一种汽车铰链式引擎盖耐久试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车铰链式引擎盖耐久试验装置。其包括二级锁开启检测组件、一级锁开启检测组件、引擎盖开启检测组件、引擎盖限高组件、机架组件和PLC可编程控制系统等。该装置能够检测开启引擎室一、二级锁力值和引擎盖开启力值；能模拟人手开启和松手关闭引擎盖；结构简单，维护方便，低成本；能实现自动化汽车引擎盖耐久试验；能广泛应用于铰链式引擎盖所有车型；能方便调节和满足试验要求引擎盖从开启不同高度H值，松手落下关闭引擎盖。此装置适用于所有铰链式引擎盖车型的引擎盖耐久试验。
【专利说明】一种汽车绞链式引擎盖耐久试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车试验领域，尤其涉及汽车铰链式引擎盖耐久试验装置。
【背景技术】
[0002]汽车从研制开发到生产上市过程要对汽车的引擎盖进行耐久性试验，以考核汽车的引擎盖及相关附件的结构合理性和可靠性。目前汽车试验领域，汽车铰链式引擎盖耐久试验台架，结构复杂，维护不便，应用范围小，安装调整不便，不能根据试验要求实现引擎盖从不同开启高度落下关闭，不能检测开启引擎室一、二级锁力值和引擎盖开启力值；不能模拟人在使用带有引擎盖的汽车时的实况动作，自动化程度低等。
实用新型内容
[0003]针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车铰链式引擎盖耐久试验装置。这种汽车铰链式引擎盖耐久试验装置能够检测开启引擎室一、二级锁力值和引擎盖开启力值；能模拟人手开启和松手关闭引擎盖；结构简单，维护方便，低成本；能实现自动化汽车引擎盖耐久试验；能广泛应用于铰链式引擎盖所有车型；能方便调节和满足试验要求弓I擎盖从开启不同高度H值，松手落下关闭引擎盖。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，包括二级锁开启检测组件，所述二级锁开启检测组件包括第二机架、第一拉索和第三作动器；所述第三作动器安装于所述第二机架，所述第三作动器通过所述第一拉索与二级锁连接，所述第三作动器和第一拉索间还设置有第三力传感器；所述第三作动器通过所述第一拉索开启二级锁以使引擎盖弹出，所述第三力传感器用于实时检测二级锁开锁力值并进行显示，所述引擎盖弹出后，所述第三作动器复位，使所述第一拉索不受力而松驰，而二级锁不受所述第一拉索的拉力进而复位。第三作动器通过第一拉索与引擎室二级锁连接，第三作动器和第一拉索间还设置有第三力传感器，工作时，第三力传感器检测引擎室二级锁开锁力值并进行显示。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，该试验装置还包括一级锁开启检测组件，所述一级锁开启检测组件包括第一作动器、第二拉索和第三机架；所述第一作动器安装于所述第三机架，所述第一作动器通过所述第二拉索与一级锁连接，所述第一作动器和第二拉索间还设置有第一力传感器；所述第一作动器工作，从而拉动所述第二拉索开启一级锁，同时所述第一力传感器实时检测开锁力值并显示。第一作动器通过第二拉索与引擎室一级锁连接，第一作动器和第二拉索间还设置有第一力传感器，工作时，第一力传感器实时检测引擎室一级锁开锁力值并进行显示。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，该试验装置还包括引擎盖开启检测组件，所述引擎盖开启检测组件包括摆杆、第一机架、第四作动器、提块、横杆、第二作动器和第一铰链；引擎室两侧均设置有摆杆、第一机架和第四作动器，所述摆杆一端通过所述第一铰链铰接于所述第一机架，所述摆杆另一端安装有所述第二作动器，所述引擎室两侧的第二作动器分别与所述横杆固定连接，所述横杆与所述摆杆滑动连接，所述提块安装于所述横杆，所述提块和横杆间还设置有第二力传感器；所述第四作动器的两端分别与所述摆杆和第一机架铰接；所述第二作动器工作时，所述第二作动器带动所述横杆将所述提块插进所述引擎盖，然后所述第四作动器工作，驱动所述摆杆、横杆、提块及引擎盖以所述第一铰链为轴心向上升起到指定高度，同时所述第二力传感器实时检测所述引擎盖开启力并进行显示。提块安装于横杆，提块和横杆间还设置有第二力传感器，工作时，第二力传感器实时检测引擎盖开启力并进行显示；第二作动器伸缩杆缩回，带动横杆将提块插进引擎盖，然后第四作动器工作，驱动摆杆、横杆、提块及引擎盖升起到指定高度H值，然后第二作动器伸缩杆伸出，提块脱离引擎盖，引擎盖自由落下关闭，这样就实现了模拟人手开启和松手关闭引擎盖。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，该试验装置还包括引擎盖限高组件，所述引擎盖限高组件包括分别设置于引擎室两侧的两个第四机架和安装于第四机架的电动缸可调限位机构；所述电动缸可调限位机构包括电动缸和限位块；所述电动缸安装于所述第四机架，所述限位块用于限制所述引擎盖的开启高度，所述限位块连接于所述电动缸并在所述电动缸驱动下沿第四机架移动以调整与引擎盖之间的相对于距离。电动缸运动可以带动限位块到达指定高度H值(试验要求引擎盖开启高度H值)，从而可方便调节控制摆杆开启高度，进而满足引擎盖试验开启高度H的要求。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述第一机架、第二机架、第三机架和第四机架都是由型材搭建。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述引擎盖设有第三铰链，所述第一铰链与所述引擎盖的第三铰链同轴。第一铰链与引擎盖的第三铰链同轴，这样减小了横杆与横杆提块的相对位移，避免了对引擎盖的磨损。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器都是采用气体作动器或电器作动器。为了符合工作环境清洁、环保的需要作动器都采用气体作动器或电器作动器。
[0011 ] 作为本实用新型的进一步改进，该试验装置还包括PLC可编程控制系统，所述PLC可编程控制系统分别与所述第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器和电动缸连接，用于控制所述第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器和电动缸的工作。由于采用PLC可编程控制系统，控制第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器和电动缸的顺序工作，这样就可以实现自动化控制。
[0012]相较于现有技术，本实用新型的汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，采用第三作动器通过第一拉索与引擎室二级锁连接，第三作动器和第一拉索间还设置有第三力传感器，工作时，第三力传感器检测引擎室二级锁开锁力值并显示；采用第一作动器通过第二拉索与引擎室一级锁连接，第一作动器和拉索间还设置有第一力传感器，工作时，第一力传感器实时检测引擎室一级锁开锁力值并进行显示；提块安装于横杆，提块和横杆间设置有第二力传感器，工作时，第二力传感器实时检测引擎盖开启力并显示；第二作动器伸缩杆缩回，带动横杆将提块插进引擎盖，然后第四作动器工作，驱动摆杆、横杆、提块及引擎盖以第一铰链为轴心向上升起到指定高度，然后第二作动器伸缩杆伸出，提块脱离引擎盖，引擎盖自由落下关闭，这样就实现了模拟人手开启和松手关闭引擎盖；电动缸运动可以带动限位块到达指定高度H值(试验要求弓I擎盖开启高度H值)，从而可方便调节控制摆杆开启高度，进而满足引擎盖试验开启高度H的要求；基架、第一机架、第二机架、第三机架和第四机架都是由型材搭建且是可调的，这样可以根据不同的车型安装调试，可调节的提块可以满足不同的车型的需要，从而能广泛应用于铰链式引擎盖所有车型；该汽车铰链式引擎盖耐久试验装置结构简单，维护方便，低成本；采用PLC可编程控制系统，控制第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器和电动缸的顺序工作，这样就可以实现自动化控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的立体结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的又一立体结构示意图；
[0015]图3是本实用新型中的A-A局部放大示意图；
[0016]图4是本实用新型中的B-B局部放大示意图；
[0017]图5是本实用新型中的C-C局部放大示意图；
[0018]图6是本实用新型中的D-D局部放大示意图；
[0019]图7是本实用新型中的E-E局部放大示意图；
[0020]图8是本实用新型中的F-F局部放大示意图。
[0021]图中各部件名称如下:
[0022]I 一一试验车；
[0023]2——电动缸可调限位机构；`
[0024]3——摆杆；
[0025]4——引擎盖；
[0026]5 ——第三机架；
[0027]6--第一作动器；
[0028]7一一第一力传感器；
[0029]8——横杆；
[0030]9 一一第二力传感器；
[0031]10——提块；
[0032]11——引擎室；
[0033]12— 一第二作动器；
[0034]13 ——第二铰链；
[0035]14——第四作动器；
[0036]15一一第一机架；
[0037]16——基架；
[0038]17——第二机架；
[0039]18 第二作动器；
[0040]19 ——第三力传感器；
[0041]20 — 一第一铰链；
[0042]21 ——第四机架；
[0043]22——电动缸；
[0044]23——限位块；[0045]24一一第一拉索；
[0046]25一一第二拉索；
[0047]30一一二级锁开启检测组件；
[0048]31一一一级锁开启检测组件；
[0049]32一一引擎盖开启检测组件；
[0050]33一一引擎盖限高组件；
[0051]34一一机架组件；
[0052]35 ——第三铰链。
【具体实施方式】
[0053]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0054]如图1至图8所示，汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，包括二级锁开启检测组件30、一级锁开启检测组件31、引擎盖开启检测组件32、引擎盖限高组件33和机架组件34
坐寸ο
[0055]如图1、图2、图3及图8所示，在待试验车I的驾驶室设计一个开引擎室11里的二级锁的二级锁开启检测组件30，其包括第三作动器18和第二机架17，第三作动器18用螺钉固定安装在第二机架17上，第三作动器18通过第一拉索24与引擎室11 二级锁连接，第一拉索24套住引擎室11 二级锁，第三作动器18和第一拉索24间还设置有第三力传感器19 ;工作时，第三作动器18伸缩杆缩回，通过第一拉索24和第三力传感器19驱动打开引擎室11里的二级锁，同时第三力传感器19实时检测二级锁开锁力值，并在第三力传感器19显示器上显示所检测到的开启二级锁力值，引擎盖4弹出，引擎盖4弹出后，然后第三作动器18伸缩杆伸出，引擎室11里的二级锁回位。
[0056]作动器可分为液体作动器、气体作动器和电器作动器等，一般都设计有一个伸缩杆，由液体、气体或电机带动伸缩杆做直线往复运动。本实用新型的汽车铰链式引擎盖耐久试验装置中的所有作动器(包括第一作动器6、第二作动器12、第三作动器18、第四作动器14)，都采用气体作动器或电器作动器，为了符合工作环境清洁、环保的需要。
[0057]如图1、图2、图3及图4所示，在引擎室11前面安装设计一个开引擎室11里的一级锁的一级锁开启检测组件31，其包括第一作动器6和第三机架5，第一作动器6用螺钉固定安装在第三机架5上，第一作动器6通过第二拉索25与引擎室11里的一级锁连接，第二拉索25套住引擎室11里的一级锁，第一作动器6和第二拉索25间还设置有第一力传感器7 ;工作时，第一作动器6伸缩杆缩回，通过第二拉索25和第一力传感器7驱动打开引擎室11里的一级锁，同时第一力传感器7实时检测开锁力值，并在第一力传感器7显示器上显示所检测到的开启一级锁力值，然后第一作动器6伸缩杆伸出，引擎室11里的一级锁回位。
[0058]如图1、图2、图3、图6及图7所示，在引擎室11的侧围设计有引擎盖开启检测组件32,其包括摆杆3、第一机架15、第四作动器14、第二作动器12、横杆8、提块10、第一铰链20和第二铰链13，其中摆杆3、第一机架15、第四作动器14、第二作动器12、第一铰链20数量各为2个，第二铰链13共4个；擎室11两侧均设置有摆杆3、第一机架15和第四作动器14 ;摆杆3 —端通过第一铰链20铰接于第一机架15，摆杆3另一端安装有所述第二作动器12，引擎室11两侧的第二作动器12分别与横杆8固定连接，横杆8与摆杆3滑动连接；弓丨擎盖4设置有第三铰链35，第一铰链20安装在第一机架15上，并与第三铰链35同轴；提块10安装固定在横杆8的中间位置，提块10和横杆8之间还安装设计有一个第二力传感器9，用于实时检测引擎盖4的开启力；第四作动器14通过二个第二铰链13分别安装在第一机架15和摆杆3上；其中提块10中间设置有一长方形槽，螺丝穿过长方形槽与横杆8固定，为适用于不同的车型，松开螺丝调节提块10插入引擎盖4的深度即可；工作时，两摆杆3上的第二作动器12工作，第二作动器12伸缩杆缩回，两摆杆3上的第二作动器12带动横杆8将提块10插进引擎盖4下方，然后引擎室11两侧的第四作动器14工作，驱动摆杆
3、横杆8、提块10及引擎盖4以第一铰链20为轴心向上升起到指定高度H值(试验要求引擎盖开启高度H值)，同时第二力传感器9实时检测引擎盖4开启力值，并在第二力传感器9显示器上显示所检测到的引擎盖4开启力值，获取开启力值后，第二作动器12工作，驱动第二作动器12伸缩杆伸出，带动横杆8及提块10运动，提块10脱离引擎盖4，引擎盖4自由落下关闭。
[0059]如图1、图2、图3及图5所示，在引擎室11两侧还设有引擎盖限高组件33，其包括第四机架21和电动缸可调限位机构2，其中电动缸可调限位机构2包括电动缸22及连接于22并在电动缸22驱动下移动的限位块23 ;两摆杆3的外侧分别设有一个第四机架21及对应设置的电动缸可调限位机构2，电动缸22安装于第四机架21。使用时，限位块23设置于引擎盖4上方以限制引擎盖4的翻转角度及横杆8的上升高度。同时，限位块23可在电动缸22的驱动下调整与引擎盖4之间的原始距离，从而改变所限制的高度H值。进而满足引擎盖4试验开启高度H值要求和实现自动化控制。
[0060]如图1、图2及图3所示，汽车铰链式引擎盖耐久试验装置还设计有机架组件34，其包括基架16、第一机架15、第三机架5和第四机架21，第一机架15、第三机架5和第四机架21分别安装于基架16 ;基架16、第一机架15、第二机架17、第三机架5和第四机架21都是由型材按不同长度裁断搭建而成的，且加工有用于试验车I的车型不同而调整的螺丝孔，根据不同试验车I的车型不同而调整安装。基架16由两根长型材和四根短型材组成，按试验车I的车长与车宽的大致比例，组装成类似梯子的形状；第一机架15、第二机架17、第三机架5和第四机架21由型材按不同长度裁断而成的，第一机架15数量为二根，用螺丝分别对称固定在基架16的两根长型材上，高度超过引擎盖4铰链的高度，位置靠引擎盖4铰链稍后一点，便于安装第一铰链20 ;第二机架17用螺丝固定在驾驶室内，长度够安装第三作动器18就好；第三机架5用螺丝固定在试验车I的右前角的型材上，高度高于引擎盖4，便于安装第一作动器6 ;第四机架21数量为两根，用螺丝分别对称固定在基架16的两根长型材上，位于第一机架15的前面，高度高于第一机架15，便于安装电动缸可调限位机构2。
[0061]该汽车铰链式引擎盖耐久试验装置为了实现自动化控制的需要，还设计有PLC可编程控制系统，PLC可编程控制系统分别与第一作动器6、第二作动器12、第三作动器18、第四作动器14和电动缸22连接,用于控制第一作动器6、第二作动器12、第三作动器18、第四作动器14和电动缸22的顺序动作。该汽车铰链式引擎盖耐久试验装置的工作原理是通过PLC可编程控制系统:首先安装于驾驶室内第三作动器18工作，第三作动器18伸缩杆缩回，通过第一拉索24和第三力传感器19驱动打开引擎室11里的二级锁，同时第三力传感器19检测开锁力值，并在第三力传感器19的显示器上显示所检测到开二级锁力值；其次引擎盖4弹出，第三作动器18伸缩杆伸出，引擎室11里的二级锁回位；再次第一作动器6和两摆杆上第二作动器12工作，伸缩杆缩回，第一作动器6通过第一力传感器7和第二拉索25驱动打开引擎室11里的一级锁，同时第一力传感器7检测开锁力值，并在第一力传感器7的显示器上显示所检测到开一级锁力值；再其次两摆杆上第二作动器12伸缩杆缩回带动横杆8将提块10插进引擎盖4 ;接着第四作动器14工作，驱动摆杆3、横杆8及引擎盖4升起到电动缸可调限位装置2的限位块23处(试验要求引擎盖开启高度H值)，同时第二力传感器9实时检测引擎盖4开启力，并在第二力传感器9的显示器上显示所检测到开引擎盖4开启力值；然后第一作动器6工作，伸缩杆伸出，引擎室11里的一级锁回位；最后两摆杆上第二作动器12工作，伸缩杆伸出，提块10脱离引擎盖4，引擎盖4自由落下关闭。依次循环，实现进行人机工程弓I擎室子系统耐久试验。
[0062]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，其特征在于:包括二级锁开启检测组件(30)，所述二级锁开启检测组件(30)包括第二机架(17)、第一拉索(24)和第三作动器(18);所述第三作动器(18)安装于所述第二机架(17)，所述第三作动器(18)通过所述第一拉索(24)与二级锁连接，所述第三作动器(18)和第一拉索(24)间还设置有第三力传感器(19);所述第三作动器(18)通过所述第一拉索(24)开启二级锁以使引擎盖(4)弹出，所述第三力传感器(19)用于实时检测二级锁开锁力值并进行显示，所述引擎盖(4)弹出后，所述第三作动器(18)复位，使所述第一拉索(24)不受力而松驰，而二级锁不受所述第一拉索(24)的拉力进而复位。
2.根据权利要求1所述的汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，其特征在于:该试验装置还包括一级锁开启检测组件(31)，所述一级锁开启检测组件(31)包括第一作动器(6)、第二拉索(25)和第三机架(5);所述第一作动器(6)安装于所述第三机架(5)，所述第一作动器(6)通过所述第二拉索(25)与一级锁连接，所述第一作动器(6)和第二拉索(25)间还设置有第一力传感器(7);所述第一作动器(6)工作，从而拉动所述第二拉索(25)开启一级锁，同时所述第一力传感器(7)实时检测开锁力值并显示。
3.根据权利要求2所述的汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，其特征在于:该试验装置还包括引擎盖开启检测组件(32)，所述引擎盖开启检测组件(32)包括摆杆(3)、第一机架(15)、第四作动器(14)、提块(10)、横杆(8)、第二作动器(12)和第一铰链(20);引擎室(11)两侧均设置有摆杆(3)、第一机架(15)和第四作动器(14)，所述摆杆(3)—端通过所述第一铰链(20)铰接于所述第一机架(15)，所述摆杆(3)另一端安装有所述第二作动器(12)，所述引擎室( 11)两侧的第二作动器(12)分别与所述横杆(8)固定连接，所述横杆(8)与所述摆杆(3)滑动连接，所述提块(10)安装于所述横杆(8)，所述提块(10)和横杆(8)间还设置有第二力传感器(9);所述第四作动器(14)的两端分别与所述摆杆(3)和第一机架(15)铰接；所述第二作动器(12)工作时，所述第二作动器(12)带动所述横杆(8)将所述提块(10)插进所述引擎盖(4)，然后所述第四作动器(14)工作，驱动所述摆杆(3)、横杆(8)、提块(10)及引擎盖(4)以所述第一铰链(20)为轴心向上升起到指定高度，同时所述第二力传感器(9)实时检测所述引擎盖(4)开启力并进行显示。
4.根据权利要求3所述的汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，其特征在于:该试验装置还包括引擎盖限高组件(33)，所述引擎盖限高组件(33)包括分别设置于引擎室(11)两侧的两个第四机架(21)和安装于第四机架(21)的电动缸可调限位机构(2);所述电动缸可调限位机构(2)包括电动缸(22)和限位块(23);所述电动缸(22)安装于所述第四机架(21)，所述限位块(23)用于限制所述引擎盖(4)的开启高度，所述限位块(23)连接于所述电动缸(22)并在所述电动缸(22)驱动下沿第四机架(21)移动以调整所述限位块(23)与弓丨擎盖⑷之间的相对距离。
5.根据权利要求4所述的汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，其特征在于:所述第一机架(15)、第二机架(17)、第三机架(5)和第四机架(21)都是由型材搭建。
6.根据权利要求3所述的汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，其特征在于:所述引擎盖(4)设有第三铰链(35)，所述第一铰链(20)与所述引擎盖(4)的第三铰链(35)同轴。
7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，其特征在于:所述第一作动器(6)、第二作动器(12)、第三作动器(18)、第四作动器(14)都是采用气体作动器或电器作动器。
8.根据权利要求1至6任一项所述的汽车铰链式引擎盖耐久试验装置，其特征在于:所述汽车铰链式引擎盖耐久试验装置还包括PLC可编程控制系统，所述PLC可编程控制系统分别与所述第一 作动器(6)、第二作动器(12)、第三作动器(18)、第四作动器(14)和电动缸(22)连接，用于控制所述第一作动器(6)、第二作动器(12)、第三作动器(18)、第四作动器(14)和电动缸(22)的工作。
【文档编号】G01L1/00GK203587348SQ201320400154
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年7月5日 优先权日:2013年7月5日
【发明者】苏定芳, 庞晓军, 张永鹏, 卢厚柱 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司