专利名称：发动机试验用气门的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机试验用气门。
背景技术：
发动机气门包括进气门和排气门，通过发动机摇臂的长臂端竖直向下的气门销座压动气门组件中气门的开闭来控制燃烧室的空气进出。当进气门打开、排气门关闭时，活塞下行，新鲜空气就通过进气管被吸入燃烧室中。当燃烧及做功完成后，进气门关闭，排气门打开，活塞上行把燃烧产生的废气扫出燃烧室。为了使气门头部温度均勻，防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭，可通过气门旋转机构使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。在开发试验中，为了测试气门上各个部位的最高温度，需要使用一种特殊材料(该材料的硬度会根据承受的温度发生变化，试验后根据气门各个部位的硬度可以得出其上承受的最高温度)制作发动机气门组件的气门，并保证该气门在试验过程中不会转动。而现有的气门组件的气门不能保证在试验过程中不转动， 无法满足这种特殊试验的要求。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种试验过程中不转动的发动机试验用气门。为达到上述目的，本实用新型提供的一种发动机试验用气门，包括气门头部和气门杆，气门杆的端部开设有卡槽。进一步地，卡槽为矩形。根据本实用新型的技术方案，由于气门杆的端部开设有卡槽，使得该气门在试验过程中不转动，进而达到发动机试验的要求。
图1为根据本实用新型的发动机试验用气门的气门杆的局部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。参看图1，该发动机试验用气门为伞状，包括气门头部(图中未示出)和气门杆 2，该气门通过气门杆2穿设在气缸盖的气门导管(图中未示出)中，通过发动机摇臂的长臂端竖直向下的气门销座(图中未示出)压动气门的气门杆2的上端，进而调节气门头部 (图中未示出)与气门座圈的开闭来控制燃烧室的空气进出。其中，气门杆2的上端开设有矩形的卡槽21，该卡槽21与压动气门的的气门杆2上端的气门摇臂头部的气门销座的矩形凸块(图中未示出)相配合。
3[0011]为了使气门头部温度均勻，防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭，实际操作中，可设法使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。但在开发试验中，为了测试气门上各个部位的最高温度，需要使用一种特殊材料(该材料的硬度会根据承受的温度发生变化，试验后根据气门各个部位的硬度可以得出其上承受的最高温度)制作发动机气门组件的气门，并保证该气门在试验过程中不会转动。因此，安装时，气门摇臂头部的气门销座的矩形凸块刚好卡入气门杆2的卡槽21中，凸块比卡槽21稍微小点，装配好后有一定的间隙但间隙不大， 所以气门杆的凹槽被凸块卡入后，气门旋转机构将不能使气门转动，进而达到发动机试验的要求。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机试验用气门，包括气门头部和气门杆，其特征在于，所述气门杆的端部开设有卡槽。
2.根据权利要求1所述的发动机试验用气门，其特征在于，所述卡槽为矩形。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机试验用气门。该发动机试验用气门包括气门头部和气门杆，气门杆的端部开设有卡槽。由于气门杆的端部开设有卡槽，使得该气门在试验过程中不转动，进而达到发动机试验的要求。
文档编号G01M15/02GK202204681SQ201120282290
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日
发明者杨剑, 谭岂凡 申请人:广西玉柴机器股份有限公司