一种车内空气监测智能设备的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型属于车载设备领域，提供了一种车内空气监测智能设备，包括微处理器以及连接该微处理器的显示屏，其特征在于，该车内空气监测智能设备还包括PM2.5检测装置、气体检测装置以及分别连接该气体检测装置和该PM2.5检测装置的空气质量检测装置；该微处理器的脉冲调制信号输出端，连接该PM2.5检测装置的脉冲调制信号输入端；该空气质量检测装置的第一输入端，连接该PM2.5检测装置的PM2.5检测信号输出端，该空气质量检测装置的第二输入端，连接该气体检测装置的气体检测信号输出端，该空气质量检测装置的反馈信号输出端，连接该微处理器的脉冲调制信号控制端。本实用新型既能够提高车载设备的利用率，也能够降低检测汽车内室的空气质量的成本。
【专利说明】一种车内空气监测智能设备
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车载设备领域，尤其涉及一种车内空气监测智能设备。
【背景技术】
[0002]随着车载设备智能化时代的到来，车载设备的配置越来越强大，功能越来越齐全，越来越多的用户通过车载设备进行播放音乐，观看视频，以享受车载设备带来的智能化体验。
[0003]然而，现有技术中车载设备不能检测汽车内室的空气质量，如要检测汽车内室的空气质量，则需要由专业检测机构的人士携带专业设备前来检测，这些检测设备一般成本高，且操作具有专业性，体积也比较大，不适合汽车用户自己在汽车内使用。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供了车内空气监测智能设备，旨在解决现有车载设备不能检测汽车内室的空气质量的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的:
[0006]一种车内空气监测智能设备，包括微处理器以及连接所述微处理器的显示屏，所述车内空气监测智能设备还包括生成PM2.5检测信号的PM2.5检测装置、生成气体信号的气体检测装置以及分别连接所述气体检测装置和所述PM2.5检测装置，生成PM2.5检测值和气体检测值的空气质量检测装置；
[0007]所述微处理器的脉冲调制信号输出端，连接所述PM2.5检测装置的脉冲调制信号输入端；
[0008]所述空气质量检测装置的第一输入端，连接所述PM2.5检测装置的PM2.5检测信号输出端，所述空气质量检测装置的第二输入端，连接所述气体检测装置的气体检测信号输出端，所述空气质量检测装置的反馈信号输出端，连接所述微处理器的脉冲调制信号控制端。
[0009]进一步地，在所述的车内空气监测智能设备中，所述微处理器采用脉冲信号调制芯片Ul，所述脉冲信号调制芯片Ul的供电引脚VDDl接于电源VCC，所述脉冲信号调制芯片Ul的脉冲调制信号输出引脚P丽为所述微处理器的脉冲调制信号输出端，所述脉冲信号调制芯片Ul的脉冲调制信号控制引脚Kl为所述微处理器的脉冲调制信号控制端，所述脉冲信号调制芯片Ul的输出引脚Al连接所述显示屏的输入引脚Tl，所述脉冲信号调制芯片Ul的接地引脚GNDl接地。
[0010]进一步地，在所述的车内空气监测智能设备中，所述PM2.5检测装置包括信号放大芯片U2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、NPN型三极管Ql、PNP型三极管Q2、光敏二极管L1、光敏二极管L2、电源VCC ；
[0011]所述电阻Rl的第一端为所述PM2.5检测装置的脉冲调制信号输入端，所述电阻Rl的第二端接于所述NPN型三极管Ql的基极，所述NPN型三极管Ql的发射极接地；
[0012]所述电阻R2的第一端接于所述NPN型三极管Ql的集电极，所述电阻R2的第二端与所述电阻R3的第一端共接于所述PNP型三极管Q2的基极，所述电阻R3的第二端和所述PNP型三极管Q2的发射极共接于所述电源VCC2 ；
[0013]所述光敏二极管LI的正极接于所述PNP型三极管Q2的集电极，所述光敏二极管LI的负极连接所述电阻R4的第一端，所述电阻R4的第二端接地；
[0014]所述光敏二极管L2的正极和负极分别连接所述信号放大芯片U2的第一输入端INl和第二输入端IN2，所述信号放大芯片U2的供电引脚VDD2接于所述电源VCC ；
[0015]所述电阻R5的第一端接于所述信号放大芯片U2的接地引脚GND2，第二端接地；
[0016]所述电阻R6的第一端和所述电阻R7的第一端共接于所述信号放大芯片U2的输出端0UT1，所述电阻R6的第二端接地，所述电阻R7的第二端为所述PM2.5检测信号输出端。
[0017]进一步地，在所述的车内空气监测智能设备中，所述气体检测装置包括电阻R8、电阻R9、电阻R10、气体传感器Cl以及电源VCC;
[0018]所述电阻R8的第一端为所述气体检测信号输出端，所述电阻R8的第二端和所述电阻R9的第一端共接于所述气体传感器Cl的第一输出引脚RS-，所述电阻R9的第二端接地；
[0019]所述电阻RlO的第一端接于所述气体传感器Cl的第二输出引脚RH-，所述电阻RlO的第二端接地；
[0020]所述气体传感器Cl的第一供电引脚RS+和第二供电引脚RH+共接于所述电源VCC。
[0021]进一步地，在所述的车内空气监测智能设备中，所述空气质量检测装置包括空气质量检测芯片U3、电源VCC;
[0022]所述空气质量检测芯片U3的输出引脚0UT2为所述空气质量检测装置的反馈信号输出端，所述空气质量检测芯片U3的供电引脚VDD3接于所述电源VCC，所述空气质量检测芯片U3的第一输入引脚AINl为所述空气质量检测装置的第一输入端，第二输入引脚AIN2为所述空气质量检测装置的第二输入端，所述空气质量检测芯片U3的接地引脚GND2接地。
[0023]进一步地,在所述的车内空气监测智能设备中，所述车内空气监测智能设备还包括:
[0024]与所述微处理器连接的GPS装置，所述GPS装置的输入引脚Gl和输出引脚G2分别与所述微处理器的输出引脚A2和输入引脚BI相连接。
[0025]进一步地，在所述的车内空气监测智能设备中，所述车内空气监测智能设备还包括:
[0026]与所述微处理器连接的摄像头，所述摄像头的输入引脚Dl和输出引脚D2分别与所述微处理器的输出引脚A3和输入引脚B2相连接。
[0027]进一步地，在所述的车内空气监测智能设备中，所述车内空气监测智能设备还包括:
[0028]与所述微处理器连接的触摸屏，所述触摸屏的输入引脚El和输出引脚E2分别与所述微处理器的输出引脚A4和输入引脚B3相连接。
[0029]进一步地，在所述的车内空气监测智能设备中，所述触摸屏为电阻式触摸屏或电容式触摸屏。
[0030]在本实用新型中，通过车内空气监测智能设备中的PM2.5检测装置、气体检测装置以及空气质量检测装置，在不占用汽车内室面积的情况下，检测出汽车内室的空气质量，解决了车载设备不能检测汽车内室的空气质量的问题，从而既能够提高车载设备的利用率,也能够降低检测汽车内室的空气质量的成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]图1是本实用新型实施例一提供的车内空气监测智能设备的模块图;
[0032]图2是本实用新型实施例二提供的车内空气监测智能设备的电路结构图。
【具体实施方式】
[0033]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0034]实施例一
[0035]参考图1，图1是本实用新型实施例一提供的车内空气监测智能设备的模块图，为了便于说明，仅列出与本实用新型实施例相关的部分，详述如下:
[0036]一种车内空气监测智能设备，包括微处理器I以及连接所述微处理器I的显示屏2，所述车内空气监测智能设备还包括PM2.5检测装置3、气体检测装置4以及分别连接所述气体检测装置4和所述PM2.5检测装置3的空气质量检测装置5 ；
[0037]所述微处理器I的脉冲调制信号输出端，连接所述PM2.5检测装置3的脉冲调制信号输入端；
[0038]所述空气质量检测装置5的第一输入端，连接所述PM2.5检测装置3的PM2.5检测信号输出端，所述空气质量检测装置5的第二输入端，连接所述气体检测装置4的气体检测信号输出端，所述空气质量检测装置5的反馈信号输出端，连接所述微处理器I的脉冲调制信号控制端。
[0039]进一步地,在所述的车内空气监测智能设备中，所述车内空气监测智能设备还包括:
[0040]与所述微处理器I连接的GPS装置6，所述GPS装置6的输入引脚Gl和输出引脚G2分别与所述微处理器I的输出引脚A2和输入引脚BI相连接。
[0041]进一步地,在所述的车内空气监测智能设备中，所述车内空气监测智能设备还包括:
[0042]与所述微处理器I连接的摄像头7，所述摄像头7的输入引脚Dl和输出引脚D2分别与所述微处理器I的输出引脚A3和输入引脚B2相连接。
[0043]进一步地,在所述的车内空气监测智能设备中，所述车内空气监测智能设备还包括:
[0044]与所述微处理器I连接的触摸屏8，所述触摸屏8的输入引脚El和输出引脚E2分别与所述微处理器I的输出引脚A4和输入引脚B3相连接。
[0045]进一步地，在所述的车内空气监测智能设备中，所述触摸屏为电阻式触摸屏或电容式触摸屏。
[0046]下面对本实用新型实施例提供的车内空气监测智能设备的工作原理进行说明，详述如下:
[0047]微处理器I的脉冲调制信号输出端向连接的PM2.5检测装置3的脉冲调制信号输入端，输出脉冲调制信号，以使PM2.5检测装置3工作，PM2.5检测装置3检测出空气中PM2.5，生成PM2.5检测信号，通过PM2.5检测信号输出端，向空气质量检测装置5的第一输入端，输出PM2.5检测信号，以使空气质量检测装置5得到相应的PM2.5检测值，当空气质量检测装置5检测到的PM2.5检测值异常时，可通过反馈信号输出端，向微处理器I的脉冲调制信号控制端，输出反馈信号，以使微处理器I调整脉冲调制信号输出端输出的脉冲调制信号，或者，空气质量检测装置5通过反馈信号输出端，输出正常的PM2.5检测值至处理器1，后续用户可以通过显示屏2查看到PM2.5检测值。
[0048]气体检测装置4检测气体，气体包括但不限于CO、酒精气体(酒精)、化妆品挥发分子，丙酮、天那水、洗板水、杀虫剂、涂改液、苯、甲醛，气体检测的方法为现在技术，在此不做描述。检测到气体后，通过气体检测信号输出端，向空气质量检测装置5的第二输入端，发送气体检测信号，空气质量检测装置5可得到气体检测值，空气质量检测装置5通过反馈信号输出端，输出气体检测值，后续用户可以通过显示屏2查看到PM2.5检测值。
[0049]在本实用新型中，通过车内空气监测智能设备中的PM2.5检测装置3、气体检测装置4以及空气质量检测装置5，在不占用汽车内室面积的情况下，检测出汽车内室的空气质量，解决了车载设备不能检测汽车内室的空气质量的问题，从而既能够提高车载设备的利用率,也能够降低检测汽车内室的空气质量的成本。
[0050]实施例二
[0051]本实施例的实施建立在实施例一的基础上。参考图2，图2是本实用新型实施例二提供的车内空气监测智能设备的电路结构图，详述如下:
[0052]在所述的车内空气监测智能设备中，所述微处理器I采用脉冲信号调制芯片U1，所述脉冲信号调制芯片Ul的供电引脚VDDl接于电源VCC，所述脉冲信号调制芯片Ul的脉冲调制信号输出引脚PWM为所述微处理器的脉冲调制信号输出端，所述脉冲信号调制芯片Ul的脉冲调制信号控制引脚Kl为所述微处理器I的脉冲调制信号控制端，所述脉冲信号调制芯片Ul的输出引脚Al连接所述显示屏的输入引脚Tl，所述脉冲信号调制芯片Ul的接地引脚GNDl接地。
[0053]在所述的车内空气监测智能设备中，所述PM2.5检测装置3包括信号放大芯片U2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、NPN型三极管Ql、PNP型三极管Q2、光敏二极管L1、光敏二极管L2、电源VCC ；
[0054]所述电阻Rl的第一端为所述PM2.5检测装置3的脉冲调制信号输入端，所述电阻Rl的第二端接于所述NPN型三极管Ql的基极，所述NPN型三极管Ql的发射极接地；
[0055]所述电阻R2的第一端接于所述PM2.5检测装置3的集电极，所述电阻R2的第二端与所述电阻R3的第一端共接于所述PNP型三极管Q2的基极，所述电阻R3的第二端和所述PNP型三极管Q2的发射极共接于所述电源VCC2 ；
[0056]所述光敏二极管LI的正极接于所述PNP型三极管Q2的集电极，所述光敏二极管LI的负极连接所述电阻R4的第一端，所述电阻R4的第二端接地；
[0057]所述光敏二极管L2的正极和负极分别连接所述信号放大芯片U2的第一输入端INl和第二输入端IN2，所述信号放大芯片U2的供电引脚VDD2接于所述电源VCC ；
[0058]所述电阻R5的第一端接于所述信号放大芯片U2的接地引脚GND2，第二端接地；
[0059]所述电阻R6的第一端和所述电阻R7的第一端共接于所述信号放大芯片U2的输出端0UT1，所述电阻R6的第二端接地，所述电阻R7的第二端为所述PM2.5检测信号输出端。
[0060]在所述的车内空气监测智能设备中，所述气体检测装置4包括电阻R8、电阻R9、电阻RlO、气体传感器Cl以及电源VCC ；
[0061]所述电阻R8的第一端为所述气体检测信号输出端，所述电阻R8的第二端和所述电阻R9的第一端共接于所述气体传感器Cl的第一输出引脚RS-，所述电阻R9的第二端接地；
[0062]所述电阻RlO的第一端接于所述气体传感器Cl的第二输出引脚RH-，所述电阻RlO的第二端接地；
[0063]所述气体传感器Cl的第一供电引脚RS+和第二供电引脚RH+共接于所述电源VCC。
[0064]在所述的车内空气监测智能设备中，所述空气质量检测装置5包括空气质量检测芯片U3、电源VCC ；
[0065]所述空气质量检测芯片U3的输出引脚0UT2为所述空气质量检测装置5的反馈信号输出端，所述空气质量检测芯片U3的供电引脚VDD3接于所述电源VCC，所述空气质量检测芯片U3的第一输入引脚AINl为所述空气质量检测装置5的第一输入端，第二输入引脚AIN2为所述空气质量检测装置5的第二输入端，所述空气质量检测芯片U3的接地引脚GND2接地。
[0066]在所述的车内空气监测智能设备中,所述车内空气监测智能设备还包括:
[0067]与所述微处理器I连接的GPS装置，所述GPS装置的输入引脚和输出引脚分别与所述微处理器I的输出引脚和输入引脚相连接。
[0068]其中，放大芯片U2可以采用LM序列中的LM343、LM3344、LM3318等。
[0069]其中，空气质量检测芯片U3可采用NP 153芯片。
[0070]其中，所述微处理器可采用NS115系列的芯片。
[0071]下面对本实用新型实施例提供的车内空气监测智能设备的工作原理进行说明，详述如下:
[0072]微处理器I的脉冲调制信号输出引脚向连接的PM2.5检测装置3的脉冲调制信号输入引脚，输出脉冲调制信号，当脉冲信号为高电平时，NPN型三极管Ql导通，PNP型三极管Q2导通，PM2.5检测装置3工作，PM2.5检测装置3中的检测出空气中PM2.5，生成PM2.5检测信号，通过PM2.5检测信号输出引脚，向空气质量检测装置5的第一输入引脚，输出PM2.5检测信号，以使空气质量检测装置5得到相应的PM2.5检测值，当空气质量检测装置5检测到的PM2.5检测值异常时，可通过反馈信号输出引脚，向微处理器I的脉冲调制信号控制引脚，输出反馈信号，以使微处理器I调整脉冲调制信号输出引脚输出的脉冲调制信号，或者，空气质量检测装置5通过反馈信号输出引脚，输出正常的PM2.5检测值，后续用户可以通过显示屏2查看到PM2.5检测值。
[0073]气体检测装置4检测气体，气体包括但不限于CO、酒精气体(酒精)、化妆品挥发分子，丙酮、天那水、洗板水、杀虫剂、涂改液、苯、甲醛，气体检测的方法为现在技术，在此不做描述。检测到气体后，通过气体检测信号输出引脚，向空气质量检测装置5的第二输入引脚，发送气体检测信号，空气质量检测装置5可得到气体检测值，空气质量检测装置5通过反馈信号输出引脚，输出气体检测值，后续用户可以通过显示屏2查看到PM2.5检测值。
[0074]在本实用新型中，通过车内空气监测智能设备中的PM2.5检测装置3、气体检测装置4以及空气质量检测装置5，检测出汽车内室的空气质量，解决了车载设备不能检测汽车内室的空气质量的问题，从而既能够提高车载设备的利用率，也能够降低检测汽车内室的空气质量的成本。
[0075]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车内空气监测智能设备，包括微处理器以及连接所述微处理器的显示屏，其特征在于，所述车内空气监测智能设备还包括生成PM2.5检测信号的PM2.5检测装置、生成气体信号的气体检测装置以及分别连接所述气体检测装置和所述PM2.5检测装置，生成PM2.5检测值和气体检测值的空气质量检测装置； 所述微处理器的脉冲调制信号输出端，连接所述PM2.5检测装置的脉冲调制信号输入端; 所述空气质量检测装置的第一输入端，连接所述PM2.5检测装置的PM2.5检测信号输出端，所述空气质量检测装置的第二输入端，连接所述气体检测装置的气体检测信号输出端，所述空气质量检测装置的反馈信号输出端，连接所述微处理器的脉冲调制信号控制端。
2.如权利要求1所述的车内空气监测智能设备，其特征在于，所述微处理器采用脉冲信号调制芯片U1，所述脉冲信号调制芯片U1的供电引脚VDD1接于电源VCC，所述脉冲信号调制芯片U1的脉冲调制信号输出引脚PWM为所述微处理器的脉冲调制信号输出端，所述脉冲信号调制芯片U1的脉冲调制信号控制引脚K1为所述微处理器的脉冲调制信号控制端，所述脉冲信号调制芯片U1的输出引脚A1连接所述显示屏的输入引脚T1，所述脉冲信号调制芯片U1的接地引脚GND1接地。
3.如权利要求1所述的车内空气监测智能设备，其特征在于，所述PM2.5检测装置包括信号放大芯片U2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、NPN型三极管Q1、PNP型三极管Q2、光敏二极管L1、光敏二极管L2、电源VCC ； 所述电阻R1的第一端为所述PM2.5检测装置的脉冲调制信号输入端，所述电阻R1的第二端接于所述NPN型三极管Q1的基极，所述NPN型三极管Q1的发射极接地； 所述电阻R2的第一端接于所述NPN型三极管Q1的集电极，所述电阻R2的第二端与所述电阻R3的第一端共接于所述PNP型三极管Q2的基极，所述电阻R3的第二端和所述PNP型三极管Q2的发射极共接于所述电源VCC ； 所述光敏二极管L1的正极接于所述PNP型三极管Q2的集电极，所述光敏二极管L1的负极连接所述电阻R4的第一端，所述电阻R4的第二端接地； 所述光敏二极管L2的正极和负极分别连接所述信号放大芯片U2的第一输入端IN1和第二输入端IN2，所述信号放大芯片U2的供电引脚VDD2接于所述电源VCC ； 所述电阻R5的第一端接于所述信号放大芯片U2的接地引脚GND2，第二端接地； 所述电阻R6的第一端和所述电阻R7的第一端共接于所述信号放大芯片U2的输出端0UT1，所述电阻R6的第二端接地，所述电阻R7的第二端为所述PM2.5检测信号输出端。
4.如权利要求1所述的车内空气监测智能设备，其特征在于，所述气体检测装置包括电阻R8、电阻R9、电阻R10、气体传感器C1以及电源VCC ； 所述电阻R8的第一端为所述气体检测信号输出端，所述电阻R8的第二端和所述电阻R9的第一端共接于所述气体传感器C1的第一输出引脚RS-，所述电阻R9的第二端接地； 所述电阻R10的第一端接于所述气体传感器C1的第二输出引脚RH-，所述电阻R10的第二端接地； 所述气体传感器C1的第一供电引脚RS+和第二供电引脚RH+共接于所述电源VCC。
5.如权利要求1所述的车内空气监测智能设备，其特征在于，所述空气质量检测装置包括空气质量检测芯片U3、电源VCC ； 所述空气质量检测芯片U3的输出引脚0UT2为所述空气质量检测装置的反馈信号输出端，所述空气质量检测芯片U3的供电引脚VDD3接于所述电源VCC，所述空气质量检测芯片U3的第一输入引脚AIN1为所述空气质量检测装置的第一输入端，第二输入引脚AIN2为所述空气质量检测装置的第二输入端，所述空气质量检测芯片U3的接地引脚GND2接地。
6.如权利要求1所述的车内空气监测智能设备，其特征在于，所述车内空气监测智能设备还包括: 与所述微处理器连接的GPS装置，所述GPS装置的输入引脚G1和输出引脚G2分别与所述微处理器的输出引脚A2和输入引脚B1相连接。
7.如权利要求1所述的车内空气监测智能设备，其特征在于，所述车内空气监测智能设备还包括: 与所述微处理器连接的摄像头，所述摄像头的输入引脚D1和输出引脚D2分别与所述微处理器的输出引脚A3和输入引脚B2相连接。
8.如权利要求1所述的车内空气监测智能设备，其特征在于，所述车内空气监测智能设备还包括: 与所述微处理器连接的触摸屏，所述触摸屏的输入引脚E1和输出引脚E2分别与所述微处理器的输出引脚A4和输入引脚B3相连接。
9.如权利要求8所述的车内空气监测智能设备，其特征在于，所述触摸屏为电阻式触摸屏或电容式触摸屏。
【文档编号】G01N33/00GK204101536SQ201420497925
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】何三馀 申请人:深圳市辰星通科技有限公司