用于管理飞机的导航的方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开内容总体上涉及飞机，具体地，涉及操作飞机。更具体地。本公开内容涉及用于将来自飞机的定位系统的飞机位置显示的方法和装置。
【背景技术】
[0002]在飞机中，飞行管理系统向多个不同的飞行任务提供协助。因此，可以减少工作负荷和机组人员。例如，飞行管理系统在飞机的飞行期间管理飞行计划。飞行管理系统接收从不同的传感器输入的位置信息以识别飞机的位置。利用飞机的位置，飞行管理系统可以沿着飞行计划引导飞机。由飞行管理系统管理的信息可以显示在控制显示单元(CDU)、多功能显示器(MFD)、导航显示器(ND)、或者用于飞行管理系统的其他显示装置上。
[0003]飞行管理系统的一个功能是识别飞机的位置和识别为飞机识别的位置的精度。飞行管理系统常常使用许多传感器来识别飞机的位置。例如，可以使用航向接收器、全球定位系统接收器、甚高频全向信标(VOR)设备、测距设备(DME)、惯性参考系统(IRS)、及其他合适的设备。该位置可以用于沿着在飞行计划中识别的路线管理飞机的导航。
[0004]各个传感器提供关于飞机的位置的信息。飞行管理系统将来自传感器的位置结合以识别飞机的位置。该位置可以称为由飞行管理系统从不同的传感器表示的位置产生的飞机的系统位置。
[0005]在有些情况下，传感器的其中一个可能不能如期望的那么精确地识别飞机的位置。在该情形下，飞行员可以分析传感器产生的信息以识别一个或多个传感器是否未以期望精确度级别提供飞机的位置。当传感器被识别为未提供期望精确度级别时，飞行员可以将该传感器从使用中移除。因此，产生飞机位置的剩余传感器可以提供期望精确度级别。
[0006]识别未提供期望级别精度的传感器的该过程可能需要比期望更多的时间和努力。目前，飞行员通过控制显示单元与飞行管理系统交互。控制显示单元目前显示来自传感器的信息。例如，飞行员可以配置飞行管理系统以显示使用传感器计算出的飞机的玮度和经度。然而，信息显示为文本。文本可以是字母数字。
[0007]飞行员读取该信息并且进行计算以识别哪个传感器依照要求工作。该过程可能需要比飞行员在飞机的操作期间进行的其他任务期望的更多时间和努力。因此，期望提供一种考虑上述讨论的问题中的至少一些以及其他可能的问题的方法和装置。
【发明内容】
[0008]在一个示例性实施方式中，提供一种用于管理飞机的导航的方法。飞机的位置从来自传感器的位置信息中得到识别。图形指示器显示在显示系统中的图形用户界面上。图形指示器标示飞机的位置。距离圈显示在图形指示器周围。距离圈表示位置的精度范围。
[0009]在另一个示例性实施方式中，一种装置包括从来自传感器的位置信息中识别飞机的位置的导航功能。导航功能还在显示系统中的图形用户界面上显示图形指示器。图形指示器标示飞机的位置。距离圈显示在图形指示器周围。距离圈表示位置的精度范围。
[0010]特征和功能能够在本公开内容的各种实施方式中独立实现或者也可以在其他实施方式中被组合，参考下述说明和附图可了解进一步细节。
【附图说明】
[0011]在所附权利要求中阐述了被认为是示例性实施方式的特性的新颖性特征。然而，通过参考以下结合附图阅读的本公开内容的示例性实施方式的详细说明，示例性实施方式以及使用的优选方式、其他的目标和特征将被最好的理解，其中:
[0012]图1是根据示例性实施方式的飞机的示图；
[0013]图2是根据示例性实施方式的导航环境的框图的示图；
[0014]图3是根据示例性实施方式的用于校正由传感器所引起的导航误差的图形用户界面的示图；
[0015]图4是根据示例性实施方式的用于校正由传感器所引起的导航误差的图形用户界面的另一不图；
[0016]图5是根据示例性实施方式的用于校正由传感器所引起的导航误差的图形用户界面的另一不图；
[0017]图6是根据示例性实施方式的用于管理飞机的导航的过程的流程图的示图；并且
[0018]图7是根据示例性实施方式的数据处理系统的框图的示图。
【具体实施方式】
[0019]示例性实施方式认识并且考虑到多个不同因素。例如，示例性实施方式认识并且考虑到目前使用的显示系统需要飞行员或者其他机组人员给予比期望更多的努力和专心。例如，利用通过控制显示单元显示的位置信息的文本形式，飞行员使用显示的信息进行计算以确定传感器是否依照要求进行。
[0020]示例性实施方式还认识并考虑到位置信息可以以这样的形式显示，S卩，该形式允许直观识别出未依照要求进行的传感器。换言之，飞行员可以观看位置信息以更迅速地确定传感器是否依照要求进行，而无需从表示传感器产生的飞机的位置的文本进行计算。文本可包括字母、数字、或者两者。
[0021]因此，示例性实施方式提供用于管理对飞机进行导航的位置信息的方法和装置。飞机的位置从来自传感器的位置信息中得到识别。图形指示器显示在显示系统中的图形用户界面上。图形指示器标示飞机的位置。还在图形指示器周围显示距离圈。距离圈表示位置的精度范围。
[0022]现在参考附图并且具体参考图1，根据示例性实施方式描述了飞机的示图。在这个示例性示例中，飞机100具有附接至主体106的机翼102和机翼104。飞机100包括附接至机翼102的发动机108和附接至机翼104的发动机110。
[0023]主体106具有尾部112。水平尾翼114、水平尾翼116和垂直尾翼118附连至主体106的尾部112。
[0024]飞机100是根据示例性实施方式的可实施导航系统的飞机的示例。具体地，导航系统120可以在飞机100中的驾驶舱122中实现。导航系统120提供图形用户界面，该图形用户界面指示飞机100中的传感器所识别的飞机100的位置。该图形用户界面以图形方式提供飞机100的位置的显示，与当前使用的显示(诸如通过飞行管理系统中的控制显示单元提供的显示)形成对比。
[0025]例如，导航系统120提供的图形用户界面允许飞行员或者其他机组人员更加直观地识别用于识别飞机100的位置的传感器是否未依照要求的精确度进行。利用图形用户界面，可以减少或者避免通常由飞行员使用文本信息进行的计算。因此，飞行员可以更迅速地识别飞机100的特定传感器是否未依照要求进行。于是，飞行员可以集中并且全神贯注于操作飞机100所需要的其他任务。
[0026]下面参考图2，根据示例性实施方式描述了导航环境的框图的示图。在此示例性示例中，导航环境200包括飞机202。如所描述的，在该图中以块形式示出的飞机202可以使用图1中的飞机100(其为商用飞机)实现。
[0027]如示出的，飞机202包括计算机系统204。计算机系统204由一个或多个数据处理系统组成。当存在多于一个数据处理系统时，这些数据处理系统可以使用通信介质彼此通信。通信介质可以是网络。数据处理系统可以选自计算机、服务器计算机、平板电脑、电子飞行工具包、移动式电话、或者一些其他合适的数据处理系统中的至少一个。
[0028]如所描述的，当操作飞机202时，计算机系统204执行不同的功能。例如，计算机系统204可包括飞行管理系统206。如所描述的，飞行管理系统206执行不同的飞行中任务以减少机组人员208的工作负荷。
[0029]在示例性示例中，位于飞行管理系统206内的导航功能228从接收自传感器214的位置信息212识别位置210。如所描述的，位置210中的一位置是通过传感器214中的单个传感器表示的飞机的位置。
[0030]在示例性示例中，位置信息212由传感器214产生。位置信息212包括由传感器214识别的传感器214位置的描述。例如，传感器214中的一传感器的位置可以使用坐标描述。在该示例中，坐标可以是飞机202的位置的经度和玮度。在一些示例性示例中，坐标还可以包括高度。
[0031]在这些示例性示例中，位置210包括传感器位置216并且可包括来自非传感器214的来源的位置。例如，位置210还包括系统位置218。如所描述的，系统位置218是飞机202的位置。
[0032]传感器214可以采取不同的形式。例如，传感器214可以选自惯性导航单元、全球导航卫星系统接收器、航向接收器、甚高频全向无线电测距单元、或者测距设备单元中的至少一种。
[0033]在该示例性示例中，导航功能228从传感器位置216识别系统位置218。在该示例中，系统位置218从传感器位置216间接地识别。具体地，系统位置218是使用传感器位置216作为输入的飞机的位置的估计。在示例性示例中，系统位置218基于传感器位置216并且还可以基于传感器位置216的精度220。
[0034]例如，系统位置218可以是位置210的混合。可以使用用于识别最佳解决方案的各种技术进行该混合或者组合。例如，可以使用互补滤波器、卡尔曼滤波器、或者一些其他技术来估计来自传感器214的位置信息212以识别系统位置218。
[0035]在该示例性示例中，系统位置218的精度222取决于