一种检具的手刹控制双开结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种检具的手刹控制双开结构，包括双开组件和手刹控制组件，所述的双开组件包括双开支座和定位块，该定位块呈两块相对安装在双开支座的上端，所述的定位块下端通过转轴与双开支座相连，所述的手刹控制组件包括相对布置的刹车线导向座和夹紧器支座，所述的夹紧器支座的中部横向穿有导向杆，该导向杆的一端与安装在夹紧器支座外侧的可转动的手杆相连，另一端与布置在刹车线导向座和夹紧器支座之间的刹车线固定块相连，所述的刹车线固定块上连接有若干根刹车线，该刹车线穿过刹车线导向座分别与若干个双开组件的定位块相连。本实用新型结构简单，操作方便，能精确实现多个双开组件的同时开启，经久耐用。
【专利说明】一种检具的手刹控制双开结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械检具设备领域，特别是涉及一种检具的手刹控制双开结构。【背景技术】
[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
[0003]在检具的结构中，往往需要控制多个夹紧机构同时夹紧和张开，来满足检测产品的装夹和定位，现在的做法是用油缸或者气缸通过多条油管或气管连接张开机构，但是这种做法成本高，容易发生故障，油缸容易漏油，而且由于管线的长短不一致，导致各个张开机构无法达到同时张开，影响检具的正常使用。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种检具的手刹控制双开结构，结构简单，操作方便，能精确实现多个双开组件的同时开启，经久耐用。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种检具的手刹控制双开结构，包括双开组件和手刹控制组件，所述的双开组件包括双开支座和定位块，该定位块呈两块相对安装在双开支座的上端，所述的定位块下端通过转轴与双开支座相连，所述的手刹控制组件包括相对布置的刹车线导向座和夹紧器支座，所述的夹紧器支座的中部横向穿有导向杆，该导向杆的一端与安装在夹紧器支座外侧的可转动的手杆相连，另一端与布置在刹车线导向座和夹紧器支座之间的刹车线固定块相连，所述的刹车线固定块上连接有若干根刹车线，该刹车线穿过刹车线导向座分别与若干个双开组件的定位块相连。
[0006]所述的双开支座的上端中间开有矩形通槽，该矩形通槽两侧的双开支座上端中部对称布置有矩形突起部，所述的矩形突起部的两侧侧壁中间均布置有弹簧孔I。
[0007]所述的定位块对称布置在矩形突起部的两侧，其下端的安装部嵌入到矩形通槽中，所述的转轴穿过安装部和矩形通槽布置。
[0008]所述的矩形突起部上布置有弹簧孔I，所述的定位块的内侧壁上并排布置有两个与弹簧孔I相对应的弹簧孔II，所述的弹簧孔I和相对应的弹簧孔II之间安装有开启弹簧。
[0009]所述的刹车线从其中一个定位块的中部穿过并与另一个定位块相连。
[0010]所述的夹紧器支座的外侧面横向伸出安装有一对安装板，该安装板的一端与手杆的下端转动连接，所述的手杆的下端向夹紧器支座方向布置有横向延伸段，该延伸段与导向杆的一端相连。
[0011]所述的刹车线不少于3根，并通过锁紧螺母与刹车线固定块相连。
[0012]所述的定位块的上端布置有向内伸出端，该向内伸出端的中部开有矩形缺口，当两块定位块不张开的时候两侧的向内伸出端对接并拢。[0013]通过手杆的转动可以控制刹车线固定块的水平移动，同时通过刹车线控制两块定位块之间的拉力的松紧度；刹车线放松时，通过开启弹簧的作用将两块定位块顶开，实现张开效果；刹车线拉紧时使两块定位块合拢。
[0014]有益效果
[0015]本实用新型涉及一种检具的手刹控制双开结构，结构简单，采用刹车线和手柄的结合，使手动操作更加方便，能精确实现多个双开组件的同时开启，经久耐用。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的主视立体结构图；
[0017]图2是本实用新型所述的双开支座的主视结构图；
[0018]图3是本实用新型所述的双开支座的侧视结构图；
[0019]图4是本实用新型所述的定位块的立体图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0021]如图1-4图示，本实用新型的实施方式涉及一种检具的手刹控制双开结构，包括双开组件和手刹控制组件，所述的双开组件包括双开支座I和定位块2，该定位块2呈两块相对安装在双开支座I的上端，所述的定位块2下端通过转轴3与双开支座I相连，所述的手刹控制组件包括相对布置的刹车线导向座5和夹紧器支座6，所述的夹紧器支座6的中部横向穿有导向杆8,该导向杆8的一端与安装在夹紧器支座6外侧的可转动的手杆9相连，另一端与布置在刹车线导向座5和夹紧器支座6之间的刹车线固定块7相连，所述的刹车线固定块7上连接有3根刹车线4，该刹车线4穿过刹车线导向座5分别与3个双开组件的定位块2相连。
[0022]所述的双开支座I的上端中间开有矩形通槽12，该矩形通槽12两侧的双开支座I上端中部对称布置有矩形突起部11，所述的矩形突起部11的两侧侧壁中间均布置有弹簧孔 I 13。
[0023]所述的定位块2对称布置在矩形突起部11的两侧，其下端的安装部24嵌入到矩形通槽12中，所述的转轴3穿过安装部24和矩形通槽12布置。
[0024]所述的矩形突起部11上布置有弹簧孔I 13，所述的定位块2的内侧壁上并排布置有两个与弹簧孔I 13相对应的弹簧孔II 21，所述的弹簧孔I 13和相对应的弹簧孔II 21之间安装有开启弹簧。
[0025]所述的刹车线4从其中一个定位块2的中部穿过并与另一个定位块2相连。
[0026]所述的夹紧器支座6的外侧面横向伸出安装有一对安装板10，该安装板10的一端与手杆9的下端转动连接，所述的手杆9的下端向夹紧器支座6方向布置有横向延伸段，该延伸段与导向杆8的一端相连，所述的刹车线通过锁紧螺母14与刹车线固定块7相连。
[0027]所述的定位块2的上端布置有向内伸出端22，该向内伸出端22的中部开有矩形缺口 23，当两块定位块2不张开的时候两侧的向内伸出端22对接并拢。
[0028]通过手杆9的转动可以控制刹车线固定块7的水平移动，同时通过刹车线4控制两块定位块2之间的拉力的松紧度；刹车线4放松时，通过开启弹簧的作用将两块定位块2顶开，实现张开效果；刹车线4拉紧时使两块定位块2合拢。
【权利要求】
1.一种检具的手刹控制双开结构，包括双开组件和手刹控制组件，其特征在于，所述的双开组件包括双开支座(I)和定位块(2 )，该定位块(2 )呈两块相对安装在双开支座(I)的上端，所述的定位块(2)下端通过转轴(3)与双开支座(I)相连，所述的手刹控制组件包括相对布置的刹车线导向座(5)和夹紧器支座(6)，所述的夹紧器支座(6)的中部横向穿有导向杆(8),该导向杆(8)的一端与安装在夹紧器支座(6)外侧的可转动的手杆(9)相连,另一端与布置在刹车线导向座(5)和夹紧器支座(6)之间的刹车线固定块(7)相连，所述的刹车线固定块(7)上连接有若干根刹车线(4)，该刹车线(4)穿过刹车线导向座(5)分别与若干个双开组件的定位块(2)相连。
2.根据权利要求1所述的一种检具的手刹控制双开结构，其特征在于:所述的双开支座(I)的上端中间开有矩形通槽(12)，该矩形通槽(12)两侧的双开支座(I)上端中部对称布置有矩形突起部(11)，所述的矩形突起部(11)的两侧侧壁中间均布置有弹簧孔I (13)。
3.根据权利要求2所述的一种检具的手刹控制双开结构，其特征在于:所述的定位块(2 )对称布置在矩形突起部(11)的两侧，其下端的安装部(24 )嵌入到矩形通槽(12 )中，所述的转轴(3)穿过安装部(24)和矩形通槽(12)布置。
4.根据权利要求2或3所述的一种检具的手刹控制双开结构，其特征在于:所述的矩形突起部(11)上布置有弹簧孔I (13)，所述的定位块(2)的内侧壁上并排布置有两个与弹簧孔I (13)相对应的弹簧孔II (21)，所述的弹簧孔I (13)和相对应的弹簧孔II (21)之间安装有开启弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种检具的手刹控制双开结构，其特征在于:所述的刹车线(4)从其中一个定位块(2)的中部穿过并与另一个定位块(2)相连。
6.根据权利要求1所述的一种检具的手刹控制双开结构，其特征在于:所述的夹紧器支座(6)的外侧面横向伸出安装有一对安装板(10),该安装板(10)的一端与手杆(9)的下端转动连接，所述的手杆(9)的下端向夹紧器支座(6)方向布置有横向延伸段，该延伸段与导向杆(8)的一端相连。
7.根据权利要求1所述的一种检具的手刹控制双开结构，其特征在于:所述的刹车线(4)不少于3根，并通过锁紧螺母(14)与刹车线固定块(7)相连。
8.根据权利要求1或3所述的一种检具的手刹控制双开结构，其特征在于:所述的定位块(2 )的上端布置有向内伸出端(22)，该向内伸出端(22)的中部开有矩形缺口( 23 )，当两块定位块(2 )不张开的时候两侧的向内伸出端(22 )对接并拢。
【文档编号】G01B5/00GK203595465SQ201320642973
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年10月17日 优先权日:2013年10月17日
【发明者】俞奇波, 翁奇波 申请人:宁波金瑞泰检具有限公司