汽车四门两盖开闭耐久试验设备的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车四门两盖开闭耐久试验设备，汽车制造领域，以解决现有设备存在缺陷的问题。一种汽车四门两盖开闭耐久试验设备，用于检测汽车四门两盖开闭的耐久性，所述设备包括用于承载汽车的框架，所述框架周边设有n个定位杆，其中一部分所述定位杆上安装有定位轮，另一部分所述定位杆上安装有步进电机，所述步进电机通过钢丝绳与所述定位轮连接。本实用新型实施例用以便捷化汽车四门两盖开闭耐久试验。
【专利说明】汽车四门两盖开闭耐久试验设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别是指一种汽车四门两盖开闭耐久试验设备。【背景技术】
[0002]一款新研发的汽车在上市前都需要做四门两盖开闭耐久试验，从而保证用户在长期使用下车门和前后盖不会出现变形、下沉、损坏等情况。传统汽车四门两盖开闭耐久试验设备的原理分为两种，其一为气动式，也是绝大多数设备采用的方式，主要由气缸带动四门两盖开关；另一种为电动式，由电缸、直线滑台(机器人模块)或机器人带动四门两盖开关。利用这两种原理制作的四门两盖开闭耐久试验设备具有如下缺陷:
[0003]1、气动式
[0004]对气缸的气源要求很高。试验标准要求四个门要同时动作，那么就要求气源要有足够的气量来维持气压的稳定，否则会导致四门两盖不能打开到极限位置或者不能有效的关闭。
[0005]漏气现象严重。由于试验设备中含有较多的气缸，导致气缸的配套设备会有很多，例如气管、各类接头、电磁阀等。这些配套设备在长期的使用下都会出现漏气现象，这就会进一步提高对气源的要求。
[0006]低温试验成本很高。在做低温(_40°C)试验时，由于气路中含有水分，会出现结冰现象导致气缸停止工作，所以要购买大量的保温设备防止结冰。
[0007]气缸工装复杂。由于试验设备气缸较多，导致气缸的工装非常复杂，从而致使工装的通用率低，更换试验车型时都需要制作新工装，成本提高。
[0008]2、电动式
[0009]采用电动式的试验设备唯一的缺陷就是成本极高。如果要使电动设备达到与气缸的相同功能，其成本是气动式的数倍。
[0010]为避免上述缺陷，需要研发一个新式电动四门两盖开闭耐久试验设备。
实用新型内容
[0011]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车四门两盖开闭耐久试验设备，以解决现有设备存在缺陷的问题。
[0012]为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车四门两盖开闭耐久试验设备，用于检测汽车四门两盖开闭的耐久性，所述设备包括用于承载汽车的框架，所述框架周边设有η个定位杆，其中一部分所述定位杆上安装有定位轮，另一部分所述定位杆上安装有步进电机，所述步进电机通过钢丝绳与所述定位轮连接。
[0013]其中，所述框架周边汽车外侧设有五个定位杆，其中四个安装有定位轮，另一个安装有步进电机；所述汽车内设有三个定位杆，其中两个安装有定位轮，另一个安装有步进电机。
[0014]其中，所述汽车外侧的五个定位杆分别安装于汽车车门一侧和汽车前侧，所述安装于汽车前侧的定位杆上安装步进电机。
[0015]其中，所述汽车内的三个定位杆分别安装于汽车两个后门内侧和汽车中部，所述安装于汽车中部的定位杆上安装步进电机。
[0016]其中，所述钢丝绳与所述定位轮、所述步进电机、所述汽车四门均连接。
[0017]其中，所述框架中部设有门框式定位杆，所述汽车顶部的定位杆上安装有步进电机，所述汽车前机舱和后备箱内各设有步进电机。
[0018]其中，所述钢丝绳与所述步进电机、所述汽车两盖均连接。
[0019]其中，所述步进电机设有钢丝绳滑轮。
[0020]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0021]上述方案中，通过采用此设备进行试验，降低了试验成本，设备制作加工简单，灵活性、通用性较强，可实现车门开关速度的调节，且不会产生过度开启、关闭车门的情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例试验汽车四门的剖视图；
[0023]图2为本实用新型实施例试验汽车四门的立体图；
[0024]图3为本实用新型实施例试验汽车四门开门状态的俯视剖视图；
[0025]图4为本实用新型实施例试验汽车四门关门状态的俯视剖视图；
[0026]图5为本实用新型实施例试验汽车两盖的立体图；
[0027]图6为本实用新型实施例试验汽车两盖开启状态侧视剖视图；
[0028]图7为本实用新型实施例试验汽车两盖关闭状态侧视剖视图。
[0029][主要元件符号说明]
[0030]1:框架；
[0031]2:定位杆；
[0032]3:定位轮；
[0033]4:步进电机；
[0034]5:钢丝绳滑轮；
[0035]6:钢丝绳；
[0036]7:车门；
[0037]8:前盖；
[0038]9:后盖。
【具体实施方式】
[0039]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0040]如图1、图2、图5所示，本实用新型实施例针对现有的设备存在缺陷的问题，提供一种汽车四门两盖开闭耐久试验设备，用于检测汽车四门两盖开闭的耐久性，所述设备包括用于承载汽车的框架1，所述框架I周边设有η个定位杆2，其中一部分所述定位杆2上安装有定位轮3，另一部分所述定位杆2上安装有步进电机4，所述步进电机4通过钢丝绳6与所述定位轮3连接。[0041]在本实用新型的实施例中，框架I可以由铝合金型材搭建形成，当然也不限于此。
[0042]其中，如图3、图4所示，所述框架I周边汽车外侧设有五个定位杆2，其中四个安装有定位轮3，分别位于车门一侧；另一个安装有步进电机4，位于汽车前侧。
[0043]进一步的，所述汽车内设有三个定位杆2，其中两个安装有定位轮3，分别安装于汽车两个后门内侧；另一个安装有步进电机4，安装于汽车中部，所述步进电机4上均安装钢丝绳滑轮5，且所述钢丝绳6与所述定位轮3、所述步进电机4、所述汽车四车门7均连接。
[0044]其中，所述步进电机4通过四个钢丝绳滑轮5收放钢丝绳6，钢丝绳6通过各自定位杆2上的定位轮3进行定位，从而可以调节钢丝绳6对车门7的施力方向，保证每个车门7可以单独进行试验。
[0045]进一步的，试验时，外部的步进电机4运行，收紧钢丝绳6控制车门打开；内部的步进电机4运行，收紧钢丝绳6控制车门的关闭。当其中一个步进电机4运行时，另一个处于断电状态，保证其可被钢丝绳6带动进行空转，从而完成对车门7的耐久测试试验。
[0046]进一步的，如图6、图7所示，所述框架I中部设有门框式定位杆2，所述汽车顶部的定位杆2上安装有步进电机4，所述汽车前机舱和后备箱内各设有步进电机4，所述步进电机4设有钢丝绳滑轮5，并通过钢丝绳6与前盖8、后盖9连接。
[0047]其中，车顶处的步进电机4通过两根钢丝绳6控制前盖8、后盖9的开启，前机舱和后备箱内部的步进电机4通过钢丝绳控制各自的盖门关闭。当车顶步进电机4运行时，前机舱和后备箱内部的步进电机4断电空转，通过钢丝绳将前盖8、后盖9开启，当前机舱和后备箱内部的步进电机4运行时，车顶步进电机4断电空转，通过各自的钢丝绳将前盖8、后盖9关闭，从而完成两盖耐久试验。
[0048]上述方案中，通过采用此设备进行试验，降低了试验成本，设备制作加工简单，灵活性、通用性较强，可实现车门开关速度的调节，且不会产生过度开启、关闭车门的情况。
[0049]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车四门两盖开闭耐久试验设备，用于检测汽车四门两盖开闭的耐久性，其特征在于，所述设备包括用于承载汽车的框架，所述框架周边设有η个定位杆，其中一部分所述定位杆上安装有定位轮，另一部分所述定位杆上安装有步进电机，所述步进电机通过钢丝绳与所述定位轮连接。
2.根据权利要求1所述的汽车四门两盖开闭耐久试验设备，其特征在于，所述框架周边汽车外侧设有五个定位杆，其中四个定位杆安装有定位轮，另一个定位杆安装有步进电机；所述汽车内设有三个定位杆，其中两个定位杆安装有定位轮，另一个定位杆安装有步进电机。
3.根据权利要求2所述的汽车四门两盖开闭耐久试验设备，其特征在于，所述汽车外侧的五个定位杆分别安装于汽车车门一侧和汽车前侧，所述安装于汽车前侧的定位杆上安装步进电机。
4.根据权利要求2所述的汽车四门两盖开闭耐久试验设备，其特征在于，所述汽车内的三个定位杆分别安装于汽车两个后门内侧和汽车中部，所述安装于汽车中部的定位杆上安装步进电机。
5.根据权利要求2所述的汽车四门两盖开闭耐久试验设备，其特征在于，所述钢丝绳与所述定位轮、所述步进电机、所述汽车四门均连接。
6.根据权利要求1所述的汽车四门两盖开闭耐久试验设备，其特征在于，所述框架中部设有门框式定位杆，所述汽车顶部的定位杆上安装有步进电机，所述汽车前机舱和后备箱内各设有步进电机。
7.根据权利要求6所述的汽车四门两盖开闭耐久试验设备，其特征在于，所述钢丝绳与所述步进电机、所述汽车两盖均连接。
8.根据权利要求1所述的汽车四门两盖开闭耐久试验设备，其特征在于，所述步进电机设有钢丝绳滑轮。
【文档编号】G01M17/007GK203798548SQ201420139209
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月26日 优先权日:2014年3月26日
【发明者】高岳旸 申请人:北京汽车研究总院有限公司