一种发动机台架曲轴扭振试验装置及其试验方法与流程

本发明涉及一种发动机台架曲轴扭振试验装置及其具体的试验方法。

背景技术：

随着用户对整车舒适性的要求越来越高，各车厂对动力总成NVH性能要求也越来越苛刻，所以动力总成NVH各相关试验显得越发重要。其中，发动机扭振是影响整车舒适性的一个重方面，发动机扭振试验则是NVH试验中一个重要项目组成部分。在DAE发动机各平台项目开发进行中，发动机扭振水平都是一个重要考核指标。但是DAE目前扭振试验项目刚刚起步，并没有成熟的扭振试验方法。此试验方法专利发明基于发动机台架扭振试验，规范了标准的扭振试验方法，使试验可以有效准确的进行。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种发动机台架曲轴扭振试验装置。

本发明的具体技术方案如下；

一种发动机台架曲轴扭振试验装置，包括有发动机的曲轴皮带轮，所述曲轴皮带轮由发动机驱动其转动，在所述曲轴皮带轮的中心开设有限位孔，在所述限位孔中穿设有螺栓，所述螺栓包括有栓体和螺栓头，所述栓体穿设过所述限位孔，在所述栓体的一端成形有所述的螺栓头，所述栓体在成形有螺栓头的一端上固定有皮带轮工装，所述皮带轮工作能随所述曲轴皮带轮一起转动；

所述皮带轮工装一侧与所述曲轴皮带轮贴靠，另一侧连接有编码器工装，所述编码器工装包括有一体成形的底座和连接轴，所述底座可拆卸地固定在所述皮带轮工装上，所述连接轴固定在底座上并且其截面径要小于所述底座，在所述连接轴的侧壁上开设有至少两个安装孔，在所述安装孔中穿设有限位螺丝，在所述连接轴端部开设有转轴孔，所述转轴孔的中心线与所述安装孔的中心线相互垂直，在所述转轴孔中穿设有转轴，并且由所述的限位螺丝固定在所述转轴孔中，在所述转轴上固定有编码器。

作为本发明的优选，所述可拆卸地固定是指所述底座通过螺纹连接的方式固定在所述皮带轮工装上。

作为本发明的改进，所述可拆卸地固定是指所述底座上开设有销孔，在所述皮带轮工作的对应位置也开设有销孔，所述底座销接在所述皮带轮工装上。

一种采用上述发动机台架曲轴扭振试验装置进行试验的方法，包括有如下步骤：

1)、将皮带轮工装的中心与曲轴皮带轮的中心对齐，然后通过螺栓将两者固定在一起，固定后，皮带轮工装可以随着曲轴皮带轮一起同速转动；

2)、在皮带轮工装的外圈开设了外螺纹，在编码器工装上开设有对应的内螺纹，通过旋转的方式将编码器工装固定在皮带轮工装上，在编码器工装上开设有转轴孔，在转轴孔中通过螺纹连接方式固定有转轴，该转轴可以随曲轴皮带轮同速转动；

3)、在转轴的另一端上固定好编码器，该编码器每转脉冲数为1024，在编码器外设置着用于采集转速脉冲信号的数采设备，并根据公式ω＝(360°/每转脉冲数)/dtn[°/s]得出瞬态转动角速度ω的数值。

与现有技术相比，本发明的优点在于：可以在曲轴皮带轮端通过一系列结构安装编码器，通过数采设备来采集转速信号，从而测得发动机曲轴的扭振水平。本试验方法主要在这个基础上，规范了发动机扭振试验的试验条件、试验准备工作、传感器安装方法、试验步骤、数据处理分析和相应的评价标准，从而可以指导技术员们有效准确的进行试验。

附图说明

图1为本发明实施例中发动机台架曲轴扭振试验装置的结构示意图；

图2为本发明实施例中皮带轮工装结构示意图；

图3为本发明实施例中编码器工装结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图3对本发明中发动机台架曲轴扭振试验装置及其试验方法的实施例做进一步说明。

如图1-图3所示，本实施例为一种发动机台架曲轴扭振试验装置，包括有发动机的曲轴皮带轮1，该曲轴皮带轮由发动机提供驱动力，驱动其发生转动，在曲轴皮带轮的中心开设有限位孔11，在限位孔中穿设有螺栓2，该螺栓为单头螺栓，其具有螺栓头21、栓体22，螺栓头套设在栓体的其中一端，并且该螺栓头的直径要大于限位孔的直径，栓体的直径要小于限位孔的直径，该栓体在带有螺栓头的一端上固定有皮带轮工装3，通过拧紧螺栓，可以将皮带轮工装的一侧压紧到曲轴皮带轮的一侧，并且这样可以使得整个皮带轮工装可以随着曲轴皮带轮一起转动，两者的转速相等。

在皮带轮工装的另一侧连接有编码器工装4，编码器工装包括有一体成形的底座41和连接轴42，底座可以通过螺纹连接或者销钉连接的方式固定在皮带轮工装上，连接轴的截面径要小于底座的截面径，这样可以使得编码器工装也可以随同皮带轮工装一起等速转动。

在连接轴的侧壁上沿周向开设有一圈安装孔421，上述的安装孔由连接轴的外壁向内部延伸，在其中穿设有限位螺丝6，在连接轴的端部开设有转轴孔422，安装孔与转轴孔相互连通，并且转轴孔的中心线与所述安装孔的中心线相互垂直，在转轴孔中穿设有转轴5，转轴可以直接伸入转轴孔也可以优选地采用螺纹连接的方式拧入转轴孔中以提高其固定的牢固程度，工人可以通过上述的限位螺丝6将转轴5固定在转轴孔中，该转轴由此可以随曲轴皮带轮同速转动，转轴一端固定在转轴孔中，另一端延伸在外部，并且在该转轴延伸在外的一端上固定有编码器7，编码器不随转轴一起转动，它是用来检测转速信号的，编码器的每转脉冲数为1024，在编码器外专门设置有用于采用转速脉冲信号的数采设备，数采设备在采集到转速数据后，根据公式ω＝(360°/每转脉冲数)/dtn[°/s]得出瞬态转动角速度ω的数值，该数值即可以反应出发动机曲轴的扭振水平。

一种采用上述的发动机台架曲轴扭振试验装置进行试验的方法，包括有如下步骤：

1)、将皮带轮工装的中心与曲轴皮带轮的中心对齐，然后通过螺栓将两者固定在一起，固定后，皮带轮工装可以随着曲轴皮带轮一起同速转动；

2)、在皮带轮工装的外圈开设了外螺纹，在编码器工装上开设有对应的内螺纹，通过旋转的方式将编码器工装固定在皮带轮工装上，在编码器工装上开设有转轴孔，在转轴孔中通过螺纹连接方式固定有转轴，该转轴可以随曲轴皮带轮同速转动；

3)、在转轴的另一端上固定好编码器，该编码器每转脉冲数为1024，在编码器外设置着用于采集转速脉冲信号的数采设备，并根据公式ω＝(360°/每转脉冲数)/dtn[°/s]得出瞬态转动角速度ω的数值。

以上所述使本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。