专利名称：汽油车空燃比、废气、燃烧效率综合检测仪的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属汽车性能检测、环保技术领域。
目前汽油车废气排放检测仪仅是控制汽车怠速时的废气排放，不能对汽车各种常用工况下的废气排放和燃料经济性进行综合检测，使得许多怠速废气排放合格，但车况很糟、燃料经济性很差，在常用工况下废气排放很大的车辆得不到及时修理。
本实用新型的目的是提供汽油车空燃比、废气、燃烧效率综合检测仪，从而能在常用工况下对汽车的废气排放和燃料经济性进行综合检测，有利于汽油车的修理，提高经济效益和环保效益。
本实用新型的技术方案是用惠斯登电桥电路来进行废气CO检测，指针式表头上有空燃比、废气、燃烧效率三道刻度，用下列一组实验数据刻制而成燃烧％ 98 90 85 83 81 80 78 75 71 70 68 65效率η废气％ 01 2 3 4 4.5 5678910CO浓度空燃比值18 14.3 13.9 13.5 13.2 13 12.8 12.4 11.9 11.5 11.2 10.8惠斯登电桥的测量电阻R3装在容器内并与汽车废气采样管接通，废气采样管插装在汽车排气管内。
本实用新型的工作原理是这样的试验证明，汽油车排气管中排气成份仅与空燃比有关，与发动机的其它因素几乎无关。空燃比相同时，常常会产生成份比例相同的排气。各种气体的导热系数不同，从而造成不同比例混合气体组成的废气导热系数不同。所以，通过排气的导热系数与空气的导热系数不同，使相同的金属电阻在空气中和排气中的温度不同，而同种材料、相同长度和粗细的金属导线电阻，温度越高，电阻越大，电阻值变化产生电流变化，从而可确定相应的空燃比，CO含量和O2的含量，而燃烧效率与排气中的O2含量有对应关系，从而把空燃比与CO含量及燃烧效率三者联系在一起。
附
图1 空燃比、CO、O2、燃烧效率关系曲线图由图可知，当空燃比值在6～14.8范围内增大时，CO含量几乎线性减小。O2线性增大但斜率较小，燃烧效率线性增大。当空燃比超过14.8后，CO含量变化减小，O2的变化增大，燃烧效率增加缓慢。
附图2为本实用新型检测线路原理图，图中标号1为直流12伏电源，2为电流表，R1、R2、R3、R4为相同尺寸的铂丝圈绕电阻，R1、R2、R4与空气相通，R3为测量电阻，R1、R2、R3、R4组成惠斯登电桥。RG为电流表内阻。
当通电时R1、R2、R3、R4加热未检测时，R1＝R2＝R3＝R4，IG＝0，此时电流表指针处于空燃比值为13处。
当空燃比为14时，排气的导热系数比空气的导热系数低，使R3的温度高于R1的温度R3＞R1所以，IG为正(如图中方向)，电流表指针往空燃比大的方向偏转，指示为空燃比值14。
当空燃烧比为12时，排气的导热系数比空气的导热系数高，使R3的温度低于R1温度，R3＜R1，IG为负值，电流表指针反方向偏转，指示空燃烧比值为12。
本实用新型的突出效果是能在常用工况下，方便地对汽车的废气排放和燃料经济性进行综合检测，从而有利于汽车的修理，提高经济效益和环保效益。
权利要求1.一种汽油车空燃比、废气、燃烧效率综合检测仪，其特征是用惠斯登电桥电路来进行废气CO检测，指针式表头上有空燃比、废气、燃烧效率三道刻度，用下列一组实验数据刻制而成燃烧％ 9890 858381 8078 75 71 70 68 65效率η废气％ 0 1 2 3 44.5 5678910CO浓度空燃比值1814.3 13.9 13.5 13.2 1312.8 12.4 11.9 11.5 11.2 10.8
2.根据权利要求1所述的综合检测仪，其特征是惠其登电桥的测量电阻R3装在容器内并与汽车废气采样管接通，废气采样管插装在汽车排气管内。
专利摘要一种汽油车空燃比、废气、燃烧效率综合检测仪,其特征是用惠斯登电桥电路来进行废气CO检测,指示表头上有空燃比、废气、燃烧效率三道刻度,用一组实验数据刻制而成。电桥的测量电阻R
文档编号G01N33/00GK2373794SQ98251600
公开日2000年4月12日 申请日期1998年12月31日 优先权日1998年12月31日
发明者吴明 申请人:吴明