汽车前桥前束值测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车前桥前束值测量装置。可准确快速测量汽车前桥前束值。该种汽车前桥前束值测量装置，其包括：盒体以及置于该盒体内的左伸缩拉杆、右伸缩拉杆和中间连杆，盒体上设有滑槽，左伸缩拉杆和右伸缩拉杆分别从盒体的两端面伸出，该中间连杆与其中一个伸缩拉杆的端部连接并且从滑槽内伸出。优选地，所述左伸缩拉杆和右伸缩拉杆相互平行设置，所述滑槽上设有刻度值，该刻度值的量程为20mm。
【专利说明】汽车前桥前束值测量装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测量装置，特别涉及一种用于测量汽车前桥前束值的测量装置。
【背景技术】
[0002]目前，为了消除汽车行驶时因外轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响，一般需要在安装车轮时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离小于后面轮缘间的距离，使车轮每一瞬时的滚动方向是向着前方。在本领域中，该前桥左、右轮的前面与左、右轮的后面之间的距离差值称为前束值。通过对汽车前轮前束的合理调整，能最大限度的减少车轮外倾所造成的不良后果，使汽车直线行驶过程稳定，转向轻便，达到前轮轮胎磨损量最小和提高汽车安全行驶的最佳效果。因此，急需开发一种专用测量设备，用于准确快速测量汽车前桥前束值。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是，提供一种专门用于测量汽车前桥前束值的测量设备，可准确快速测量汽车前桥前束值。
[0004]为了解决上述问题，该种汽车前桥前束值测量装置，其包括:盒体以及置于该盒体内的左伸缩拉杆、右伸缩拉杆和中间连杆，盒体上设有滑槽，左伸缩拉杆和右伸缩拉杆分别从盒体的两端面伸出，该中间连杆与其中一个伸缩拉杆的端部连接并且从滑槽内伸出。
[0005]优选地，所述左伸缩拉杆和右伸缩拉杆相互平行设置，所述滑槽上设有刻度值，该刻度值的量程为20mm。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型与现有技术相比可有效提高测量精度，且结构简单可靠，成本低廉，使用方便。当前束值不合适时，可有效提醒装配工人调整前桥前束值，使汽车行驶时达到最佳效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的汽车前桥前束值测量装置的结构示意图；
[0008]图2为本实用新型的汽车前桥前束值测量装置的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和理解本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0010]如图1所示，种汽车前桥前束值测量装置，其包括:盒体3以及置于该盒体内的左伸缩拉杆1、右伸缩拉杆2和中间连杆4,盒体3上设有滑槽,左伸缩拉杆I和右伸缩拉杆2分别从盒体3的两端面伸出，该中间连杆4与其中一个伸缩拉杆I的端部连接并且从滑槽内伸出。该左伸缩拉杆I和右伸缩拉杆2相互平行设置，其中盒体为300X30X30mm的空心长方体，盒体一侧开设的滑槽上表面刻有量程为20mm的刻度。
[0011]如图2所示，该装置的使用方法:1、调整好汽车状态，将汽车置于坚硬、平坦地面并处于直线向前状态，并使用千斤顶打起前桥。
[0012]2、在汽车两前轮的前内侧轮缘处做一记号，记号的高度应等于车轮半径，且左右车轮记号一定要等高。
[0013]3、调节装置，使连杆位于刻度"O"处，然后拉出伸缩拉杆，使拉杆尖端触到两车轮内侧的记号上
[0014]4、移除装置，转动车轮，使车轮转过半圈，记号转到前桥后面，并使记号的高度与iu面测量时等闻。
[0015]5、将装置伸缩拉杆的左侧杆尖端触及一侧车轮的记号上，调节连杆，使右侧杆尖端触及另一车轮的记号上。此时，连杆所对的刻度为该车的前束值。
[0016]需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车前桥前束值测量装置，其特征在于包括:盒体(3)以及置于该盒体内的左伸缩拉杆(I)、右伸缩拉杆(2)和中间连杆(4),盒体(3)上设有滑槽，左伸缩拉杆(I)和右伸缩拉杆(2)分别从盒体(3)的两端面伸出，该中间连杆(4)与其中一个伸缩拉杆(I)的端部连接并且从滑槽内伸出。
2.根据权利要求1所述的汽车前桥前束值测量装置，其特征在于:所述左伸缩拉杆(I)和右伸缩拉杆(2)相互平行设置，所述滑槽上设有刻度值，该刻度值的量程为20mm。
【文档编号】G01M17/013GK203798272SQ201420162553
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】张阳, 顾明强, 刘卫芬, 刘同尉, 刘红岗 申请人:陕西汽车实业有限公司, 宝鸡华山工程车辆有限责任公司