专利名称：一种nvh测试使用的激振器及其使用方法
一种NVH测试使用的激振器及其使用方法涉及领域本发明涉及汽车的NVH测试，特别涉及一种NVH测试使用的激振器及其使用方法。
背景技术：
NVH是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。NVH性能包括噪声、振动、舒适性等，在整车上对由结构传递的振动噪声进行传递路径分析时需要激振器作为激励源。传统的激振器一般放置在工作台上，通过加长杆连接力传感器，然后将力传感器粘结到被激零件上。但是由于激振器弹簧刚度一般较低，需要与被激零件保持合适的距离，距离过小或过大都会影响激振效果。在整车空间狭小的情况下， 力传感器在往被激零件上黏贴时很困难。并且当被激物体不是水平时，则需要倾斜的平台， 操作复杂，对设备要求高。对NVH测试中使用的激振器进行改进，使其与被激零件无严格距离要求，并且可以在非水平面上使用是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明对传统的激振器进行改进，使其与被激零件无严格距离要求，并且可以在非水平面上使用。为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种NVH测试使用的激振器，其特征在于所述的激振器为激振器本体通过力传感器与激振头连接，使得激振器本体通过激振头对被激零件进行振动，降低了激振器与被激零件间的距离要求。所述的激振头为锥形结构，其头部为细柱状，底端为锥形，这样可防止与被激零件接触时接触面受力不均，且可以增大与被激零件间的阻尼摩擦，防止激振时产生滑动。所述的力传感器的两端带螺纹孔，分别连接激振器本体与激振头，可通过跟更换力传感器的长度来适应不同的被激零件。所述的激振器本体的弹簧为高强度弹簧，通过提高弹簧强度来达到降低振幅的目的。一种NVH测试使用的激振器使用方法，其特征在于所述的激振器为手持操作，测试时将激振头抵到被激零件上后启动激振器进行测试，此方法使得激振器使用更加灵活。一种NVH测试使用的激振器及其使用方法，由于采用上述的方法和结构，本发明的优点在于1、与被激零件无严格距离要求，并且可以使用在非水平面上，操作灵活方便； 2、不需要将力传感器粘贴到被激零件上，不需工作台定位激振器，工作效率高；3、结构简单，生产成本低。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明；图1为本发明一种NVH测试使用的激振器的结构示意图；在图1中，1、激振头；2、力传感器；3、激振器本体。
具体实施例方式如图1所示，本发明为激振器本体3通过力传感器2与激振头1连接，使得激振器本体3通过激振头1对被激零件进行振动，降低了激振器与被激零件间的距离要求。激振头1为锥形结构，其头部为细柱状，底端为锥形，这样可防止与被激零件接触时接触面受力不均，且可以增大与被激零件间的摩擦，防止激振时产生滑动。力传感器2两端带螺纹孔，分别连接激振器本体3与激振头。激振器本体3通过提高激振器本体3的弹簧刚度降低激振器振幅，使安装到激振器上的激振头1可直接接触被激零件激振。本发明的激振器为手持操作，因此被激零件表面不是水平时也一样操作。激振时可直接将激振头抵到被激零件上，启动激振器进行测试。本发明不需要将力传感器粘贴到被激零件上，不需工作台定位激振器，操作方便， 成本低，工作效率高。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的， 均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种NVH测试使用的激振器，其特征在于所述的激振器为激振器本体C3)通过力传感器( 与激振头(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种NVH测试使用的激振器，其特征在于所述的激振头(1) 为锥形结构，其头部为细柱状，底端为锥形。
3.根据权利要求1所述的一种NVH测试使用的激振器，其特征在于所述的力传感器 (2)的两端带螺纹孔，分别连接激振器本体(3)与激振头(1)。
4.根据权利要求1所述的一种NVH测试使用的激振器，其特征在于所述的激振器本体(3)的弹簧为高强度弹簧。
5.一种NVH测试使用的激振器使用方法，其特征在于所述的激振器为手持操作，测试时将激振头抵到被激零件上后启动激振器进行测试，此方法使得激振器使用更加灵活。
全文摘要
本发明公开了一种NVH测试使用的激振器及其使用方法，所述的激振器为激振器本体通过力传感器与激振头连接，由于采用上述的方法和结构，本发明的优点在于1、与被激零件无严格距离要求，并且可以使用在非水平面上，操作灵活方便；2、不需要将力传感器粘贴到被激零件上，不需工作台定位激振器，工作效率高；3、结构简单，生产成本低。
文档编号G01M7/02GK102445316SQ201110284968
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者常辉, 邓晓龙, 陈晋阁 申请人:奇瑞汽车股份有限公司