专利名称：一种汽车振动试验台的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车性能检测设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车振动试验台。
背景技术：
编码器是将信号或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备。凸轮轴装有一个或多个凸轮的轴。振动试验台是一种用于模拟玩具、电子、家具、包装、汽车零部件以及其它涉及到运输的产品和货物在运输过程中的环境，检测其产品的耐振性能的装置。汽车整车振动试验台则是专门用于测试汽车振动性能的平台，在现有技术中提供的较为典型的汽车整车振动试验台中，包括动力装置，动力装置用于为平台振动提供动力，动力装置的输出端多采用凸轮轴，凸轮轴的轴端加装有检测仪器——编码器，通过编码器的检测反馈给汽车整车振动试验台的中控系统，通过中控系统反馈给动力装置(电机)来调整动力装置的输入转速，从而到达理论的输出效果。在现有技术中，汽车整车振动试验台中的编码器与凸轮轴端联接为硬联接，在振动试验过程中因平台振动频率较高、振幅较大等因素，使得编码器易出现转动受阻情况，导致传输数据失真降低测试的可靠性。综上所述，如何提高汽车整车振动试验台测试数据的可靠性，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题为提供一种汽车振动试验台，该汽车振动试验台通过其结构设计，能够提高汽车整车振动试验台测试数据的可靠性。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车振动试验台，包括凸轮轴和编码器，所述凸轮轴的一端为用于与所述编码器连接的连接轴端，所述连接轴端通过万向节与所述编码器连接。优选地，所述万向节为十字万向节。优选地，本实用新型还包括轴承座，所述轴承座具有支撑轴承，所述连接轴端穿过所述支撑轴承与所述编码器连接。本实用新型提供了一种汽车振动试验台，用于对汽车进行整车振动测试，包括凸轮轴和编码器，凸轮轴的一端为用于与编码器连接的连接轴端，连接轴端通过万向节与编码器连接。凸轮轴是汽车振动试验台动力装置的输出末端，用于传递动力并进行输出，通过凸轮轴上安装的凸轮，转变为平台的振动。编码器与凸轮轴相连接，能够将凸轮轴的转动转变为可用于通讯以及平台中控系统可以识别的电子信号，通过编码器的检测反馈给平台中控系统，然后通过平台中控系统控制输出效果。为了提高汽车整车振动试验台测试数据的可靠性，本实用新型通过万向节将凸轮轴的连接轴端与编码器连接。通过设置万向节将凸轮轴与编码器进行连接，能够使得编码器相对于凸轮轴(或者是其他部件，例如轴承座)具有一定的变化，并且，采用万向节进行连接，还能够保证传动的同步性。本实用新型通过上述结构设计，采用万向节进行凸轮轴与编码器之间的连接，能够使得编码器具有一定的位移变化，从而保证了编码器运转的流畅性，提高汽车整车振动试验台测试数据的可靠性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本实用新型第一种实施例中汽车振动试验台的局部结构示意图；图1中部件名称与附图标记的对应关系为凸轮轴I ;编码器2 ;万向节3 ;轴承座4 ;支撑轴承5。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种汽车振动试验台，该汽车振动试验台通过万向节将凸轮轴与编码器进行连接，通过该结构设计，能够提高汽车整车振动试验台测试数据的可靠性。为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本实用新型第一种实施例中汽车振动试验台的局部结构示意图。本实用新型提供了一种汽车振动试验台，用于对汽车进行整车振动测试，包括凸轮轴I和编码器2，凸轮轴I的一端为用于与编码器2连接的连接轴端，连接轴端通过万向节3与编码器2连接。凸轮轴I是汽车振动试验台动力装置的输出末端，用于传递动力并进行输出，通过凸轮轴I上安装的凸轮，转变为平台的振动。编码器2与凸轮轴I相连接，能够将凸轮轴I的转动转变为可用于通讯以及平台中控系统可以识别的电子信号，通过编码器2的检测反馈给平台中控系统，然后通过平台中控系统控制输出效果。为了提高汽车整车振动试验台测试数据的可靠性，本实用新型通过万向节3将凸轮轴I的连接轴端与编码器2连接。在此对编码器2出现传输数据失真的情况进行分析在现有技术中，编码器2与凸轮轴I采用硬性连接，凸轮轴1、编码器2或者是平台上其他的组件(例如用于安装凸轮轴I的轴承座4)不可避免地会存在尺寸误差以及安装误差，当平台振动时，将会使得编码器2具有移位的趋势，但是由于与凸轮轴I之间为硬性连接，由此限制编码器2的移动，但是造成了编码器2运转受阻(由于存在移位趋势而无法移动，将会转变为编码器2内运转部件之间的摩擦力加大，阻碍编码器2的运转)，导致传输数据失真降低测试的可靠性。因此，在本实用新型中，通过设置万向节3将凸轮轴I与编码器2进行连接，能够使得编码器2相对于凸轮轴I (或者是其他部件，例如轴承座4)具有一定的变化，并且，采用万向节3进行连接，还能够保证传动的同步性。本实用新型通过上述结构设计，采用万向节3进行凸轮轴I与编码器2之间的连接，能够使得编码器2具有一定的位移变化，从而保证了编码器2运转的流畅性，提高汽车整车振动试验台测试数据的可靠性。具体地，在本实用新型的一个具体实施方式
，万向节3采用较为常用的十字万向节3，采用十字万向节3能够保证汽车振动试验台的结构较为简单。当然，万向节3还可以采用双联式万向节3或者是球笼式万向节3。十字万向节3包括两个相互配合的连接件，两个连接件分别与凸轮轴I和编码器2连接，然后通过销轴实现两个连接件间的连接。由于驱动轴为转动部件，为了提高其转动的稳定性，本实用新型还提供了轴承座4，轴承座4具有支撑轴承5，连接轴端穿过支撑轴承5与编码器2连接。通过轴承座4对驱动轴的支撑作用，能够有效降低驱动轴转动时发生跳动的情况。以上对本实用新型所提供的一种汽车振动试验台进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种汽车振动试验台，包括凸轮轴(I)和编码器(2)，所述凸轮轴(I)的一端为用于与所述编码器(2)连接的连接轴端，其特征在于， 所述连接轴端通过万向节(3 )与所述编码器(2 )连接。
2.根据权利要求1所述的汽车振动试验台，其特征在于，所述万向节(3)为十字万向节。
3.根据权利要求1或2所述的汽车振动试验台，其特征在于，还包括轴承座(4)，所述轴承座(4 )具有支撑轴承(5 ) ，所述连接轴端穿过所述支撑轴承(5 )与所述编码器(2 )连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车振动试验台，用于对汽车进行整车振动测试，包括凸轮轴和编码器，凸轮轴的一端为用于与编码器连接的连接轴端，连接轴端通过万向节与编码器连接。在上述结构中，通过设置万向节将凸轮轴与编码器进行连接，能够使得编码器相对于凸轮轴具有一定的变化，并且，采用万向节进行连接，还能够保证传动的同步性。本实用新型通过上述结构设计，采用万向节进行凸轮轴与编码器之间的连接，能够使得编码器具有一定的位移变化，从而保证了编码器运转的流畅性，提高汽车整车振动试验台测试数据的可靠性。
文档编号G01M7/02GK202916101SQ20122055682
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者邝志伟, 张国文, 周伟 申请人:柳州五菱汽车有限责任公司, 柳州五菱汽车工业有限公司