一种氧传感器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种氧传感器，包括传感器体，所述传感器体外部设有外壳，所述传感器体的前端设有接触衬套，接触衬套通过接触簧连接有线缆，线缆与接触簧相接处设有绝缘陶瓷，所述外壳末端连接有保护管，保护管上设有若干进排气槽，所述外壳上设有安装螺纹，安装螺纹前端设有垫圈，所述外壳前端连接有线夹套，线夹套上设有进气孔，所述绝缘陶瓷设于线夹套内部，所述线缆连接有与传感器体相配合的加热器。本发明的有益效果为：本发明提供的一种氧传感器，具有结构简单、维护容易、使用方便、测量准确等优点，产品内部设有加热器，可以使氧传感器快速达到工作条件，提高产品质量，同时，合理的调节方式可以节约能源。
【专利说明】一种氧传感器
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种氧传感器。
【背景技术】
[0002]目前，随着人们生活水平的不断提高，汽车已经是一种普及的交通工具，其中，氧传感器是机动车发动机管理系统中的重要部件，安装于机动车的排气系统，用于感知氧气浓度，实现闭环控制，现有产品中，产品响应速度较慢，需要预热，且测量的准确度较差，所以，为了能够提高产品质量，使用过程中能够节约能源，现急需一种具有使用方便，测量准确，响应迅速等优点的燃烧气氛测量装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种氧传感器，以克服现有产品中的上述不足。
[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现:
一种氧传感器，包括传感器体，所述传感器体外部设有外壳，所述传感器体的前端设有接触衬套，接触衬套通过接触簧连接有线缆，线缆与接触簧相接处设有绝缘陶瓷，所述外壳末端连接有保护管，保护管上设有若干进排气槽，所述外壳上设有安装螺纹，安装螺纹前端设有垫圈，所述外壳前端连接有线夹套，线夹套上设有进气孔，所述绝缘陶瓷设于线夹套内部，所述线缆连接有与传感器体相配合的加热器。
[0005]进一步的，所述传感器体为管式，传感器体内部设有腔体，腔体的内壁上设有内导电层，传感器体末端的外壁上设有外导电层，所述线缆连接加热器，所述加热器设于腔体内。
[0006]进一步的，所述传感器体包括氧化锆管，氧化锆管表面设有废气孔，氧化锆管内设有空气孔，废气孔内设有废气导电层，空气孔内设有空气导电层，空气孔下方设有与线缆连接的加热器。
[0007]本发明的有益效果为:本发明提供的一种氧传感器，具有结构简单、维护容易、使用方便、测量准确等优点，产品内部设有加热器，可以使氧传感器快速达到工作条件，提高产品质量，同时，合理的调节方式可以节约能源。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面根据附图对本发明作进一步详细说明。
[0009]图1是本发明实施例所述的一种氧传感器的结构示意图之一；
图2是本发明实施例所述的一种氧传感器的结构示意图之二；
图3是本发明实施例所述的一种氧传感器的氧化锆管的剖视图。
[0010]图中:
1、传感器体；2、外壳；3、接触簧；4、线缆；5、绝缘陶瓷；6、保护管；7、进排气槽；8、安装螺纹；9、垫圈；10、线夹套；11、进气孔；12、加热器；13、内导电层；14、外导电层；15、氧化锆 管；16、废气孔；17、空气孔；18、废气导电层；19、空气导电层；20、接触衬套。
【具体实施方式】
[0011]如图1-3所示，本发明实施例所述的一种氧传感器，包括传感器体1，所述传感器体I外部设有外壳2，所述传感器体I的前端设有接触衬套20，接触衬套20通过接触簧3连接有线缆4，线缆4与接触簧3相接处设有绝缘陶瓷5，所述外壳2末端连接有保护管6，保护管6上设有若干进排气槽7，所述外壳2上设有安装螺纹8，安装螺纹8前端设有垫圈9，所述外壳2前端连接有线夹套10，线夹套10上设有进气孔11，所述绝缘陶瓷5设于线夹套2内部，所述线缆4连接有与传感器体I相配合的加热器12。
[0012]所述传感器体I为管式,传感器体I内部设有腔体,腔体的内壁上设有内导电层13，传感器体I末端的外壁上设有外导电层14，所述线缆4连接加热器12，所述加热器12设于腔体内。
[0013]所述传感器体包括氧化锆管15，氧化锆管15表面设有废气孔16，氧化锆管15内设有空气孔17，废气孔16内设有废气导电层18，空气孔17内设有空气导电层19，空气孔17下方设有与线缆4连接的加热器12。
[0014]使用时，通过安装螺纹7将氧传感器装在汽车的尾气排气管上，其中，管式的传感器体I为管式时(管为氧化锆管)，通过进气孔11，空气进入氧化锆管的腔体内，汽车的尾气通过进排气槽7进入保护管6，其中，内导电层13和外导电层14均为钼电极，氧化锆管内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在钼电极之间将会产生电压；当混合气稀时，排气中氧的含量高，氧化锆管内外侧氧的浓度差小，氧化锆管元件内外侧两极之间产生的电压很低(接近0V)，反之，如排气中几乎没有氧，氧化锆管元件内外侧的之间电压高(约为IV)，然后通知ECU (电子控制单元)，ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间，其中氧化锆式的氧传感器只有在温度较高时(大于400° )才能正常工作，所以添加加热器12，能够快速达到工作环境。
[0015]当传感器体I为氧化锆管时，通过进气孔11，空气进入氧化锆管15的空气孔17，汽车的尾气通过进排气槽7进入保护管6，然后进入氧化锆管15的废气孔16，启动加热器12，使氧化锆管15内的温度快速达到正常工作温度(大于400° )，其中，废气导电层18和空气导电层19均为钼电极，氧化锆管15内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在钼电极之间将会产生电压；当混合气稀时，排气中氧的含量高，氧化锆管15内外侧氧的浓度差小，氧化锆管15元件内外侧两极之间产生的电压很低(接近0V)，反之，如排气中几乎没有氧，氧化锆管8元件内外侧的之间电压高(约为IV)，然后通知ECU (电子控制单元)，ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。
[0016]本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种氧传感器，包括传感器体(I)，所述传感器体(I)外部设有外壳(2)，所述传感器体(I)的前端设有接触衬套(20)，接触衬套(20)通过接触簧(3)连接有线缆(4)，线缆(4)与接触簧(3)相接处设有绝缘陶瓷(5)，其特征在于:所述外壳(2)末端连接有保护管(6)，保护管(6)上设有若干进排气槽(7)，所述外壳(2)上设有安装螺纹(8)，安装螺纹(8)前端设有垫圈(9)，所述外壳(2)前端连接有线夹套(10)，线夹套(10)上设有进气孔(11)，所述绝缘陶瓷(5)设于线夹套(2)内部，所述线缆(4)连接有与传感器体(I)相配合的加热器(12)。
2.根据权利要求1所述的一种氧传感器，其特征在于:所述传感器体(I)为管式，传感器体(I)内部设有腔体，该腔体的内壁上设有内导电层(13)，传感器体(I)末端的外壁上设有外导电层(14)，所述线缆(4)连接加热器(12)，所述加热器(12)设于该腔体内。
3.根据权利要求2所述的一种氧传感器，其特征在于:所述传感器体(I)包括氧化锆管(15)，氧化锆管(15)表面设有废气孔(16)，氧化锆管(15)内设有空气孔(17)，废气孔(16)内设有废气导电层(18)，空气孔(17)内设有空气导电层(19)，加热器(12)设在空气孔(17)下方。
【文档编号】G01N27/409GK103995034SQ201410230557
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】叶雨, 黄忠毅 申请人:浙江毅力汽车空调有限公司