一种发动机舱盖铰链的耐久试验装置制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种发动机舱盖铰链的耐久试验装置，属于汽车【技术领域】。它解决了现有的耐久试验装置无法使发动机罩盖自动闭合，达不到模拟真实环境下发动机舱盖关闭的动作的问题。本发动机舱盖铰链的耐久试验装置包括支撑台架和铰接在支撑台架上的支架，支架上连接有能与发动机舱盖相连的绳链，支架与支撑台架之间设有能推动支架带动发动机舱盖开启的气缸一，支撑台架上还设有使发动机舱盖下落到一定高度时停止并重新下落的辅助结构。辅助结构可以使发动机舱盖下落到一定高度时停止并重新下落，帮助发动机舱盖正确闭合，更加真实地模拟发动机舱盖闭合的过程，使得试验数据更加准确。
【专利说明】一种发动机舱盖铰链的耐久试验装置
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车【技术领域】，涉及一种汽车试验装置，特别是一种发动机舱盖铰链的耐久试验装置。
【背景技术】
[0002]在当前国内汽车生产上，发动机舱盖铰链的质量是非常重要的。发动机舱盖及铰链装到汽车车身上后，需要注意很多问题:如舱盖打开及关闭时铰链自身会不会产生干涉，时间长了以后铰链会不会磨损、断裂。对这些问题，检查最重要的手段就是在制造时进行耐久试验，铰链一般要做10万次以上的强度耐久试验。
[0003]如中国专利公布的一种发动机舱盖铰链试验装置【CN201220267834.5】，包括安装支架，安装支架连接气缸的缸筒，气缸的活塞杆通过滑槽与连接杆连接，连接杆的一端与安装支架转动连接；气缸和连接杆均为两个，气缸和气缸、连接杆和连接杆分别左右对称分布，两个连接杆间连接有横拉杆，横拉杆上设有开启装置，开启装置连接拉绳，拉绳用于固定连接发动机罩盖前端。通过本试验装置可以较好的模拟平时发动机罩盖的使用过程，操作人员可以通过大量的开启、闭合发动机罩盖的过程后观察并判断铰链的性能好坏；且本试验装置结构简单、实用方便、稳定性好、价格低廉。这种装置在发动机罩盖需要关闭时气缸缩回，罩盖失去支撑应该自动下落，但由于发动 机舱盖面积大，而且罩盖还与拉绳相连，下落中受拉绳的牵引力以及空气阻力的作用，速度均匀，无法使发动机罩盖自动闭合，达不到模拟真实环境下发动机舱盖关闭的动作。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可真实模拟发动机舱盖闭合的铰链的耐久试验装置。
[0005]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种发动机舱盖铰链的耐久试验装置，包括支撑台架和铰接在支撑台架上的支架，其特征在于，所述的支架上连接有能与发动机舱盖相连的绳链，所述的支架与支撑台架之间设有能推动支架带动发动机舱盖开启的气缸一，所述的支撑台架上还设有使发动机舱盖下落到一定高度时停止并重新下落的辅助结构。
[0006]将绳链一端固定在发动机舱盖的前端，支架铰接在支撑台架上，可相对支撑台架转动，气缸一作上下伸缩运动，推动支架向上转动。支架通过绳链带动发动机舱盖摆动，作打开动作，模拟发动机舱盖开启过程。气缸一收回时，发动机舱盖及支架一起落下，但由绳链的牵引力和空气阻力的作用，导致其下落速度较慢，很难自动落下而关闭，无法真实模拟关闭过程。所以本耐久试验装置配备了辅助结构，辅助结构在发动机舱盖下降到一定高度时将其阻挡，然后又迅速使其恢复自由下落。因为支架和发动机舱盖被辅助结构阻挡后，绳链不再处于紧绷状态，所以发动机舱盖此时不受绳链的牵引力作用，当发动机舱盖重新下落时，由于其摆脱了牵引力而快速落下，直到完全闭合。因此，辅助结构可以帮助发动机舱盖正确闭合，更加真实地模拟发动机舱盖闭合的过程，使得试验数据更加准确。
[0007]在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的辅助结构包括气缸二和连接于支撑台架前端的立柱，所述的立柱上固连有用于固定气缸二的气缸座。立柱需设在发动机舱盖的前端，气缸二作水平伸缩运动，伸出时可将下落到一定高度的发动机舱盖挡住，阻止其继续下落，然后气缸二迅速缩回，发动机舱盖再次自动落下。
[0008]作为另一种方案，在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的辅助结构包括一端铰接在支撑台架上另一端铰接在支架上的气弹簧。气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成:压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)，缸内控制元件与缸外控制元件和接头。发动机舱盖打开时，气弹簧不工作，但活塞杆随着气缸一的作用力而伸出，发动机舱盖落下到一定高度时，开启气弹簧，气弹簧的压力缸内充上填充物，使活塞杆支撑发动机舱盖重量并使阻挡其落下，之后迅速对气弹簧排气，发动机舱盖失去活塞杆的支撑而快速落下。
[0009]在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的气缸二水平设置且高度与支架处于水平位置时的高度相等。由于发动机舱盖完全关闭的角度为负角度，所以当发动机舱盖转动到水平位置后即可通过气缸二将其拦截使其停止。
[0010]在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的支架包括两根均铰接在支撑台架上且互相平行的连接杆，所述的两根连接杆之间连接有横拉杆。两根连接杆平行设置，使得整个支架在转动过程中比较平稳，不会倾斜。
[0011]在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的横拉杆与连接杆之间连接有加强杆一。加强杆一用于提高横拉杆与连接杆之间的连接强度，使得整个支架不会变形。
[0012]在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的横拉杆上设有连接座，所述的绳链系在连接座上。横拉杆的连接座与发动机舱盖上前端的锁扣位置相对应，通过绳链将两者相连，使支架和发动机舱盖同步运动。
[0013]在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的支撑台架包括凹形底座和垂直于凹形底座的凹形支座，所述的凹形底座和凹形支座之间连接有加强杆二。加强杆二用于提高凹形底座与凹形支座之间的连接强度，使得两个能够保持垂直关系。
[0014]在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的气缸一的一端铰接在加强杆二上，另一端铰接在连接杆上。气缸一的活塞杆伸出时将支架顶开，使得支架能够绕着支撑台架转动。
[0015]在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的连接杆上直线排列有若干个用于与气缸一相连的铰接点。根据发动机舱盖开启高度的不同，可调整气缸一与连接杆的铰接位置，位置不同，整个支架的抬升高度也不同，使本装置适于多种不同汽车的发动机舱盖试验要求，提高本装置的适用性。
[0016]在上述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置中，所述的气缸一和气缸二均与PLC相联。利用PLC控制气缸一和气缸二的启动时间及时长，PLC控制气缸一启动，带动支架及发动机舱盖上升，转动到顶后PLC控制气缸一关闭。发动机舱盖失去支撑而落下，到达一定高度后PLC控制气缸二启动。气缸二的推杆伸出，拦截到发动机舱盖，之后PLC又控制推杆迅速抽回,发动机舱盖自动落下闭合。
[0017]与现有技术相比，本耐久试验装置利用汽缸一、支架、绳链等模拟发动机舱盖打开闭合动作，来实现发动机舱盖铰链强度耐久试验。由于连接杆上具有多个铰接点，可以适合各种轿车发动机舱盖打开高度；具有辅助结构拦截下落的发动机舱盖，使支架上的绳链处于松弛状态，对发动机舱盖不会有牵引作用，使发动机舱盖下落后不受约束而能够达到闭合，满足试验要求，符合铰链实际工作状态。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是实施例一的发动机舱盖铰链的耐久试验装置关闭发动机舱盖的结构示意图。
[0019]图2是实施例一的发动机舱盖铰链的耐久试验装置打开发动机舱盖的结构示意图。
[0020]图3是实施例二的发动机舱盖铰链的耐久试验装置打开发动机舱盖的结构示意图。
[0021]图中，1、支撑台架；la、凹形底座；lb、凹形支座；2、支架；2a、连接杆；2b、横拉杆；
3、绳链；4、气缸一；5、气缸二 ；6、加强杆一 ；7、连接座；8、加强杆二 ；9、立柱；10、气缸座；
11、铰接点；12、气弹簧。
【具体实施方式】
[0022]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0023]实施例一
[0024]如图1所示，本发动机舱盖铰链的耐久试验装置本发动机舱盖铰链的耐久试验装置主要应用在汽车实验室中，发动机舱盖通过铰链与车前端相连，针对发动机舱盖的开启闭合动作，测试铰链的耐久。它包括支撑台架I和铰接在支撑台架I上的支架2，支架2上连接有能与发动机舱盖相连的绳链3，支撑台架I和支架2均可采用铝型材制成。支架2与支撑台架I之间设有能推动支架2带动发动机舱盖开启的气缸一 4，支撑台架I上还设有能降低发动机舱盖下落速度的辅助结构。
[0025]具体来说，如图2所示，辅助结构包括气缸二 5和连接于支撑台架I前端的立柱9，立柱9上固连有用于固定气缸二 5的气缸座10，气缸二 5水平设置且高度与支架2处于水平位置时相同。支架2包括两根均铰接在支撑台架I上且互相平行的连接杆2a，两根连接杆2a之间连接有横拉杆2b。横拉杆2b与连接杆2a之间连接有加强杆一 6。横拉杆2b上设有连接座7，绳链3系在连接座7上。支撑台架I包括凹形底座Ia和垂直于凹形底座Ia的凹形支座lb，凹形底座Ia和凹形支座Ib之间连接有加强杆二 8。气缸一 4的一端铰接在加强杆二 8上，另一端铰接在连接杆2a上。
[0026]首先绳链3锁住发动机舱盖锁扣，利用PLC将气缸一 4顶出，支架2会绕着支撑台架I转动，把发动机舱盖打开。当气缸一 4缩回时，发动机舱盖会自动落下来，到一定高度时，气缸二 5伸出把发动机舱盖挡住。当气缸二 5迅速缩回时，发动机舱盖会自动落下关上。
[0027]为了提高精确度，将气缸一 4、气缸二 5与PLC相连，通过设置PLC来调节气缸一
4、气缸二5的开启及关闭时间。
[0028]实施例二[0029]如图3所示，辅助结构包括一端铰接在支撑台架I上另一端铰接在支架2上的气弹簧12。为了提高本耐久试验装置的适用性，增加了可调节气缸一 4安装位置的调节结构。
[0030]在连接杆2a上直线排列有若干间隔一定距离的用于与气缸一 4相连的铰接点11。根据发动机舱盖开启高度的不同，可调整气缸一 4与连接杆2a的铰接位置，位置不同，整个支架2的抬升高度也不同，使本装置适于多种不同汽车的发动机舱盖试验要求，提高了本装置的适用性。
【权利要求】
1.一种发动机舱盖铰链的耐久试验装置，包括支撑台架(I)和铰接在支撑台架(I)上的支架(2)，其特征在于，所述的支架(2)上连接有能与发动机舱盖相连的绳链(3)，所述的支架(2)与支撑台架(I)之间设有能推动支架(2)带动发动机舱盖开启的气缸一(4)，所述的支撑台架(I)上还设有使发动机舱盖下落到一定高度时停止并重新下落的辅助结构。
2.根据权利要求1所述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置，其特征在于，所述的辅助结构包括气缸二(5)和连接于支撑台架(I)前端的立柱(9)，所述的立柱(9)上固连有用于固定气缸二(5)的气缸座(10)。
3.根据权利要求1所述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置，其特征在于，所述的辅助结构包括一端铰接在支撑台架(I)上另一端铰接在支架(2)上的气弹簧(12)。
4.根据权利要求2所述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置，其特征在于，所述的气缸二( 5 )水平设置且高度与支架(2 )处于水平位置时的高度相等。
5.根据权利要求1或2或4所述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置，其特征在于，所述的支架(2)包括两根均铰接在支撑台架(I)上且互相平行的连接杆(2a)，所述的两根连接杆(2a)之间连接有横拉杆(2b)。
6.根据权利要求5所述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置，其特征在于，所述的横拉杆(2b )与连接杆(2a)之间连接有加强杆一(6 )，所述的横拉杆(2b )上设有连接座(7 )，所述的绳链(3 )系在连接座(7 )上。
7.根据权利要求6所述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置，其特征在于，所述的支撑台架(I)包括凹形底座(Ia)和垂直于凹形底座(Ia)的凹形支座(lb)，所述的凹形底座(Ia)和凹形支座(Ib )之间连接有加强杆二( 8 )。
8.根据权利要求7所述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置，其特征在于，所述的气缸一(4)的一端铰接在加强杆二(8)上，另一端铰接在连接杆(2a)上。
9.根据权利要求8所述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置，其特征在于，所述的连接杆(2a)上直线排列有若干个用于与气缸一(4)相连的铰接点(11)。
10.根据权利要求9所述的发动机舱盖铰链的耐久试验装置，其特征在于，所述的气缸一 (4)和气缸二(5)均与PLC相联。
【文档编号】G01M13/00GK103575526SQ201310585238
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】李修宇, 蔡孝, 高艳俊, 李功赋, 魏宪波, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司