电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙，其中的检测电路能够对电池的剩余电压进行检测，当电池的剩余电压较低时，能够通过报警电路发出报警信息，提醒使用者及时更换电池，避免由于电池没电带来的不便。而包括该检测电路的车辆遥控钥匙或者智能钥匙，能够在钥匙电池电量低的时候对驾驶员提出警告，让驾驶员及时更换电池，避免上述出现的问题，给驾驶员提供良好的驾驶体验。
【专利说明】
电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙
技术领域
[0001]本实用新型属于解锁装置的技术领域，具体涉及一种电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙。
【背景技术】
[0002]遥控钥匙利用无线遥控功能，不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门的钥匙，给人们带来极大便利，其应用范围越来越广。比如现有的车辆一般都配有遥控钥匙，这对于黑夜和下雨天特别有用，不需要照明钥匙孔，就可以进入车辆。随着技术的发展，遥控钥匙升级为智能钥匙。只要随身携带智能钥匙，处于车辆能感应的范围内，车门就能自动识别驾驶员的身份，直接解锁。进入车辆之后，只要轻触一键启动按钮，车辆低压就能开启;若踩住刹车及轻触一键启动按钮，车辆就可以点火启动，使得驾驶员能够充分享受智能化科技带来的便捷生活。
[0003]但是一旦遥控钥匙没电，车辆就无法解锁，如果用备用钥匙打开，车辆的警报系统就启动。如果没有更换有电的遥控钥匙，车辆的警报系统会一直响应，这给驾驶员带来很差的驾驶体验，而且如果报警系统一直响应的话也会分散驾驶员的注意力，容易在行车过程中造成危险。
[0004]而智能钥匙由于需要实时检测配对，所以其耗电量较遥控钥匙要大，其电池使用寿命更短。当智能钥匙没电的时候，需要取出隐藏在智能钥匙内的机械钥匙。为了保证智能钥匙的美观，一般会将机械钥匙藏在智能钥匙里面，需要撬开智能钥匙外壳才能取出。而钥匙孔也都设置在比较隐蔽的位置，一般在驾驶员一侧的开门把手最右侧(不可动的部分)下面有一个小的豁口，可以用钥匙头将其盖子撬下，这时就可以看到一个钥匙孔。最后将智能钥匙贴近传感器，踩住刹车，按住一键启动按钮，启动发动机。整个过程非常繁琐，给驾驶员带来很大的不便。
【发明内容】
[0005]为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的一些智能设备中，不能够及时提示使用者电池剩余电量，当电池剩余电量不足时使用者不能提前采取措施，电池没电后给使用者带来很大的不便。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种电池剩余电压检测电路，包括:
[0008]电池电压采集电路，采集所述电池的剩余电压并输出；
[0009]比较电路，包括第一输入端、第二输入端和第一输出端;所述第一输入端接收所述剩余电压;所述第二输入端接收低压阈值;当所述剩余电压小于或等于所述低压阈值时，所述第一输出端输出低压控制信号；
[0010]报警电路，接收所述比较电路输出的信号，当接收到所述低压控制信号时，发出低压报警信息。
[0011]优选地，上述的电池剩余电压检测电路中，所述比较电路还包括第三输入端，接收耗尽电压阈值，所述耗尽电压阈值小于所述低压阈值；当所述剩余电压小于或等于所述耗尽电压阈值时，所述输出端输出电压耗尽控制信号；
[0012]所述报警电路，接收到所述电压耗尽控制信号时，发出电压耗尽报警信息。
[0013]优选地，上述的电池剩余电压检测电路中，所述电池电压采集电路包括:
[0014]第一采集支路，采集所述电池的第一剩余电压值；
[0015]第二采集支路，采集所述电池的第二剩余电压值；
[0016]输出支路，包括第三输入端、第四输入端和第二输出端，所述第三输入端接收所述第一剩余电压值，所述第四输入端接收所述第二剩余电压值；当所述第一剩余电压值和所述第二剩余电压值之间的差值在预设范围内时输出所述第一剩余电压值和所述第二剩余电压值中较小值作为剩余电压，反之输出第二控制信号；
[0017]所述报警电路，接收所述输出支路输出的信号，当接收到所述第二控制信号时，发出故障报警信息。
[0018]优选地，上述的电池剩余电压检测电路中，还包括采样频率控制电路，接收所述比较电路输出的信号，当接收到所述低压控制信号时，输出控制信号控制所述电池电压采集电路以第一频率采集所述电池的剩余电压；当接收到所述电压耗尽控制信号时，输出控制信号控制所述电池电压采集电路以第二频率采集所述电池的剩余电压；否则，输出控制信号控制所述电池电压采集电路以第三频率采集所述电池的剩余电压;其中，第三频率〈第一频率〈第二频率。
[0019]优选地，上述的电池剩余电压检测电路中，所述报警电路，包括发光元件；
[0020]所述报警电路发出低压报警信息时所述发光元件以第四频率闪烁；
[0021]所述报警电路发出电压耗尽报警信息时所述发光元件以第五频率闪烁；
[0022]所述报警电路发出故障报警信息时所述发光元件常亮。
[0023]优选地，上述的电池剩余电压检测电路中，所述报警电路，还包括语音播放元件；
[0024]所述报警电路发出低压报警信息时所述语音播放元件以第六频率播放语音信息；
[0025]所述报警电路发出电压耗尽报警信息时所述语音播放元件以第七频率播放语音信息；
[0026]所述报警电路发出故障报警信息时所述语音播放元件持续播放语音信息。
[0027]优选地，上述的电池剩余电压检测电路中，所述报警电路，包括可发出不同颜色光线的发光元件；
[0028]所述报警电路发出低压报警信息时第一颜色发光元件发光；
[0029]所述报警电路发出电压耗尽报警信息时第二颜色发光元件发光；
[0030]所述报警电路发出故障报警信息时第三颜色发光元件发光。
[0031]本实用新型还提供一种车辆遥控钥匙，包括上述的电池剩余电压检测电路，用于检测所述遥控钥匙中的电池的剩余电压。
[0032]本实用新型还提供一种车辆智能钥匙，包括上述的电池剩余电压检测电路，用于检测所述智能钥匙中的电池的剩余电压。
[0033]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0034](I)本实用新型所述的电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙，其中的检测电路能够对电池的剩余电压进行检测，当电池的剩余电压较低时，能够通过报警电路发出报警信息，提醒使用者及时更换电池，避免由于电池没电带来的不便。而包括该检测电路的车辆遥控钥匙或者智能钥匙，能够在钥匙电池电量低的时候对驾驶员提出警告，让驾驶员及时更换电池，避免上述出现的问题，给驾驶员提供良好的驾驶体验。
[0035](2)本实用新型所述的电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙，还能够对于电池电量即将耗尽时的情况进行报警提示，如果使用者在电池电量低的时候没有及时更换电池，那么在电池电量即将耗尽时，会继续报警，提示使用者。
[0036](3)本实用新型所述的电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙，通过两路采集支路分别采集电池的剩余电压值，分别得到第一剩余电压值和第二剩余电压值。目的是为了减少采样故障，将两个剩余电压值进行一致性校验，如果差值在合理范围内，认为采样没有故障，将第一剩余电压值和第二剩余电压值中较小值作为剩余电压，否则报警电路会发出故障报警信息以提示使用者。
[0037](4)本实用新型所述的电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙，考虑到电池电量有限，不需要实时采集电池剩余电压值。在电池电压比较高的情况，可以在启动时，采集电池电压，其他情况下，电池电压采集电路处于休眠状态，在电池电压低于低压阈值时，以第一频率进行电池剩余电压采集，在电池电压低于耗尽电压阈值时，以第二频率进行电池剩余电压采集，如此操作能够进一步节约电池电能。
[0038](5)本实用新型所述的电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙，报警电路包括发光元件，发光元件通过闪烁的频率不同或者不同颜色的光线，来发出不同的报警信息，能够以很直观的方式提示使用者。
[0039](6)本实用新型所述的电池剩余电压检测电路、车辆遥控钥匙及车辆智能钥匙，报警电路包括语音播放元件，语音播放元件通过播放语音信号的频率不同，来发出不同的报警信息，避免使用者看不到发光元件时无法得知电池剩余电量不足。
【附图说明】
[0040]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0041 ]图1是本实用新型一个实施例所述电池剩余电压检测电路的结构框图；
[0042]图2是本实用新型另一实施例所述电池剩余电压检测电路的结构框图；
[0043]图3是本实用新型又一实施例所述电池剩余电压检测电路的结构框图；
[0044]图4是本实用新型包括采样频率控制电路的实施例所述电池剩余电压检测电路的结构框图；
[0045]图5a和5b是本实用新型一个实施例所述遥控钥匙或智能钥匙的正面和反面的示意图；
[0046]图6是本实用新型一个实施例所述遥控钥匙或智能钥匙的logo边缘设置发光元件的示意图。
【具体实施方式】
[0047]本实施例提供一种电池剩余电压检测电路，如图1所示，包括:
[0048]电池电压采集电路11，采集所述电池的剩余电压并输出。
[0049]比较电路12，包括第一输入端、第二输入端和第一输出端;所述第一输入端接收所述剩余电压;所述第二输入端接收低压阈值；当所述剩余电压小于或等于所述低压阈值时，所述第一输出端输出低压控制信号。所述低压阈值可以根据电池的实际情况进行设定，也可以由使用者自由设定，例如可以选择为电池容量的百分之十五。
[0050]报警电路13，接收所述比较电路输出的信号，当接收到所述低压控制信号时，发出低压报警信息。
[0051 ]本实施例提供的检测电路能够对电池的剩余电压进行检测，当电池的剩余电压较低时，能够通过报警电路发出报警信息，提醒使用者及时更换电池，避免由于电池没电带来的不便。
[0052]优选地，如图2所示，所述比较电路12还包括第三输入端，接收耗尽电压阈值，所述耗尽电压阈值小于所述低压阈值；当所述剩余电压小于或等于所述耗尽电压阈值时，所述输出端输出电压耗尽控制信号。所述耗尽电压阈值可以根据电池的实际情况进行设定，也可以由使用者自由设定，例如可以选择为电池容量的百分之三。
[0053]所述报警电路13，接收到所述电压耗尽控制信号时，发出电压耗尽报警信息。
[0054]本实施例的上述方案，能够对于电池电量即将耗尽时的情况进行报警提示，如果使用者在电池电量低的时候没有及时更换电池，那么在电池电量即将耗尽时，会继续报警，提示使用者。
[0055]优选地，如图3所示，所述电池电压采集电路11包括:
[0056]第一采集支路111，采集所述电池的第一剩余电压值U1d[0057 ]第二采集支路112，采集所述电池的第二剩余电压值U2。
[0058]输出支路113，包括第三输入端、第四输入端和第二输出端，所述第三输入端接收所述第一剩余电压值，所述第四输入端接收所述第二剩余电压值；当所述第一剩余电压值和所述第二剩余电压值之间的差值在预设范围内时输出所述第一剩余电压值和所述第二剩余电压值中较小值作为剩余电压，反之输出第二控制信号。
[0059]所述报警电路13，接收所述输出支路133输出的信号，当接收到所述第二控制信号时，发出故障报警信息。
[0060]本实施例的上述方案通过两路采集支路分别采集电池的剩余电压值，目的是为了减少采样故障，将两个剩余电压值进行一致性校验，如果差值在合理范围内，认为采样没有故障，将第一剩余电压值和第二剩余电压值中较小值作为剩余电压，否则报警电路13会发出故障报警信息以提示使用者。
[0061]优选地，如图4所示，所述的电池剩余电压检测电路，还包括采样频率控制电路14，接收所述比较电路12输出的信号，当接收到所述低压控制信号时，输出控制信号控制所述电池电压采集电路11以第一频率采集所述电池的剩余电压；当接收到所述电压耗尽控制信号时，输出控制信号控制所述电池电压采集电路11以第二频率采集所述电池的剩余电压；否则，输出控制信号控制所述电池电压采集电路11以第三频率采集所述电池的剩余电压；其中，第三频率〈第一频率〈第二频率。主要是考虑到电池电量有限，不需要实时采集电压。以遥控钥匙或者智能钥匙为例，在电池电压比较高的情况下，在启动遥控钥匙或者智能钥匙开锁的时候，采集电池电压，其他情况，可以令电池电压采集电路休眠;在电池电压低于低压阈值时，可以设定采样频率为I分钟;在电池电压低于耗尽电压阈值时，设定采样频率为5s0
[0062]进一步优选地，所述报警电路13，包括发光元件;所述报警电路13发出低压报警信息时所述发光元件以第四频率闪烁;所述报警电路13发出电压耗尽报警信息时所述发光元件以第五频率闪烁;所述报警电路13发出故障报警信息时所述发光元件常亮。作为可替代的方案，所述报警电路13，包括可发出不同颜色光线的发光元件;所述报警电路13发出低压报警信息时第一颜色发光元件发光;所述报警电路13发出电压耗尽报警信息时第二颜色发光元件发光;所述报警电路13发出故障报警信息时第三颜色发光元件发光。如此能够以很直观的方式提示使用者。
[0063]进一步优选地，所述报警电路13，还包括语音播放元件;所述报警电路13发出低压报警信息时所述语音播放元件以第六频率播放语音信息;所述报警电路13发出电压耗尽报警信息时所述语音播放元件以第七频率播放语音信息;所述报警电路13发出故障报警信息时所述语音播放元件持续播放语音信息。其中，第六频率可以与第四频率相同，第七频率可以与第五频率相同。通过语音播放元件通过播放语音信号的频率不同，来发出不同的报警信息，避免使用者看不到发光元件时无法得知电池剩余电量不足。
[0064]本实施例还提供一种车辆遥控钥匙，包括上述的电池剩余电压检测电路，用于检测所述遥控钥匙中的电池的剩余电压。
[0065]本实施例还提供一种车辆智能钥匙，包括上述的电池剩余电压检测电路，用于检测所述智能钥匙中的电池的剩余电压。
[0066]如图5a和图5b，可以将发光元件131设置于钥匙的正面和/或反面，也可以如图6所示，在钥匙的logo的边缘处设置发光元件131进行提醒。包括检测电路的车辆遥控钥匙或者智能钥匙，能够在钥匙电池电量低的时候对驾驶员提出警告，让驾驶员及时更换电池，避免电池没电带来的不便，给驾驶员提供良好的驾驶体验。
[0067]虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
【主权项】
1.一种电池剩余电压检测电路，其特征在于，包括: 电池电压采集电路，采集所述电池的剩余电压并输出； 比较电路，包括第一输入端、第二输入端和第一输出端;所述第一输入端接收所述剩余电压;所述第二输入端接收低压阈值；当所述剩余电压小于或等于所述低压阈值时，所述第一输出端输出低压控制信号；报警电路，接收所述比较电路输出的信号，当接收到所述低压控制信号时，发出低压报警信息。2.根据权利要求1所述的电池剩余电压检测电路，其特征在于: 所述比较电路还包括第三输入端，接收耗尽电压阈值，所述耗尽电压阈值小于所述低压阈值；当所述剩余电压小于或等于所述耗尽电压阈值时，所述输出端输出电压耗尽控制信号； 所述报警电路，接收到所述电压耗尽控制信号时，发出电压耗尽报警信息。3.根据权利要求2所述的电池剩余电压检测电路，其特征在于: 所述电池电压采集电路包括: 第一采集支路，采集所述电池的第一剩余电压值； 第二采集支路，采集所述电池的第二剩余电压值； 输出支路，包括第三输入端、第四输入端和第二输出端，所述第三输入端接收所述第一剩余电压值，所述第四输入端接收所述第二剩余电压值；当所述第一剩余电压值和所述第二剩余电压值之间的差值在预设范围内时输出所述第一剩余电压值和所述第二剩余电压值中较小值作为剩余电压，反之输出第二控制信号； 所述报警电路，接收所述输出支路输出的信号，当接收到所述第二控制信号时，发出故障报警信息。4.根据权利要求3所述的电池剩余电压检测电路，其特征在于，还包括: 采样频率控制电路，接收所述比较电路输出的信号，当接收到所述低压控制信号时，输出控制信号控制所述电池电压采集电路以第一频率采集所述电池的剩余电压；当接收到所述电压耗尽控制信号时，输出控制信号控制所述电池电压采集电路以第二频率采集所述电池的剩余电压；否则，输出控制信号控制所述电池电压采集电路以第三频率采集所述电池的剩余电压;其中，第三频率〈第一频率〈第二频率。5.根据权利要求1-4任一所述的电池剩余电压检测电路，其特征在于: 所述报警电路，包括发光元件； 所述报警电路发出低压报警信息时所述发光元件以第四频率闪烁； 所述报警电路发出电压耗尽报警信息时所述发光元件以第五频率闪烁； 所述报警电路发出故障报警信息时所述发光元件常亮。6.根据权利要求5所述的电池剩余电压检测电路，其特征在于: 所述报警电路，还包括语音播放元件； 所述报警电路发出低压报警信息时所述语音播放元件以第六频率播放语音信息； 所述报警电路发出电压耗尽报警信息时所述语音播放元件以第七频率播放语音信息； 所述报警电路发出故障报警信息时所述语音播放元件持续播放语音信息。7.根据权利要求1-4任一所述的电池剩余电压检测电路，其特征在于: 所述报警电路，包括可发出不同颜色光线的发光元件； 所述报警电路发出低压报警信息时第一颜色发光元件发光； 所述报警电路发出电压耗尽报警信息时第二颜色发光元件发光； 所述报警电路发出故障报警信息时第三颜色发光元件发光。8.—种车辆遥控钥匙，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的电池剩余电压检测电路，用于检测所述遥控钥匙中的电池的剩余电压。9.一种车辆智能钥匙，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的电池剩余电压检测电路，用于检测所述智能钥匙中的电池的剩余电压。
【文档编号】G01R19/00GK205484498SQ201520655538
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年8月27日
【发明人】邹正佳, 孔令安
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司