一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置，包括一横剖管，其特殊之处在于：所述横剖管一端的管壁上开设有一组上下对应的螺栓孔，所述横剖管通过螺栓孔穿设一个对穿螺栓，所述对穿螺栓的两端通过螺帽与横剖管的管壁两侧固定，所述对穿螺栓的中部固定有定滑轮，所述定滑轮上绕设有构成封闭回路的牵引线，牵引线形成封闭回路后的长度可到达横剖管另一端，所述横剖管的两端扣设端口盖。本实用新型制作简单，操作简便，成本低廉，易于推广，可避免在公路拓宽路基中无法将横剖管传感器牵引至管中测试的困难，为公路改扩建工程中路基沉降变形控制提供了技术支撑。
【专利说明】一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于土木工程【技术领域】，涉及一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置。
【背景技术】
[0002]横剖仪属于路基沉降观测中的一种仪器，传感器和横剖管则属于横剖仪中的一种配套设备，其中，横剖管是按照一定的方法埋设在路基的底部，现有技术中使用到的横剖管为外径7.0cm的PVC管,管壁厚度为0.5cm,在管壁内侧,对称分布着四个导槽,用于传感器导轮的滑动，其中导槽的宽度为0.6cm，槽的深度为0.3cm，现有技术的横剖管示意图如图1所示。
[0003]横剖仪的传感器，用于测试横剖管的沉降数据，其中，传感器的长度为77.6cm，传感器的前后两端各有一组导滑轮，尺寸为小26\776!11111，导轮的厚度为0.2(^，导轮间距为50cm。路基沉降观测中的数据，是传感器通过横剖管中的导槽滑行来进行测试的，观测数据可为公路路基及公路拓宽路基施工时的路基沉降观测提供技术支撑。
[0004]横剖仪在实际应用过程中，尤其是在公路拓宽路基中应用时，由于只测试新拓宽路基的沉降变形，即横剖管在埋设好后，靠近老路路基一侧的管口是封闭的，这将使得横剖仪的传感器如何牵引至横剖管中，进而进行测试带来了困难。
[0005]在以往的公路路基修筑过程中，由于是新修路基，仅有一种横剖仪传感器在横剖管中的牵引方法，即:在路基修筑时，在路基的底部埋设好横剖管，横剖管的两个端口都未封闭，横剖管中事先放置好一根和横剖管同样长度的牵引线，且横剖管两侧的端口是露出在路基外侧的；测试时，将导线连接在传感器的一端，在横剖管的另一端拉动牵引线，进而带动传感器在横剖管中的滑行，并每隔50cm测试和记录一次数据，从而达到测试路基沉降变形的目的。
[0006]然而，在路基拓宽工程中，测试拓宽路基的沉降变形时，横剖管的一端(靠近老路一侧)在施工后期是被路基土填实的，为封闭的，在进行横剖仪测试路基沉降变形时，无法在横剖管的一端拉动牵引线进行测试，这将导致横剖仪无法在公路拓宽中的新填路基中应用。
[0007]因此，设计一种适合于公路拓宽路基中的横剖管改进装置，可使得横剖仪传感器能够在横剖管中顺利牵引和测量，对于横剖仪在公路改扩建工程中的应用范围和使用价值，具有重要的工程实践意义。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的在于提供一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置，使得横剖仪传感器能够在横剖管中得到顺利牵引和测量，从而获得拓宽路基宽度范围内的路基沉降变形数据和变化规律。
[0009]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0010]一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置，包括一横剖管，其特殊之处在于:所述横剖管一端的管壁上开设有一组上下对应的螺栓孔，所述横剖管通过螺栓孔穿设一个对穿螺栓，所述对穿螺栓的两端通过螺帽与横剖管的管壁两侧固定，所述对穿螺栓的中部固定有定滑轮，所述定滑轮上绕设有构成封闭回路的牵引线，所述横剖管的两端扣设端口盖。
[0011]进一步，所述牵引在线连接横剖仪的传感器，用于测试横剖管的沉降数据。
[0012]进一步，牵弓丨线为外包密封橡胶层的钢丝。
[0013]进一步，所述螺栓孔开设于距横剖管一端管口 5cm?1cm处的管壁上。
[0014]进一步，所述对穿螺栓的直径为0.8cm?1.4cm。
[0015]进一步，所述定滑轮的直径为2.5?5cm。
[0016]本实用新型提供的公路拓宽路基中的横剖管改进装置，结构紧凑，制作简单，操作简便，成本低廉，易于推广，可避免在公路拓宽路基中无法将横剖管传感器牵引至管中进行测试带来的困难，为公路改扩建工程中路基沉降变形控制提供了技术支撑，本实用新型使得横剖仪传感器能够在横剖管中得到顺利牵引和测量，从而获得拓宽路基宽度范围内的路基沉降变形数据和变化规律。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中使用的横剖管结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的正面图；
[0019]图3为本实用新型的平面图；
[0020]其中，1-横剖管，2-对穿螺栓，3-螺帽，4-定滑轮，5-牵引线，6-端口盖，7-传感器。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0022]参见图2和图3，本实用新型实施例的公路拓宽路基中的横剖管改进装置，包括一横剖管1，横剖管的内径6cm，壁厚0.5cm，横剖管I 一端的管壁上开设有一组上下对应的螺栓孔，横剖管I通过螺栓孔穿设一个对穿螺栓2，对穿螺栓2的两端通过螺帽3与横剖管I的管壁两侧固定，对穿螺栓2的中部固定有定滑轮4，定滑轮4上绕设有构成封闭回路的牵引线5，牵引线5形成封闭回路后的长度可到达横剖管I另一端，横剖管I的两端扣设端口盖6。牵引线5上安装横剖仪的传感器7，用于测试横剖管的沉降数据。本发明通过对埋设在路基中横剖管的端口盖上端口盖，能够防止横剖管在埋设过程及埋设后期中，土或石进入横剖管中发生堵塞，致使传感器难以牵入而造成测量困难；在路基边坡外侧的端口盖上端口盖，能够防止外界环境或人为因素，造成横剖管及牵引线的破坏(如小孩子去拉动牵引线或动物进入横剖管中等)。
[0023]本发明的牵引线5采用外包密封橡胶层的钢丝。牵引线在横剖管中是一个完整的线圈，形成封闭回路，在有定滑轮的一端(即埋设在路基中的端口)，牵引线是围绕着定滑轮而转动的；在另一端口(即出露在路基边坡外侧的端口)，牵弓丨线拉至此端口处后自然平顺放置在端口里面然后绕回至定滑轮形成封闭回路，也可经端口导向绕回至定滑轮形成封闭回路，横剖管埋设完毕后，只需要将端口盖盖住就好，每次测量时，打开端口盖，测量完毕后再盖上。
[0024]由于路基土中的湿气比较重，对钢丝外包密封橡胶层，一是防止钢丝的生锈，虽然采用的是不锈钢钢丝，但三五年下来，仍会有一些锈蚀，进而影响顺利将传感器牵引入横剖管中；二是外包橡胶层，减少了牵引线和定滑轮之间的摩擦力，进一步保证了传感器牵引入横剖管的便捷性。
[0025]螺栓孔开设于距横剖管一端管口 5cm?1cm处的管壁上，优选为10cm。公路拓宽路基中，横剖管一般埋设8?10米的长度，而传感器经牵引线的牵弓I，只能达到螺栓孔的位置，如果横剖管的螺栓孔开设在离端口比较远的地方，则螺栓孔到此端口这一段的横剖管是浪费了，因为无法通过横剖仪的传感器而进行有效测量，不经济也不环保；如果将螺栓孔开设在距离端口只有几公分的地方，一则在用电钻钻孔时，可能会引起横剖管管口开裂；二是怕安装螺栓，拧螺帽时，用力过大，从而引起横剖管管口开裂。根据实际应用多次试验而确定出螺栓孔开设位置。
[0026]对穿螺栓2的直径为0.8cm?1.4cm,优选为1.0cm。由于横剖管的内径只有6cm,在现场安装时发现，如果对穿螺栓直径太小，在传感器牵引的过程中会受力不均而发生弯曲，而这个弯曲会对测量结果有严重影响，即需要保证螺栓在传感器牵引时不变形；同时，如果螺栓的直径太大，占据了横剖管管内的太多有效空间，对安装定滑轮是不利的，因此综合起来，在实际应用过程中，确定选用本发明给出的尺寸范围内的对穿螺栓。
[0027]定滑轮4的直径为2.5?5cm,优选为3.0cm。横剖管的内径只有6cm,对穿螺栓占据了一定空间，这样定滑轮的外侧至管的内壁之间的空间如果过小，不利于现场安装；而这个空间值过大，定滑轮的质量难以保证且存在不必要的空间浪费。通过多次试验最终确定出定滑轮的直径为2.5?5cm，优选3.0cm,既能适应现场安装又能避免不必要的浪费。
[0028]本实用新型实施例的公路拓宽路基中的横批管改进装置在使用时，按照如下步骤进行:
[0029]第一，根据拓宽路基的宽度，准备好长度与拓宽路基宽度一样的横剖管I ;
[0030]第二，选用一个直径为0.8?1.4cm,长度为1cm的对穿螺栓(横剖管的外壁直径为7.0cm),并在对穿螺栓的中间安装并焊接好一个直径为2.5?5.0cm的定滑轮4 ；
[0031]第三，将牵引线从定滑轮的槽中穿过，牵引线经横剖管I另一端管口后构成封闭回路，在滑轮槽的上方是带有封闭的外盖，防止牵引线从滑轮槽中脱落出来，其中，牵引线为一根外包密封橡胶层的钢丝，直径为0.3cm ；
[0032]第四，在距离横剖管端口 5?15cm处，用电钻开一个对穿的螺栓孔，将加工好的带有定滑轮的螺栓安装在横剖管里面，在管壁的外侧，用螺帽3将对穿螺栓2进行固定。
[0033]第五，在横剖管埋设时，将带有定滑轮一段的端口埋设在靠近老路的路基中，埋设前，用端口盖6将端口盖好；
[0034]第六，在改进后的横剖管装置埋设好之后，进行测量时，将横剖仪的传感器7通过胶带绑接在牵引在线，拉动牵引线，从而带动传感器牵引入横剖管内，其中，绑接时需绑接牢靠，防止传感器在牵引时的中途脱落或松动；
[0035]第七，在传感器牵引至横剖管的最里面处，即安装定滑轮的位置处，拉动传感器后面的数据传输线(数据传输线上每50cm有一个标注)，每拉动50cm，通过横剖仪记录一次数据，直至将传感器拉出横剖管为止，即为完成了一次测量，测量完成后，拆掉绑接胶带，将牵引线平顺放置在横剖管内，并盖上端口盖；
[0036]第八，重复以上步骤，可进行多次测量。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置，包括一横剖管(I)，其特征在于:所述横剖管(I) 一端的管壁上开设有一组上下对应的螺栓孔，所述横剖管(I)通过螺栓孔穿设一个对穿螺栓(2)，所述对穿螺栓(2)的两端通过螺帽(3)与横剖管(I)的管壁两侧固定，所述对穿螺栓(2)的中部固定有定滑轮(4)，所述定滑轮(4)上绕设有构成封闭回路的牵引线(5)，所述横剖管(I)的两端扣设端口盖(6)。
2.根据权利要求1所述的一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置，其特征在于，所述牵引线(5)上连接横剖仪的传感器(7)，用于测试横剖管的沉降数据。
3.根据权利要求1所述的一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置，其特征在于，牵引线(5)为外包密封橡胶层的钢丝。
4.根据权利要求1所述的一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置，其特征在于，所述螺栓孔开设于距横剖管一端管口 5cm?1cm处的管壁上。
5.根据权利要求1所述的一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置，其特征在于，所述对穿螺栓(2)的直径为0.8cm?1.4cm。
6.根据权利要求1所述的一种公路拓宽路基中的横剖管改进装置，其特征在于，所述定滑轮⑷的直径为2.5?5cm。
【文档编号】G01C5/00GK204115716SQ201420626146
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月27日 优先权日:2014年10月27日
【发明者】郑健龙, 姚永胜, 张军辉, 王艳岭, 岑广明, 戴良良 申请人:长沙理工大学