专利名称：一种汽车叉形控制臂疲劳试验装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车叉形控制臂疲劳试验装置。
背景技术：
汽车悬架系统是汽车底盘零部件台架疲劳试验的主要考核项目，现有的疲劳试验 一般基于悬架系统的整体疲劳试验，如需开展控制臂单个零部件的疲劳试验，一般进行单 轴的疲劳试验或者将控制臂装配于整个悬架系统中开展疲劳试验。单轴情况下试验效果不 佳，而装配于悬架系统中则相当于重新做了一次系统整体疲劳试验。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于提供一种汽车叉形控制臂疲劳试验装置，能够对汽车 叉形控制臂本体、控制臂前后衬套进行多轴疲劳试验。实现本实用新型发明目的的技术方案一种汽车叉形控制臂疲劳试验装置，设有底板，其特征在于底板上设有用于安装 汽车叉形控制臂的定位立板和限位立板；底板两端接有侧立板，侧立板上装有支撑轴。底板上还装有用于与摆动做动器连接的关节轴承。定位立板和限位立板为两组，每组具有一个定位立板和一个限位立板，限位立板 位于定位立板的内侧。限位立板上设有用于安装汽车叉形控制臂衬套的安装孔，该安装孔的轴心线与支 撑轴轴心线处于同一直线。本实用新型具有的有益效果本实用新型的底板上设有用于汽车安装叉形控制臂的定位立板和限位立板，定位 板和限位板模拟车身或者副车架的叉形臂安装支座的两侧，可将控制臂的前后衬套进行安 装，进行多轴疲劳试验；底板两端接有侧立板，侧立板上装有支撑轴，底板上还装有用于与 摆动做动器连接的关节轴承，可进行摆动加载疲劳测试。本实用新型可以模拟控制臂在实车行驶中的受力情况，使疲劳试验效果更趋近于 实车状态。与现有技术相比，本实用新型可以对汽车叉形控制臂进行单件考核，不需安装整 个悬架系统，可节约试验成本并提高试验效率。利用本装置可实现绕控制臂轴套中心的摆动和球头销位置的循环载荷，实现多轴 疲劳试验，本装置与MTS液压伺服系统搭配，可实现多种摆动角度及随机载荷下的疲劳试 验，试验效果更好。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为测试时的工作状态图。
具体实施方式
如图1、图2所示，底板上设有用于安装汽车叉形控制臂的定位立板和限位立板， 定位立板和限位立板为两组，每组具有一个定位立板3和一个限位立板4，限位立板位于定 位立板的内侧，底板由上底板2和下底板1连接组成。底板两端接有侧立板5，侧立板上装 有支撑轴6，底板上还装有用于与摆动做动器连接的关节轴承7。限位立板4上设有用于安 装汽车叉形控制臂衬套的安装孔，该安装孔的轴心线与支撑轴轴心线处于同一直线。如图3所示，测试时将叉形控制臂8的前后衬套安装到定位立板和限位立板上，定 位板和限位板模拟车身或者副车架的叉形臂安装支座的两侧。叉形控制臂的球头销9连接 做力器，加载力载荷；关节轴承与摆动做动器连接，进行摆动加载。利用本装置可实现绕控 制臂轴套中心的摆动和球头销位置的循环载荷，实现多轴疲劳试验，本装置与MTS液压伺 服系统搭配，可实现多种摆动角度及随机载荷下的疲劳试验，试验效果更好。
权利要求一种汽车叉形控制臂疲劳试验装置，设有底板，其特征在于底板上设有用于安装汽车叉形控制臂的定位立板和限位立板；底板两端接有侧立板，侧立板上装有支撑轴。
2.根据权利要求1所述的汽车叉形控制臂疲劳试验装置，其特征在于底板上还装有 用于与摆动做动器连接的关节轴承。
3.根据权利要求2所述的汽车叉形控制臂疲劳试验装置，其特征在于定位立板和限 位立板为两组，每组具有一个定位立板和一个限位立板，限位立板位于定位立板的内侧。
4.根据权利要求3所述的汽车叉形控制臂疲劳试验装置，其特征在于限位立板上设 有用于安装汽车叉形控制臂衬套的安装孔，该安装孔的轴心线与支撑轴轴心线处于同一直 线。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车叉形控制臂疲劳试验装置，能够对汽车叉形控制臂本体、控制臂前后衬套进行多轴疲劳试验。技术方案底板上设有用于安装汽车叉形控制臂的定位立板和限位立板；底板两端接有侧立板，侧立板上装有支撑轴。
文档编号G01M17/04GK201724811SQ201020244229
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月1日 优先权日2010年7月1日
发明者何春华, 章礼文 申请人:奇瑞汽车股份有限公司