后拉式现场动态测试道路照度的测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测试道路照度的装置，特别是指一种后拉式现场动态测试道路照度的测量装置。
【背景技术】
[0002]对道路照明的照度进行现场测量可以达到如下目的:(I)检验实测照度值是否达到预期的设计目标。(2)检验实测照度值是否达到路灯行业现定的相关标准。(3) 了解不同照明装置产生的效果并进行分析、比较，取得设计、施工和灯具采购的经验。(4)确定是否需要对照明装置进行改造或维护。
[0003]最早针对LED道路照明的现场测试项目中不同的现场数据通常采用单独采集的方式，即依次使用不同的仪器设备对相应的现场数据多次采样，这样的测量方式不仅繁琐、测量困难、计算复杂、且需封锁道路，人工成本较大，社会成本也大，而且无法在相同的测量条件下同时采样所有的现场数据使得测量结果存在严重的偏差，缺乏现实的参考意义。
[0004]目前的现有技术中，将照度计等测量设备有机融合于检测车，通过定位系统，借助计算机实时接收并存储照度计所测路面各点数据，实现了安全、高效的检测道路照明质量。改善了人工检测存在的种种缺陷，但该检测技术仍然一些不足之处:第一.照度值与测试点至光源之间距离有关，照度计位于距路面高度两米左右的检测车车顶，用高度两米左右处的照度测量值代表高度O米处的路面照度值，误差较大；第二.路面照度测量采用方格布点方式，道路照明质量检测需测量方格布点所指定的测试点，照度计设置在车顶上，通过改变检测车位置间接改变照度计所测点位置，难以保证照度计所测点为指定测试点。
[0005]因此，需要对现有道路照明测量装置进行改进，建立一种较为简捷、客观而又准确的测量装置来对道路照明质量进行检测。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种较为简捷、客观而又准确的后拉式现场动态测试道路照度的测量装置，且实现容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的应用和推广价值。
[0007]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0008]一种后拉式现场动态测试道路照度的测量装置，包括活动设于工程检测车尾部的检测系统及设于工程检测车内的控制系统；检测系统包括一小拖车及装设于小拖车固定位置处的照度计，照度计上装设有探头，该照度计和工程检测车后方顶部的连线与水平线的夹角为2(Γ29°，照度计探头顶部距离地面的高度< 200mm;控制系统与照度计连接，该控制系统控制照度计动作，并对该照度计所测数据进行分析、处理。
[0009]所述照度计与控制系统采用无线连接，该照度计上设有射频发射模块，控制系统设有对应的无线接收模块。
[0010]所述小拖车的一端设有拖勾与工程检测车尾部连接，照度计设置于小拖车另一端的水平中心线位置处。
[0011]所述小拖车包括顶板及设于顶板底部的轮子，顶板为可伸缩结构。
[0012]采用上述结构后，本实用新型后拉式现场动态测试道路照度的测量装置利用拖挂车跟随运动机理，以及合理布局照度测量探头的方式，将照度计设于近地面的小拖车上，照度计探头仅离地面高< 200_，使其所测位置平面接近道路面，所测数据几乎能代表路面测试点的真实数据；确保了一次通行过程中采集到所有需求的数据，完美实现道路照明的现场动态测试。将装设有照度计的外挂小拖车引入道路照明测量中来，在车辆动态运行过程中，能够快速测量、实时测量和反馈各测试点的照度数值，并且这些数据同精确的时间点相对应，方便后期调取分析。以此作为实现道路照明路面照度分布检测的解决方案，从而解决了现场动态测试中的路面照度测量问题，且实现容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的应用和推广价值，采用测量小拖车测量排除了测量人员在测量现场所引起的挡光、反光干扰，有效地提高了测量精度和数据采集的准确性，且测量过程中不必封锁道路，社会成本低，具有很强的可操作性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型小拖车的立体示意图；
[0015]其中:
[0016]检测系统10小拖车11顶板111
[0017]轮子112拖勾113照度计12
[0018]探头13射频发射模块14控制系统20
[0019]无线接收模块21 工程检测车30。
【具体实施方式】
[0020]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0021]请参阅图1、图2，本实用新型后拉式现场动态测试道路照度的测量装置，包括活动设于工程检测车30尾部的检测系统10及设于工程检测车30内的控制系统20。
[0022]检测系统10包括小拖车11及装设有探头13的照度计12。小拖车11包括顶板111及设于顶板111底部的轮子112，顶板111的一端设有拖勾113，拖勾113与工程检测车30尾部连接，照度计12设置于小拖车11另一端的水平中心线位置处，该照度计12和工程检测车30后方顶部的连线与水平线的夹角Θ为2(Γ29°，照度计探头13顶部距离地面的高度 H 200mm。
[0023]控制系统20为电脑，照度计12与控制系统20采用无线连接，于照度计12上设有射频发射模块14，电脑设有对应的无线接收模块21，该电脑上装设有对应照度计的控制及数据处理软件。
[0024]为方便携带及节省存储空间，该小拖车11的顶板111设置为可伸缩结构。
[0025]照度计电脑主机采用无线蓝牙数据通讯模式，有效避免了因连接线过长而导致测量信号衰减的状况发生(如采用有线连接方式，连接线的长度将达到5m以上)，该无线连接方式为现有技术，目前已相当成熟，在此不予赘述；将照度计与电脑主机连接，统一由主控程序控制，实时反馈各测试点的照度数值，并且记录数据所对应的精确时间，以便后期查找和调取数据进行相关分析。
[0026]在车辆运动过程中的动态测试开启模式:开启测量模式一LED指示灯闪烁一位于车身尾部的起落架放下一打开车后门一将原本收放于工程车辆内部的照度测量小拖车放置到地面，被测试车牵引前行一开启测量模式；在车辆运动过程中的动态测试完结模式:关闭测量模式一照度测量小拖车通过电动控制移回工程车内部一关闭车后门一位于车身尾部的起落架收起一LED指示灯关闭。至此完成一次测量动作和流程。
[0027]本实用新型后拉式现场动态测试道路照度的测量装置利用拖挂车跟随运动机理，以及合理布局照度测量探头的方式，将照度计设于近地面的小拖车上，照度计探头仅离地面高200_，使其所测位置平面接近道路面，所测数据几乎能代表路面测试点的真实数据；确保了一次通行过程中采集到所有需求的数据，完美实现道路照明的现场动态测试。将装设有照度计的外挂小拖车引入道路照明测量中来，在车辆动态运行过程中，能够快速测量、实时测量和反馈各测试点的照度数值，并且这些数据同精确的时间点相对应，方便后期调取分析。以此作为实现道路照明路面照度分布检测的解决方案，从而解决了现场动态测试中的路面照度测量问题，且实现容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的应用和推广价值，采用测量小拖车测量排除了测量人员在测试现场所引起的挡光、反光干扰，有效地提高了测量精度和数据采集的准确性，且测量过程中不必封锁道路，社会成本低，具有很强的可操作性。
[0028]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【主权项】
1.一种后拉式现场动态测试道路照度的测量装置，其特征在于:包括活动设于工程检测车尾部的检测系统及设于工程检测车内的控制系统； 检测系统包括一小拖车及装设于小拖车固定位置处的照度计，照度计上装设有探头，该照度计和工程检测车后方顶部的连线与水平线的夹角为2(Γ29°，照度计探头顶部距离地面的高度彡200mm; 控制系统与照度计连接，该控制系统控制照度计动作，并对该照度计所测数据进行分析、处理。
2.如权利要求1所述的后拉式现场动态测试道路照度的测量装置，其特征在于:所述照度计与控制系统采用无线连接，该照度计上设有射频发射模块，控制系统设有对应的无线接收模块。
3.如权利要求1所述的后拉式现场动态测试道路照度的测量装置，其特征在于:所述小拖车的一端设有拖勾与工程检测车尾部连接，照度计设置于小拖车另一端的水平中心线位置处。
4.如权利要求1所述的后拉式现场动态测试道路照度的测量装置，其特征在于:所述小拖车包括顶板及设于顶板底部的轮子，顶板为可伸缩结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后拉式现场动态测试道路照度的测量装置，包括活动设于工程检测车尾部的检测系统及设于工程检测车内的控制系统；检测系统包括一小拖车及装设于小拖车固定位置处的照度计，照度计上装设有探头，该照度计和工程检测车后方顶部的连线与水平线的夹角为20~29°，照度计探头顶部距离地面的高度≤200mm;控制系统与照度计连接，该控制系统控制照度计动作，并对该照度计所测数据进行分析、处理。以此作为实现道路照明路面照度分布检测的解决方案，从而解决了现场动态测试中的路面照度测量问题，且实现容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的应用和推广价值。
【IPC分类】G01M11-02
【公开号】CN204301967
【申请号】CN201420705822
【发明人】朱旭羊, 齐春光, 叶丹, 叶荣南
【申请人】厦门元谷信息科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月20日