一种踏板耐久测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种踏板耐久测量装置，包括机架、减速电机、传动装置、压板、踏板安装座、力传感器和角度传感器，减速电机设置在机架中部，减速电机通过传动装置与压板连接，待测量踏板通过踏板旋转轴设置在踏板安装座上，踏板安装座设置在机架顶部；传动装置包括分度盘、调节连杆、从动臂和从动臂安装座，分度盘的中心轴与减速电机的输出轴连接，分度盘上设置有安装孔，调节连杆的一端与安装孔连接，另一端与从动臂的一端连接，从动臂的另一端与从动臂安装座通过从动臂旋转轴连接，从动臂安装座设置在机架的顶部。本实用新型结构简单、易组装、成本低、使用寿命长，可以获得高精度的测试曲线，满足踏板耐久性试验的要求。
【专利说明】 一种踏板耐久测量装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种踏板耐久测量装置。
【背景技术】
[0002]在交通业高度发展的今天，越来越多的车辆出现在人们的日常生活中，汽车已成为主流的佳通工具；在汽车配件的不断改良、更新、优化成为汽车行业的必然。在汽车行驶中汽车油门的地位不言而喻。汽车的启动需要踩下油门踏板，踏板将信号传递至ECU，ECU根据踏板位置信号控制节气门开度和进油量，进而控制汽车的速度，当停车或急刹车时，驾驶员须踩下制动踏板，将车停稳。由此可见踏板在汽车上非常重要，踏板的使用寿命和安全性直接关系到驾驶员的人身安全，踏板的寿命试验是必不可少的。
[0003]现有技术中，踏板耐久试验台结构复杂，有组装困难、成本高、通用性差、单次测试数量少等不足。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种踏板耐久测量装置，解决现有技术中存在的上述问题。
[0005]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种踏板耐久测量装置，包括机架、减速电机、传动装置、压板、踏板安装座、力传感器和角度传感器，所述减速电机设置在所述机架中部，所述减速电机通过所述传动装置与所述压板连接，待测量踏板通过踏板旋转轴设置在所述踏板安装座上，所述踏板安装座设置在所述机架顶部；
[0006]所述传动装置包括分度盘、调节连杆、从动臂和从动臂安装座，所述分度盘的中心轴与所述减速电机的输出轴连接，所述分度盘上设置有安装孔，所述调节连杆的一端与所述安装孔连接，另一端与所述从动臂的一端连接，所述从动臂的另一端与所述从动臂安装座通过从动臂旋转轴连接，所述从动臂安装座设置在所述机架的顶部；
[0007]所述压板通过滑动装置设置在所述从动臂上，所述压板下部设置有所述力传感器，所述角度传感器设置在所述从动臂上。
[0008]进一步，所述分度盘上设置有多个安装孔，所述安装孔的中心与所述分度盘中心的距离为D，所述D值为待测踏板工作行程值的一半。
[0009]进一步,所述调节连杆的一端通过关节轴承与所述安装孔连接，另一端通过关节轴承与所述从动臂连接。
[0010]进一步，所述踏板旋转轴与所述从动臂旋转轴的旋转中心一致。
[0011]进一步，还包括位于所述从动臂下方的负载装置，所述负载装置包括杠杆、刚性连杆和负载弹簧，所述刚性连杆的一端与待测踏板靠近所述踏板旋转轴的一端连接，另一端与所述杠杆的一端连接，所述杠杆的另一端通过负载弹簧与所述机架底部连接，所述杠杆的支点靠近所述刚性连杆，所述支点设置在所述机架上。
[0012]进一步，还包括测试主机，所述力传感器、角度传感器和减速电机均与所述测试主机电连接。
[0013]进一步，所述机架采用铝型材拼合连接而成。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供了一种踏板耐久测量装置外观质感好，结构简单、易组装、成本低、使用寿命长，噪声小，通用性好，电控自动化程度高，而且可以获得高精度的测试曲线，可充分满足踏板耐久性试验的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种踏板耐久测量装置结构示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0017]1、关节轴承，2、刚性连杆，3、机架，4、调节连杆，5、分度盘，6、安装孔，8、减速电机，
9、支点，10、负载弹簧，11、杠杆，12、角度传感器，13、踏板安装座，14、待测踏板，15、从动臂，
16、力传感器，17、滑动装置，18、压板，19、从动臂安装座。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0019]如图1所示，一种踏板耐久测量装置，包括机架3、减速电机8、传动装置、压板18、踏板安装座13、力传感器16、角度传感器12和位于所述从动臂下方的负载装置，所述减速电机8设置在所述机架3中部，所述减速电机8通过所述传动装置与所述压板18连接，待测量踏板14通过踏板旋转轴设置在所述踏板安装座13上，所述踏板安装座13设置在所述机架3顶部；所述压板18通过滑动装置17设置在所述从动臂15上靠近所述调节连杆4的一端，所述压板18下部设置有所述力传感器16，所述角度传感器12设置在所述从动臂15上。
[0020]所述传动装置包括分度盘5、调节连杆4、从动臂15和从动臂安装座19，所述分度盘5的中心轴与所述减速电机8的输出轴连接，所述分度盘5上设置有多个安装孔6，所述安装孔6的中心与所述分度盘5中心的距离为D，所述D值为待测踏板14工作行程值的一半。所述调节连杆4的一端通过关节轴承I与所述安装孔6连接，另一端通过关节轴承I与所述从动臂15的一端连接，所述从动臂15的另一端与所述从动臂安装座19通过从动臂旋转轴连接，所述踏板旋转轴与所述从动臂旋转轴的旋转中心一致。所述从动臂安装座19设置在所述机架3的顶部。
[0021]所述负载装置包括杠杆11、刚性连杆2和负载弹簧10，所述刚性连杆2的一端与待测踏板14靠近所述踏板旋转轴的一端连接，另一端与所述杠杆11的一端连接，所述杠杆11的另一端通过负载弹簧10与所述机架3底部连接，所述杠杆11的支点9靠近所述刚性连杆2，所述支点9设置在所述机架3上。
[0022]还包括测试主机，所述力传感器16、角度传感器12和减速电机8均与所述测试主机电连接。
[0023]工作时，选择分度盘5上合适的安装孔6、合适的负载弹簧10以及合适的杠杆11，安装好传动装置、待测踏板14和负载装置，减速电机8带动传动装置和压板18开始工作，力传感器16与待测踏板14贴合连接，力传感器16用于测量踏板所受力，角度传感器12用于测量从动臂的摆动角度，测试主机分析计算可实时显示力和位移的曲线，实现实时监控。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种踏板耐久测量装置，其特征在于，包括机架、减速电机、传动装置、压板、踏板安装座、力传感器和角度传感器，所述减速电机设置在所述机架中部，所述减速电机通过所述传动装置与所述压板连接，待测量踏板通过踏板旋转轴设置在所述踏板安装座上，所述踏板安装座设置在所述机架顶部； 所述传动装置包括分度盘、调节连杆、从动臂和从动臂安装座，所述分度盘的中心轴与所述减速电机的输出轴连接，所述分度盘上设置有安装孔，所述调节连杆的一端与所述安装孔连接，另一端与所述从动臂的一端连接，所述从动臂的另一端与所述从动臂安装座通过从动臂旋转轴连接，所述从动臂安装座设置在所述机架的顶部； 所述压板通过滑动装置设置在所述从动臂上，所述压板下部设置有所述力传感器，所述角度传感器设置在所述从动臂上。
2.根据权利要求1所述的一种踏板耐久测量装置，其特征在于，所述分度盘上设置有多个安装孔，所述安装孔的中心与所述分度盘中心的距离为D，所述D值为待测踏板工作行程值的一半。
3.根据权利要求1所述的一种踏板耐久测量装置，其特征在于，所述调节连杆的一端通过关节轴承与所述安装孔连接，另一端通过关节轴承与所述从动臂连接。
4.根据权利要求1所述的一种踏板耐久测量装置，其特征在于，所述踏板旋转轴与所述从动臂旋转轴的旋转中心一致。
5.根据权利要求1所述的一种踏板耐久测量装置，其特征在于，还包括位于所述从动臂下方的负载装置，所述负载装置包括杠杆、刚性连杆和负载弹簧，所述刚性连杆的一端与待测踏板靠近所述踏板旋转轴的一端连接，另一端与所述杠杆的一端连接，所述杠杆的另一端通过负载弹簧与所述机架底部连接，所述杠杆的支点靠近所述刚性连杆，所述支点设置在所述机架上。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种踏板耐久测量装置，其特征在于，还包括测试主机，所述力传感器、角度传感器和减速电机均与所述测试主机电连接。
7.根据权利要求1至5任一所述的一种踏板耐久测量装置，其特征在于，所述机架采用铝型材拼合连接而成。
【文档编号】G01M13/00GK203561493SQ201320574488
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年9月17日 优先权日:2013年9月17日
【发明者】宋薇 申请人:武汉汽车车身附件研究所有限公司