发动机电缆故障诊断系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机电缆故障诊断系统，包括检测控制器、前端检测器、标准联接线缆；所述的前端检测器通过检测电缆与检测控制器连接，检测器前端安装有检测探针，探针与待测的电缆连接，检测器上有断路指示灯、通路指示灯、接触不良指示灯和检测器启动指示灯；所述的标准联接线缆一端与检测控制器连接，另一端与待测电缆连接；所述的检测控制器包括嵌入式工业计算机和I/O模块，操作人员按下探测按钮前端检测器输出启动信号通过I/O模块发送给嵌入式计算机，嵌入式计算机将反馈信号通过I/O模块反馈给前端检测器，同时又将信号发送给AO模块，最后通过AO模块给前端检测器发出检测信号。
【专利说明】
发动机电缆故障诊断系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及航空地面保障高端装备制造技术领域，特别是一种发动机电缆故障诊断系统。【背景技术】
[0002]随着航空航天工业的快速发展、高新技术的广泛应用和电子化、信息化程度的不断提高，对发动机内部电缆故障的检测和诊断的要求也越来越高。而发动机作为工程机械的心脏，其内部电缆的工作状态直接关系到整个发动机运行的动力性、可靠性以及安全性。 随着发动机强化程度的提高，其内部结构也变得非常复杂，所以需要提供一种能够准确判断发动机内部电缆工作状态的故障诊断系统。
[0003]原有的设备主要是对发动机电缆导通性能、短路参数进行检测。主要由指示灯、电池、第一转接导线、第二转接导线、插头、插座、机柜等元器件组成。当第一转接导线与第二转接导线所连接的电线导通时，电池、指示灯、第一转接导线、第二转接导线跟被测电缆组成回路，通过观察指示灯是否被点亮来判断电缆是导通还是断开。原有的设备存在以下的不足:1、导通性能只有定性指标，通过指示灯的亮与不亮来判断，当导线接触电阻较大时， 不能够发现问题，没有量化的指标作进一步判断。2、原有的设备在使用时，操作者是根据已知的导通表进行测量，很难发现电缆内部短路的情况，如果每一个都进行检测，则会加大工作量。3、测试的结果需要手工填写。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种发动机电缆故障诊断系统能够针对发动机电缆的导通、断路、短路、接触不良的各种故障情况进行精确的检测判断。 做到各种检测结果有量化指标，防止出现检测结果判断错误的情况。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:发动机电缆故障诊断系统，它包括检测控制器、前端检测器和标准联接线缆;所述的前端检测器通过检测电缆与检测控制器连接，检测器前端安装有检测探针，检测探针与待测的电缆连接。所述的标准联接线缆一端与检测控制器连接，另一端与待测电缆连接，用来采集待测电缆这端相连的120个标准电阻两端的电压信号。所述的检测控制器包括嵌入式工业计算机(CPU)和I/O模块，操作人员按下检测按钮前端检测器输出的启动信号通过I/O模块发送给CPU，CPU将反馈信号通过 I/O模块反馈给前端检测器，同时又将信号发送给A0模块，最后通过A0模块给前端检测器发出检测信号。通过标准联接线缆和检测电缆把待测电缆、检测控制器和前端探测器连成一个回路，检测器上有断路指示灯、通路指示灯、接触不良指示灯和检测器启动指示灯，通过观察检测器上指示灯被点亮的情况，从而判断电缆此时是处于短路、断路或者是接触不良的哪种状态，避免了原有设备因无量化指标导致对检测结果做出错误判断的情况。
[0006]所述的前端检测器上的断路指示灯、通路指示灯、接触不良指示灯和检测器启动指示灯为4种不同颜色的LED灯。
[0007]所述的标准联接线缆有不同类型的4根，分别为19芯、24芯、32芯、45芯。[〇〇〇8]所述的标准联接线缆型号为KVVP或者RVVP;电缆接头是满足国军标的标准航空插头，可反复插拔确保连接可靠。
[0009]所述的检测控制器还微型打印机，检测控制器内置DC 5V直流电源，可实现外接AC 220V充电。
[0010]所述的检测控制器箱体为不锈钢箱体，箱体底部带有滑轮。
[0011]本实用新型的有益效果是:本使用新型提供了一种新的发动机电缆故障诊断系统，能够对发动机电缆的导通、断路、短路、接触不良的各种故障情况进行精确的检测判断， 解决了以下技术问题:1、导通性能有量化指标。2、能够发现电缆短路、断路、接触不良的各种不同情况。3、使用简单，操作性强。4、检测准确，检测结果进行电脑记录能够长时间保持， 也可以随时打印。【附图说明】
[0012]图1为诊断系统结构框图；
[0013]图2为检测器模型图；[〇〇14]图3为诊断系统原理图；
[0015]图中，1-探测器探针，2-探测器按钮，3-探测器线缆，4-断路指示灯，5-通路指示灯，6-接触不良指示灯，7-启动信号灯。【具体实施方式】
[0016]下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0017]如图1所示，发动机电缆故障诊断系统，它包括检测控制器、前端检测器和标准联接线缆;所述的前端检测器通过检测电缆3与检测控制器连接，检测器前端安装有检测探针 1，与待测的线缆连接;如图2所示，检测器上有断路指示灯4、通路指示灯5、接触不良指示灯 6和检测器启动指示灯7;所述的标准联接线缆一端与检测控制器连接，另一端与待测电缆连接。所述的检测控制器包括嵌入式工业计算机和I/O模块，操作人员按下探测器按钮2前端检测器输出启动信号通过I/O模块发送给CPU，CPU将反馈信号通过I/O模块反馈给前端检测器，同时又将信号发送给A0模块，最后通过A0模块给前端检测器发出检测信号。
[0018]如图2所示，所述的前端检测器上的断路指示灯4、通路指示灯5、接触不良指示灯6 和检测器启动指示灯7为4种不同颜色的LED灯。
[0019]所述的标准联接线缆有不同类型的4根，分别为19芯、24芯、32芯、45芯。
[0020]所述的标准联接线缆型号为KVVP或者RVVP;电缆接头是满足国军标的标准航空插头，可反复插拔确保连接可靠，芯数及插头数量根据被测电缆情况确定。
[0021]所述的检测控制器还微型打印机，检测控制器内置DC 5V直流电源，可实现外接AC 220V充电。
[0022]所述的主箱体为不锈钢箱体，底部带有滑轮。
[0023]所述的发动机电缆故障诊断系统，如图3所示，它包括的步骤如下:
[0024]步骤一、按下手持式探测器的探测按钮2给出启动信号；
[0025]步骤二、I/O模块接收到启动信号并发送给CPU;[〇〇26]步骤三、CPU将受到的信号通过AO模块发出检测信号给前端检测器，同时将反馈信号反馈给前端检测器；
[0027]步骤四、将手持式探测器与待测电缆束中的一条电缆一端连接或者接触，同时CPU 启动AI模块，AI模块对120路待测电缆另一端相连的120个标准电阻两端的电压信号进行采集；
[0028]步骤五、CPU通过软件判断该电缆此时的工作状态；
[0029]步骤六、如果电压信号与检测信号值相同，说明此路电缆为接通正常;如果电压信号小于检测信号值但不为零，说明此路电缆为接触不良；如果电压信号为零，说明此路电缆为断路;CPU把相关的检测结果由I/O模块发给前端检测器，检测器的LED指示灯做出相应的指示；
[0030]步骤七、CPU将最终的检测结果通过软件记录在D0C文档上，在全部电缆检测结束后软件就可以通过微型打印机将120路电缆的状态打印出报告。
[0031]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.发动机电缆故障诊断系统，其特征在于:包括检测控制器、前端检测器、标准联接线 缆;所述的前端检测器通过检测电缆(3)与检测控制器连接，检测器前端安装有检测探针(1)，探针与待测的电缆连接，检测器上有断路指示灯(4)、通路指示灯(5)、接触不良指示灯 (6)和检测器启动指示灯(7);所述的标准联接线缆一端与检测控制器连接，另一端与待测 电缆连接;所述的检测控制器包括嵌入式工业计算机和I/O模块，操作人员按下探测按钮(2)前端检测器输出启动信号通过I/O模块发送给嵌入式计算机，嵌入式计算机将反馈信号 通过I/O模块反馈给前端检测器，同时又将信号发送给A0模块，最后通过A0模块给前端检测 器发出检测信号。2.根据权利要求1所述的发动机电缆故障诊断系统，其特征在于:所述的前端检测器上 的断路指示灯(4)、通路指示灯(5)、接触不良指示灯(6)和检测器启动指示灯(7)为4种不同 颜色的LED灯。3.根据权利要求1所述的发动机电缆故障诊断系统，其特征在于:所述的标准联接线缆 有不同类型的4根，分别为19芯、24芯、32芯、45芯。4.根据权利要求3所述的发动机电缆故障诊断系统，其特征在于:所述的标准联接线缆 型号为KVVP或者RVVP;电缆接头是满足国军标的标准航空插头，可反复插拔确保连接可靠。5.根据权利要求1所述的发动机电缆故障诊断系统，其特征在于:所述的检测控制器还 包括微型打印机，检测控制器内置DC 5V直流电源，能够实现外接AC 220V充电。6.根据权利要求5所述的发动机电缆故障诊断系统，其特征在于:所述的检测控制器箱 体为不锈钢箱体，箱体底部带有滑轮。
【文档编号】G01R31/02GK205679718SQ201620596227
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月17日 公开号201620596227.1, CN 201620596227, CN 205679718 U, CN 205679718U, CN-U-205679718, CN201620596227, CN201620596227.1, CN205679718 U, CN205679718U
【发明人】高友忠, 杨文斌, 仲鹏, 韩方均, 刘亚军
【申请人】成都航利电气有限公司