货物发运车辆检测控制系统及货物发运车辆检测控制方法
【专利摘要】本发明提供货物发运车辆检测控制系统及货物发运车辆检测控制方法，其中，货物发运车辆检测控制系统，包括上位机、取电卡、用于读取所述取电卡的信息的第一读卡器、设于地磅前端的第一对射式传感器、设于地磅后端的第二对射式传感器以及车辆检测控制器，所述车辆检测控制器与所述第一对射式传感器和第二对射式传感器采样连接，所述上位机与车辆检测控制器控制连接，所述上位机与所述第一读卡器采样连接。本发明的货物发运车辆检测控制系统，避免了称量过程中司机作弊或司机勾结司磅人员作弊的可能，大大减少了企业的损失。
【专利说明】
货物发运车辆检测控制系统及货物发运车辆检测控制方法
技术领域
[0001]本发明涉及货物发运领域，尤其是一种货物发运车辆检测控制系统及货物发运车辆检测控制方法。
【背景技术】
[0002]水泥企业每天都有大量的散装水泥需要发运，运输车辆比较多，镑房称重场地比较有限，加上货运司机的出于时间考虑而争抢过镑，往往造成拥堵和混乱，导致货物发运效率低下，严重时甚至发生货运工作停摆，另外，地镑称量的过程中，经常出现作弊现象，比如在称量皮重的时候，常常出现两辆车同时上镑以增加皮重，装货之后称量毛重的时候，车辆不完全上镑，最终导致得出的货物净重低于实际装货重量，更有甚者，司机勾结司镑员直接在称重结果上做手脚，认为修改称重数据，这种作弊行为，给企业造成了大量经济损失，如何避免上述现象是企业急需解决的问题。
[0003]为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供了一种货物发运车辆检测控制系统，同时本发明还提供货物发运车辆检测控制方法。
[0005]为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是:货物发运车辆检测控制系统，包括上位机、取电卡、用于读取所述取电卡的信息的第一读卡器、设于地镑前端的第一对射式传感器、设于地镑后端的第二对射式传感器以及车辆检测控制器，所述车辆检测控制器与所述第一对射式传感器和第二对射式传感器采样连接，所述上位机与车辆检测控制器控制连接，所述上位机与与所述第一读卡器采样连接。
优选的，还包括交通信号灯，所述车辆检测控制器与所述交通信号灯控制连接。
[0006]优选的，还包括设置在地镑场地进场处的第二读卡器、显示器以及地镑场地出场处的第三读卡器，所述上位机与所述第二读卡器及所述第三读卡器均采样连接，所述上位机与所述显示器控制连接。
[0007]利用货物发运车辆检测控制系统的货物发运车辆检测控制方法，包括以下步骤:步骤1、车辆停在地镑上后，第一读卡器读取取电卡上的车辆信息，上传至上位机，第一对射式传感器和第二对射式传感器将通断信号通过车辆检测控制器上传至上位机；
步骤2、当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为无物体遮挡的时候，上位机接收信号为通，此时上位机控制地镑系统保存车辆称量数据并上传上位机，当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为有物体遮挡的时候，上位机接收信号为断，上位机控制地镑系统不保存车辆称量数据。
[0008]优选的，步骤2中，当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为通时，上位机通过车辆检测控制器控制交通信号灯的亮绿灯；当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为断时，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯；当上位机未接收到取电卡上的信息，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯。
[0009]优选的，上位机通过地镑场地进场处的第二读卡器和地镑场地出场处的第三读卡器来记录并计算地镑场地内车辆的数量并将地镑场地设定数量及当前地镑场地内车辆数量显示在显示器上，当地镑场地内的车辆数量低于设定数量后，上位机通过第二读卡器接收到取电卡信息后，上位机控制道闸开启，允许车辆进入地镑场地并记录进场车辆数量，当地镑场地内车辆数量等于设定数量时，上位机即使通过第二读卡器接收到取电卡信息，上位机继续控制道闸处于关闭状态。
[0010]本发明具有突出的实质性特点和显著的进步，货物发运车辆检测控制系统，取电卡上记录车辆信息、仓库信息、货物种类等信息等，在使用的时候，车辆停在地镑上后，第一读卡器读取取电卡上的车辆信息，上传至上位机，第一对射式传感器和第二对射式传感器将通断信号通过车辆检测控制器上传至上位机，当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为无物体遮挡的时候，上位机接收信号为通，此时上位机控制地镑系统保存车辆称量数据并上传上位机，当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为有物体遮挡的时候，上位机接收信号为断，上位机控制地镑系统不保存车辆称量数据。这样，由于地镑无法完全容纳两辆货车，一旦出现称量皮重的时候两车上镑，则不保存称量数据，在称量车辆毛重的时候，一旦车辆不完全上镑，同样不保存称量数据，由于数据为地镑系统保存并上传给上位机，人工无法修改，因此，避免了称量过程中司机作弊或司机勾结司镑人员作弊的可能，大大减少了企业的损失。
[0011 ]更进一步的，当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为通时，上位机通过车辆检测控制器控制交通信号灯的亮绿灯，然后称重车辆离开地镑；当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为断时，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯；当上位机未接收到取电卡上的信息，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯，然后称重车辆离开地镑，大大加速了地镑系统称量的效率。
[0012]更进一步的，上位机通过地镑场地进场处的第二读卡器和地镑场地出场处的第三读卡器来记录并计算地镑场地内车辆的数量并将地镑场地设定数量及当前地镑场地内车辆数量显示在显示器上，当地镑场地内的车辆数量低于设定数量后，上位机通过第二读卡器读到接收到取电卡信息后，上位机控制道闸开启，允许车辆进入地镑场地并记录进场车辆数量，当地镑场地内车辆数辆数量等于设定数量时，上位机即使通过第二读卡器即使读取接收到取电卡信息，上位机继续控制道闸处于关闭状态。这样，避免了车辆涌入地镑场地而造成的拥堵和混乱，大大提升了货物发运的效率。
[0013]货物发运车辆检测控制方法利用货物发运车辆检测控制系统，很好解决了上述企业急需解决的问题。
【附图说明】
[0014]图1是本发明实施例中货物发运车辆检测控制系统的系统图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
[0016]实施例1
货物发运车辆检测控制系统，包括上位机、取电卡、用于读取所述取电卡的信息的第一读卡器、设于地镑前端的第一对射式传感器、设于地镑后端的第二对射式传感器、车辆检测控制器、交通信号灯、设置在地镑场地进场处的第二读卡器、显示器以及地镑场地出场处的第三读卡器，车辆检测控制器与第一对射式传感器和第二对射式传感器采样连接，上位机与车辆检测控制器控制连接，上位机与与所述第一读卡器采样连接，车辆检测控制器与交通信号灯控制连接，上位机与第二读卡器及第三读卡器均采样连接，上位机与显示器控制连接，车辆检测控制器为控制电路板或PLC控制器，通过继电器实现对交通信号灯的红灯和绿灯的亮灭控制，由于实现上述功能的控制电路板或PLC控制器为现有技术，型号种类较多，在此不再赘述。
[0017]本实施例的货物发运车辆检测控制系统，取电卡上记录车辆信息、仓库信息、货物种类等信息等，在使用的时候，车辆停在地镑上后，第一读卡器读取取电卡上的车辆信息，上传至上位机，第一对射式传感器和第二对射式传感器将通断信号通过车辆检测控制器上传至上位机，当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为无物体遮挡的时候，上位机接收信号为通，此时上位机控制地镑系统保存车辆称量数据并上传上位机，当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为有物体遮挡的时候，上位机接收信号为断，上位机控制地镑系统不保存车辆称量数据。这样，由于地镑无法完全容纳两辆货车，一旦出现称量皮重的时候两车上镑，则不保存称量数据，在称量车辆毛重的时候，一旦车辆不完全上镑，同样不保存称量数据，由于数据为地镑系统保存，人工无法修改，因此，避免了称量过程中司机作弊或司机勾结司镑人员作弊的可能，大大减少了企业的损失；另外，当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为通时，上位机通过车辆检测控制器控制交通信号灯的亮绿灯，然后称重车辆离开地镑；当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为断时，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯；当上位机未接收到取电卡上的信息，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯，然后称重车辆离开地镑，大大加速了地镑系统称量的效率;上位机通过地镑场地进场处的第二读卡器和地镑场地出场处的第三读卡器来记录并计算地镑场地内车辆的数量并将地镑场地设定数量及当前地镑场地内车辆数量显示在显示器上，当地镑场地内的车辆数量低于设定数量后，上位机通过第二读卡器接收到取电卡信息后，上位机控制道闸开启，允许车辆进入并记录进场车辆数量，当地镑场地内车辆数量等于设定数量，上位机即使通过第二读卡器接收到取电卡信息，上位机继续控制道闸处于关闭状态，这样，避免了车辆涌入地镑场地而造成的拥堵和混乱，大大提升了货物发运的效率。
[0018]实施例2
利用货物发运车辆检测控制系统的货物发运车辆检测控制方法，包括以下步骤:
步骤1、车辆停在地镑上后，第一读卡器读取取电卡上的车辆信息，上传至上位机，第一对射式传感器和第二对射式传感器将通断信号通过车辆检测控制器上传至上位机； 步骤2、当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为无物体遮挡的时候，上位机接收信号为通，此时上位机控制地镑系统保存车辆称量数据并上传上位机，当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为有物体遮挡的时候，上位机接收信号为断，上位机控制地镑系统不保存车辆称量数据。
[0019]另外，步骤2中，当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为通时，上位机通过车辆检测控制器控制交通信号灯的亮绿灯；当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为断时，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯；当上位机未接收到取电卡上的信息，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯。
[0020]另外，上位机通过地镑场地进场处的第二读卡器和地镑场地出场处的第三读卡器来记录并计算地镑场地内车辆的数量并将地镑场地设定数量及当前地镑场地内车辆数量显示在显示器上，当地镑场地内的车辆数量低于设定数量后，上位机通过第二读卡器接收到取电卡信息后，上位机控制道闸开启，允许车辆进入地镑场地并记录进场车辆数量，当地镑场地内车辆数量等于设定数量时，上位机即使通过第二读卡器接收到取电卡信息，上位机继续控制道闸处于关闭状态。
[0021]货物发运车辆检测控制方法利用货物发运车辆检测控制系统，很好解决了上述企业急需解决的问题。
[0022]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本发明的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.货物发运车辆检测控制系统，其特征在于:包括上位机、取电卡、用于读取所述取电卡的信息的第一读卡器、设于地镑前端的第一对射式传感器、设于地镑后端的第二对射式传感器以及车辆检测控制器，所述车辆检测控制器与所述第一对射式传感器和第二对射式传感器采样连接，所述上位机与车辆检测控制器控制连接，所述上位机与与所述第一读卡器采样连接。2.根据权利要求1所述的货物发运车辆检测控制系统，其特征在于:还包括交通信号灯，所述车辆检测控制器与所述交通信号灯控制连接。3.根据权利要求1或2所述的货物发运车辆检测控制系统，其特征在于:还包括设置在地镑场地进场处的第二读卡器、显示器以及地镑场地出场处的第三读卡器，所述上位机与所述第二读卡器及所述第三读卡器均采样连接，所述上位机与所述显示器控制连接。4.利用货物发运车辆检测控制系统的货物发运车辆检测控制方法，其特征在于包括以下步骤: 步骤1、车辆停在地镑上后，第一读卡器读取取电卡上的车辆信息，上传至上位机，第一对射式传感器和第二对射式传感器将通断信号通过车辆检测控制器上传至上位机； 步骤2、当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为无物体遮挡的时候，上位机接收信号为通，此时上位机控制地镑系统保存车辆称量数据并上传上位机，当第一对射式传感器和第二对射式传感器检测结果为有物体遮挡的时候，上位机接收信号为断，上位机控制地镑系统不保存车辆称量数据。5.根据权利要求4所述的货物发运车辆检测控制方法，其特征在于:步骤2中，当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为通时，上位机通过车辆检测控制器控制交通信号灯的亮绿灯；当上位机接收取电卡上的信息且通过车辆检测控制器接收的第一对射式传感器和第二对射式传感器的通断信号为断时，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯；当上位机未接收到取电卡上的信息，上位机通过车辆检测控制器控交通信号灯亮红灯。6.根据权利要求4或5所述的货物发运车辆检测控制方法，其特征在于:上位机通过地镑场地进场处的第二读卡器和地镑场地出场处的第三读卡器来记录并计算地镑场地内车辆的数量并将地镑场地设定数量及当前地镑场地内车辆数量显示在显示器上，当地镑场地内的车辆数量低于设定数量后，上位机通过第二读卡器接收到取电卡信息后，上位机控制道闸开启，允许车辆进入地镑场地并记录进场车辆数量，当地镑场地内车辆数量等于设定数量时，上位机即使通过第二读卡器接收到取电卡信息，上位机继续控制道闸处于关闭状??τ O
【文档编号】G01G19/02GK106092292SQ201610587944
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月25日 公开号201610587944.2, CN 106092292 A, CN 106092292A, CN 201610587944, CN-A-106092292, CN106092292 A, CN106092292A, CN201610587944, CN201610587944.2
【发明人】刘学
【申请人】河南志信科技有限公司