一种船发动机温度传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于传感器领域，具体涉及一种船发动机温度传感器。
【背景技术】
[0002]现有的船发动机温度传感器，由于连接结构设计局限，防护不到位，容易在强振动环境下断开，因此，亟需一种新的船发动机温度传感器来解决此问题。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明提供一种整体设计独特、结构简单、抗震性能好的船发动机温度传感器。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案来实现。一种船发动机温度传感器，包括:插芯，插芯外设有护套，插芯顶端设有铠装阻及与铠装阻柔性连接的接线座。
[0005]优选地，插芯外径与护套内径同轴度为0.1o
[0006]优选地，护套对应靠近插芯末端的部位为锥形结构。
[0007]本发明相比现有技术具有以下优点及有益效果:
[0008]本发明整体设计独特、结构简单、抗震性能好，可以满足在振幅5mm、加速度5g的强振动环境中长期工作，尤其适用于高温并强振动的船用柴油机排烟道。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的一种船发动机温度传感器的整体示意图；
[0010]图2为图1护套的半剖图示意图；
[0011]图3为图1接线座及铠装阻的连接示意图。
[0012]附图标号
[0013]插芯I 护套2 铠装阻3 接线座4
【具体实施方式】
[0014]下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的【具体实施方式】不限于此。
[0015]如图1至图3所示，为本发明一种船发动机温度传感器的第一实施例，包括:插芯，插芯外设有护套，插芯外径与护套内径同轴度为0.1 ;插芯顶端设有铠装阻及与铠装阻柔性连接的接线座，铠装阻采用柔性过度；护套对应靠近插芯末端的部位为锥形结构。
[0016]区别于现有技术，本发明具有以下优点及有益效果:
[0017]1.本发明整体设计独特、结构简单、抗震性能好，可以满足在振幅5mm、加速度5g的强振动环境中长期工作，尤其适用于高温并强振动的船用柴油机排烟道；
[0018]2.铠装阻要如图示的柔性过渡，铠装阻与接线座采用柔性连接，防止在船舶震动中断开；
[0019]3.插芯外径与护套内径同轴度要求0.1，防止在震动中损坏插芯；
[0020]4.锥形护套强度高，抗震性好。
[0021]上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船发动机温度传感器，包括:插芯，插芯外设有护套，插芯顶端设有铠装阻及与铠装阻柔性连接的接线座。
2.根据权利要求1所述的一种船发动机温度传感器，其特征在于:插芯外径与护套内径同轴度为0.1。
3.根据权利要求1所述的一种船发动机温度传感器，其特征在于:护套对应靠近插芯末端的部位为锥形结构。
【专利摘要】本发明公开了一种船发动机温度传感器，包括：本插芯，插芯外设有护套，插芯顶端设有铠装阻及与铠装阻柔性连接的接线座。本发明相比现有技术具有以下优点及有益效果：本发明整体设计独特、结构简单、抗震性能好，可以满足在振幅5mm、加速度5g的强振动环境中长期工作，尤其适用于高温并强振动的船用柴油机排烟道。
【IPC分类】G01K1-08, G01K1-14
【公开号】CN104748874
【申请号】CN201510174950
【发明人】郑英南
【申请人】久茂自动化(大连)有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年4月15日