专利名称：柴油机直列式喷油泵全程调速器速度特性测试的固定装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的速度特性测试辅助装置，尤其是柴油机直列式喷油泵全程调速器速度特性测试的固定装置。
背景技术：
柴油机的速度特性概念是喷油泵油量调节拉杆位置一定(固定在某个位置不动)，测试柴油机的在不同转速下，功率、扭矩、耗油率与转速 的变化关系。 柴油机的动力性和经济性是通过测试台架完成的。柴油机的速度特性是测试柴油 机的重要内容，特别是外特性的测试尤为重要，因为外特性能反映出柴油机的最高性能。柴油机燃料系有一个部件叫喷油泵，也称高压油泵，有很多的柴油机装配直列式喷油泵，并配有全程调速器，全程调速器在柴油机的整个工作负荷范围内都能根据柴油机负荷(运行阻力)的变化自动调整喷油量，以实现稳定柴油机转速的目的。也就是说，即使油门踏板不动，柴油机喷油泵上的油量调节拉杆在全程调速器的作用下，也会根据发动机运行阻力的变化前后移动，自动改变供油量。配有直列式喷油泵、全程调速器这样柴油机，就不能简单的用固定油门的办法来进行速度特性的测试，必须想办法让喷油泵上的油量调节拉杆固定在某一位置不动，来测试速度特性。如果把油量拉杆固定在最大供油和最小供油之间的某一个位置测试出的特性叫部分负荷速度特性，理论上有无数个这样的位置，实际测试时一般选择3 4个。但是油量拉杆在最大的供油量的位置一定要做，这个位置测试出的是外特性。如何固定喷油泵上的油量拉杆，既要能固定，又要能方便的拆卸下来更换到另外一个位置。在实际测试中有的是有的用大小合适的螺帽卡主拉杆，有的用合适的扳手、螺丝刀等工具别住拉杆，这些装置不能使拉杆固定稳定，易在测试过程脱离拉杆，造成测试的数据非常不准确。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服现有装置不能使拉杆固定稳定，易在测试过程脱离拉杆，造成测试的数据非常不准确的缺陷，而提供一种柴油机直列式喷油泵全程调速器速度特性测试的固定装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是柴油机直列式喷油泵全程调速器速度特性测试的固定装置，包括喷油泵以及与喷油泵一侧相连的全程调速器，所述的喷油泵壳体上设有油管接头，所述的全程调速器壳体上设有油门拉索和停油装置，其特征在于在喷油泵的拉杆对应的喷油泵壳体一侧上设有固定板，所述的固定板上设有与拉杆平行的长条形通孔，在固定板上设有一个固定叉，固定叉的一侧具有对称设置的拨叉，拨叉由长条形通孔伸入至喷油泵的拉杆处，拉杆上设有固定连接的调节叉与一对拨叉配合。在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案[0011]在固定板上靠近周边处均匀设有四个长条形安装孔，所述的固定板通过与安装孔配合的四个螺栓一安装在喷油泵壳体上。所述的固定板上还设有与长条形通孔平行的长条形连接孔，所述的固定叉上设有对称放置的两个圆形连接孔，固定叉与固定板通过相应的螺栓二配合连接。本实用新型的有益效果是能方便固定喷油泵油量拉杆，保持固定后的稳定状态，并能方便的拆卸调节固定油量拉杆的位置；达到良好的测试效果。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图I为本实用新型的实施例主视图； 图2为本实用新型的实施例中的固定板示意图；图3为本实用新型的实施例中的固定叉及调节叉示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型柴油机直列式喷油泵全程调速器速度特性测试的固定装置，包括喷油泵6以及与喷油泵6 —侧相连的全程调速器10，所述的喷油泵壳体一侧端面设有进油管接头4，在喷油泵壳体上端面设有高压油管接头5，所述的全程调速器壳体上设有油门拉索9和停油装置8，在喷油泵6的拉杆13对应的喷油泵壳体一侧上设有固定板2，如图2所示，所述的固定板2为矩形，在矩形固定板靠近周边的四个直角处设有均匀布置的四个长条形安装孔22，所述的固定板2通过与安装孔配合的四个螺栓3安装在喷油泵壳体上，所述的固定板2上设有与拉杆13平行的长条形通孔23，在固定板2的长条形通孔23的上方位置设有一个与长条形通孔平行的长条形连接孔21，采用四个长条形安装孔22可在安装的过程中调节固定板2的位置，使长条形通孔23与拉杆13的位置相对应，在固定板2上设有一个固定叉1，如图3所示，所述的固定叉I为矩形，所述的固定叉I的一侧具有对称设置的拨叉12，拨叉12由长条形通孔23伸入至喷油泵6的拉杆13处，固定叉I上的拨叉12上方位置设有对称放置的两个圆形连接孔11，固定叉I与固定板2通过相应的螺栓7配合连接，固定板2的长条形连接孔21可调整固定叉I的位置实现测试过程中拉杆13位置的改变，如图3所示，拉杆13上设有固定连接的调节叉14与一对拨叉12配合，所述的调节叉14可卡在一对拨叉12间实现拉杆13位置的固定。对柴油机进行加载测试I、预热柴油机，调整到良好技术状态；2、逐渐加大油门，直到油门加到最大，测试外特性，待转速稳定后，用本固定装置固定油量拉杆；3、给测功机加载荷，相当于在道路上汽车遇到爬坡，柴油机转速开始下降，同时柴油机的功率、扭矩、耗油率都在变化；发动机的转速下降后，全程调速器根据自身的性能开始自动起调速作用，企图保持发动机转速的稳定，欲拉动油量拉杆向加油方向移动实现自动加油，可是如果此时油量拉杆被移动，就不符合喷油泵速度特性的测试要求，加装了固定装置后，能保证油量拉杆不随发动机的转速变化而移动，从而满足喷油泵速度特性的实验要求；4、记录各个测试点的数据，连成曲线就是一条速度特性曲线；[0026]5、给测功机减载的同时减小油门到怠速，然后拆卸固定装置，移动一个新的位置固定好，再测量一次，又将获得了另一条速 度特性曲线。
权利要求1.柴油机直列式喷油泵全程调速器速度特性测试的固定装置，包括喷油泵(6)以及与喷油泵(6) —侧相连的全程调速器(10)，所述的喷油泵壳体上设有油管接头，所述的全程调速器壳体上设有油门拉索(9)和停油装置(8)，其特征在于在喷油泵(6)的拉杆(13)对应的喷油泵壳体一侧上设有固定板(2)，所述的固定板(2)上设有与拉杆(13)平行的长条形通孔(23)，在固定板(2)上设有一个固定叉(1)，固定叉(I)的一侧具有对称设置的拨叉(12)，拨叉(12)由长条形通孔(23)伸入至喷油泵的拉杆(13)处，拉杆(13)上设有固定连接的调节叉(14)与一对拨叉(12)配合。
2.根据权利要求I所述的柴油机直列式喷油泵全程调速器速度特性测试的固定装置，其特征在于在固定板(2)上靠近周边处均匀设有四个长条形安装孔(22)，所述的固定板(2)通过与安装孔配合的四个螺栓(3)安装在喷油泵壳体上。
3.根据权利要求I或2所述的柴油机直列式喷油泵全程调速器速度特性测试的固定装置，其特征在于所述的固定板(2)上还设有与长条形通孔(23)平行的长条形连接孔(21)， 所述的固定叉(I)上设有对称放置的两个圆形连接孔(11 )，固定叉(I)与固定板(2 )通过相应的螺栓(7)配合连接。
专利摘要本实用新型涉及柴油机直列式喷油泵全程调速器速度特性测试的固定装置，包括喷油泵(6)以及与喷油泵(6)一侧相连的全程调速器(10)，所述的喷油泵壳体上设有油管接头，所述的全程调速器壳体上设有油门拉索(9)和停油装置(8)，其特征在于:在喷油泵(6)的拉杆(13)对应的喷油泵壳体一侧上设有固定板(2)，所述的固定板(2)上设有与拉杆(13)平行的长条形通孔(23)，在固定板(2)上设有一个固定叉(1)，固定叉(1)的一侧具有对称设置的拨叉(12)，拨叉(12)由长条形通孔(23)伸入至喷油泵的拉杆(13)处，拉杆(13)上设有固定连接的调节叉(14)与一对拨叉(12)配合。本实用新型的有益效果是能方便固定喷油泵油量拉杆，保持固定后的稳定状态，并能方便的拆卸调节固定油量拉杆的位置；达到良好的测试效果。
文档编号G01M15/02GK202599666SQ20122026932
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者邵恩坡, 徐元强, 彭建华 申请人:邵恩坡