轮式装甲车辆加温锅电路故障检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮式装甲车辆加温锅电路故障检测装置，解决了加温锅系统故障不易判断的问题。包括壳体、检测模块、检测开关、指示灯和连接电缆，检测模块在壳体内，检测开关与指示灯在壳体外，连接电缆由壳体内引出；检测开关由表示预热、燃烧的开关I和表示正常、故障的开关II组成；指示灯包括电源指示灯、水泵运行指示灯、预热指示灯、燃烧指示灯和正常、故障状态指示灯；检测模块包括两个双位双排开关，6个发光二极管和6路控制线。本装置为手持式，具有操作便捷，使用灵活、携带方便等特点，可对出现故障的车辆做检查，方便排除故障。
【专利说明】轮式装甲车辆加温锅电路故障检测装置
【技术领域】:
[0001 ] 本实用新型涉及一种电路故障检测装置，特别涉及一种轮式装甲车辆加温锅电路故障检测装置。
【背景技术】:
[0002]轮式装甲车辆电器系统整车装配完成后，在整车通电试验工序过程中对加温锅通电检查试验时，经常会出现加温锅系统故障的现象。加温锅系统复杂，故障原因不易被快速准确判断，经常导致延误生产。
【发明内容】
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[0003]本实用新型通过提供一种可快速判断导致故障原因的检测装置，解决了加温锅系统故障不易判断的问题。
[0004]本实用新型是由以下技术方案实现的:
[0005]一种轮式装甲车辆加温锅电路故障检测装置，包括:壳体、检测模块、检测开关、指示灯和连接电缆，检测模块在壳体内，检测开关与指示灯在壳体外，连接电缆由壳体内引出；
[0006]检测开关由表示预热、燃烧的开关I和表示正常、故障的开关II组成；
[0007]指示灯包括电源指示灯、水泵运行指示灯、预热指示灯、燃烧指示灯和正常、故障状态指示灯；
[0008]检测模块包括双位双排开关1、双位双排开关I1、水泵运行发光二极管1、电源发光二极管11、正常状态发光二极管111、故障状态发光二极管IV、燃烧发光二极管V、预热发光二极管V1、总电源A、故障信号输出线B、预热信号输出线C、燃烧信号输出线D、水泵电源线E和加温器控制线F ；
[0009]双位双排开关I通过触点转换可分别接通预热信号输出线C和燃烧信号输出线D，同时接通对应的预热发光二极管VI和燃烧发光二极管V，双位双排开关II 一端与加温器控制线F连接，另一端通过触点转换可分别接通双位双排开关I和故障信号输出线B，双位双排开关II接通故障信号输出线B时，故障状态发光二极管IV被接通，双位双排开关II接通双位双排开关I时，正常状态发光二极管III被接通，水泵电源线E和水泵运行发光二极管I联通，总电源A和电源发光二极管II联通；
[0010]总电源A、故障信号输出线B、预热信号输出线C、燃烧信号输出线D、水泵电源线E和加温器控制线F伸出壳体外组成连接电缆；
[0011]双位双排开关1、双位双排开关II分别由壳体外的开关1、开关II控制；
[0012]水泵运行发光二极管1、电源发光二极管I1、燃烧发光二极管V和预热发光二极管VI分别对应壳体外的水泵运行指示灯、电源指示灯、燃烧指示灯和预热指示灯；正常状态发光二极管II1、故障状态发光二极管IV对应壳体外的正常、故障状态指示灯。
[0013]本装置为手持式，具有操作便捷，使用灵活、携带方便等特点，可对出现故障的车辆做检查，方便排除故障。
【专利附图】
【附图说明】:
[0014]图1为本实用新型原理示意图；
[0015]图2本实用新型装置外形示意图；
[0016]图3为本实用新型检测模块PCB板的原理图。
【具体实施方式】:
[0017]如图1-3所示，本实用新型为一种轮式装甲车辆加温锅电路故障检测装置，包括壳体1、检测模块2、检测开关3、指示灯4和连接电缆5，检测模块2在壳体I内，检测开关3与指示灯4在壳体I外，连接电缆5由壳体I内引出。
[0018]检测开关3由表示预热、燃烧的开关I和表示正常、故障的开关II组成。
[0019]指示灯4包括电源指示灯、水泵运行指示灯、预热指示灯、燃烧指示灯和正常、故障状态指示灯。
[0020]检测模块2包括双位双排开关1、双位双排开关I1、水泵运行发光二极管1、电源发光二极管I1、正常状态发光二极管II1、故障状态发光二极管IV、燃烧发光二极管V、预热发光二极管V1、总电源A、故障信号输出线B、预热信号输出线C、燃烧信号输出线D、水泵电源线E和加温器控制线F。
[0021]双位双排开关I通过触点转换可分别接通预热信号输出线C和燃烧信号输出线D，同时接通对应的预热发光二极管VI和燃烧发光二极管V，双位双排开关II 一端与加温器控制线F连接，另一端通过触点转换可分别接通双位双排开关I和故障信号输出线B，双位双排开关II接通故障信号输出线B时，故障状态发光二极管IV被接通，双位双排开关II接通双位双排开关I时，正常状态发光二极管III被接通，水泵电源线E和水泵运行发光二极管I联通，总电源A和电源发光二极管II联通。
[0022]总电源A、故障信号输出线B、预热信号输出线C、燃烧信号输出线D、水泵电源线E和加温器控制线F伸出壳体外组成连接电缆。
[0023]双位双排开关1、双位双排开关II分别由壳体外的开关1、开关II控制。
[0024]水泵运行发光二极管1、电源发光二极管I1、燃烧发光二极管V和预热发光二极管VI分别对应壳体外的水泵运行指示灯、电源指示灯、燃烧指示灯和预热指示灯；正常状态发光二极管II1、故障状态发光二极管IV对应壳体外的正常、故障状态指示灯。
[0025]使用时先将连接电缆5与车内开关面板上对应的插座连接，或与加温锅连接线缆的插接件可靠连接，当连接电缆5连接到车内开关面板时，可检测开关面板存在的故障，此时车内开关面板与加温锅断开；当连接电缆5连接到加温锅连接线缆时，可检测车内开关面板和加温锅连接线缆是否有故障。
[0026]首先，将整车与加温锅系统上电，检测时本实用新型检测装置上电从而取代加温锅，操作检测装置上的检测开关3，观察车内开关面板上的指示灯与仿真装置上的指示灯4状态应一致，如不一致，则表示存在故障。
[0027]检测模块2的检测过程如下:
[0028]1、当A点检测到24V电压后电源指示灯发光；[0029]2、B点为故障报警信号输出点，当车内开关面板的旋钮打到加温位置时，双位双排开关II置于故障位时，B点输出电压到开关面板，本实用新型装置和车内开关面板上的正常、故障状态指示灯显示红色，表示处于故障状态；
[0030]3、本实用新型装置的开关打到正常位置时B点不输出故障报警信号，本实用新型装置和车内开关面板上故障指示灯熄灭，同时本实用新型装置上的正常、故障状态指示灯显示绿色，表示处于正常状态；
[0031]4、C点为预热信号输出点，为车内开关面板输出预热信号，由于是双位双排开关，在本实用新型装置输出预热信号的同时壳体上的预热指示灯点亮。
[0032]5、D点位燃烧信号输出点，为车内开关面板输出燃烧信号，由于是双位双排开关，在本实用新型装置输出燃烧信号的同时壳体上的燃烧指示灯点亮。
[0033]6、当E点检测到24V电压后水泵运行指示灯点亮。
【权利要求】
1.一种轮式装甲车辆加温锅电路故障检测装置，其特征是:包括壳体、检测模块、检测开关、指示灯和连接电缆，检测模块在壳体内，检测开关与指示灯在壳体外，连接电缆由壳体内引出； 检测开关由表示预热、燃烧的开关I和表示正常、故障的开关II组成； 指示灯包括电源指示灯、水泵运行指示灯、预热指示灯、燃烧指示灯和正常、故障状态指示灯； 检测模块包括双位双排开关1、双位双排开关I1、水泵运行发光二极管1、电源发光二极管I1、正常状态发光二极管II1、故障状态发光二极管IV、燃烧发光二极管V、预热发光二极管V1、总电源A、故障信号输出线B、预热信号输出线C、燃烧信号输出线D、水泵电源线E和加温器控制线F ； 双位双排开关I通过触点转换可分别接通预热信号输出线C和燃烧信号输出线D，同时接通对应的预热发光二极管VI和燃烧发光二极管V，双位双排开关II 一端与加温器控制线F连接，另一端通过触点转换可分别接通双位双排开关I和故障信号输出线B，双位双排开关II接通故障信号输出线B时，故障状态发光二极管IV被接通，双位双排开关II接通双位双排开关I时，正常状态发光二极管III被接通，水泵电源线E和水泵运行发光二极管I联通，总电源A和电源发光二极管II联通； 总电源A、故障信号输出线B、预热信号输出线C、燃烧信号输出线D、水泵电源线E和加温器控制线F伸出壳体外组成连接电缆； 双位双排开关1、双位双排开关II分别由壳体外的开关1、开关II控制； 水泵运行发光二极管1、电源发光二极管I1、燃烧发光二极管V和预热发光二极管VI分别对应壳体外的水泵运行指示灯、电源指示灯、燃烧指示灯和预热指示灯；正常状态发光二极管II1、故障状态发光二极管IV对应壳体外的正常、故障状态指示灯。
【文档编号】G01R31/28GK203519781SQ201320635823
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】李飞, 陈栓平, 赵振华, 蔡向阳, 姜涛 申请人:内蒙古第一机械集团有限公司