专利名称：汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种汽车制动的检测设备，属于车辆测试领域，尤其是一种用于新车出厂或更换制动转鼓的汽车进行磨合以及整车、每个轮的制动性能检测的装置。
背景技术：
机动车安全性能中制动性能作为检测的主要指标，在GB21861标准中有明确的要求和检测方法。汽车制动性能的好坏主要与汽车制动器效能相关，制动器摩擦片与制动转鼓(盘)的接触面积越大越好。在《汽车修理技术标准》JT3101-81中规定其接触面积应不少于50%，新出厂制动转鼓式汽车或维修更新鼓式制动器的汽车，除要调整好制动器内摩擦零件的位置，相互间隙外，还必须进行强制磨合，以增大其接触面积，改善接触状态，最大限度地发挥车轮制动器的制动性能。目前，汽车的制动器磨合是通过上路或在机架上对制动器进行强制磨合，制动力测试普遍使用反力式滚筒制动试验台或平板制动进行制动力测试，上路磨合受道路、天气、驾驶人员情绪等因素影响较大，并且行驶几十公里或上百公里，花费大量的油料、时间和人力，且磨合力的大小、磨合效果均无法定量控制只能凭经验进行，机架磨合是提高汽车制动性能最有效最经济的手段之一。一般机动车在磨合完毕后，需要另外上制动机架对其制动性能进行检测，以确定其达到出厂要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，利用该装置可以进行制动转鼓磨合，保证制动器制动效能，并且可以进行制动性能检测，大大提高制动转鼓磨合、制动力检测的工作效率。为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:一种汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，其特征在于包括两个并列设置的滚筒，滚筒的首尾对齐，端部均通过轴承支撑于机架上，两个滚筒之间设有举升器，其中一个滚筒的中心轴通过减速器与电机连接，所述减速器上安装有压力传感器，
对上述结构做进一步说明，所述电机连接有变频器。变频器用于控制电机转速，实现多转速的检测，提高本发明的适用性。对上述结构做进一步说明，与减速器连接的滚筒外侧设有可以沿该滚筒中心轴转动的挡滚。所述的挡滚在滚筒外侧设置，起到阻挡车轮的作用，防止磨合测试过程中，汽车因滚筒转速过高而飞离，保护汽车因意外而冲出设备。对上述结构 做进一步说明，所述举升器和挡滚之间设有联动机构。所述联动机构可以为杠杆连接或连杆机构，也可以通过液压机构实现两者的联动。对上述结构做进一步说明，所述联动机构由主连杆、第一连杆、第二连杆和第三连杆组成，所述主连杆的一端与固定座铰接，另一端与第二连杆和第三连杆串联，第一连杆的一端与主连杆的中部铰接，另一端与举升器的底部铰接，第三连杆与挡滚为刚性连接。举升器用于辅助汽车进出检测台，磨合时挡滚防止汽车离开机架，举升器与挡滚是联动的，举升器降下时通过第一连杆带动第二连杆向下围绕固定座销轴转动，第二连杆通过主连杆使第三连杆围绕滚筒中心轴转动，其中挡滚与第三连杆相对位置不变，此时挡滚升起；举升器升起时同理挡滚自动降下，本发明通过联动机构把举升器和挡滚联动，实现举升器和挡滚的升降。对上述结构做进一步说明，所述减速器和压力传感器之间通过测力杠杆连接。本发明中测力杠杆与压力传感器组成了制动力测试装置，压力传感器将测力杠杆传来的、与制动力成比例的力(或位移)转变成电信号输送到采集系统而得到制动力数据，实现制动力测试。对上述结构做进一步说明，所述举升器的顶面为“V”字形的凹陷面。本发明中，举升器升起时与汽车车轮接触，实现汽车车轮的全接触顶起，方便汽车进出检测台。对上述结构做进一步说明，所述汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置为2套，左右对称设置，其中滚筒与汽车双后轮匹配，形成汽车双后轮制动转鼓磨合及制动性能检测系统。此技术方案为本发明最优实施方案，对目前汽车后轮制动性能进行磨合、检测一体进行。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明中，可用变频器控制电机带动两个滚筒转动，来实现模拟路试条件对汽车前后车轮制动器进行强制磨合，所加制动力的大小通过仪表反馈信息可直观确定，以最佳的制动力进行磨合，并且可实时实现磨合功能和制动力测试功能的切换。磨合后，切换功能直接进行制动力测试，以确定其磨合效果，无需移动机动车。磨合力、磨合时间均可精确控制，制动力直接测试，工作效率高。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。图1是本发明的结构连接示意 图2是图1中机械台架部分的结构示意 图3是联动机构中挡滚降下状态示意 图4是联动机构中挡滚升起状态示意 图5是制动力的数据采集和处理系统；
图6是汽车双后轮制动转鼓磨合及制动性能检测系统的结构示意图(箭头为进车方
向)；
其中:1、滚筒，2、举升器，3、减速器，4、压力传感器，5、电机、6、变频器，7、挡滚，8、机架，
9、联动机构，9-1、主连杆，9-2、第一连杆，9-3、第二连杆，9-4、第三连杆，10、固定座，11、汽车车轮。
具体实施例方式根据附图1可知，本发明具体涉及一种汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，该装置由机械台架和电气软件两部分组成。其中机械台架是由滚筒1、举升器2、减速器3、电机5、档滚7、机架8组成，左右两侧对称，滚筒I表面采用粘砂工艺或沟槽处理，提高附着系数；在减速器壳体上装有压力传感器4，用于磨合力监测以及制动力测试。电气系统由变频器6、控制系统、计算机软件等组成。通过变频器6可以调整滚筒转速，以适应不同车辆的磨合速度、制动力测试时的速度；控制系统完成电机运转和停止、举升器升降、制动力信号的采集；计算机软件系统完成整个系统的程序化控制、磨合力及制动力显示、报表打印、检测数据管理等功能。图2为机械台架结构示意图，在两个滚筒I上设有汽车车轮11，举升器2离开汽车车轮11表面，同时在联动机构9的带动下，挡滚7升起，在磨合的过程中，保证挡滚7不离开滚筒I表面。在附图3和4中，可以看出联动机构9的组成，举升器2用于辅助汽车进出检测台，磨合时挡滚7防止汽车离开机架8，举升器2与挡滚7是联动的，举升器7降下时通过第一连杆9-2带动第二连杆9-3向下围绕固定座10的销轴转动，第二连杆9-3通过主连杆9_1使第三连杆9-3围绕滚筒I轴心转动，其中挡滚I与第三连杆9-3相对位置不变，挡滚I升起；举升器2升起时同理挡滚7自动降下，附图3和附图4分别给出了挡滚7降下和升起的状态示意图。本发明在使用时，是两套装置并列放置，测试汽车的两个后轮，如附图6所示，汽车沿着箭头方向由坡度板上驶进机架8，车辆到位，举升器2降下，启动变频器6运行在工频状态下，电机5通过皮带轮、减速器3带动滚筒1，滚筒I以表面线速度10km/h 15km/h转动，适当踩下汽车制动踏板，使制动擦片与制动转鼓的内圆柱面在相对运动中互相磨削，使其接触面积增加。其磨台时间可以根据情况预先设定，磨合完毕，进入制动力测试模式，变频器控制滚筒以表面线速度2.5km/h转动，引车员按照提示进行制动力测试，测试完毕，根据结果判断是否进行重新磨合测试。制动力的采集一般采用压力应变传感器，供电电源为+12V，应变片受压产生电压信号，信号范围为O 24mv。信号电压大小与压力成正比，且成线性关系。因压力传感器4直接发出的电信号比较弱，在线路传输过程中容易失真。因此在压力传感器4输出的信号需经放大，放大信号经由主机调理板输入，经硬件滤波后，送入计算机内的A/D板，由A/D板转换成数字信号，由软件再转换为电压信号便于直观显示，软件根据预先标定好的电压与量值之间的关系求解得到制动力值。制动力的数据采集和处理见附图5所示。制动力测试装置主要由测力杠杆和压力传感器4组成。测力杠杆一端与压力传感器4接触，另一端与减速器壳体连接，被测车轮制动或磨合时，电机减速器启动，带动滚筒转动，滚筒I带动汽车车轮11转动，磨合或制动测试时，引车员踩下制动踏板，车轮与滚筒之间产生阻止滚筒转动的沿滚筒表面的摩擦力，该力使测力杠杆与减速器壳体将一起绕主动滚筒(或绕减速器输出轴、电动机枢轴)轴线摆动。传感器将测力杠杆传来的、与制动力成比例的力(或位移)转变成电信号输送到采集系统而得到制动力数据。
权利要求
1.一种汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，其特征在于包括两个并列设置的滚筒(I )，滚筒(I)的首尾对齐，端部均通过轴承支撑于机架(8)上，两个滚筒(I)之间设有举升器(2)，其中一个滚筒(I)的中心轴通过减速器(3)与电机(5)连接，所述减速器(3)上安装有压力传感器(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，其特征在于所述电机(5)连接有变频器(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，其特征在于与减速器(3)连接的滚筒(I)外侧设有可以沿该滚筒中心轴转动的挡滚(7)。
4.根据权利要求3所述的汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，其特征在于所述举升器(2 )和挡滚(7 )之间设有联动机构(9 )。
5.根据权利要求4所述的汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，其特征在于所述联动机构(9 )由主连杆(9-1)、第一连杆(9-2 )、第二连杆(9-3 )和第三连杆(9-4)组成，所述主连杆(9-1)的一端与固定座(10)铰接，另一端与第二连杆(9-3)和第三连杆(9-4)串联，第一连杆(9-2)的一端与主连杆(9-1)的中部铰接，另一端与举升器(2)的底部铰接，第三连杆(9-4)与挡滚(7)为刚性连接。
6.根据权利要求1所述的汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，其特征在于所述减速器(3)和压力传感器(4)之间通过测力杠杆连接。
7.根据权利要求1所述的汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，其特征在于所述举升器(2)的顶面为“V”字形的凹陷面。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，其特征在于所述汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置为2套，左右对称设置，其中滚筒(I)与汽车双后轮匹配，形成汽车双后轮制动转鼓磨合及制动性能检测系统。
全文摘要
本发明公开了一种汽车制动转鼓磨合及制动性能检测装置，属于车辆测试领域，包括两个并列设置的滚筒，滚筒的首尾对齐，端部均通过轴承支撑于机架上，两个滚筒之间设有举升器，其中一个滚筒的中心轴通过减速器与电机连接，所述减速器上安装有压力传感器，电机连接有变频器。利用本发明中的装置，可以提高汽车转鼓制动器制动效能，提高制动转鼓磨合、制动力检测的工作效率。
文档编号G01L5/28GK103196612SQ20131009862
公开日2013年7月10日 申请日期2013年3月26日 优先权日2013年3月26日
发明者康杰, 周豫, 邸建辉, 杜志娟, 贾晓磊, 李阳昭, 解文杰, 李英冬, 刘丽云, 姚伟 申请人:石家庄华燕交通科技有限公司