视听数字广 播的DMB部(Digital Multimedia Broadcasting part: 18);能够听 取收音机广播的收音机部(Radio Part: 11);利用蓝牙或者CDMA的通 信部(Comm. Part : 12)，用于CD/DVD再生的舱部(Deck part: 13), 收取和提供其他各种信息的信息服务部(Info. Service part : 14), 还有控制上面构成的处理器(15)等。上面所述的舱部(13)是对记录音 频/录像等记录媒体进行再生的音频/录像设备。而且，车载电脑系统 上如果有具备其舱部(13)的音频/录像设备时，汽车内就不需要在具备 另外的音频/录像设备了 。但如果车载电脑系统上如果没有音频/录像 设备时，就需将车载电脑系统和另外的音频/录像设备设置在汽车上。 然后将后述的外置型音频放大器与舱部(13)连接，在抢部(13)上放大 再生的信号，最后输出。
上述的信息服务部(14)，是指交通信息、气象信息、车辆点检信 息等的收取和提供各种信息的服务站。而且，在本发明中，此信息服 务部(14)与设置在车辆内的各种电子部件(60)连接。因此，可以检测 各种电子部件(60)现在的使用状态。在上述信息服务部(14)检测的各 种电子部件的使用状态，是本发明中控制车辆消费电力时所利用的基 础信息。此信息服务部(14)通过连接线(72， 62, 67)与后述的电子设备 连接在一起，此电子设备包含专用设备(70)、电子部件(60)、电池(65)， 此电子设备在车辆内使用是需要有电源，通过连接线执行CAN (Controller Area Network -控制器局域网)网络协议的通信，然 后确认各个电子设备的操作状态。
上述的CAN (Controller Area Network -控制器局域网)网络是在 车辆内执行通信的网络，通过CAN (Controller Area Network-控制器 局域网)网络协议，可以确认设置在汽车上的各种电子部件、专用设 备等的运行与否。也就是说，通过CAN (Controller Area Network-控 制器局域网)通信就可以确认汽车专用设备、电子部件的开启/关闭。 这样先确认专用设备和电子部件的开/关，按照开启运行的专用设备以 及电子部件的各自的设定，确认保存的消费电流量后进行加算，就可 以确认大概的目前正在的消耗的电流量。然后将上面所述的专用设备 以及电子部件的消耗电流量保存到后述的内存上。
上述的电子部件(60),设置在汽车上，此设备只有接受电力后才 能进行运作，与车辆运行无关，只是根据使用者的需要进行运作。例 如，有车辆用的音频，放大此音频输出的外置型音频放大器，还有车 栽电脑系统内的导航功能，收音机功能,DMB功能，触摸屏,再生CD/DVD 等的舱功能等。
上述专用设备(70),设置在汽车上，此设备只有通电后才能运作， 在车辆行使中是必须有的结构。举例说，有具备照明设备、电动窗、 火花塞的主要电源部和擦窗器等。
上面所述的导航模块(20)和其他模块(10),通过通信，掌握对方 的状况，控制必要的信号处理。而且由上面的导航模块(20)和其他模 块(10)信号处理过的输出信号，通过输入/输出部(40)输出后在触摸屏 20)和其他模块(10)上进行信号处理的运作 程序以及被信号处理的数据，被保存在内存(30)上。
上述的内存(30)是，保存导航模块(20)和其他模块(10)上必须有 的各种数据，在各个结构上设定保存领域。而且，在本发明中，上述 的内存(30)为了在车辆内控制包括电子部件和专用设备的电子设备 的输出，把所有电子设备输出的电流量用数据库体现后保存上。特别 是，根据输出水平的变化，其消费电流量也发生变化的，如音频放大 器这样的电子部件时，把根据输出水平发生的消费电流量以数据库的 形式体现。另外，对车载电脑系统的构成，划分后也需要把消费电流 量以数据库的形式体现。车载电脑系统为了体现导航模块(20)、舱部 (13)、 DMB部(18)等多样的功能，其包含了另外的构成。其结构在各个 操作状态上发生各种不同的消耗电流量。上面所述的内存(30)按照车 载电脑系统的构成别划分消耗电流量，把这些电流量数据库化。另夕卜， 在本发明的车辆内，还可以保存控制电子部件输出的算法。此外，上 面所述的内存(3 0)还可以保存体现车载电脑系统功能的数据、根据体 现的数据算出的数据等。
上面所述的触摸屏(50)除了包含键盘信号，还包含输入识别各种 文字等多样信号的功能。也就是说，上面所述的触摸屏(50)包含了普 通信号的输入输出功能。在本发明的触摸屏(50)中，如果由于车辆用 电池的用量不足，要限制输出时，向使用者提示警告文句(由于使用电 流量的超出，需要调整输出水平)等。
还有，本发明是为了调整汽车所有电子部件的使用输出。车辆用 电池(65)的用量是有局限性的，如在汽车自身的振荡器输出能用的状 态下是不需要的。但是，无汽车振荡器的输出时(汽车不能启动，或者
汽车振荡器出故障时)，由于车辆用电池(65)的输出，以及设置在车辆 上的电子部件的使用而使车辆行使，因此在使用车辆用电池(65)时， 本发明的控制也会形成。
上述的车辆用电池(65)是被标准规格化的。在电池(65)的标准规 格中，即使汽车用的交流发电机(振荡器)出现故障，也可以通过其充 电器的电池用量，汽车也可以行使几个小时(已经设定为标准规格的 值)，即具有对汽车保留用量(RC)的规格。而且，也可以依据此保留用 量决定电池输出电流的容许量。也就是说，仅仅利用车辆用电池(65), 进行车辆的行使以及其他电子设备的操作时，就有必要控制电池的保 留用量，电流超过容许量的范围。
下面将要对本发明的车载电脑系统的功能控制的运作过輝进行说明。
图2为依据本发明的车载电脑系统控制输出的搡作流程图。
如果在车载电脑系统上提供电源(Sl0)，处理器(15)就会确认是否 要执行输出控制(S12)。在上述的S12阶段里，确认电池是否要使用， 并判断是否要执行自动输出控制。这是因为，本发明的车载电脑系统 的功能控制，在使用电池电源时才需要使用，如果使用汽车振荡电源， 就不需要使用了。并且，先确认电池的使用与否后，确认自动输出控 制的与否。
上述的电池(65)的使用与否，是在信息服务部(14)上，通过电池 (65)和CAN (Controller Area Network-控制器局域网)通信，根据电 池使用的感知来确定的。或者，通过内装在电池(65)里的处理器和通 信，确认电池(65)的剩余用量，如果经过一定时间(能够判断电池使用
与否的基准时间)后，残余用量上没有发生任何变化，则就可以判断为
电池(65)没有被使用。但是，如果电池剩余用量发生了变化，就会判 断为汽车正在使用电池(65)电源，进而，会执行自动输出控制功能。
接着，处理器(15)将会执行检测汽车的使用电流的操作(S14)。信 息服务部(14)执行电子部件(60)以及专用设备(70)和CAN (Cont ro 11 er Area Network -控制器局域网)通信，来确认目前正在操作的电子部件 (60)以及专用设备(70)。并且将已经被确认的电子部件(60)以及专用 设备(70)的信息，提供于处理器(15)上。
上述的CAN通信协议，其电子部件以及专用设备为关闭状态时， 以符号"0"表示，如果电子部件以及专用设备为开启状态，则以符号"l" 表示。并且根据已经决定的顺序、根据各个顺序分别设定相关的电子 部件以及专用设备。
举例说，"0X111011...."的信号，自"OX"后面的数字开始，第
一个符号"r表示的是主要电源部的操作状态，第二个符号"l"表示的
是照明设备的操作状态，第三个符号'T'表示的是空调机的操作状态。 还有第四个符号"O"表示的是电动窗户的操作状态，第五个符号"l"表 示的是擦窗器的操作状态，第六个符号T'表示的是外置型放大器的操 作状态。因此确认>^人第一个符号开始到第六个符号，就可以了解除了 电动窗户以外的所有电子部件以及专用设备为操作状态。此外利用上 面所述的CAN通信协议，执行车辆内的电子设备和通信，就可以得到 需要的各种数据。
处理器(15)通过上述的信息服务部(14),对电子部件(60)以及专 用设备(70)的信息进行确认，在这里所提到的电子部件以及专用设备
的状态是可接受提供的目前正在运行的状态。并且从内存(30)读取上 面所确认的电子部件(60)以及专用设备(70)的各种消费电流。这样， 对所读取运行中的电子部件(60)以及专用设备(70)的各个消费电流量 进行加算，就可以监测目前汽车上使用的大概的全部电流消耗量。
在上述的检测消费电流量的操作过程中，也需要对运行的车载电 脑系统的构成之处理器(15)的构成，从内存(30)开始，进行消耗电流 量的确认。举例说，确认导航模块(20)运行状态下的消费电流量，收 音机部(11)运行状态下的消费电流量等，确认后将其包括在上述的总 消费电流量上。特别是，在运行外置型扬声器的同时，也进行对音频 /录像再生设备的舱部(13)的操作的情况很多。并且，根据上述的舱部 (13)的操作来确认消费电流量。
在如上所述的使用电流量的检测中，同时正在运行现有外置型扬 声器时，先确认外置型扬声器的输出水平后，根据此外置型扬声器的 输出水平，从内存(30)开始确认电流消耗量。因上述的外置型扬声器 的输出水平，消费电流量也会发生变化，因此，有必要确认目前输出 水平的消费电流量。上述的外置型扬声器的输出水平调整是在处理器 (IO)的控制下，通过舱部(13)进行的，因此可以在处理器(10)上识别。 如果在车载电脑系统上包含的音频设备，不是正确的音频设备，而是 另外的音频设备操作时，使用CAN通信，从外置型音频设备以及外置 型扬声器的操作状态，还有上面所述的内装在设备上的处理器上得到 所需要的信息。
通过如上所述的过程，处理器(15)4企测的是设置在汽车上的， 车辆行驶中必要的专用设备(70)的消费电流合计；设置在汽车上，但 不是车辆行驶中必须构成的电子部件(60)的消费电流合计；处理器检
测的就是这两个消费电流合计，利用检测的消费电流合计量来算出汽 车的现使用的电流量(消耗电流)。
然后，处理器(15)执行车辆用电池(65)的保留用量与电流容许量 的比较的过程。此车辆用电池保留用量与电流容许量的比较，是为了 以能够维持车辆用电池标准规格决定的保留用量，输出电池的电流值。 也就是说，单用电池运行车辆时，为了在以保留用量决定的时间内进 行车辆运行，限制其电池输出的值。上述的车辆用电池(65)的保留用
量以及与保留用量比较的电流容许量是按照标准规格决定的。并且， 大部分的车辆用电池(65)的保留用量以及电流容许量都是标准规格化 的，因此几乎都是类似的。
处理器(15)是通过内装在电池(65)的处理器和通信的执行来确认 电池的保留用量和与保留用量比较的电流容许量，或者保存在内存(30) 上的车辆用电池的标准规格值为基础，确认电流容许量。
为了其操作，在内存(30)需要提前保存车辆用电池的标准规格值。
处理器(15)检测了在上面所述的S14阶段里的汽车的使用电流量 (消耗电流量)，通过此过程确认电流容许量。处理器(15)对汽车的消 耗电流和电池(65)容许量(S16)进行比较。
上面所述的S16阶段是，利用汽车现使用的消^^电流量来判断， 在车辆用电池(65)的保留用量内，是否可以运行车辆的运行的过程。
通过上述S16阶段的比较后，如果汽车消耗电流比电池容许量高 时，除了汽车运行中必要的专用设备(70)外的电子部件(60)的输出进 行调整，让汽车消耗电流控制在电池容许量的范围内(S17)。并且，将 控制汽车消耗电流，固定在电池容许量范围内。上述的S17阶段中，
如果外置型放大器为运行状态，则调整外置型放大器的输出水平，进 而调整上述的汽车消耗电流。如果将上述的电子部件的操作控制为开 启状态后，汽车消耗电流仍无法被控制在电池容许量范围内时，尽量
以不影响车辆运行的顺序控制汽车专用设备(70)的运作。比如说，按 照电动窗、擦窗器、照明设备的顺序来调整输出电流。
另外，如果上述的S17阶段中的执行要进行时，会显示通知使用 者(司机)的警告文句(由于电流使用量的局限，音频输出水平将会被调 整)。
在上述的S17阶段中调整汽车消耗电流后，监视电动输出控制结 束的信号是否已经被输入到(S18)，直到电动输出控制结束信息的输 入，按照一定时间单位来检测消耗电流，然后反复执行汽车消耗电流 是否被控制在电池容许量范围内的监视(S19)。 上面所述的S19阶段 中的一定时间是，在S17阶段中调整输出水平后，判断根据调整的状 态形成正常控制的基准时间，按照试验值决定，优选设定为大约1分 钟左右。根据上面所说明，本发明的车载电脑系统的功能控制方法以 及设备，如果是只利用汽车电池运行，则将汽车消耗电流控制在电池 容许量范围内，进而可以控制汽车的安全运行。为了上述目的，本发 明通过对汽车上安装的专用设备、电子部件等设备，提供接受电源， 把运行时能够用的电子设备的消耗电流量数据库化。而且利用CAN通 信检测目前正在使用的电子设备的总消耗电流量。通过调整电子设备 的使用状态，将消耗电流控制在汽车电池的容许量范围内。特别是， 对于如音频放大器的需要高电流的部件，优先调整其使用状态，按照 音频放大器的输出水平，将消耗电流数据库化，调整音频放大器的输
出水平。因此，本发明在汽车只利用电池运行时，可以在电池保留用 量内运行车辆。
而且，在本发明的实施例中，为了进行功能控制，检测汽车消耗 电流，执行其控制，但并不局限于此。也可以利用在电池的保留用量 上能够调整汽车的输出的方法，比如说，电压控制等方法等。
以上所陈述为本发明的理想实例，其目的是为了开启预示，适用 于利用车载电脑系统来控制汽车的消耗电流量。另外，相关工作人员 完全可以在不偏离本本项发明的技术思想以及技术范围内，进行多样 的更改及修改。
权利要求
1、一种车载电脑系统的功能控制设备，其特征为，有如下的结构内存，此内存是指根据安装在汽车上的电子设备的输出，把消耗的电流量数据库化后保存；确认汽车电子设备的操作状态，从内存上读出操作中的电子设备消耗电流量，用读出来的内存信息来检测汽车总使用电流量的消耗电流量检测装置；以及将该检测到的消耗电流量调整至包含在车辆用电池容许量范围内的，电子设备的输出控制装置。
2、 如权利要求1所述的功能控制设备，其特征为，上述内存以车载电脑系统的内置型设备为单位进行划分，并且用 数据库来体现电流消耗量。上述的控制装置，主要是调整车载电脑系统内置型设备的输出。
3、 如权利要求1所述的功能控制设备，其特征为，上述内存利用 数据库体现汽车行使时必要的专用设备、与汽车行使无关的电子部件的电流消耗量。上述的控制装置是调整，其输出调整时对汽车行使无关的电子部 件的输出。
4、 如权利要求3所述的功能控制设备，其特征为， 上述控制装置为，按照消耗电流量大的输出顺序，调整此输出。
5、 如权利要求4所述的功能控制设备，其特征为，上述内存，以 外置型放大器的输出水平进行划分，利用数据库体现电流消耗量。上述的控制装置，是调整外置型放大器的输出水平。
6、 如权利要求1所述的功能控制设备，其特征为，上述消耗电流 量检测装置，是利用CAN通信来确认汽车的电子设备的操作状态的。
7、 如权利要求1所述的功能控制设备，其特征为，还包括表示 此警告信息的表示装置；在进行上述的电子设备的输出调整时，通知 由于使用电流的限制，进行调整输出水平的警告信息。
8、 如权利要求1所述的功能控制设备，其特征为，上述内存为闪存。
9、 如权利要求1所述的功能控制设备，其特征为，上述的控制装 置，执行输出调整后，经过一定时间，对汽车消耗电流量重新做检查。
10、 如权利要求9所述的功能控制设备，其特征为，上述的控制 装置为在其他模块上使用的处理器。
11、 一种车载电脑系统的功能控制方法，其特征为，包括以下阶段对设置在汽车上的电子设备的输出得到的消耗电流量进行数据库 化，保存此数据库化信息的保存阶段；确认汽车电子设备的操作状态， 从上述数据库上读出操作中的电子设备的消耗电流量，用读出来的数 据库信息检测汽车总使用电流量的消耗电流量检测阶段；以及将检测 到的消耗电流量调整至包含在车辆用电池容许量范围内的，电子设备 的输出调整阶段。
12、 如权利要求11所述的车载电脑系统的功能控制方法，其特 征为上述保存阶段，是以外置型放大器的输出水平进行划分，使电流 消耗量数据库化。
13、 如权利要求11所述的车载电脑系统的功能控制方法，其特 征为上述保存阶段，以车栽电脑系统的内置型设备单位进行划分，使 消耗电流量数据库化。
14、 如权利要求11所述的车载电脑系统的功能控制方法，其特 征为上述输出调整阶段，是对运行中的电子设备中的汽车行使不需要 的设备，进行输出调整。
15、 如权利要求14所述的车栽电脑系统的功能控制方法，其特 征为上述输出调整阶段，是对运行的电子部件，以消耗电流量大的循 序，进行输出调整。
16、 如权利要求15所述的车载电脑系统的功能控制方法，其特 征为上述输出调整阶段，是调整外置型放大器的输出水平。
17、 如权利要求11所述的车载电脑系统的功能控制方法，其特 征为所述输出调整阶段，还包括，表示下述警告文句的表示阶段；由 于使用电流的局限，进行输出水平调整，进而为了了解此输出水平调 整，需要用警告文句来表示。
18、 如权利要求11所述的车载电脑系统的功能控制方法，其特 征为还包括确认阶段；此确认阶段是确认是否使用自动输出控制功能 的，确认阶段是以电池使用电源的使用与否为基准形成的。
19、 如权利要求11所述的车载电脑系统的功能控制方法，其特 征为还包括重新检查阶段，此阶段是在输出调整阶段中进行输出调整 后，经过一段时间，对汽车消耗电流重新进行检查的阶段。
全文摘要
本发明为确认目前能够使用的电流值，控制车辆内使用的电子设备的输出的车载电脑系统的功能控制方法以及其设备。其特征为，在汽车只利用电池运行时，将汽车消耗电流控制在电池容许量范围内，进而可以达到汽车的安全运行。为此，对汽车的专用设备，电子部件等供给电源，将能够通过电源运转的电子设备的消耗电流量进行数据库化；再利用CAN通信来检测目前正在使用的电子设备的总消耗电流；且为了能够让此消耗电流控制在汽车电池的容许范围内，而调整电子设备的使用状态。特别是，对于如音频放大器等需要高电流的部件，优先调整其使用状态，而且按照音频放大器的输出水平，将消耗电流数据库化，调整音频放大器的输出水平。
文档编号G05B19/04GK101393432SQ200710133180
公开日2009年3月25日 申请日期2007年9月21日 优先权日2007年9月21日
发明者崔刑宇, 李石岩 申请人:乐金电子(昆山)电脑有限公司