涡轮机翼型侵蚀测定的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本公开大体涉及涡轮机翼型，且更具体而言，涉及用于涡轮机翼型侵蚀测定的方法和系统。
【背景技术】
[0002]涡轮机翼型在它们所使用的所有设定中随时间侵蚀。例如，对于利用蒸发冷却器、入口雾化器以及水洗操作来操作的燃气涡轮而言，压缩器叶片侵蚀是令人担忧的。
[0003]已经在涡轮机翼型上尝试了用于侵蚀的若干检验方法。在一种途径中，使用了三维扫描器或光学系统。这些检验系统要求到所测量的叶片的视线，从而避免现场测量。在另一途径中，使用测径装置来测量压缩器叶片的弦长。弦长是在涡轮机翼型的前缘与后缘之间的长度。弦长的改变是侵蚀的指标。在该设定中，测径装置必须平行于压缩器叶片的平台定位用于合适的测量。该途径已证明对于总体弦损失或侵蚀的预测来说不可靠，这部分是因为其不容易可重复，这导致不足的精度。
[0004]在另一途径中，已使用激光轮廓仪来获得涡轮机翼型的前缘的轮廓，且执行基于轮廓的几何中心来进行前缘的宽度的复杂几何数学测定。然后将所测得的前缘宽度与预先测定距离相比较，以测定是否已发生侵蚀。该途径时常不能工作，因为在某些涡轮机翼型中的制造偏差太大，以至于不能允许通过测量前缘宽度来测定侵蚀。更特别地，初始翼型轮廓，且因此侧缘宽度时常制造得不具有充分的均匀度，从而在使用一段时间之后，不允许基于改变的前缘宽度的侵蚀测定。
【发明内容】
[0005]本发明的第一方面涉及一种系统，其包括至少一个计算机装置，其构造成执行如下步骤:获得在使用后的涡轮机翼型的特定径向位置处的前缘的二维已使用轮廓；使涡轮机翼型的二维已使用轮廓的相对大致直线对准部分与先前获得的二维基线轮廓的相对大致直线对准部分对准，每个轮廓的对准部分处于涡轮机翼型的大致相同径向位置；且将已使用轮廓与基线轮廓比较，以测定在已使用的涡轮机翼型的在特定径向位置处的前缘是否已经侵蚀。
[0006]本公开的第二方面提供计算机执行的方法，其包括:获得在使用后的涡轮机翼型上的特定径向位置处的前缘的二维已使用轮廓；将涡轮机翼型的二维已使用轮廓的相对大致直线对准部分与先前获得的二维基线轮廓的相对大致直线对准部分对准，每个轮廓的对准部分处于涡轮机翼型的大致相同径向位置；以及，将已使用轮廓与基线轮廓比较以测定已使用涡轮机翼型在特定径向位置处的前缘是否已经侵蚀。
[0007]—种程序产品，其存储在计算机可读媒介上用于测定涡轮机翼型的侵蚀，计算机可读媒介包括用于执行以下步骤的程序代码:获得在使用后的涡轮机翼型上的特定径向位置处的前缘的二维已使用轮廓；将涡轮机翼型的二维已使用轮廓的相对大致直线对准部分与先前获得的二维基线轮廓的相对大致直线对准部分对准，每个轮廓的对准部分处于涡轮机翼型的大致相同径向位置；以及，将已使用轮廓与基线轮廓比较以测定已使用涡轮机翼型的特定径向位置处的前缘是否已经侵蚀。
[0008]方案1:一种系统,包括:
至少一个计算机装置，其构造成执行如下步骤:
获得在使用后的涡轮机翼型上的特定径向位置处的前缘的二维已使用轮廓；
将涡轮机翼型的二维已使用轮廓的相对大致直线对准部分与先前获得的二维基线轮廓的相对大致直线对准部分对准，每个轮廓的对准部分处于涡轮机翼型的大致相同径向位置；以及
比较已使用轮廓与基线轮廓，以测定已使用的涡轮机翼型的在特定径向位置处的前缘是否已经侵蚀。
[0009]方案2:根据方案I的系统，其特征在于，至少一个计算机装置构造成执行获得基线轮廓，包括:
接收如通过轮廓仪测量的涡轮机翼型的前缘的原始基线轮廓；
通过如下步骤来标准化原始基线轮廓以获得基线轮廓:
在距原始基线轮廓的前缘的特定深度范围处识别原始基线轮廓的相对大致直线对准部分；
相对于在原始基线轮廓的前缘处居中的轴线来测定每个相对对准部分的比较角，且将每个对准部分延伸越过前缘以识别交点；以及
通过平移原始基线轮廓，以将交点放置在轴线上，且旋转原始基线轮廓，以使得每个对准部分的比较角相对于轴线相等，以获得基线轮廓。
[0010]方案3:根据方案2的系统，其特征在于，获得已使用轮廓包括:
接收在使用后的涡轮机翼型的特定径向位置处的前缘的原始二维已使用轮廓；
通过执行线性回归来识别原始已使用轮廓的相对大致直线对准部分；以及通过执行原始已使用轮廓所需的平移和旋转，来允许原始已使用轮廓的相对大致直线对准部分与基线轮廓的相对大致直线对准部分对准，来获得已使用轮廓。
[0011]方案4:根据方案2的系统，其特征在于，涡轮机翼型的前缘的原始基线轮廓在涡轮机翼型的使用之前通过轮廓仪来测量。
[0012]方案5:根据方案I的系统，其特征在于，获得，包括在涡轮机翼型上的多个特定径向位置处获得前缘的多个二维已使用轮廓；以及
至少一个计算机装置还构造成执行如下步骤:对准和比较在涡轮机翼型上的相应特定径向位置处的前缘的每个二维已使用轮廓与先前获得的二维基线轮廓，以测定在相应特定径向位置处的前缘是否已经侵蚀。
[0013]方案6:根据方案I的系统，其特征在于，获得，包括获得在使用后的多个周向相邻涡轮机翼型的特定径向位置处的前缘的二维已使用轮廓；以及
至少一个计算机装置进一步构造成执行如下步骤:将在相应涡轮机翼型的特定径向位置处的前缘的每个二维已使用轮廓与先前获得的二维基线轮廓对准和比较，以测定在每个涡轮机翼型的特定径向位置处的前缘是否已经侵蚀。
[0014]方案7:根据方案6的系统，其特征在于，至少一个计算机装置进一步构造成执行如下步骤:测定在多个涡轮机翼型的二维已使用轮廓中的趋势，且预测用于替换或维修至少一个涡轮机翼型的需要。
[0015]方案8:根据方案I的系统，其特征在于，还包括激光轮廓仪，用于在涡轮机翼型的非使用时刻期间，测量在涡轮机翼型上的特定径向位置处的前缘的二维已使用轮廓。
[0016]方案9:根据方案8的系统，其特征在于，还包括安装件，用于安装激光轮廓仪，激光轮廓仪用于测量在特定径向位置处的二维轮廓。
[0017]方案10:根据方案9的系统，其特征在于，安装件包括:
基部，其构造成与转子叶轮、涡轮机翼型的柄部以及涡轮机翼型的翼型部分中的至少一个相互作用，
支承件，其用于支承激光轮廓仪，以及
伸长部件，其用于相对于基部定位支承件，使得激光轮廓仪在特定径向位置处感测。
[0018]方案11:一种计算机执行的方法，包括:
获得在使用后的涡轮机翼型的特定径向位置处的前缘的二维已使用轮廓；
将涡轮机翼型的二维已使用轮廓的相对大致直线对准部分与先前获得的二维基线轮廓的相对大致直线对准部分对准，每个翼型的对准部分处于涡轮机翼型的大致相同径向位置；以及
比较已使用轮廓与基线轮廓，以测定已使用的涡轮机翼型在特定径向位置处的前缘是否已经侵蚀。
[0019]方案12:根据方案11的方法，其特征在于，还包括获得基线轮廓，包括:
接收通过轮廓仪测量的涡轮机翼型的前缘的原始基线轮廓；
通过如下步骤来标准化原始基线轮廓以获得基线轮廓:
在距原始基线轮廓的前缘的特定深度范围处识别原始基线轮廓的相对大致直线对准部分；
测定每个相对对准部分相对于在原始基线轮廓的前缘处居中的轴线的比较角，且将每个对准部分延伸越过前缘以识别交点；以及
通过平移原始基线轮廓，以将交点放置在轴线上，且旋转原始基线轮廓，以使得每个对准部分的比较角相对于轴线相等，以获得基线轮廓。
[0020]方案13:根据方案12的方法，其特征在于，涡轮机翼型的前缘的原始基线轮廓在涡轮机翼型的使用之前通过轮廓仪来测量。
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