专利名称：轮胎状态检测装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种轮胎状态检测装置，该轮胎状态检测装置具有电子部件，上述电子部件包含用于检测轮胎的内部压力、温度等轮胎状态的检测部。
背景技术：
以往用于检测轮胎的内部压力、温度等轮胎状态的轮胎状态检测装置广泛地使用这样的结构，即，将安装有压力/温度传感器、无线装置等电子部件的电路板收容于合成树脂制的外壳(箱体)的结构。在上述的轮胎状态检测装置中，利用环氧系树脂等密封材料来密封收容于形成有开口面的外壳内的电路板的方法被公众所知(例如，专利文献1)。通过利用密封材料来密封收容于外壳内的电路板，能够抑制由于振动、湿气所引发的轮胎状态检测装置的故障。上述加强了防水性能的轮胎状态检测装置被广泛应用于在矿山使用的自卸卡车所安装的轮胎。这是因为，为了抑制随着行驶而出现的温度上升，在轮胎内注入有冷却液。专利文献1 日本特开2006-3^883号公报(第4页、图1)但是，上述以往的轮胎状态检测装置存在以下的问题。即，在轮胎内的注入有冷却液等水分的环境下，根据轮胎状态检测装置的设置位置、冷却液等的水分量等的不同，轮胎状态检测装置有时会呈完全被浸渍的状态。即，成为冷却液等水分完全浸渍密封材料的位于开口面侧的表面的状态，特别是轮胎内为高温、高压的状况，因而冷却液等水分会透过密封材料。在这种情况下，由于密封材料变得容易劣化，因此密封材料370会变形，密封材料和外壳之间的粘合界面会被破坏。因而，存在这样的问题，即，冷却液等水分进入电子部件， 该电子部件发生故障，因此无法检测轮胎的内部压力、温度等轮胎状态。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种轮胎状态检测装置，该装置即使在轮胎内注入有冷却液等水分的环境下，也能够防止电子部件发生故障，并可靠地检测轮胎的内部压力、 温度等轮胎状态。为了解决上述问题，本发明具有如下的特征。首先，本发明的第一特征是一种轮胎状态检测装置(轮胎状态检测装置100)，其主旨在于，该轮胎状态检测装置具有电子部件 (电子部件200)，其包含用于检测轮胎状态(例如，充气轮胎1的内部压力)的检测部(传感器210)；以及外壳(外壳300)，其用于收容上述电子部件，上述外壳具有箱体(外壳主体310)，其用于收容上述电子部件，该箱体形成有开口面(开口面310A)；以及盖体(盖体 320)，其用于覆盖上述开口面；上述开口面被上述盖体覆盖的上述箱体的内部填满了密封材料(密封材料370)。根据上述特征，开口面被盖体覆盖的箱体内部填满了密封材料。由此，在轮胎内注入有冷却液等水分的环境下，即使成为轮胎状态检测装置被完全浸渍的状态，密封材料也不会直接浸渍于水分。因此，密封材料的劣化变得难以发生，从而能够防止密封材料的变形，能够可靠地防止密封材料和外壳之间的粘合界面被破坏。从而，能够防止电子部件发生故障，并可靠地检测轮胎的内部压力、温度等轮胎状态。本发明第二特征依据本发明的第一特征，其主旨在于，上述盖体具有中盖(中间板330)，其覆盖上述开口面，并且与上述密封材料相接触；以及至少1个外盖(外侧盖件 340)，其位于比上述中盖靠上述箱体的外侧位置；在上述外盖上形成有第1孔部(例如，注入孔33 和第2孔部(例如，排出孔33 ，上述第2孔部位于和上述第1孔部不同的位置， 在上述第1孔部的周缘和上述第2孔部的周缘分别设置有弹性构件(0型环352和0型环 353)，借助上述弹性构件，在上述外盖和上述中盖之间形成密闭空间。本发明第三特征依据本发明的第二特征，其主旨在于，上述检测部具有导入管 (导入管211)，上述导入管用于连通上述检测部和上述外壳的外部，在上述中盖上形成有管穿通孔(管穿通孔331)，上述管穿通孔用于供上述导入管贯穿，在上述外盖上形成有凹部(凹部34 ，上述凹部向上述箱体的外侧凹陷，上述导入管的前端部(前端部211A)位于上述凹部内，在上述凹部形成有1个或多个通气孔(通气孔343)。本发明第四特征依据本发明的第三特征，其主旨在于，在上述管穿通孔的周缘设置有弹性构件(0型环354)。根据本发明的特征，能够提供一种轮胎状态检测装置，该轮胎状态检测装置即使在轮胎内注入有冷却液等水分的环境下，也能够防止电子部件发生故障，并可靠地检测轮胎的内部压力、温度等轮胎状态。
图1是表示安装了本实施方式的轮胎状态检测装置100的充气轮胎1的胎面宽度方向剖视图。图2是表示本实施方式的检测装置固定系统500的立体图。图3是表示本实施方式的轮胎状态检测装置100的分解立体图。图4的(a)是表示本实施方式的轮胎状态检测装置100的一部分的剖视图(图2 的A-A剖视图)。图4的(b)是本实施方式的轮胎状态检测装置100的俯视图(图3的B 向视图)。图5是表示本实施方式的电子部件200和外壳主体310的立体图。图6是表示变形例的轮胎状态检测装置100A的一部分的剖视图。
具体实施例方式下面，一边参照附图一边说明本发明的轮胎状态检测装置的实施方式。具体地讲， 对(1)检测装置固定系统的结构、(2)轮胎状态检测装置的详细结构、(3)密封材料的填充方法、(4)变形例、(5)比较评价、(6)作用和效果、(7)其它的实施方式进行说明。另外，在下面附图的记载中，对相同或相近的部分标注相同或相近的附图标记。但是应该注意附图是示意图，各尺寸的比例等和实物不同。从而，应该参考以下的说明来判断具体的尺寸等。此外，即使在各附图之间也包含有彼此的尺寸的关系、比例不同的部分，这是不言而喻的。
(1)检测装置固定系统的结构首先，一边参照附图一边说明检测装置固定系统500的结构，上述检测装置固定系统500将本实施方式的轮胎状态检测装置100安装于充气轮胎1。图1是表示安装了本实施方式的轮胎状态检测装置100的充气轮胎1的胎面宽度方向剖视图。图2是表示本实施方式的检测装置固定系统500的立体图。如图1所示，轮胎状态检测装置100用于检测充气轮胎1的内部压力、温度等轮胎状态。即，轮胎状态检测装置100安装于充气轮胎1。另外，不言而喻地，轮胎状态除了包含充气轮胎1的内部压力、温度之外，还可以包含轮胎磨损状态、轮胎的商品名称、生产日期、 序列号、批次号码等。在本实施方式中，充气轮胎1是安装于在矿山使用的自卸卡车的轮胎。在充气轮胎1的内部，注入有冷却液等水分。因此，由于高湿度且高压的气体的存在，充气轮胎1的内部始终是高温、高压的状况。若这样的充气轮胎1旋转，则冷却液等水分在充气轮胎1的内部飞散。上述充气轮胎1具有胎圈部10，其与轮辋(未图示)相接触；帘布层20，其形成充气轮胎1的骨架；多个带束层30，其配置于帘布层20的轮胎径向外侧；胎面部40，其配置于带束层30的轮胎径向外侧，并用于与路面相接触。另外，在充气轮胎1中不仅可以填充空气也可以填充氮气等非活性气体。上述轮胎状态检测装置100通过检测装置固定系统500安装在位于帘布层20的内周面的内侧面50上。具体地讲，轮胎状态检测装置100安装于胎圈部10的胎面宽度方向内侧的内衬层。如图2所示，检测装置固定系统500具有基座部510、固定部520。基座部510借助固定部520，将轮胎状态检测装置100固定于充气轮胎1的内侧面 50。基座部510由弹性材料形成。尤其优选，基座部510和充气轮胎1的内侧面50由相同的弹性材料形成。固定部520通过螺栓530(紧固构件)等固定轮胎状态检测装置100和基座部510。 另外，固定部520卡合于基座部510上所形成的突出部分(未图示)。由此，轮胎状态检测装置100固定于充气轮胎1的内侧面50。(2)轮胎状态检测装置的详细结构下面，一边参照附图一边说明本实施方式的轮胎状态检测装置100的详细结构。 图3是表示本实施方式的轮胎状态检测装置100的分解立体图。图4的(a)是表示本实施方式的轮胎状态检测装置100的一部分的剖视图(图2的A-A剖视图)。图4的(b)是本实施方式的轮胎状态检测装置100的俯视图(图3的B向视图)。图5是表示本实施方式的电子部件200和外壳主体310的立体图。如图3和图4所示，轮胎状态检测装置100具有电子部件200 (参照图4的(a))、 和用于收容电子部件200的外壳300。如图4的(a)所示，在收容有电子部件200的外壳 300内的一部分中填满了密封材料370，上述密封材料370是采用了在高温、高压下不容易变形的合成树脂的密封材料(例如、环氧系树脂、聚氨酯)。另外，关于密封材料370的填充方法，将在后面讲述。电子部件200大致由传感器210 (检测部)、天线220、电池230、电路部240构成。 传感器210用于检测充气轮胎1的内部压力、温度等轮胎状态。传感器210具有连通传感器210和外壳300的导入管211。导入管211由黄铜等金属构成，为圆筒状。天线220用于发送并接收无线信号。电池230用于向传感器210等供给能量(电)。 电路部240包含用于控制电路板250的微型计算机(微型机)、用于将微型机所输出的信号调制成高频信号的高频调制集成电路、用于解调欲输入给天线220的低频信号的低频解调集成电路等。另外，电路部MO的壳体由例如非金属的无机材料(例如、陶瓷、玻璃)等构成。传感器210、天线220、电池230及电路部240配置于电路板250上。电路板250 形成有与电子部件200之间进行电连接的电路图。另外，也可以在电路板250上设置除了传感器210、天线220、电池230及电路部MO以外的部件。如图5所示，在电路板250上形成有槽口部沈1、沈2、沈3、沈4。槽口部261 沈4 设置于分别与突起部311 314相对的位置，上述突起部311 314形成于后述的外壳主体 310。外壳300由例如非金属的有机材料(例如、树脂)等形成。外壳300具有外壳主体310(箱体)和盖体320。外壳主体310用于收容电子部件200，形成有开口面310A。如图5所示，在外壳主体310的内侧面上形成有用于支承电路板250的突起部 311、312、313、314。突起部311具有嵌合部分311A和根部分311B，突起部312具有嵌合部分312A和根部分312B，突起部313具有嵌合部分313A和根部分313B，突起部314具有嵌合部分314A和根部分314B。嵌合部分31认 314々设置为比根部分31让 3148靠开口面31(^侧。嵌合部分311A 314A分别嵌合(插入)于槽口部261 沈4，上述槽口部261 264形成在外壳主体310的内侧面。嵌合部分311A 314A中，至少一个嵌合部分的大小与其它的嵌合部分不同。在本实施方式中，嵌合部分311A比嵌合部分312A 314A大，也比槽口部261大。 嵌合部分312A 314A的大小和槽口部262 沈4的大小大致相同。另外，优选的是在嵌合部分311A 314A上形成有倾斜表面，以使嵌合部分311A 314A分别容易地与槽口部 261 264嵌合。另一方面，根部分311B 314B自外壳主体310的内侧面突出。根部分311B 314B形成得比槽口部261 264大。将根部分311B 314B的距外壳主体310底部的高度设定为电子部件200和外壳主体310的内侧面之间不会相接触的高度。在外壳主体310的形成开口面310A的边缘部外表面上，形成有卡定部315 (参照图3)，上述卡定部315用于与后述的外侧盖件340(卡定突起341)相卡定。卡定部315由爪部分315A和卡定孔315B构成，上述爪部分315A自形成开口面310A的边缘部向盖体320 侧延伸，上述卡定孔315B形成于爪部分315A，后述卡定突起341卡定于该卡定孔315B。这样的外壳主体310隔着0型环351 (弹性构件)与中间板330相接触，上述0型环351沿着中间板330的边缘部设置。0型环351由截面为圆形的橡胶等构成。另外，在开口面310A被盖体320所覆盖的外壳主体310内部、即由外壳主体310和后述的中间板330 划分形成的整个空间填满了上述密封材料370。盖体320用于覆盖外壳主体310的开口面310A。盖体320以其和密封材料370的表面相面接触的状态，安装于外壳主体310。盖体320具有中间板330(中盖)和外侧盖件340(外盖)。中间板330覆盖外壳主体310的开口面310A，并且与密封材料370的位于开口面 310A侧的整个表面相面接触。在中间板330上形成有管穿通孔331、注入孔332 (第1孔部)、排出孔333(第2孔部)。管穿通孔331用于供导入管211贯穿。注入孔332用于注入密封材料370。密封材料370经注入孔332注入至外壳300(即，外壳主体310和中间板330之间)，由此外壳 300内的气体自排出孔333排出(被挤出)。此外，管穿通孔331、注入孔332及排出孔333 分别位于不同的位置。在上述管穿通孔331的周缘、注入孔332的周缘和排出孔333的周缘分别设置有 0型环352、0型环353和多个(两个)0型环354。另外，0型环352、0型环353和0型环 354(弹性构件)由截面为圆形的橡胶等构成。外侧盖件340位于比中间板330靠外壳主体310的外侧位置，与中间板330的大致整个表面相面接触。外侧盖件340至少设置一个即可。在外侧盖件340的外缘边缘形成有卡定突起；341，上述卡定突起341自外缘边缘向外侧突出，用于和形成于外壳主体310的卡定孔315B相卡定。在外侧盖件340上形成有向外壳主体310的外侧凹陷的凹部342。在凹部342形成有一个或多个通气孔343。通气孔343连通导入管211和外壳300(外壳主体310)外部。 优选的是，通气孔343的孔径小于导入管211的直径。另外，上述导入管211的前端部211A 与凹部342连通，且位于凹部342内。这样的外侧盖件340隔着多个0型环3M和连通夹设部380与中间板330相接触，上述多个0型环3M沿着管穿通孔331的周缘设置，而上述管穿通孔331形成于中间板 330，上述连通夹设部380连通导入管211的前端部2IlA和通气孔；343。此外，外侧盖件340隔着0型环352与中间板330相接触，上述0型环352沿着注入孔332的周缘设置，而该注入孔332形成于中间板330。另外，外侧盖件340隔着0型环 353与中间板330相接触，上述0型环353沿着排出孔333的周缘设置，而该排出孔333形成于中间板330。由此，外侧盖件340借助0型环352和0型环353在外侧盖件340与中间板330之间形成密闭空间。(3)密封材料的填充方法下面，一边参照图4的(a) —边说明将密封材料370填充至收容有电子部件200 的外壳300内的一部分的方法。第一步，以使外壳主体310的开口表面310A侧朝向上侧的状态(使图4的(a)的外壳300翻转的状态)，将电子部件200安装于外壳主体310。此时，形成于外壳主体310 的内侧面的突起部311、312、313、314插入(嵌合)到形成于电路板250的槽口部沈1、沈2、 263,264ο具体地讲，分别使嵌合部分311Α、312Α、313Α、314Α插入槽口部沈1、沈2、沈3、沈4， 而使电路板250载置于根部分311Β、312Β、3 ;3Β、314Β。由此，外壳主体310的内侧面与电子部件200不接触，电子部件200安装于外壳主体310。第二步，以外壳主体310的开口面310Α侧朝向上侧的状态，将中间板330安装于外壳主体310的开口面310Α。
第三步，安装有中间板330的外壳主体310的开口面310A侧朝向上侧的状态，自注入孔332填充密封材料370。此时，优选的是，用于填充密封材料370的机构(未图示) 的前端部(例如、针的前端)自注入孔332插入，并且插入到比电路板250靠外壳主体310 底部侧的位置。第四步，随着填充密封材料370，自排出孔333排出外壳300内(S卩，外壳主体310 和中间板330之间的空间内)的气体。此时，为了可靠地排出外壳300内的气体，优选的是排出孔333位于最上方。第五步，自中间板330侧将外侧盖件340安装至外壳主体310。由此，密封材料370 不会直接暴露于充气轮胎1的内部。(4)变形例下面，一边参照附图一边说明上述实施方式的轮胎状态检测装置100的变形例。 图6是表示变形例的轮胎状态检测装置100A的一部分的剖视图。另外，对与上述实施方式的轮胎状态检测装置100相同的部分标注相同附图标记，主要说明不同部分。在上述实施方式中，在中间板330上形成有管穿通孔331、注入孔332及排出孔 333。另外，在实施方式中，在外侧盖件340形成有凹部342。与此相对，如图6的(a)所示，在变形例中，在外壳主体310上形成有管穿通孔 331、注入孔332、排出孔333。在管穿通孔331、注入孔332和排出孔333的周缘分别设置有0型环351、0型环352和0型环353。此外，在进一步覆盖外壳主体310的外层外壳390 上，形成有一个或多个凹部；342。此处，管穿通孔331、注入孔332和排出孔333并不需要全部形成于外壳主体310。 例如，如图6的(b)所示，也可以是，注入孔332和排出孔333形成于外壳主体310，而管穿通孔331则和实施方式相同，形成于中间板330。此时，和实施方式相同，凹部342也形成于外侧盖件;340。此外，如图6的(c)所示，也可以是，管穿通孔331和排出孔333形成于外壳主体 310，而注入孔332则和实施方式相同，形成于中间板330。此外，虽未图示，还可以是，管穿通孔331和注入孔332形成于外壳主体310，而排出孔333则和实施方式相同，形成于中间板 330。如此，管穿通孔331、注入孔332、排出孔333和凹部；342的配置位置、个数、形状等，不限于实施方式和变形例中说明的情况，这是不言而喻的。(5)比较评价下面，为了进一步明确本发明的效果，针对采用下述比较例和实施例的轮胎状态检测装置而进行的比较评价进行说明。具体地说，是针对(5-1)各轮胎状态检测装置的结构、(5-2)评价结果进行说明。另外，本发明并不限定于这些例子。(5-1)各轮胎状态检测装置的结构比较例的轮胎状态检测装置是背景技术中说明的装置。即，在比较例的轮胎状态检测装置中，在外壳内形成不存在密封材料的密闭空间，将连通压力传感器的导入管的一端设置于该密闭空间。在盖体的与该密闭空间相连通的对应部分设置有防水过滤器。实施例的轮胎状态检测装置100是实施方式中说明的装置。即，在实施例的轮胎状态检测装置100中，不设置比较例那种密闭空间，而在盖体320上形成有管穿通孔331，该管穿通孔331供导入管211穿通。(5-2)评价结果下面，一边参照表1 一边说明各轮胎状态检测装置的耐久性的评价结果。(表 1)
^^^^比较例实施例耐久性(至发生故障为止的时间)约10小时到250小时无故障轮胎状态检测装置的耐久性试验是以下述方式进行使各轮胎状态检测装置成为完全浸渍于冷却液的状态，在温度为125°C、压力为IOOOkPa的条件下，测量了各轮胎状态检测装置发生故障为止的时间。根据上述结果可知，和比较例的轮胎状态检测装置相比，实施例的轮胎状态检测装置100拥有比较例的轮胎状态检测装置的20倍以上的耐久性。(6)作用和效果在上面说明的实施方式中，密封材料370填满外壳主体310内部，上述外壳主体 310的开口面310A被盖体320所覆盖。由此，在充气轮胎1内的注入了冷却液等水分的环境下，即使成为轮胎状态检测装置100完全被浸渍的状态，密封材料370也不会直接浸渍于水分。因此，密封材料370不容易劣化，从而能够防止密封材料370发生变形，能够可靠地防止密封材料370和外壳之间的粘合界面被破坏。从而，能够防止电子部件200发生故障， 并可靠地检测充气轮胎1的内部压力、温度等轮胎状态。在实施方式中，在中间板330上设置有注入孔332和排出孔333。这样，密封材料 370经由注入孔332注入至外壳300内(即，外壳主体310和中间板330之间)，由此外壳 300内的气体自排出孔333排出(被挤出)。因此，能够抑制外壳300内的空气积存，利用密封材料370可靠地将外壳300内部密封，并且利用密封材料370将电子部件200密封。从而，能够进一步防止冷却液等水分进入外壳300内。此外，在注入孔332的周缘和排出孔333的周缘，分别设置有0型环352和0型环 353。即，外侧盖件340隔着0型环352和0型环353与中间板330相接触。因此，能够进一步可靠地防止冷却液等水分自注入孔332、排出孔333进入外壳300内。此外，盖体320具有中间板330(中盖)和外侧盖件340(外盖)。由此，与盖体320 是由1个部件形成的情形相比较，此种情形能够可靠地防止冷却液等水分进入外壳300内， 并且与盖体320是由3个以上部件形成的情形相比较，此种情形能够削减部件个数。S卩，能够兼顾防止电子部件200发生故障和削减部件个数。此外，虽然密封材料370本身也具有防水和防潮的效果，但是通常密封材料370是高分子材料，因此若在充满水蒸汽的环境下长时间使用，则水蒸汽等水分将逐渐地自外壳 300和密封材料370之间进入。但是，通过设置中间板330和外侧盖件340，能够进一步可靠地防止密封材料370直接地浸渍于水分。在实施方式中，导入管211的前端部211A位于凹部342内，而上述凹部342在外侧盖件340上，且形成有通气孔343。由此，能够防止导入管211的前端部211A(导入口 ) 直接暴露于外部，能够防止传感器210发生故障。
在实施方式中，设置于传感器210的导入管211穿通于管穿通孔331，而上述管穿通孔331形成于盖体320。由此，不会像以往那样在壳体内形成不存在密封材料370的密闭空间，能够用密封材料370填满外壳300内。即，即使不形成密闭空间，导入管211也能连通传感器210和外壳300外部。因此，冷却液等水分不会进入外壳300内，能够可靠地防止电子部件200与水分相接触。此外，导入管211直接连通至充气轮胎1的内部，因此密封材料370不会直接浸渍于水分。因此，能够进一步可靠地实现防止密封材料370的劣化，防止密封材料370的变形， 防止密封材料370和外壳之间的粘合界面被破坏等。在实施方式中，在管穿通孔331的周缘设置有0型环354。在实施方式中，外侧盖件340隔着0型环3M和连通夹设部380与中间板330相接触。因此，能够进一步可靠地防止冷却液等水分自管穿通孔331进入外壳300内。在实施方式中，优选的是通气孔343尽量小。此种情况下，能够尽量抑制冷却液等水分自通气孔343进入。在实施方式中，伴随着密封材料370填充至外壳300内，自排出孔333排出外壳 300内的气体。此时，优选的是，排出孔333位于最上方。由此，外壳300内的气体被可靠地排出，气体可靠地从外壳300内消失。另外，由于充气轮胎1的内部是高温、高压的环境，因此若在外壳300内存在气体，则有时会由于该气体而导致外壳300内的电子部件200发生故障。另外，优选的是填充密封材料370的机构的前端部(例如、针的前端)插入至比电路板250靠外壳主体310底部侧的位置。由此，电路板250和外壳主体310的底部之间的气体自排出孔333可靠地被排出。因此，在外壳300内气体难以存在，能够进一步可靠地抑制电子部件200发生故障。在实施方式中，嵌合部分31IA 314A插入(嵌合于)槽口部沈1 沈4，电路板 250载置于根部分311B 314B。由此，能够在密封材料370填充至外壳300内之前，将电子部件200稳定地配置于外壳主体310内。此外，根部分311B 314B的高度设定为电子部件200和后述的外壳主体310的内侧面不接触的高度。由此，能够以外壳主体310的内侧面和电子部件200不接触的方式， 将电子部件200配置于外壳主体310内。因而，能够在外壳主体310的底部和电子部件200 之间的空间内填充密封材料370，能够利用密封材料370进一步可靠地密封电子部件200。此外，嵌合部分311A比嵌合部分312A 314A大，也比槽口部261大。由此，嵌合部分311A和槽口部261过盈嵌合，电子部件200牢固地固定于外壳主体310内。因此，在将密封材料370填充于外壳主体310内时，电子部件200不会偏离，填充密封材料370的作业变得容易，并且能够可靠地密封电子部件200。尤其优选的是，在嵌合部分311A 314A上，具有倾斜面。由此，槽口部261 沈4 容易地分别嵌合于嵌合部分311A 314A，并且也容易在外壳300内进行电子部件200的对位。(7)其他的实施方式如上述那样，通过本发明的实施方式公开了本发明的内容，但不应理解为，本发明仅限于成为该公开的一部分的论述和附图。本领域技术人员可根据该公开内容想到各种替代实施方式、实施例及运用技术。例如，本发明的实施方式能够做如下的变形。具体地讲，虽然以轮胎状态检测装置100被安装于在矿山使用的自卸卡车所装配的充气轮胎1为例进行了说明，但是并不仅限于此，轮胎状态检测装置100也可以安装于除了自卸卡车以外的大型车辆(平地机、掘土机、起重机等)所装配的轮胎。此外，以轮胎状态检测装置100安装于胎圈部10的胎面宽度方向内侧的内衬层为例进行了说明，但是并不仅限于此，例如，轮胎状态检测装置100也可以安装于胎面部40、 胎侧部、轮辋部等的内侧，只要是充气轮胎1的内侧面50，安装于任何位置都可以。此外，以利用具有基座部510、固定部520的检测装置固定系统500将轮胎状态检测装置100安装于充气轮胎1为例进行了说明，但是并不仅限于此，只要能够将轮胎状态检测装置100安装于充气轮胎1即可。即，检测装置固定系统500可以是除了实施方式所说明的结构之外的其他结构(例如、基座部和固定用条带)。此外，电子部件200、外壳300也可以是除了实施方式中说明的结构之外的其他结构。此外，以盖体320由两个部件(中间板330和外侧盖件340)构成为例进行了说明， 但是并不仅限于此，盖体320也可以是由一个部件、三个以上的部件构成的。此外，以通气孔343形成于外侧盖件340上的凹部342为例进行了说明，但是并不仅限于此，通气孔343只要设于能够连通导入管211和外壳主体310外部的位置即可，例如，也可形成于中间板330。此外，以在注入孔332的周缘设置有0型环352、在排出孔333的周缘设置有0型环353为例进行了说明，但是并不仅限于此，也可以在各孔的周缘设置除了 0型环以外的弹性体(橡胶等)，只要能够防止冷却液等水分自各孔进入即可。此外，以在电子部件200上形成有槽口部 沈4、在外壳主体310上形成有突起部311 314为例进行了说明，但是并不仅限于此，也可以在电子部件200上形成有突起部，而在外壳主体310上形成有槽口部。此外，关于槽口部和突起部，只要是外壳主体310(盖体320)和电子部件200之间不接触的结构即可，能够根据目的适宜地设定，这是不言而喻的。而且，关于槽口部和突起部的形状、个数，也能够根据目的适宜地设定。如上所述，本发明也包含在此未记载的种种实施方式等，这是不言而喻的。因而， 仅由自上述说明妥当地总结出的权利要求书所述的发明技术特征限定本发明的技术范围。另外，通过参照将日本国专利申请第2009-191919号(2009年8月21日提出申请)的全部内容引入到本发明的说明书中。产业上的可利用性根据本发明，能够提供一种轮胎状态检测装置，该装置即使在轮胎内注入有冷却液等水分的环境下，也能够防止电子部件发生故障，并可靠地检测轮胎的内部压力、温度等轮胎状态。附图标记说明1 充气轮胎；10 胎圈部；20 帘布层；30 带束层；40 胎面部；50 内侧面； 100U00A 轮胎状态检测装置；200 电子部件；210 传感器；211 导入管；211A 前端部；220 天线；230 电池；240 电路部；250 电路板；261 沈4 槽口部；300 外壳；310外壳主体(箱体)；310A开口面；311 314突起部；315 卡定部；315A爪部分； 315B 卡定孔；320 盖体；330 中间板(中盖)；331 管穿通孔；332 注入孔；333 排出孔；340 外侧盖件(外盖)；341 卡定突起；342 凹部；343 通气孔；351、352、353、 354 0型环；370 密封材料；380 连通夹设部；390 外层外壳；500 检测装置固定系统；510基座部；520 固定部；530螺栓。
权利要求
1.一种轮胎状态检测装置，该轮胎状态检测装置具有电子部件，其包含用于检测轮胎状态的检测部；以及外壳，其用于收容上述电子部件；上述外壳具有箱体，其用于收容上述电子部件，该箱体形成有开口面；以及盖体，其用于覆盖上述开口面；上述开口面被上述盖体覆盖了的上述箱体的内部填满了密封材料。
2.根据权利要求1所述的轮胎状态检测装置，其中， 上述盖体具有中盖，其覆盖上述开口面，并且与上述密封材料相接触；以及至少1个外盖，其位于比上述中盖靠上述箱体的外侧位置；在上述外盖上形成有第1孔部和第2孔部，上述第2孔部位于和上述第1孔部不同的位置，在上述第1孔部的周缘和上述第2孔部的周缘分别设置有弹性构件， 借助上述弹性构件，在上述外盖和上述中盖之间形成有密闭空间。
3.根据权利要求2所述的轮胎状态检测装置，其中，上述检测部具有导入管，上述导入管用于连通上述检测部和上述外壳的外部， 在上述中盖上形成有管穿通孔，上述管穿通孔用于供上述导入管贯穿， 在上述外盖上形成有凹部，上述凹部向上述箱体的外侧凹陷， 上述导入管的前端部位于上述凹部内， 在上述凹部形成有1个或多个通气孔。
4.根据权利要求3所述的轮胎状态检测装置，其中， 在上述管穿通孔的周缘设置有弹性构件。
全文摘要
本发明提供一种轮胎状态检测装置。该轮胎状态检测装置(100)具有电子部件(200)，其包括用于检测轮胎内部压力的传感器(210)；外壳(300)，其用于收容电子部件(200)。外壳(300)具有外壳主体(310)，其用于收容电子部件(200)，并形成有开口面(310A)；盖体(320)，其用于覆盖开口面(310A)。开口面(310A)被盖体(320)覆盖了的外壳主体(310)的内部填满了密封材料(370)。由此，即使在轮胎内注入有冷却液等水分的环境下，也能够防止电子部件发生故障，并可靠地检测轮胎的内部压力、温度等轮胎状态。
文档编号G01L17/00GK102574435SQ201080046320
公开日2012年7月11日 申请日期2010年8月20日 优先权日2009年8月21日
发明者山口滋 申请人:株式会社普利司通