车轮前束测量的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车轮前束测量机，包括：两个对称设置的测量主机，测量主机包括基座、支撑架、立柱和测量机头，测量机头包括安装座、测量头和活塞缸，测量头滑动连接在安装座上，活塞缸固定在安装座上，活塞缸的活塞杆与测量头连接，测量头上还固定有前束测量尺；支撑架和立柱固定在基座上，立柱上设置有定位转向轴、定位转向轴外套有轴套，安装座上开设有轴孔，轴套位于轴孔中，轴套与轴孔的孔壁之间还设置有间隙。在通过转动横拉杆进行调整时，两个测量主机的测量头将跟随着对应的前轮毂进行偏转，操作人员便可以通过测量头上的前束测量尺准确的测量车轮前束，从而有效地提高了车轮前束的调整效率和精度。
【专利说明】车轮前束测量机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种车轮前束测量机。
【背景技术】
[0002]目前，汽车是人们日常生活中常用的一种运输工具，随着汽车技术的不断发展，运输车辆被广泛的应用于货物运输。现有技术中运输车辆的前轴为转向轴，是利用转向节使车轮可以偏转一定角度来实现汽车的转向。安装位置通常位于汽车前部。前轴中的转向轮的定位参数主要有四个:(I)主销后倾角、(2)主销内倾角、(3)车轮外倾角、(4)车轮前束。其中参数(I)、(2)、(3)均由机械加工尺寸决定，只有参数(4)车轮前束需要在安装过程中由人工调整测量。由于采用车轮前束的测量均是由人工凭经验手工调整测量，车轮前束的调整效率和精度较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种车轮前束测量机，用以解决现有技术中车轮前束的调整效率和精度较低的缺陷，实现通过车轮前束测量机提高车轮前束的调整效率和精度。
[0004]本实用新型提供一种车轮前束测量机，包括:两个对称设置的测量主机，所述测量主机包括基座、支撑架、立柱和测量机头，所述测量机头包括安装座、测量头和活塞缸，所述测量头滑动连接在所述安装座上，所述活塞缸固定在所述安装座上，所述活塞缸的活塞杆与所述测量头连接，所述测量头上还固定有前束测量尺；所述支撑架和所述立柱固定在所述基座上，所述立柱上设置有定位转向轴、所述定位转向轴外套有轴套，所述安装座上开设有轴孔，所述轴套位于所述轴孔中，所述轴套与所述轴孔的孔壁之间还设置有间隙。
[0005]进一步的，所述安装座的侧壁上开设有分别与所述轴孔连通的螺纹孔和安装通孔，所述螺纹孔中螺纹连接有调节螺栓，所述安装通孔中设置有复位弹簧，所述轴套上还固定设置有复位拉杆，所述复位拉杆的端部固定连接有挡板，所述复位弹簧的端部抵靠在在所述挡板上。
[0006]进一步的，所述安装座开设有导向孔，所述测量头滑动设置在所述导向孔中。
[0007]进一步的，所述测量头上还设置有多个用于定位前轴前轮毂螺栓的定位孔。
[0008]进一步的，所述安装座上设置有固定支架，所述活塞缸固定在所述固定支架上。
[0009]本实用新型提供的车轮前束测量机，通过将待调试的前轴放置到支撑架上，然后检测头在活塞缸的驱动下抵靠在前轴的前轮毂上，前轴被两个测量主机夹在中间，在通过转动横拉杆进行调整时，两个测量主机的测量头将跟随着对应的前轮毂进行偏转，操作人员便可以通过测量头上的前束测量尺准确的测量车轮前束，从而有效地提高了车轮前束的调整效率和精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型车轮前束测量机实施例的主视图；
[0012]图2为本实用新型车轮前束测量机实施例的俯视图；
[0013]图3为本实用新型车轮前束测量机实施例的侧视图；
[0014]图4为图1中A区域的局部放大示意图；
[0015]图5为图2中B区域的局部放大示意图；
[0016]图6为本实用新型车轮前束测量机实施例的使用状态参考图。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]如图1-图6所不,本实施例车轮前束测量机,包括:两个对称设置的测量主机100，测量主机100包括基座1、支撑架2、立柱3和测量机头4，测量机头4包括安装座41、测量头42和活塞缸43，测量头42滑动连接在安装座41上，活塞缸43固定在安装座41上，活塞缸43的活塞杆与测量头42连接，测量头42上还固定有前束测量尺44 ;支撑架2和立柱3固定在基座I上，立柱3上设置有定位转向轴31、定位转向轴31外套有轴套32，安装座41上开设有轴孔411，轴套32位于轴孔411中，轴套32与轴孔411的孔壁之间还设置有间隙。
[0019]具体而言，本实施例车轮前束测量机将待调试的前轴200放置到立柱3上进行固定，活塞缸43驱动测量头42抵靠在前轴200的前轮毂201上，然后，通过转动前轴200的横拉杆改变其长度来调整前轮毂201的车轮前束，在转动横拉杆过程中，两个前轮毂201发生微小的转动，从而带动测量头42发生偏转，通过测量前束测量尺44的LI和L2值，LI和L2之差便是车轮前束的数值。在调试过程中，两个测量头42能够同步转动，以准确高效的调整好前轴200，有效的提高了车轮前束的调整效率和精度。
[0020]其中，为了自动复位测量头42，安装座41的侧壁上开设有分别与轴孔连通的螺纹孔(未图示)和安装通孔(未图示)，螺纹孔中螺纹连接有调节螺栓412，安装通孔中设置有复位弹簧413，轴套32上还固定设置有复位拉杆321，复位拉杆321的端部固定连接有挡板322，复位弹簧413的端部抵靠在在挡板322上。具体的，在调试过程中，由于测量头42发生偏转，复位弹簧413将相对于复位拉杆321发生相应的形变，而在活塞缸43回缩使得测量头42脱离开前轮毂201后，复位弹簧413在驱动测量头42转动复位。与此同时，通过调整调节螺栓412的端部与轴套32的距离，可以方便的限定车轮前束的调整范围，以满足实际生产调试需要。
[0021]另外，本实施例中的安装座41开设有导向孔(未图不),测量头42滑动设置在导向孔中。具体的，通过导向孔对测量头42进行导向，确保测量头42顺畅的滑动。为了使得测量头42能够准确定位前轮毂201，测量头42上还设置有多个用于定位前轴200前轮毂201螺栓的定位孔410。具体的，在活塞缸43驱动测量头42抵靠在前轮毂201上后，前轮毂201的螺栓将对应插在定位孔410中，以对前轮毂201进行定位。而为了方便固定活塞缸43，安装座41上设置有固定支架431，活塞缸43固定在固定支架431上。
[0022]本实施例车轮前束测量机，通过将待调试的前轴放置到支撑架上，然后检测头在活塞缸的驱动下抵靠在前轴的前轮毂上，前轴被两个测量主机夹在中间，在通过转动横拉杆进行调整时，两个测量主机的测量头将跟随着对应的前轮毂进行偏转，操作人员便可以通过测量头上的前束测量尺准确的测量车轮前束，从而有效地提高了车轮前束的调整效率和精度。
[0023]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种车轮前束测量机，其特征在于，包括:两个对称设置的测量主机，所述测量主机包括基座、支撑架、立柱和测量机头，所述测量机头包括安装座、测量头和活塞缸，所述测量头滑动连接在所述安装座上，所述活塞缸固定在所述安装座上，所述活塞缸的活塞杆与所述测量头连接，所述测量头上还固定有前束测量尺；所述支撑架和所述立柱固定在所述基座上，所述立柱上设置有定位转向轴、所述定位转向轴外套有轴套，所述安装座上开设有轴孔，所述轴套位于所述轴孔中，所述轴套与所述轴孔的孔壁之间还设置有间隙。
2.根据权利要求1所述的车轮前束测量机，其特征在于，所述安装座的侧壁上开设有分别与所述轴孔连通的螺纹孔和安装通孔，所述螺纹孔中螺纹连接有调节螺栓，所述安装通孔中设置有复位弹簧，所述轴套上还固定设置有复位拉杆，所述复位拉杆的端部固定连接有挡板，所述复位弹簧的端部抵靠在在所述挡板上。
3.根据权利要求1所述的车轮前束测量机，其特征在于，所述安装座开设有导向孔，所述测量头滑动设置在所述导向孔中。
4.根据权利要求1所述的车轮前束测量机，其特征在于，所述测量头上还设置有多个用于定位前轴前轮毂螺栓的定位孔。
5.根据权利要求1所述的车轮前束测量机，其特征在于，所述安装座上设置有固定支架，所述活塞缸固定在所述固定支架上。
【文档编号】G01B21/00GK203704899SQ201420045659
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月24日 优先权日:2014年1月24日
【发明者】方修君, 刘路涛 申请人:青岛方正机械集团有限公司