一种调节汽车车速的装置及方法
【专利摘要】本发明公开了一种调节汽车车速的装置及方法，涉及汽车技术领域，可以在一定程度上避免员工私自使用公司专车的问题。所述调节汽车车速的装置包括：首先导航路线生成部根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成目的地点对应的导航路线，然后实际行驶路线监测部对汽车实际行驶路线进行监测，最后车载处理部将实际行驶路线与目的地点对应的导航路线进行比较，当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，车速限制部将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。本发明适用于对汽车进行限速。
【专利说明】
一种调节汽车车速的装置及方法
技术领域
[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种调节汽车车速的装置及方法。【背景技术】
[0002]随着科技的不断发展，汽车已经成为人类生活中必要的代步工具。目前大多企业都已拥有自己的公司专车，以方便内部使用。例如，公司专车可以用于员工出差，或者用于员工驾车外出参加活动等。
[0003]当员工驾驶公司专车时，公司希望员工按照预先为其设定的导航路线行驶到达预期目的地点，例如，当员工驾驶运钞车或运送危险物品时，公司希望其按照导航路线尽快到达预期目的地点。然而，当员工驾驶公司专车的过程中，无法避免地会存在员工私自使用公司专车到达其他地点的情况。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种调节汽车车速的装置及方法，可以在一定程度上避免员工私自使用公司专车的问题。
[0005]本发明采用的技术方案为:
[0006]第一方面，本发明提供一种调节汽车车速的装置，所述调节汽车车速的装置应用于汽车，所述汽车包括导航系统，所述导航系统对所述汽车当前所在的路径进行监测；所述调节汽车车速的装置包括:
[0007] 导航路线生成部，用于根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成所述目的地点对应的导航路线；
[0008]实际行驶路线监测部，用于对所述汽车实际行驶路线进行监测；
[0009]车载处理部，用于将所述实际行驶路线监测部监测的所述实际行驶路线与所述导航路线生成部生成的所述目的地点对应的导航路线进行比较；
[0010]车速限制部，用于当所述车载处理部的比较结果为所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。
[0011]结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实施方式中，
[0012]所述导航路线生成部，在执行步骤根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成所述目的地点对应的导航路线之后，还用于当用户输入预置地点时，重新生成所述预置地点对应的导航路线，所述预置地点包括汽车加油站或汽车维修厂；
[0013]所述车载处理部，还用于将所述实际行驶路线与所述导航路线生成部生成的所述预置地点对应的导航路线进行比较；
[0014]所述车速限制部，还用于当所述车载处理部的比较结果为所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且所述实际行驶路线偏离所述预置地点对应的导航路线时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。
[0015]结合第一方面，在第一方面的第二种可能的实施方式中，所述调节汽车车速的装置还包括:路况信息获取部；
[0016]所述路况信息获取部，用于获取所述汽车当前所在道路及前方道路的路况信息；
[0017]所述导航路线生成部，还用于当所述路况信息获取部获取到的路况信息为道路交通拥堵或者道路前方出现故障时，根据所述汽车当前所在的地点和用户输入的所述目的地点，重新生成新的畅通导航路线；
[0018]所述车载处理部，还用于将所述实际行驶路线与所述导航路线生成部生成的所述畅通导航路线进行比较；
[0019]所述车速限制部，还用于当所述车载处理部的比较结果为所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的原始导航路线，并且所述实际行驶路线偏离所述畅通导航路线时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。
[0020]结合第一方面，或者第一方面的第一种可能的实施方式，或者第一方面的第二种可能的实施方式，在第一方面的第三种可能的实施方式中，所述调节汽车车速的装置还包括:提示部；
[0021]所述提示部，用于当所述车载处理部的比较结果为所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线时，提示用户按照所述目的地点对应的导航路线进行驾驶。
[0022]结合第一方面，在第一方面的第四种可能的实施方式中，所述调节汽车车速的装置还包括:用户权限确定部；
[0023]所述用户权限确定部，用于确定当前驾车的用户类型，所述用户类型包括限速用户和不限速用户；
[0024]所述车速限制部，具体用于当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且所述用户权限确定部确定的用户类型为所述限速用户时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值；当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且所述用户权限确定部确定的用户类型为所述不限速用户时，不限制所述汽车的车速。
[0025]第二方面，本发明还提供一种调节汽车车速的方法，所述调节汽车车速的方法应用于汽车，所述汽车包括导航系统，所述导航系统对所述汽车当前所在的路径进行监测；所述调节汽车车速的方法包括:
[0026]根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成所述目的地点对应的导航路线；
[0027]对所述汽车实际行驶路线进行监测；
[0028]将所述实际行驶路线与所述目的地点对应的导航路线进行比较；
[0029]当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。
[0030]结合第二方面，在第二方面的第一种可能的实施方式中，所述根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成所述目的地点对应的导航路线的步骤之后，所述调节汽车车速的方法还包括:
[0031]当用户输入预置地点时，重新生成所述预置地点对应的导航路线，所述预置地点包括汽车加油站或汽车维修厂；
[0032]将所述实际行驶路线与所述预置地点对应的导航路线进行比较；
[0033]当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且所述实际行驶路线偏离所述预置地点对应的导航路线时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。
[0034]结合第二方面，在第二方面的第二种可能的实施方式中，所述调节汽车车速的方法还包括:
[0035]获取所述汽车当前所在道路及前方道路的路况信息；
[0036]当道路交通拥堵或者道路前方出现故障时，根据所述汽车当前所在的地点和用户输入的所述目的地点，重新生成新的畅通导航路线；
[0037]将所述实际行驶路线与所述畅通导航路线进行比较；
[0038]当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的原始导航路线，并且所述实际行驶路线偏离所述畅通导航路线时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。
[0039]结合第二方面，或者第一方面的第一种可能的实施方式，或者第一方面的第二种可能的实施方式，在第二方面的第三种可能的实施方式中，所述调节汽车车速的方法还包括:
[0040]当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线时，提示用户按照所述目的地点对应的导航路线进行驾驶。
[0041]结合第二方面，在第二方面的第四种可能的实施方式中，所述调节汽车车速的方法还包括:
[0042]确定当前驾车的用户类型，所述用户类型包括限速用户和不限速用户；
[0043]当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且当前驾车的用户类型为所述限速用户时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值；当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且当前驾车的用户类型为所述不限速用户时，不限制所述汽车的车速。
[0044]本发明提供的调节汽车车速的装置及方法，通过当汽车的实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为道路允许的最低值，能够实现当员工驾驶公司专车行驶的路线偏离公司预先为其设置的导航路线时，即当员工私自驾驶公司专车到达其他地点时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值，可以驱使员工驾车返回导航路线，从而可以在一定程度上避免员工私自使用公司专车的情况。【附图说明】
[0045]为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0046]图1为本发明实施例中调节汽车车速的装置结构示意图；
[0047]图2为本发明实施例中另一种调节汽车车速的装置结构示意图；
[0048]图3为本发明实施例中又一种调节汽车车速的装置结构示意图；
[0049]图4为本发明实施例中又一种调节汽车车速的装置结构示意图；
[0050]图5为本发明实施例中调节汽车车速的方法流程图；
[0051]图6为本发明实施例中另一种调节汽车车速的方法流程图；
[0052]图7为本发明实施例中又一种调节汽车车速的方法流程图；
[0053]图8为本发明实施例中又一种调节汽车车速的方法流程图；
[0054]图9为本发明实施例中又一种调节汽车车速的方法流程图。【具体实施方式】
[0055]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0056]本发明实施例提供一种调节汽车车速的装置，所述调节汽车车速的装置应用于汽车，所述汽车包括导航系统，所述导航系统对所述汽车的实时路径进行监测；如图1所示， 所述调节汽车车速的装置包括:导航路线生成部11，实际行驶路线监测部12,车载处理部 13,车速限制部14。其中，导航路线生成部11、实际行驶路线监测部12、车载处理部13和车速限制部14均可以集成在汽车上具有导航功能和运算功能的车载装置中，例如集成在车载导航仪中。
[0057]在本发明的一种实施方式中:
[0058]导航路线生成部11，用于根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成目的地点对应的导航路线。
[0059]实际行驶路线监测部12,用于对汽车实际行驶路线进行监测。
[0060]车载处理部13,用于将实际行驶路线监测部12监测的实际行驶路线与导航路线生成部11生成的目的地点对应的导航路线进行比较。
[0061]车速限制部14,用于当车载处理部13的比较结果为实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0062]需要说明的是，当车载处理部13的比较结果为实际行驶路线符合目的地点对应的导航路线时，车速限制部14可以不对汽车车速进行限制，也可以将汽车当前能够行驶的最高车速限制为汽车当前所在道路允许的最高值。
[0063]在本实施方式中，车载处理部13将实际行驶路线与目的地点对应的导航路线进行比较的一种具体方法可以包括:首先在实际行驶路线中获取汽车的当前位置，然后获取该当前位置与目的地点对应的导航路线之间的最近距离，最后计算该最近距离是否大于预置距离，当该最近距离大于预置距离时，实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，当该最近距离小于或者等于预置距离时，实际行驶路线未偏离目的地点对应的导航路线。
[0064]在本实施方式中，车载处理部13将实际行驶路线与目的地点对应的导航路线进行比较的另一种具体方法还可以包括:首先确定实际行驶路线对应的道路名称，以及目的地点对应的导航路线对应的道路名称，然后确定二者是否相同，当二者不同时，实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，当二者相同时，实际行驶路线未偏离目的地点对应的导航路线。
[0065]本发明实施例提供的调节汽车车速的装置，通过当汽车的实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为道路允许的最低值，能够实现当员工驾驶公司专车行驶的路线，偏离公司预先为其设置的出差路线时，即当员工私自使用公司专车到达其他地点时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值，可以趋势员工驾车返回导航路线，从而可以在一定程度上避免员工私自使用公司专车的情况。
[0066]为了避免在汽车出现故障时，员工必须要驾驶汽车驶向汽车加油站或汽车维修厂时汽车却被限速的情况出现，在前述实施方式的基础上，本发明实施例还提供了另一种实施方式，在该实施方式中:
[0067]导航路线生成部11，在执行步骤根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成目的地点对应的导航路线之后，还用于当用户输入预置地点时，重新生成预置地点对应的导航路线。其中，预置地点包括汽车加油站或汽车维修厂。
[0068]车载处理部13,还用于将实际行驶路线与导航路线生成部11生成的预置地点对应的导航路线进行比较。
[0069]车速限制部14,还用于当车载处理部13的比较结果为实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，并且实际行驶路线偏离预置地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0070]需要说明的是，当车载处理部13的比较结果为实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，并且实际行驶路线符合预置地点对应的导航路线时，车速限制部14可以不对汽车车速进行限制，也可以将汽车当前能够行驶的最高车速限制为汽车当前所在道路允许的最高值。
[0071]为了避免在原始的导航路线遇到交通拥堵或前方道路故障时，员工仍需驾驶汽车按照该原始路线行驶的情况出现，本发明实施例还提供了又一种实施方式。如图2所示，在该实施方式中，调节汽车车速的装置还包括:路况信息获取部21。
[0072]该路况信息获取部21，用于获取汽车当前所在道路及前方道路的路况信息。
[0073]导航路线生成部11，还用于当路况信息获取部21获取到的路况信息为道路交通拥堵或者道路前方出现故障时，根据用户输入的目的地点，重新生成新的畅通导航路线。
[0074]车载处理部13,还用于将实际行驶路线与导航路线生成部11生成的畅通导航路线进行比较。
[0075]车速限制部14,还用于当车载处理部13的比较结果为实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，并且实际行驶路线偏离畅通导航路线时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0076]为了在员工驾车偏离导航路线时，及时提示员工行驶路线已偏离，需驾车返回导航路线，本发明实施例还提供了又一种实施方式。如图3所示，在该实施方式中，调节汽车车速的装置还包括:提示部31。
[0077]该提示部31，用于当车载处理部13的比较结果为实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，提示用户按照目的地点对应的导航路线进行驾驶。
[0078]提示部31提示用户按照目的地点对应的导航路线进行驾驶的具体方式可以为: 通过车载装置的显示屏显示提示内容，或者通过音箱系统播放提示内容，或者通过其他车载设备的闪烁功能，提示用户按照目的地点对应的导航路线进行驾驶。
[0079]为了避免对高级员工或经常驾驶公司专车的员工进行车速限制，本发明实施例还提供了又一种实施方式。如图4所示，在该实施方式中，调节汽车车速的装置还包括:用户权限确定部41。
[0080]用户权限确定部41，用于确定当前驾车的用户类型。车速限制部14,具体用于当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，并且用户权限确定部41确定的用户类型为限速用户时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值；当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，并且用户权限确定部确定的用户类型为不限速用户时，不限制汽车的车速。
[0081]其中，用户类型包括限速用户和不限速用户。限速用户具体可以为公司内级别较低的员工，例如，限速用户可以为普通员工或非管理层员工等；不限速用户具体可以为公司内级别较高的员工，或经常驾驶公司专车的员工，例如，不限速用户可以为部长级以上的员工或公司司机等。
[0082]本发明实施例还提供了一种调节汽车车速的方法，所述调节汽车车速的方法应用于汽车，所述汽车包括导航系统，所述导航系统对所述汽车的实时路径进行监测，所述调节汽车车速的方法可以在一定程度上避免员工私自使用公司专车的情况。该方法与图1所示装置所实现的功能相对应，具体流程如图5所示，包括:
[0083]501、根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成目的地点对应的导航路线。
[0084]502、对汽车实际行驶路线进行监测。
[0085]具体地，可以通过汽车的全球定位系统(英文全称:Global Posit1ning System， 英文缩写:GPS)，实现对实际行驶路线的监测。
[0086]503、将实际行驶路线与目的地点对应的导航路线进行比较。
[0087]步骤503的一种具体实现流程可以为:首先在实际行驶路线中获取汽车的当前位置，然后获取该当前位置与目的地点对应的导航路线之间的最近距离，最后计算该最近距离是否大于预置距离，当该最近距离大于预置距离时，实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线；当该最近距离小于或者等于预置距离时，实际行驶路线未偏离目的地点对应的导航路线，即实际行驶路线与目的地点对应的导航路线匹配。
[0088]步骤503的另一种具体实现流程可以为:首先确定实际行驶路线对应的道路名称，以及目的地点对应的导航路线对应的道路名称，然后确定二者是否相同，当二者不同时，实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线；当二者相同时，实际行驶路线未偏离目的地点对应的导航路线，即实际行驶路线与目的地点对应的导航路线匹配。
[0089]504、当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0090]本发明实施例提供的调节汽车车速的方法，通过当汽车的实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为道路允许的最低值，能够实现当员工驾驶公司专车行驶的路线，偏离公司预先为其设置的出差路线时，即当员工私自使用公司专车到达其他地点时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值，可以趋势员工驾车返回导航路线，从而可以在一定程度上避免员工私自使用公司专车的情况。
[0091]为了避免在汽车出现故障时，员工必须要驾驶汽车驶向汽车加油站或汽车维修厂时汽车却被限速的情况出现，本发明实施例还提供了另一种实施方式，该实施方式与图1 所示装置所实现的另一种功能相对应，具体流程如图6所示，包括:
[0092]601、根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成目的地点对应的导航路线。
[0093]602、对汽车实际行驶路线进行监测。
[0094]603、将实际行驶路线与目的地点对应的导航路线进行比较。
[0095]604、当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0096]605、当用户输入预置地点时，重新生成预置地点对应的导航路线。
[0097]其中，预置地点包括汽车加油站或汽车维修厂等。
[0098]606、将实际行驶路线与预置地点对应的导航路线进行比较。
[0099]607、当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，并且实际行驶路线偏离预置地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0100]为了避免在原始的导航路线遇到交通拥堵或前方道路故障时，员工仍需驾驶汽车按照该原始路线行驶的情况出现，本发明实施例还提供了又一种实施方式，该实施方式与图2所示装置所实现的功能相对应，具体流程如图7所示，包括:
[0101]701、根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成目的地点对应的导航路线。
[0102]702、对汽车实际行驶路线进行监测。
[0103]703、将实际行驶路线与目的地点对应的导航路线进行比较。
[0104]704、当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0105]705、获取汽车当前所在道路及前方道路的路况信息。
[0106]706、当道路交通拥堵或者道路前方出现故障时，根据用户输入的目的地点，重新生成新的畅通导航路线。
[0107]707、将实际行驶路线与畅通导航路线进行比较。
[0108]708、当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，并且实际行驶路线偏离畅通导航路线时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0109]为了在员工驾车偏离导航路线时，及时提示员工路线已偏离，需驾车返回导航路线，本发明实施例还提供了又一种实施方式，该实施方式与图3所示装置所实现的功能相对应，具体流程如图8所示，包括:
[0110]801、根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成目的地点对应的导航路线。
[0111]802、对汽车实际行驶路线进行监测。
[0112]803、将实际行驶路线与目的地点对应的导航路线进行比较。
[0113]804、当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0114]805、当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线时，提示用户按照目的地点对应的导航路线进行驾驶。
[0115]步骤805在提示用户按照目的地点对应的导航路线进行驾驶时，具体可以通过车载装置的显示屏显示提示内容的方式，或者通过音箱系统播放提示内容的方式，或者通过其他车载设备进行闪烁的方式，进行提示。
[0116]为了避免对高级员工或经常驾驶公司专车的员工进行车速限制，本发明实施例还提供了又一种实施方式，该实施方式与图4所示装置所实现的功能相对应，具体流程如图9 所示，包括:
[0117] 901、根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成目的地点对应的导航路线。
[0118] 902、对汽车实际行驶路线进行监测。
[0119] 903、将实际行驶路线与目的地点对应的导航路线进行比较。
[0120] 904、当实际行驶路线偏离目的地点对应的导航路线，确定当前驾车的用户类型。
[0121]其中，用户类型包括限速用户和不限速用户。限速用户具体可以为公司内级别较低的员工，例如，限速用户可以为普通员工或非管理层员工等；不限速用户具体可以为公司内级别较高的员工，或经常驾驶公司专车的员工，例如，不限速用户可以为部长级以上的员工或公司司机等。
[0122] 905a、当用户类型为限速用户时，将汽车的车速限制为汽车当前所在道路允许的最低值。
[0123]与步骤905a并列吧步骤905b、当用户类型为不限速用户时，不限制汽车的车速。
[0124]需要说明的是，本发明实施例提供的调节汽车车速的方法可以实现上述提供的调节汽车车速的装置实施例，具体功能实现请参见调节汽车车速的装置实施例中的说明，在此不再赘述。本发明实施例提供的调节汽车车速的装置及方法，可以适用于对汽车进行限速，但不仅限于此。
[0125] 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory，RAM)等。
[0126]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种调节汽车车速的装置，其特征在于，所述调节汽车车速的装置应用于汽车，所述 汽车包括导航系统，所述导航系统对所述汽车当前所在的路径进行监测；所述调节汽车车 速的装置包括:导航路线生成部，用于根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成所述目 的地点对应的导航路线；实际行驶路线监测部，用于对所述汽车实际行驶路线进行监测；车载处理部，用于将所述实际行驶路线监测部监测的所述实际行驶路线与所述导航路 线生成部生成的所述目的地点对应的导航路线进行比较；车速限制部，用于当所述车载处理部的比较结果为所述实际行驶路线偏离所述目的地 点对应的导航路线时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。2.根据权利要求1所述的调节汽车车速的装置，其特征在于，所述导航路线生成部，在执行步骤根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点， 生成所述目的地点对应的导航路线之后，还用于当用户输入预置地点时，重新生成所述预 置地点对应的导航路线，所述预置地点包括汽车加油站或汽车维修厂；所述车载处理部，还用于将所述实际行驶路线与所述导航路线生成部生成的所述预置 地点对应的导航路线进行比较；所述车速限制部，还用于当所述车载处理部的比较结果为所述实际行驶路线偏离所述 目的地点对应的导航路线，并且所述实际行驶路线偏离所述预置地点对应的导航路线时， 将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。3.根据权利要求1所述的调节汽车车速的装置，其特征在于，所述调节汽车车速的装 置还包括:路况信息获取部；所述路况信息获取部，用于获取所述汽车当前所在道路及前方道路的路况信息；所述导航路线生成部，还用于当所述路况信息获取部获取到的路况信息为道路交通拥 堵或者道路前方出现故障时，根据所述汽车当前所在的地点和用户输入的所述目的地点， 重新生成新的畅通导航路线；所述车载处理部，还用于将所述实际行驶路线与所述导航路线生成部生成的所述畅通 导航路线进行比较；所述车速限制部，还用于当所述车载处理部的比较结果为所述实际行驶路线偏离所述 目的地点对应的原始导航路线，并且所述实际行驶路线偏离所述畅通导航路线时，将所述 汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。4.根据权利要求1所述的调节汽车车速的装置，其特征在于，所述调节汽车车速的装 置还包括:提示部；所述提示部，用于当所述车载处理部的比较结果为所述实际行驶路线偏离所述目的地 点对应的导航路线时，提示用户按照所述目的地点对应的导航路线进行驾驶。5.根据权利要求1所述的调节汽车车速的装置，其特征在于，所述调节汽车车速的装 置还包括:用户权限确定部；所述用户权限确定部，用于确定当前驾车的用户类型，所述用户类型包括限速用户和 不限速用户；所述车速限制部，具体用于当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且所述用户权限确定部确定的用户类型为所述限速用户时，将所述汽车的车速限制为所 述汽车当前所在道路允许的最低值；当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路 线，并且所述用户权限确定部确定的用户类型为所述不限速用户时，不限制所述汽车的车速。6.—种调节汽车车速的方法，其特征在于，所述调节汽车车速的方法应用于汽车，所述 汽车包括导航系统，所述导航系统对所述汽车当前所在的路径进行监测；所述调节汽车车 速的方法包括:根据用户当前的起始地点和用户输入的目的地点，生成所述目的地点对应的导航路 线；对所述汽车实际行驶路线进行监测；将所述实际行驶路线与所述目的地点对应的导航路线进行比较；当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线时，将所述汽车的车速限制为 所述汽车当前所在道路允许的最低值。7.根据权利要求6所述的调节汽车车速的方法，其特征在于，所述根据用户当前的起 始地点和用户输入的目的地点，生成所述目的地点对应的导航路线的步骤之后，所述调节 汽车车速的方法还包括:当用户输入预置地点时，重新生成所述预置地点对应的导航路线，所述预置地点包括 汽车加油站或汽车维修厂；将所述实际行驶路线与所述预置地点对应的导航路线进行比较；当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且所述实际行驶路线偏离 所述预置地点对应的导航路线时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的 最低值。8.根据权利要求6所述的调节汽车车速的方法，其特征在于，所述调节汽车车速的方 法还包括:获取所述汽车当前所在道路及前方道路的路况信息；当道路交通拥堵或者道路前方出现故障时，根据所述汽车当前所在的地点和用户输入 的所述目的地点，重新生成新的畅通导航路线；将所述实际行驶路线与所述畅通导航路线进行比较；当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的原始导航路线，并且所述实际行驶路 线偏离所述畅通导航路线时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值。9.根据权利要求6-8任一项所述的调节汽车车速的方法，其特征在于，所述调节汽车 车速的方法还包括:当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线时，提示用户按照所述目的地 点对应的导航路线进行驾驶。10.根据权利要求6-8任一项所述的调节汽车车速的方法，其特征在于，所述调节汽车 车速的方法还包括:确定当前驾车的用户类型，所述用户类型包括限速用户和不限速用户；当所述实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且当前驾车的用户类型为所述限速用户时，将所述汽车的车速限制为所述汽车当前所在道路允许的最低值；当所述 实际行驶路线偏离所述目的地点对应的导航路线，并且当前驾车的用户类型为所述不限速 用户时，不限制所述汽车的车速。
【文档编号】G01C21/34GK106032984SQ201510108582
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2015年3月12日
【发明人】林建育
【申请人】厦门歌乐电子企业有限公司