一种车轮跳动量测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种车轮跳动量测量装置。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中因路面不平或遇到制动、加速等工况，悬挂会压缩或拉伸以缓解冲击而提高乘坐舒适性。在此过程中，车轮受到驱动力、行驶阻力、制动力、不平路面的冲击力等各种载荷，这些载荷会使车轮随着悬架与车身发生相对运动。车轮与车身之间的相对位移量要大小合适。相对位移量太大，车轮与轮罩容易发生碰撞危险；相对位移量太小，会使对车身造成的冲击太大，进而降低乘坐舒适性。因此，有必要对车辆行驶过程中的车轮跳动量进行测试。
[0003]在现有技术中，车轮跳动量的测试一般会在试验台上进行，此种测试方法仅能测试车轮的静态跳动量，无法对处于行驶过程中的车轮跳动量进行测试，因而不能真实地反应出车轮的实际跳动情况。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车轮跳动量测量装置，该车轮跳动量测量装置可以在车辆行驶时对车轮跳动量进行准确的测量。
[0005]本实用新型实施例提供的车轮跳动量测量装置，所述车轮跳动量测量装置包括轮轴外延夹具、垂向LVDT传感器、纵向LVDT传感器、垂向安装支架及纵向安装支架，所述垂向安装支架及所述纵向安装支架固定于车身之上，所述轮轴外延夹具固定于所述车轮的轮轴上且其至少一部分可随所述车轮转动，所述垂向LVDT传感器设置于所述垂向安装支架及所述轮轴外延夹具之间，所述纵向LVDT传感器设置于所述纵向安装支架及所述轮轴外延夹具之间。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，所述垂向LVDT传感器及所述纵向LVDT传感器的两端各设有一杆部轴承，所述垂向LVDT传感器及所述纵向LVDT传感器通过穿过所述杆部轴承的固定元件固定于所述轮轴外延夹具的自由端。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，所述轮轴外延夹具包括适配盘及设于所述适配盘上的延长轴，所述适配盘固定于所述车轮上，所述延长轴的自由端与所述垂向LVDT传感器及所述纵向LVDT传感器相连。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述适配盘靠近所述车轮的一端具有一固定部，所述固定部的内部设有供车轮的轮轴穿入的轴孔，且所述固定部的自由端的外周面向内凹陷而形成一轴肩部，所述固定部通过所述轴孔和所述轴肩部卡合于车轮的半轴安装螺栓及车轮的轮毂轴承之间。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述车轮上设有轮毂螺栓，所述轮毂螺栓的末端开有螺纹孔，所述适配盘上开设有与所述轮毂螺栓相对应的通孔，所述轮轴外延夹具通过穿过所述适配盘的通孔而拧入所述螺纹孔的螺栓固定于所述车轮之上。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述适配盘上的通孔为均匀分布于适配盘周向的圆形孔或条形孔。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述延长轴与所述适配盘固定为一体，且随着所述车轮的转动相对于所述垂向LVDT传感器及所述纵向LVDT传感器转动。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述延长轴与所述适配盘之间设有轴承，所述轮轴外延夹具的径向设有与所述轴承相连的穿孔，所述轴承通过拧入所述穿孔的螺栓固定至所述延长轴与所述适配盘之间，所述垂向LVDT传感器及所述纵向LVDT传感器通过螺栓固定于所述延长轴的自由端。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述垂向安装支架及所述纵向安装支架各包括相对的第一连接板与第二连接板以及位于第一连接板与第二连接板之间的连接横板，所述第一连接板上设有用于连接垂向LVDT传感器或纵向LVDT传感器的连接孔，所述第二连接板固定于所述车身之上。
[0014]综上所述，本实用新型所提供的车轮跳动量测量装置，由于采用了灵敏度高、测量范围宽、重复性好的LVDT传感器，而可以对车轮的跳动量进行精确测量。并且，由于本实用新型的车轮跳动量测量装置是通过轮轴外延夹具固定于车轮上，使轮轴外延夹具的至少一部分可以随车轮旋转，从而可以在车辆的行驶过程中进行车轮跳动量的测量，使得测量结果更加符合车辆的实际运行情况，提高了测试精度。
[0015]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型提供的车轮跳动量测量装置的组装结构示意图。
[0017]图2为轮轴外延夹具与车轮的连接关系示意图。
[0018]图3为图2的局部放大示意图。
[0019]图4为垂向LVDT传感器的结构示意图。
[0020]图5为图1中垂向安装支架的结构示意图。
[0021]图6为本实用新型另一实施例中的轮轴外延夹具的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如下。
[0023]如图1所示，本实用新型所提供的车轮跳动量测量装置主要利用LVDT传感器(Linear Variable Differential Transformer，线性可变差动变压器)来测量车轮10的跳动量，该装置主要包括用于测量车轮10垂向跳动量的垂向LVDT传感器21及用于测量车轮10纵向跳动量的纵向LVDT传感器22。
[0024]另外，该车轮跳动量测量装置还包括轮轴外延夹具30及安装支架40。轮轴外延夹具30固定于车轮10的轮轴12上，安装支架40包括垂向安装支架41及纵向安装支架42，垂向安装支架41及纵向安装支架42固定于车身50上，垂向LVDT传感器21设置于垂向安装支架41及轮轴外延夹具30之间，纵向LVDT传感器22设置于纵向安装支架42及轮轴外延夹具30之间，且垂向LVDT传感器21与纵向LVDT传感器22相互垂直。
[0025]更为具体地，如图2及图3所示，轮轴外延夹具30包括适配盘32及设于适配盘32上的的延长轴31，轮轴外延夹具30的轴线与车轮10的轴线重合。延长轴31通过焊接的方式固定于适配盘32上或与适配盘32 —体加工形成。适配盘32的靠近车轮10的一端具有一圆柱状的固定部312，固定部312的轴线与延长轴31的轴线重合。固定部312的内部设有供车轮的轮轴12穿入的轴孔311，且固定部312的自由端的外周面向内凹陷而在固定部312的自由端形成一轴肩部313。在安装时，车轮10上的轮毂轴承11的顶端抵靠于固定部312自由端外侧的轴肩部313上，而固定部312自由端的内侧则抵靠于车轮10的半轴安装螺栓121顶部形成的轴肩上，从而使固定部312卡合于车轮10的半轴安装螺栓121及车轮10的轮毂轴承11之间，并使轮轴12露出车轮10的部分伸入固定部312上形成的轴孔311中。延长轴31的自由端通过固定元件与垂向LVDT传感器21及纵向LVDT传感器22相连，具体地，在延长轴31的自由端开有螺纹孔311 (见图6)，通过螺栓可将垂向LVDT传感器21与纵向LVDT传感器22同时固定于轮轴外延夹具30之上。
[0026]为了更好地将轮轴外延夹具30固定于车轮10上，在本实施例中，车轮10的轮毂螺栓13的末端开设有螺纹孔131，适配盘32上开设有与轮毂螺栓13的位置相对应的圆形通孔321，通过穿过通孔312而拧入螺纹孔131的螺栓34将轮轴外延夹具30固定于车轮10上。为了使本案的车轮跳动量测量装置可以适用于更多的车型，适配盘32上的圆形通孔321也可以为均匀分布于车轮10轴向的若干条形孔。
[0027]如图4所不，垂向LVDT传感器21包括一壳体211、一伸入壳体211内部并可以在壳体211内伸缩运动的伸缩杆212、附着于壳体211的内壁上