一种轻型框架式后扭力梁试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轻型框架式后扭力梁试验装置，包括支架安装板、立柱、横梁、竖梁，所述的支架安装板固定于立柱的底端上，该支架安装板与立柱间焊接有第一加强块；该四根立柱之间呈矩形状分布，所述的竖梁分别固定于第一立柱、第三立柱和第二立柱、第四立柱上，在该第一立柱、第二立柱之间固定有第一横梁，第三立柱、第四立柱与竖梁之间固定有第二横梁，该第二横梁的两端伸出于两根竖梁间，且第二横梁两端的下方固定有安装块；竖梁上分别固定有减震器支架安装块。本实用新型具有结构简单，使用可靠，设计和制作周期短，能够满足试验要求的特点。
【专利说明】一种轻型框架式后扭力梁试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件试验装置【技术领域】，尤其涉及一种轻型框架式后扭力梁试验装置。
【背景技术】
[0002]汽车后扭力梁台架试验，为达到性能试验的效果，一般要求试验夹具连接点的刚度大于等于车身的刚度值。为保证夹具刚度，目前多用厚钢板搭建试验夹具；有的甚至直接用建房子立柱用的宽翼缘Η型钢来制作夹具框架，以满足刚度要求。存在以下缺陷:1、针对不同试验工况，同一试件有多个不同的施力点，钢板搭建的方案为让开各个施力位置，设计和制作起来结构比较复杂；2、对于大体积的试验夹具耗材量大，加工量大，不经济；3、焊缝多，变形大，尺寸不易保证；4、夹具的静刚度及动刚度不易满足实验要求；5、夹具的设计对工程师的要求较高。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用可靠，设计和制作周期短，能够满足试验要求的轻型框架式后扭力梁试验装置。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括支架安装板、由第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱组成的立柱、由第一横梁、第二横梁组成的横梁、竖梁，所述的支架安装板固定于立柱的底端上，该支架安装板与立柱间焊接有第一加强块；该四根立柱之间呈矩形状分布，所述的竖梁分别固定于第一立柱、第三立柱和第二立柱、第四立柱上，在该第一立柱、第二立柱之间固定有第一横梁，第三立柱、第四立柱与竖梁之间固定有第二横梁，该第二横梁的两端伸出于两根竖梁间，且第二横梁两端的下方固定有安装块；竖梁上分别固定有减震器支架安装块，后扭力梁安装于安装块与减震器支架安装块之间，该减震器支架安装块与后扭力梁间通过连接柱相连接固定，后扭力梁的两侧分别安装有上弹答舟
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[0005]作为优选，所述的横梁位于竖梁的下方，且竖梁与第二横梁间通过第二加强块焊接固定，竖梁与立柱间通过立柱加强板焊接固定；第一横梁与第一立柱、第二立柱之间通过第三加强块焊接固定。
[0006]一种采用如上述的轻型框架式后扭力梁试验装置的设计方法，包括如下步骤:
[0007]1)、对试验装置进行框架式结构设计，并根据现有的试验装置的设计经验对框架结构通过加强块来加强；
[0008]2)、运用CAE技术计算各受力点的刚度值，与主机厂要求的车身刚度的刚度值对比，并根据对比结果进行分析，如刚度值小于车身刚度的刚度值，则通过加强块进行局部加强；
[0009]3)、对局部加强过后的试验装置重新计算对比分析，并根据分析结果进行综合加强，并与要求值对比，直至满足要求。
[0010]本实用新型的有益效果为:1、用框架式结构代替原来复杂的纯钢板搭建结构；在装置设计中运用CAE分析优势，使得装置可以选用更小的材料以满足夹具本身的刚度和强度要求；2、用框架式结构代替钢板搭建结构，可以根据要求设计体积较大的框架式夹具；框架结构自由空间大，不影响各个施力点的施力布置；框架结构结合CAE分析在保证装置强度和稳定性的基础上，节约装置制作耗材，减轻夹具自身重量，经济性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的框架式后扭力梁试验装置设计流程图。
[0013]附图中的标号分别为:1、支架安装板；2、竖梁；4、加强块；6、安装块；7、减震器支架安装块；8、后扭力梁；9、连接柱；10、上弹簧盘；11、第二加强块；12、立柱加强板；13、第三加强块；31、第一立柱；32、第二立柱；33、第三立柱；34、第四立柱；51、第一横梁；52、第二横梁。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图1所示，本实用新型包括支架安装板1、由第一立柱31、第二立柱32、第三立柱33、第四立柱34组成的立柱、由第一横梁51、第二横梁52组成的横梁、竖梁2，所述的支架安装板1固定于立柱的底端上，该支架安装板1与立柱间焊接有第一加强块4 ;该四根立柱之间呈矩形状分布，所述的竖梁2分别固定于第一立柱31、第三立柱33和第二立柱32、第四立柱34上，在该第一立柱31、第二立柱32之间固定有第一横梁51，第三立柱33、第四立柱34与竖梁2之间固定有第二横梁52，该第二横梁52的两端伸出于两根竖梁2间，且第二横梁52两端的下方固定有安装块6 ;竖梁2上分别固定有减震器支架安装块7，后扭力梁8安装于安装块6与减震器支架安装块7之间，该减震器支架安装块7与后扭力梁8间通过连接柱9相连接固定，后扭力梁8的两侧分别安装有上弹簧盘10。
[0015]所述的横梁位于竖梁2的下方，且竖梁2与第二横梁52间通过第二加强块11焊接固定，竖梁2与立柱间通过立柱加强板12焊接固定；第一横梁51与第一立柱31、第二立柱32之间通过第三加强块13焊接固定。
[0016]一种采用如权利要求1所述的轻型框架式后扭力梁试验装置的设计方法，包括如下步骤:(如附图2所示)
[0017]步骤101、对试验装置进行框架式结构设计，并根据现有的试验装置的设计经验对框架结构通过加强块来加强；
[0018]步骤102、运用CAE技术计算各受力点的刚度值，与主机厂要求的车身刚度的刚度值对比，并根据对比结果进行分析，如刚度值小于车身刚度的刚度值，则通过加强块进行局部加强；
[0019]步骤103、对局部加强过后的试验装置重新计算对比分析，并根据分析结果进行综合加强，并与要求值对比，直至满足要求。
[0020]上述的各受力点指的是:支架安装板1与立柱间的受力点、竖梁2与横梁间的受力点、竖梁2与立柱间的受力点及横梁与立柱间的受力点，该各受力点的刚度值对整个实验装置起到了至关作用。
[0021]本实用新型采用框架式设计代替钢板搭建结构:1、用框架式结构代替钢板搭建结构，可以根据要求设计体积较大的框架式试验装置；2、框架结构自由空间大，不影响各个施力点的施力布置；3、框架结构大大节约试验装置制作耗材，结构采用标准型材，加工量少，经济性好；4、经初步设计后结合CAE分析，确定薄弱部位进行局部加强，能够保证试验装置刚度要求。
[0022]可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种轻型框架式后扭力梁试验装置，其特征在于:包括支架安装板(I)、由第一立柱(31)、第二立柱(32)、第三立柱(33)、第四立柱(34)组成的立柱、由第一横梁(51)、第二横梁(52)组成的横梁、竖梁(2)，所述的支架安装板(I)固定于立柱的底端上，该支架安装板(I)与立柱间焊接有第一加强块(4);该四根立柱之间呈矩形状分布，所述的竖梁(2)分别固定于第一立柱(31)、第三立柱(33)和第二立柱(32)、第四立柱(34)上，在该第一立柱(31)、第二立柱(32)之间固定有第一横梁(51)，第三立柱(33)、第四立柱(34)与竖梁(2)之间固定有第二横梁(52)，该第二横梁(52)的两端伸出于两根竖梁(2)间，且第二横梁(52)两端的下方固定有安装块(6);竖梁(2)上分别固定有减震器支架安装块(7)，后扭力梁(8)安装于安装块(6)与减震器支架安装块(7)之间，该减震器支架安装块(7)与后扭力梁(8)间通过连接柱(9)相连接固定，后扭力梁(8)的两侧分别安装有上弹簧盘(10)。
2.根据权利要求1所述的轻型框架式后扭力梁试验装置，其特征在于:所述的横梁位于竖梁⑵的下方，且竖梁⑵与第二横梁(52)间通过第二加强块(11)焊接固定，竖梁(2)与立柱间通过立柱加强板(12)焊接固定；第一横梁(51)与第一立柱(31)、第二立柱(32)之间通过第三加强块(13)焊接固定。
【文档编号】G01M17/04GK204228432SQ201420567634
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】邱宝象, 徐祖锋, 是兆吉, 施永全, 资小林, 张俨, 黄建根 申请人:浙江万向系统有限公司, 万向集团公司