专利名称：沥青混合料试件室内碾压成型仪的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及路面铺设材料试验设备，尤其涉及浙青混合料试件室内碾压成型 仪及其成型控制方法。
背景技术：
由于浙青混合料的粘弹性特征，浙青路面在重复荷载的作用下会出现永久变形 (车辙)。近年来，车辙损坏已经成为浙青路面较为突出的早期损坏模式之一。车辙不仅会 增大道路的不平整度，还会在雨季引起行驶车辆的漂移、在冰冻季节导致行驶车辆的滑移， 这些将显著影响路面服务质量并危及人民生命财产安全。为了控制浙青路面车辙，在进行 浙青路面结构设计时将考虑容许车辙检验。目前，以浙青混合料的车辙试验作为主要的检 验手段，它是确保浙青结构整体路用性能的关键。车辙仪是一种小比例尺的车辙模拟试验机，它是通过缩小尺寸类似于轮胎的加载 轮，在一定温度和一定尺寸的浙青混凝土试件上往复行走，模拟汽车荷载的作用效果，可以 较为迅速、经济地预估和评价浙青混合料的抗车辙性能。目前我国车辙仪其结构如图9，它主要由机架100、载荷101、碾压轮201、碾压轮支 架202、模具和模具传动机构300组成。碾压轮支架为一杠杆结构，碾压轮连接在该支架上， 碾压轮支架一端铰接于机架，支架上置有载荷101，调节载荷101在支架上相对于铰接点的 位置，就能调节碾压轮对模具内的浙青混凝土试件的压力，模具301在模具传动机构300的 驱动下，相对碾压轮往复运动，模拟车轮的相对地面的运动。这种轮碾成型仪，存在这样的 不足碾压轮相对试件的运动是非勻速运动，试件各部位所受载荷不均勻，压实度不一致， 使得成型后的试件各部分密度不均勻，无法较准确地模拟现场施工过程中压路机的碾压状 况，因而试验数据的可靠性差。同时碾压轮上的压力调节是依靠调节载荷的位置，这种调节 不易做到精确和任意设置，因此操作不是很方便，精确性差。发明内容本实用新型的目的在于提供一种可较好地模拟浙青路面现场施工实况的一种浙 青混合料试件室内碾压成型仪及其成型控制方法，该目的通过如下技术方案来实现所述成型仪，包括机架、碾压轮、模具、模具驱动装置，还包括碾压轮驱动装置，该 装置主要由第一减速机构、碾压轮支架、液压油缸、第一导轨和传动链组成；所述模具驱动 装置主要由模具驱动支架、第二导轨、第二减速机构、减速升降机构、升降台和水平丝杠组 成；第一、第二导轨和第一、第二减速机构分别固定在机架上；模具驱动支架滑动连接在第 二导轨上，第二减速机构的输出轴与水平丝杠连接，水平丝杠上旋接螺母，该螺母与模具驱 动支架连接，在水平丝杠旋转时，模具驱动支架沿第二导轨移动；减速升降机构固定在模具 驱动支架上，模具安装在升降台上，减速升降机构的输出轴与升降台连接，带动升降台沿所 述输出轴的轴向移动；碾压轮支架滑动连接在第一导轨上，碾压轮安装在碾压轮支架上并 使碾压轮处于所述模具的上侧，碾压轮支架上端置有液压油缸，该液压油缸的活塞杆端部压触在碾压轮上，第一减速机构的输出轴与所述传动链传动连接，该传动链与碾压轮支架 连接，在传动链传动时带动碾压轮支架沿第一导轨滑动。所述成型仪的进一步设计在于，在活塞杆端部与碾压轮的压触部位设有测压传感ο所述成型仪的更进一步设计在于，所述碾压轮为充气轮。所述成型仪的更进一步设计在于，所述第三减速机构由第三电机、皮带轮传动链 和蜗轮蜗杆减速升降机组成，皮带轮传动链中的主、从动皮带轮分别连接在第三电机的输 出轴和所述减速升降机的蜗杆轴上。所述成型仪的更进一步设计在于，所述第二减速机构由第二电机和第二皮带轮传 动链组成，第二皮带轮传动链中的主、从动皮带轮分别连接在第二电机的输出轴和水平丝 杠上。所述成型仪的更进一步设计在于，所述第一、第二导轨分别通过连接于机架的两 平行基座固定于机架，所述第一减速机构置于所述两基座之间。所述成型仪的更进一步设计在于，所述碾压轮支架下端设有与其运动方向垂直的 滑动槽；所述第一减速机构由第一电机、链轮传动链、轮蜗杆减速机和传动销组成，第一电 机传动轮蜗杆减速机，蜗轮杆减速机传动链轮传动链，组成链轮传动链的链条上设有传动 销，传动销置于所述碾压轮支架下端的滑动槽中，链条传动时通过传动销推动滑动槽，带动 所述碾压轮支架运动。所述成型仪的更进一步设计在于，所述模具的内壁上设有数条凸筋。本实用新型具有如下有益效果1)通过对各种参数的设置，成型仪能很好地模拟 出各种实际路面的承载状况，模拟准确性高，使试验数据更可靠；2)在成型过程中，碾压轮 对试件的碾压均衡，从而保证试件各部分密度均勻，使得成型出来的车辙试验板更均勻；3) 碾压的竖向载荷为1 12千牛，调节范围大，可适应不同的成型要求；4)整个操作过程只 需向计算机输入相应数据，自动化程度高，效率高，劳动强度低。
图1是本实用新型轮碾成型仪的结构示意图(其中模具驱动装置中的第三减速机 构省略)。图2是图1所示轮碾成型仪的右视图其中模具驱动装置中的第三减速机构省略)。图3是图1所示轮碾成型仪的俯视图。图4是图1所示轮碾成型仪的A向视图。图5是图1所示轮碾成型仪的B部位的局部放大图。图6是图1所示轮碾成型仪的C向视图(补充图1、图2被省略的第三减速机构) 图7是图6的D-D部位的剖视图图8是图6的E-E部位的剖视图图9是现有车辙仪结构示意图。
具体实施方式
对照图1、图2、图3，本实用新型的轮碾成型仪主要由机架10、碾压轮3、模具2、模具驱动装置和碾压轮驱动装置组成。碾压轮驱动装置和模具驱动装置分别置于机架的内、 外侧(相对于操作位置，图1的左侧为内侧，右侧为外侧)。碾压轮驱动装置主要由第一减速机构30、碾压轮支架33、液压油缸36、第一导轨 32和传动链组成。而第一减速机构30是由第一电机30a、链轮传动链35、蜗轮蜗杆减速机 30b和传动销30c组成。链轮传动链35包含链轮35a、链轮3 和与该两链轮啮合的链条。 碾压轮支架33通过下端的两平行滑槽滑动连接在第一导轨32上。第一导轨32连接在基 座31上，基座31固定在连接于机架10的支架34上。在支架34下方设有支架39，第一电 机30a和第一蜗轮蜗杆减速机30b及链轮传动链35固定在该支架上。减速机30b的蜗轮 轴通过联轴节30c与链轮35b的连接，链轮35a ,35b位于支架34的上方，并处于同一平面 上，由链条(未画出)使其传动连接。链条上设有传动销35c，在碾压轮支架33的下端面设 有与该支架33运动方向垂直的腰形长槽33a，传动销35c置于该腰形长槽中，请参见图4。 在链条传动时，该销带动碾压轮支架33在第一导轨32上滑动。碾压轮支架33上设有用于连接碾压轮3的连接件37，本实施例的碾压轮3为充 气胶轮，该碾压轮通过其轴3a固定在该连接件上，并使碾压轮3处于模具2的上方。连接 件37的上端设有液压油缸36，油缸36的活塞杆端部旋接在测压传感器38上(见图5)，通 过测压传感器38压触在碾压轮轴3a上。模具驱动装置主要由模具驱动支架23、第二导轨11、第二减速机构、减速升降机 构、升降台21、垂直丝杠25和水平丝杠M组成。其中的减速升降机构由第三电机27b、第 一皮带轮传动链和蜗轮蜗杆减速升降机27e组成，请参见图6。第一皮带轮传动链中的主动 皮带轮27b、从动皮带轮27分别连接在第三电机的轴和蜗轮蜗杆减速升降机27e的蜗杆轴 上，减速升降机的输出轴为一垂直丝杠25，旋接在机体中，转动时沿轴向上下移动。该丝杠 与升降台21连接。在减速升降机27e工作时，带动升降台上下移动。升降台21的上端设有顶模22，该顶模的侧面设有高度方向的凹槽22a，模具2的 内侧面上设有对应的凸筋加，请参见图7、图8。在升降台上升，顶模22推动模具内的浙青 混凝土试件时，凹槽2 和凸筋加起导向作用。模具驱动装置中的第二减速机构20由第二电机20a和第二皮带轮传动链组成，请 参见图1。第二皮带轮传动链中的主动皮带轮20b、从动皮带轮20c分别连接在第二电机20a 的输出轴和水平丝杠M上。模具驱动支架23的下端两侧连接有导轨槽四，对应于导轨槽 29的机架10上设有第二导轨11，模具驱动支架23通过导轨槽四与第二导轨11的滑动连 接而连接于机架10。水平丝杠M旋转时，模具驱动支架沿第二导轨11移动。上述成型仪的成型过程由计算机控制，对应于升降台21和模具驱动支架23在一 些位置上设有位置传感器，以通过计算机判定升降台21和模具驱动支架23当前所处位置， 使成型过程自动化。碾压轮从起始工作位置碾压，碾压遍数后，模具驱动支架相对碾压轮宽度方向移 动一位置，每一位置碾压数遍直到覆盖整个模具宽度方向，完成一轮碾压。一轮碾压结束， 液压油缸卸载，碾压轮抬起；第二减速机构20工作，丝杠29d转动，使模具驱动支架沿第二 导轨移动，碾压轮相对运动到设定的起始位置，升降台上升，顶模22推动碾压后被压缩的 试件上升一定高度，以便进行下一轮碾压。在碾压轮回到起始位置的同时，通过对应位置传 感器向控制计算机传送本轮碾压结束的信号。控制计算机对该信号进行处理，判断是否达到设定的碾压轮数，如未达到，重复上述过程直到完成设定轮数的碾压，本次成型结束。
权利要求1.浙青混合料试件室内碾压成型仪，包括机架、碾压轮、模具、模具驱动装置，其特征在 于还设有碾压轮驱动装置，该装置主要由第一减速机构、碾压轮支架、液压油缸、第一导轨 和传动链组成；所述模具驱动装置主要由模具驱动支架、第二导轨、第二减速机构、减速升 降机构、升降台和水平丝杠组成；第一、第二导轨和第一、第二减速机构分别固定在机架上； 模具驱动支架滑动连接在第二导轨上，第二减速机构的输出轴与水平丝杠连接，水平丝杠 上旋接第二螺母，该螺母与模具驱动支架连接，在水平丝杠旋转时，模具驱动支架沿第二导 轨移动；减速升机构固定在模具驱动支架上，模具安装在升降台上，减速升降机构的输出轴 与升降台连接，带动升降台沿所述输出轴的轴向移动；两碾压轮支架滑动连接在第一导轨 上，碾压轮安装在碾压轮支架上并使碾压轮处于所述模具的上侧，碾压轮支架上端置有液 压油缸，该液压油缸的活塞杆端部压触在碾压轮上，第一减速机构的输出轴与所述传动链 传动连接，该传动链与碾压轮支架连接，在传动链传动时带动碾压轮支架沿第一导轨滑动。
2.根据权利要求1所述的浙青混合料试件室内碾压成型仪，其特征在于在活塞杆端部 与碾压轮的压触部位设有测压传感器。
3.根据权利要求2所述的浙青混合料试件室内碾压成型仪，其特征在于所述碾压轮为 充气轮。
4.根据权利要求3所述的浙青混合料试件室内碾压成型仪，其特征在于所述碾压轮支 架的一侧设有连接件，碾压轮通过连接件固定在碾压轮支架上。
5.根据权利要求3所述的浙青混合料试件室内碾压成型仪，其特征在于所述第三减速 机构由第三电机、第一皮带轮传动链和蜗轮蜗杆减速升降机组成，皮带轮传动链中的主、从 动皮带轮分别连接在第三电机的输出轴和所述减速升降机的蜗杆轴上。
6.根据权利要求3所述的浙青混合料试件室内碾压成型仪，其特征在于所述第二减速 机构由第二电机和第二皮带轮传动链组成，第二皮带轮传动链中的主、从动皮带轮分别连 接在第二电机的输出轴和水平丝杠上。
7.根据权利要求3所述的浙青混合料试件室内碾压成型仪，其特征在于所述碾压轮为 充气胶轮，两所述导轨分别通过连接于机架的两平行基座固定于机架，所述第一减速机构 置于所述两基座之间。
8.根据权利要求7所述的浙青混合料试件室内碾压成型仪，其特征在于所述碾压轮支 架下端设有与其运动方向垂直的滑动槽；所述第一减速机构由第一电机、链轮传动链、轮蜗 杆减速机和传动销组成，第一电机传动轮蜗杆减速机，轮蜗杆减速机传动链轮传动链，组成 链轮传动链的链条上设有传动销，传动销置于所述碾压轮支架下端的滑动槽中，链条传动 时通过传动销推动滑动槽，带动所述碾压轮支架运动。
9.根据权利要求8所述的浙青混合料试件室内碾压成型仪，其特征在于所述模具的内 壁上设有数条凸筋。
专利摘要本实用新型涉及沥青混合料试件室内碾压成型仪。所述成型仪，包括机架、碾压轮、模具、模具驱动装置，还包括碾压轮驱动装置，该装置主要由第一减速机构、碾压轮支架、液压油缸、第一导轨和传动链组成；所述模具驱动装置主要由模具驱动支架、第二导轨、第二减速机构、减速升降机构、升降台和水平丝杠组成；碾压轮安装在碾压轮支架上，碾压轮支架与第一减速机构连接，模具驱动支架通过水平丝杠与第二减速机构连接，减速升机构固定在模具驱动支架上并与升降台连接。其优点是模拟准确性高、自动化程度高、适用性广。
文档编号G01N1/28GK201837551SQ201020602100
公开日2011年5月18日 申请日期2010年11月11日 优先权日2010年11月11日
发明者关永胜, 吴晓东, 张志祥, 李小燕, 李豪, 程一鸣, 贾渝, 黄荣华 申请人:江苏省交通科学研究院股份有限公司